terça-feira, 31 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XVIII]

Pode parecer inacreditável, mas é verdade: 50 anos depois do seu lançamento, há automóveis que continuam a brilhar debaixo do brilho dos holofotes dos salões. É precisamente o que acontece no Salão de Leipzig, onde um Octavia Touring Sport colhe tanto carinho e atenções do público como a belíssima gama que o procedeu... 50 anos depois. Porque a excelência não tem idade.

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[foto: Auto Motor und Sport / www.auto-motor-und-sport.de]

Ventos de Bonança

De Mladá Boleslav vão chegando, semana após semana, ecos de uma vaga de optimismo que muito nos apraz. Depois do terminus do lay-off para as gamas Fabia, Roomster e Superb e de um saudável incremento da construção de motores 1.2 HTP e de transmissões MQ 200 para os limites da capacidade instalada, chegam-nos agora notícias de que a construção de Octavias retomará o ritmo corrente dos 5 dias por semana, já a partir de Abril. Mas há mais, com a fulgurante procura de Fabias no mercado alemão, a Direcção da fábrica equaciona até a introdução de um turno adicional, aos Sábados, em paralelo com a contratação de 1000 novos empregados, ainda que em regime temporário.

Paralelamente, alguns órgãos de comunicação social vão adiantando que se vai iniciar a produção de uma nova motorização nas fábricas checas da marca - muito provavelmente o 1.2 TSI de 105 CV que equipará, para já, o Yeti e o novo Volkswagen Polo. Estamos até convictos de que o fabricante da Seta Alada poderá ter estado envolvido no desenvolvimento deste engenho mas, infelizmente, ainda não encontrámos informações que sustentem esta 'suspeita'.

Seja como for, numa altura em que o sector automóvel mergulhou nas 'ruas da amargura', são ventos de bonança os que nos vão chegando, soprando a bom ritmo, lá dos lados de Mladá Boleslav.

Mais informações em:

[foto: Skoda Auto / edição: semlimites]

segunda-feira, 30 de março de 2009

Concept de Luxo

No Salão de Leipzig, o Yeti pode até ser o centro de todas as atenções, mas a Skoda preparou um surpresa muito especial para os entusiastas alemães, que não deverá passar despercebida a qualquer aficionado da marca - o 'Roomster Design Studie'. Até ao momento, o semlimites ainda não conseguiu descortinar informações 'palpáveis' sobre este concept, ou até mesmo um leque mais vasto de imagens. Contudo percebe-se desde já que a aposta do construtor foi no sentido de acentuar a tónica do luxo, conferindo-lhe uma pintura exclusiva para tejadilho e espelhos [a preto], equipando-o com jantes de liga leve com desenho específico, retirando-lhe os frisos nas portas e dotando-o de um tablier com um muito elegante acabamento creme.

Estaremos a um passo de um Roomster Topper com luxos de uma versão Laurin & Klement?...

Mais informações em: www.autobild.de

[fotos: Auto Bild / http://www.autobild.de/]

Subir a Parada

Ainda há pouco se desligaram as luzes de Genebra e a Skoda já está em grande noutro Salão - desta vez na Alemanha, em Leipzig. Apesar do Yeti ser, naturalmente, o centro de todas as atenções, no expositor da marca da Seta Alada não faltam outros motivos de interesse, como a apresentação, em solo germânico, da Fabia Scout ou a presença de um clássico Octavia Touring Sport para assinalar o 50º aniversário da gama mais famosa do construtor de Mladá Boleslav.

A jogar em casa do seu maior mercado, a Skoda veio a Leipzig 'subir a parada', até porque as vendas da marca na Alemanha estão em alta e há que aproveitar a maré.

Mais informações em: www.motorzeitung.de

[fotos: United Pictures / Motor Zeitung]

sábado, 28 de março de 2009

Branco é, Skoda o Põe

Vivemos numa sociedade de modas. Podemos ser, ou tentar ser, o mais imune às tendências. Por mais esforço que se possa fazer, seremos sempre permeáveis à frase mais na moda, a está na moda.

E o mundo automóvel utiliza como ninguém esta frase. Já estiveram na moda, depois desapareceram e quem se atravessasse a ter um era logo rotulado de frigorífico ambulante. Também estava na moda esta expressão.

Agora, já não são só comerciais. Chegou ao topo das grandes marcas. Cada vez mais carroçarias de cor branca invadem as nossas estradas.

O branco está na moda e a Skoda sempre foi moda... em qualquer côr!

[fotos: Skoda Auto]

sexta-feira, 27 de março de 2009

O 'Tomba Gigantes'

Um Škoda Superb Elegance 2.0 TDI CR, custa, no Reino Unido, cerca de £22.410. Naquele mercado, um Audi A6 3.0 TFSI vale quase o dobro [£37.440]. Por sua vez, com o preço de um BMW 750 Li [£69.400] consegue-se comprar quase dois dos referidos Audis, enquanto que a quantia necessária para adquirir um Bentley Continental Flying Spur Speed cifra-se na ordem das £133.300, pouco menos do que o dinheiro necessário para trazer dois BM’s para casa. A «Autocar» pegou nestes quatro automóveis de luxo, tão distintos entre si, e juntou-os num teste aparentemente impensável. «A que propósito?» - poderemos perguntar num primeiro impulso. A resposta é dada pelo próprio autor do artigo - Andrew Frankel - logo no início do seu trabalho: «A questão é simples: quanto precisamos de gastar para comprar um automóvel de luxo adequado?» E depois, avança com conclusões... surpreendentes!

«Num teste temperado com o inesperado, todos [os automóveis em análise] empalidecem quando comparados com as capacidades do Superb. Eis algumas das coisas que descobrimos: primeiro, a sua oferta no banco traseiro é suficientemente próxima, em termos de espaço para a cabeça e para as pernas, da do Bentley, o que significa que aniquila o Audi e é apenas batido pelo BMW. Segundo, apesar do Superb ser o único carro a utilizar um motor de quatro cilindros, a gasóleo, e com caixa de velocidades manual, uma vez em velocidade de cruzeiro, parece pelo menos tão refinado como o Audi, ficando até, provavelmente, um pouco à frente do Bentley e sendo, novamente, apenas humilhado pelo Série 7. Terceiro, a qualidade de rolamento está claramente à frente da do Audi, é mesmo melhor que a o do BMW e está muito próxima da do Bentley. Finalmente, o habitáculo é um óptimo local para se passar o tempo, graças à melhor posição de condução do lote (…) e à ergonomia mais correcta.»

«Toda a lógica sugere que o Superb deveria afundar-se no mérito, sendo a sua posição na hierarquia determinada apenas pelo facto de quão longe o Škoda pode ir devido à cortesia do seu preço. Mas não foi dessa a forma que as coisas ocorreram. [O Superb] competiu bem e com distinção, ultrapassando o BMW, oferecendo mais espaço que o Audi e propondo níveis de refinamento próximos dos do Bentley. É um automóvel de luxo apropriado, e pelo espaço, pelo conforto e pelo silêncio oferecido a bordo - pelo dinheiro pedido -, é o mais impressionante do lote. Um Škoda a bater um Bentley é algo estranho de se escrever, mas a sua vitória é real e merecida.»

Porque o Superb é, simplesmente, um verdadeiro ‘tomba gigantes’!

Mais informações em:
Edição impressa da «Autocar», datada de 14 de Janeiro de 2009

[foto: Stan Papior/«Autocar» . extraída de http://www.skoda.com.au/]

quinta-feira, 26 de março de 2009

Perder o Fio à Meada

Desde que foi apresentado no Salão de Genebra de 2008, o Superb tem conquistado rasgados elogios dos especialistas, um pouco por todo o mundo. Para além de excelentes performances em testes e inúmeras vitórias em comparativos, já se vai perdendo o fio à meada, no que toca a contabilizar prémios, distinções e troféus. Com a ajuda do sítio oficial da marca, compilámos algumas das principais honrarias de que tem sido alvo:

- Carro do Ano 2009 [vencedor absoluto] - República Checa
- Carro do Ano 2009 [vencedor no segmento médio] - Rep. Checa
- Carro do Ano 2009 - Eslováquia
- Carro do Ano 2009 - Estónia
- Carro do Ano 2009 - Lituânia
- Carro do Ano 2009 - Látvia
- Carro do Ano 2009 - Bulgária
- Carro do Ano 2009 - Bósnia e Herzgovina
- Carro do Ano 2009 - Ucrânia
- Carro do Ano para Empresas - República Checa
- Carro do Ano para Empresas - Alemanha
- Carro do Ano para Empresas, na categoria de Automóvel Amigo do Ambiente - Áustria [com o GreenLine]
- Carro de Inverno do Ano 2009 - Finlândia [Tekniikan Maailma]
- Finalista do «Carro do Ano de 2009» [terminando no 5º lugar absoluto] - Europa
- Vencedor do troféu «Melhores Automóveis» no segmento médio-superior, atribuído pela «Auto Motor und Sport» - República Checa
- Vencedor do troféu «Inovação Tecnológica do Ano», pelo sistema Twin-Door, atribuído pelo Clube de Jornalistas do Sector Automóvel - República Checa
- Vencedor do «Volante de Ouro 2008» no segmento médio, atribuído pelo «Bild am Sonntag» - Alemanha
- Vencedor do «Melhores Automóveis» na categoria de importados do segmento médio-superior, atribuído pela «Auto Motor und Sport» - Alemanha
- Vencedor do «Auto Troféu 2008» na categoria do segmento médio-superior, na classe de automóveis importados, atribuído pela «Auto Zeitung» - Alemanha
- Vencedor do «Grande Prémio Austríaco do Automóvel» no segmento médio, atribuído pela ARBÖ - Áustria
- Vencedor da «Buzina de Ouro 2008» - Rússia
- Vencedor do troféu «Melhor Automóvel para Empresas» - Croácia
- Vencedor do prémio «O Mais Belo Automóvel Exposto» - Polónia
- Vencedor do troféu «Technobest 2009», pelo sistema Twin-Door atribuído pelo júri da «Autobest»
- Vencedor do troféu «Automóvel Familiar do Ano», atribuído pela VAB, na Bélgica.

E claro, vencedor, com distinção, do «Automóvel do Segmento Médio-Superior do Ano», atribuído pelo semlimites!

Saiba mais em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 25 de março de 2009

Câmara Indiscreta

Aí estão as primeiras fotos-espia do renovado Octavia RS, cuja apresentação oficial deverá ocorrer já no próximo mês de Maio. Mesmo com alguma camuflagem, é possível percebermos que serão grandes as diferenças operadas ao nível dos pára-choques, sobretudo do dianteiro. Repare-se, por exemplo, que ao nível inferior serão criadas 3 grelhas, com as dos extremos a acolherem os faróis de nevoeiro e a central a adquirir uma morfologia bastante agressiva.

Mas há mais: segundo o sítio da «Auto.iDNES.cz», onde foram recolhidas as imagens apresentadas, a variante a gasolina sofrerá uma alteração em termos de motorização, com o 2.0 TFSI de 200 CV a ser substituído por uma unidade com 211 CV de potência máxima.

É certo que a informação disponível é ainda escassa, mas a 'câmara indiscreta' da «Auto.iDNES.cz» permite-nos ficar já com uma primeira ideia do que aí vem. Ficaremos atentos às novidades...

Veja a galeria completa em: auto.idnes.cz

[fotos: «Auto.iDNES.cz» / extraídas de auto.idnes.cz]


terça-feira, 24 de março de 2009

Folhear a Agenda

Da conferência de imprensa de Praga saíram dois dados interessantes relativamente ao futuro da Skoda: o primeiro foi o anúncio de que, na Alemanha, o preço base do Yeti rondará os €20.000; o segundo foi a calendarização precisa do lançamento do citadino que partilhará a sua filosofia mecânica com os futuros Volkswagen Lupo e SEAT Arosa. Assim, o pequeno carro a quem caberá as honras de reeditar o sucesso do pequeno Popular dos anos 30, deverá ser oficialmente apresentado no 4º Trimestre de 2011, muito provavelmente no Salão de Frankfurt. Segundo palavras do Presidente da marca aos jornalistas, o automóvel «já está em desenvolvimento, contudo, colocar um automóvel na estrada leva o seu tempo», justificando-se assim o lançamento do pequeno carro para um ano depois da passagem de década. Venha ele!

Mais informações em: www.auto.cz

[imagem: Schulte Design / extraída de www.motorauthority.com]

Um Ano em Números

Realizou-se em Praga uma importante conferência de imprensa, onde a Skoda fez a apresentação do Relatório e Contas relatativos ao ano transacto. No evento foi reiterado que em 2008 a Skoda bateu o seu próprio recorde, em termos de vendas de automóveis novos. Ao todo, saíram dos stands da marca da Seta Alada, espalhados por todo o mundo, 674.530 carros, cerca de 7.1% mais do que em 2007. Contudo, uma vez que este valor já era conhecido, a distribuição das vendas por gamas acabou por ser um dos pontos de maior interesse da conferência. Ora veja:

Fabia I - 191 unidades / Fabia I Combi + Praktik - 5.533 / Fabia I Sedan - 5.191
Total Fabia I - 10.915

Fabia II - 146.465 / Fabia II Combi - 89.181
Total Fabia II - 235.646

Roomster - 50.454 / Praktik - 7.013
Total Roomster - 57.467

Octavia Tour - 65.544
Octavia Combi Tour - 12.046
Total Octavia Tour - 77.590

Octavia - 164.543
Octavia Combi - 102.724
Total Octavia - 267.267

Superb I - 10.164 / Superb II - 15.481
Total Superb - 25.645

Igualmente interessante foi a divulgação dos principais mercados da marca, com a Alemenha a reforçar a sua posição de liderança de vendas - com 112.504 unidades, a China a passar à segunda posição, com 59.284 automóveis, e a República Checa a fechar o pódio, com 58.001 matrículas novas.

Em termos de 'saúde' empresarial, registou-se uma quebra de lucros na ordem de um terço, devido à valorização da coroa checa face ao euro e ao dólar, resultando, já depois da colecta de impostos, em ganhos na ordem dos 10.8 biliões de coroas checas.

Deste modo, e apesar de 2008 ter sido um ano particularmente difícil para o sector automóvel, a Skoda Auto conseguiu inverter a tendência geral do mercado, aumentando as suas vendas e garantindo a ordem nas contas, pese embora o tenha feito numa conjuntura macro-económica desfavorável.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

segunda-feira, 23 de março de 2009

Corrida aos Concessionários

A Škoda é uma marca positiva. Não se deixa abater por conjunturas difíceis, nem crises persistentes. Atenta e criativa, reage com a mesma inteligência nos momentos de menor prosperidade, como nas alturas de fulgurante crescimento. Neste contexto, já aqui falámos de algumas medidas que diversos importadores da marca da Seta Alada têm tomado, por esse mundo fora, com vista a inverter a tendência pessimista do sector automóvel. Mas hoje, é com particular alegria que noticiamos uma campanha lançada pela SIVA, que reflecte a vontade do nosso importador em passar por cima da crise de sorriso aberto.

Com os focos postos na Fabia Break - o automóvel Škoda que mais se vende em Portugal -, a campanha vai direitinha ao coração dos portugueses. Bom, ao coração e à bolsa, porque a SIVA propõe a carrinha checa, equipada com o frugal e fiável motor 1.4 TDI, a verdadeiros preços-canhão - desde €14.500!

Lançada a partida, de que é que está à espera para participar nesta corrida aos concessionários? Não se atrase - é só até 30 de Abril.

Mais informações em:
www.skoda.pt, 808 509 950, ou em qualquer concessionário Škoda.

[imagem SIVA / extraída de www.skoda.pt]

sábado, 21 de março de 2009

«Feel Woman 2009»

Está a decorrer no edifício da Cordoaria Nacional, em Lisboa, a «Feel Woman 2009», uma feira destinada ao público feminino que tem como propósitos, entre outros objectivos, «retratar a mulher nas suas múltiplas facetas e papéis, criar uma feira transversal a vários sectores, promover o 'orgulho feminino' e ser a 'vitrina' do mundo da mulher».

A Škoda estará presente com um espaço próprio, onde terão lugar de destaque o charmoso Fabia Topper e o muito exclusivo e polivalente Roomster. Para tal, o importador nacional das cores da Seta Alada contará com a preciosa ajuda do seu 'corpo diplomático', representado pelos embaixadores Marta Leite Castro, Liliana Aguiar, Sara Kostov e Pedro Lima. Contudo, o deleite não será 'passivo' - o público feminino terá a oportunidade de aprender e experimentar com a Škoda, aderindo a um desafio que resultará na oferta de 20 fins-de-semana a bordo de um Fabia Topper, com direito a depósito cheio e tudo!

Porque para a Škoda as mulheres são o sexo forte.

Saiba mais em:
feelwoman.com

[foto: Škoda Auto]

sexta-feira, 20 de março de 2009

O Automóvel do Meu Coração

Porque era robusto, prático, fiável, económico e dos mais baratos, o meu avô João foi à Avenida Dr. Lourenço Peixinho e no concessionário da Škoda, a Recordauto Lda, comprou uma Škoda Octavia Combi de cor vermelha, por trinta mil escudos.

Comprar um automóvel há 50 anos não era fácil como nos tempos de hoje. Um carro era para a vida, se não desse grandes problemas. E foi o que aconteceu à Combi. Para o meu avô João, a Škoda era o melhor carro do mundo. Pelo meio ainda apareceu um Ford Taunus que depressa desapareceu. Nada destronava a incansável trabalhadora Octavia. Automóvel familiar onde viajavam seis ou sete adultos e mais os três netos na mala. Recorde-se que não existia a lotação máxima na lei. Se ao Domingo era dia de passeio com a família, ou em Agosto era o mês do campismo, todos os outros dias eram dias de trabalho. Rebatendo os bancos traseiros, lá cabiam os sacos de adubo, os troncos de pinheiro, as alfaias ou os cestos da vindima. Mas como a gasolina Normal já não era barata, teria que se poupar nas viagens. Então com uma grade no tejadilho, mais umas centenas de quilos podiam viajar até ao seu destino.

Škoda já é um nome a que nos habituámos, tal é a quantidade de automóveis com este símbolo que circulam nas nossas estradas. Uma das quatro marcas de automóveis com mais de cem anos, a Škoda teve a sua origem no antigo Império Austro-Húngaro, hoje República Checa. Responsável pela construção de automóveis de luxo e populares, a história da Škoda é a história da Europa do Séc. XX. Atravessou as duas Grandes Guerras, foi nacionalizada com o Regime Socialista, assistiu à queda do Muro de Berlim e à Revolução de Veludo e por fim integrou-se na economia de mercado. A tudo isto, a Škoda resistiu e nunca deixou de produzir automóveis. Em 1989 foi adquirida pelo Grupo Volkswagen, mas nunca perdeu a sua autonomia e independência. Aliás, os engenheiros e técnicos da Mladá Boleslav, cidade onde nasceu a Škoda, são conhecidos pelo seu alto grau de profissionalismo e inovação.

O primeiro Octavia, lançado em Janeiro de 1959, era, na verdade, um facelift do Škoda 440, ao qual tinham sido introduzidas algumas alterações estilísticas importantes, com principal destaque para a nova grelha frontal [da qual desapareciam os característicos bigodes do 440], e para um novo painel de instrumentos, de design menos elaborado que o precedente. Porém, o renovado modelo também introduzia novidades significativas do ponto de vista mecânico, com a integração de uma suspensão dianteira totalmente remodelada, que substituía a anacrónica mola transversal de lâminas por molas helicoidais e amortecedores telescópicos.

Com o cessar da produção da Octavia Combi, em 1971, esta designação de sucesso passaria por um longo período de 'cativeiro', só vindo a ser recuperada já depois de 1989. Porém, teve a honra de baptizar o primeiro modelo a ser totalmente desenvolvido sob o comando e os padrões qualitativos do Grupo Volkswagen. O resto da história todos nós conhecemos - uma história feita de grandezas à qual não são alheias as elevadíssimas qualidades dos automóveis que ostentam este nome - sem dúvida, uma inalienável herança legada pelo eterno Octavia de 1959.

Para assinalar os 50 anos, a Škoda lançou um renovado Octavia. Fiel à história e vanguardista quanto ao futuro, o novo Octavia é um automóvel de eleição. Sempre com as mesmas premissas de fiabilidade e robustez, o actual Octavia é também económico, ecológico e construído sob os mais altos padrões de qualidade.

Não sei se as mais altas tecnologias seriam suficientes para convencer o meu avô João a trocar a antiga Octavia por uma novíssima Octavia. Para quem gosta de automóveis a Škoda é como a maçã do pecado, quando se dá a primeira trinca

Mas a velhinha Octavia, onde o número de quilómetros se perdeu com os anos, ainda respira um bom respirar. Vaidosa por ser a única Aveirense em que as rodas ainda se fazem ao asfalto [pelo que se sabe], e comprada na nobre e majestosa Avenida Lourenço Peixinho dos anos 60, a Octavia, como a Octavia da actualidade, é um automóvel cheio de charme.

São só 50 anos!

[foto: Skoda Auto]

Ecos de Genebra

A Direcção da Škoda Auto esteve em peso no Salão de Genebra, mostrando-se particularmente entusiasmada com o Yeti. Oiça os 'ecos' de Genebra, na primeira pessoa:

Sr. Reinhard Jung, Presidente da Škoda Auto:
«Este SUV compacto abre o caminho para um futuro de sucesso continuado na Škoda Auto. Com uma excelente economia de combustível e consequentes baixas emissões, o Yeti oferece aquilo que tem impedido muitos clientes de se decidirem por um automóvel desta classe.»

Sr. Dr. Eckhard Scholz, Director do Departamento de Desenvolvimento Técnico:
«O Yeti representa a nossa interpretação de um SUV moderno, com motores TSI a gasolina, altamente eficientes, e engenhos a gasóleo com sistema de injecção common-rail, que cumprem as exigentes normas EU5. O veículo é fantástico dentro e fora de estrada, tanto com tracção dianteira como na versão 4x4 . Muitos dos seus concorrentes não lhe chegam nem de perto. O Yeti representa o que há de melhor enquanto automóvel e em termos da alta qualidade dos materiais utilizados. Estou convencido que terá um enorme sucesso junto dos clientes».

Sr. Horst Mühl, Director de Produção e Logística :
«O Yeti é um produto extraordinário, com novas linhas. Tem uma aparência magnífica. Julgo que dada a situação presente, o Salão de Genebra é o local certo, no momento certo, para a sua apresentação. A nossa fábrica em Kvasiny está muito bem preparada para a produção. A produção de ‘pré-séries’ está já a decorrer e o fabrico ‘normal’ iniciar-se-á em Maio.»


Sr. Fred Kappler, Director de Vendas e Marketing
«O novo Yeti é um carro maravilhoso e está a ser muitíssimo bem recebido. Iniciaremos a sua venda em mercados seleccionados já no verão, começando, como é tradicional, na República Checa, Eslováquia e Alemanha. Gradualmente, a partir de Setembro, entraremos noutros mercados. Não temos previsões de vendas para este ano, mas podemos antecipar que o Yeti estará disponível na maioria dos mercados estrangeiros durante o próximo ano.»

Sr. Jozef Kabaň, Director do Departamento de Design
«Este é um automóvel completamente novo, abrindo um novo segmento para a Škoda. É bom que um automóvel tão optimista e soberano como o Yeti esteja a chegar agora ao mercado. Não é apenas atractivo, mas acima de tudo foi concebido de forma muito racional. Tenho presente a muito equilibrada combinação de espaço, qualidade dos materiais utilizados e baixos consumos e emissões de CO2

Mais informações em www.skoda-auto.com

[foto: Škoda Auto]

quinta-feira, 19 de março de 2009

Luz ao Fundo do Túnel

Apesar do enorme tombo que o sector automóvel tem sofrido nos últimos meses, começam a surgir os primeiros indicadores de recuperação, como está a acontecer, por exemplo, na Alemanha – onde a Skoda em tido um desempenho fulgurante.

Segundo dados da ACEA – European Automobile Manufacturers' Association –, e apesar de nos dois primeiros meses do ano a Skoda ter registado um decréscimo de vendas de 15.4% face a igual período do ano passado [EU 15 + EFTA], é com particular alento que registamos que em Fevereiro a marca da Seta Alada almejou um crescimento de 4.7% face ao mês homólogo de 2008, vendendo 25.417 automóveis na Europa Ocidental - o que se traduziu num aumento de 0.4% de quota de mercado.

Isto resulta da forma progressiva como a Skoda tem vindo a conseguir inverter a tendência geral do mercado, não só incrementando as vendas e recuperando os níveis de produção de veículos próprios, como também alcançando um importante aumento no fabrico de componentes para o Grupo VW. Neste último caso, inclui-se a manufactura de motores e de caixas de velocidades, sendo que, com a procura de engenhos de baixa cilindrada a aumentar, já foi atingida a capacidade instalada em Mladá Boleslav, para este tipo de produtos.

Assim, da principal fábrica da Skoda, saem agora, diariamente, 1600 motores 1.2 HTP [nas variantes de 6 e de 12 válvulas] – mais 400 unidades por dia do que era habitual -, e 2000 caixas de velocidades MQ200. Estes componentes destinam-se não só aos Skoda Fabia e Roomster, mas também aos VW Fox e Polo e SEAT Ibiza e Cordoba.

Mas as boas notícias não se ficam por aqui: é que no mercado russo, onde o sector automóvel tem sofrido um pronunciado revés, a Skoda conseguiu almejar, nos dois primeiros meses do ano, um crescimento na ordem dos 24%, acreditando os responsáveis locais da marca que será possível atingir-se o objectivo previamente estabelecido das 50.000 unidades em 2009, para aquele país.

Aos poucos, vai-se começando a vislumbrar a luz ao fundo do túnel, com a Skoda a assumir-se na liderança para a saída da crise.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.acea.be
www.auto.cz


[fotos: Skoda Auto]

quarta-feira, 18 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XVII]

Já aqui falámos de muitas das virtudes das diversas gerações Octavia. Contudo, pela primeira vez, estamos em condições de apresentar algumas citações de um teste levado a cabo pela Auto Motor und Sport, em 1959, ao então novíssimo Skoda Octavia Super, colhidas na «Extra Tour 1/09». Ora veja:

«Um bom veículo, com um bela carroçaria [...]. Baixos custos de aquisição e de manutenção são a base para uma boa relação com este automóvel. Para o preço que custa, o carro está bem equipado e dá garantias de ser espaçoso. Através do seu motor flexível e do seu chassis melhorado, o Skoda é extremamente vivo e ágil.»*

É curioso como no Octavia há tantos valores que permanecem imutáveis em meio século de vida. Assim foi e assim será. Sempre!

Mais informações em:
www.skoda-home.blog.cz

*tradução livre com base nas ferramentas de idiomas do Google

[foto: autor desconhecido / extraída de www.skoda-home-blog.cz]

terça-feira, 17 de março de 2009

Um Pormenor Interessante

Esta imagem, recolhida no sítio austríaco da Skoda, é relativa a uma das versões mais básicas da Fabia Combi, como o atestam os espelhos retrovisores em plástico não pintado, ou a ausência de faróis de nevoeiro. Contudo, esta carrinha distingue-se por um pormenor que lhe confere uma aparência particularmente dinâmica. Diga-nos do que se trata!

[foto: Intercar Austria GmbH/ extraída de www.skoda.at]

Retratos de Mais Uma Brilhante Vitória

Depois de um fim-de-semana com os nervos à flor da pele, é altura de saborear, com toda a calma, os prazeres da brilhante vitória alcançada por Patrik Sandell e Emil Axelsson, pela BRR - Red Bull e, claro, pela Skoda, no Rali do Chipre. Uma prova onde o novíssimo Fabia S2000 voltou a demonstrar toda a sua competência, coroando de glória o fabricante da Seta Alada.

Obtenha mais informações e veja a galeria completa em:
www.patriksandell.com
www.redbullrally.com

[fotos: Red Bull Rally / extraídas do sítio www.patriksandell.com]

segunda-feira, 16 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XVI]

O Octavia é um automóvel polivalente e, por isso, a sua nobre linhagem não lhe dá aso a preconceitos. Assim, com a mesma naturalidade que acolhe o luxo e a elegância, é também automóvel para se transformar num cómodo táxi, num veloz carro de polícia, ou num robusto comercial ligeiro. Hoje apresentamos-lhe imagens de 50 anos de um automóvel para quem o trabalho sempre foi sinónimo de infatigável competência e enorme dignidade. Porque também há comerciais de luxo! Há pelo menos meio século!

[fotos: Skoda Auto]

domingo, 15 de março de 2009

2º Rali - 2ª Vitória!

Apesar da fantástica prova realizada por Armindo Araújo e João Ramalho, a consistência da dupla Patrik Sandell e Emil Axelsson e, sobretudo, a rapidez e a fiabilidade demonstradas pelo Skoda Fabia S2000, foram o bastante para garantirem a segunda vitória consecutiva do carro checo no P-WRC.

E se é certo que os pilotos nacionais anseiam já pelo Rali de Portugal, onde jogarão a sua tentativa de desforra, também é sabido que a dupla da BRR-Red Bull está desejosa de levar ainda mais longe o fortíssimo andamento que o pequeno Skoda lhes tem proporcionado neste início de campeonato.

Porque, nas estradas ou nos ralis, o Fabia é um vencedor nato!

Mais informações em:
[foto: Ivo Nesrovnal / extraída de ewrc.cz]

sábado, 14 de março de 2009

Tudo em Aberto

Já terminou o segundo dia do Rali do Chipre, com uma renhida luta pela liderança a redobrar os motivos de interesse na sempre muito disputada classe do P-WRC. Desta feita, a dupla portuguesa Armindo Araújo/João Ramalho - que lidera a prova aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, da Ralliart, - tem sofrido forte pressão dos sempre muito aguerridos Patrik Sandell e Emil Axelsson, que a bordo de um fantástico Skoda Fabia S2000 da BRR - Red Bull, não têm dado tréguas aos pilotos nacionais.

Num rali que junta especiais em asfalto com troços de terra, a prova do Chipre tem sido um duro teste para automóveis, pilotos, navegadores e equipas de assistência, incrementando-se, em muito, a qualidade do espectáculo.

Refira-se, a este propósito, que a diferença entre o primeiro e o 2º classificados é, neste momento, de apenas 16.5 s, sendo que o terceiro classificado - Nasser Al-Attiyah -, aos comandos de um Subaru Impreza WRX STi, segue a pouco mais de um 1 minuto do líder, prova inequívoca da elevada competitividade que se vive no Chipre.

No final das provas de hoje, Armindo Araújo referiu-se com estas palavras à equipa BRR - Red Bull e ao Skoda Fabia: «Sei que o nosso adversário mais directo tem um carro que, neste momento, é muito competitivo, mas vou tentar defender-me [...]». Neste cenário, será com particular expectativa que se desenrolará o último dia de prova. Ainda está tudo em aberto...

Mais informações em:
www.redbullrally.com
www.patriksandell.com
www.autohoje.com

[foto extraída do sítio www.patriksandell.com]

sexta-feira, 13 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XV]

Os dias passam e o Skoda Octavia está cada vez mais completo.

A pintura está quase pronta. Depois vamos embelezá-lo.

Brevemente teremos Festa!

[foto: adriano]

50 Anos de Fotogenia [XIV]

Os 50 anos do Octavia comemoram-se por todo o mundo. Romano, brasileiro, enviou ao semlimites duas fotografias do seu belo Skoda Octavia de 1960.

Um automóvel da Seta Alada que recentemente participou na rodagem do filme Lula, o Filho do Brasil que tem estreia marcada em 2010.

Na Skoda não existem fronteiras. Parabéns Romano!

Aqui fica um pouco da sua história:

«O primeiro carro que dirigi foi um Skoda 1949 - bege 4 portas, que o meu cunhado Edson era o feliz proprietário, na década de 60.

Lembro que em uma tarde de domingo ele convidou a minha irmã com quem ensaiava um namoro para ensina-la a dirigir e ela levou a família inteira para aquela experiência. Convivi com aquele carro alguns anos e até tentei conduzir a minha irmã para igreja no dia do seu casamento, mas o carro simplesmente não quis ir e a noiva foi de carona.

Após muito tempo, o carro foi vendido como sucata, mas o primeiro carro a gente nunca esquece.

Após muitos anos, nosso amigo Fernando que tinha esse carrinho há muito tempo me ofereceu e a minha família gostou da minha pretensão de comprá-lo para revender quando a Kombi ficasse pronta. Comprei o carrinho e após revisão e polimento, a idéia de vendê-lo foi por água abaixo. É um carinho lento porém muito forte e resistente.»

[fotos: Romano / www.reumatismoclub.com.br]

quinta-feira, 12 de março de 2009

Reiterar um Futuro Brilhante

A checa «Auto.iDNES.cz» revela uma série de dados importantes, colhidos numa entrevista realizada a Reinhard Jung, presidente da Skoda, a propósito do Salão de Genebra.

Começando pelo Fabia, o Sr. Jung adiantou: «No próximo ano aumentaremos a atractividade do Fabia. Apresentámos diversas alterações ao design e estamos a trabalhar naquelas que serão implementadas na produção em série». Contudo, o novo magnetismo a conferir à gama de entrada da Skoda, não se ficará pelo design, por isso foi prometida a introdução de novas motorizações com vista à redução de consumos. Neste contexto, a inclusão do novo 1.6 TDI CR na paleta de opções, parece mais do que evidente.

Também para o próximo ano está agendada a introdução no mercado do novo RS, o qual contará com um motor 1.4 TSI, cujo nível de potência máxima é ainda desconhecido. Esta variante deverá receber uma afinação específica de chassis, com vista a comportar a dose extra de potência disponível, sendo natural que vá beber alguma inspiração estilística ao Sports Concept da série Emo, apresentado no Salão helvético.

Ainda em 2010, a Skoda começará a integrar progressivamente o sistema ‘Start-Stop’ nos seus automóveis, prevendo-se também a subsequente adopção de dispositivos de travagem regenerativa, cuja implementação deverá ter particular destaque em carros com motores 1.6 TDI e 1.2 TSI, por serem, em breve, os engenhos com uma maior incidência nas diversas gamas da marca.

Por fim, o Presidente da marca da Seta Alada reiterou o lançamento de um citadino com o logótipo da casa de Mladá Boleslav em 2011 e mostrou o interesse particular da fábrica no desenvolvimento de automóveis eléctricos, já que as soluções híbridas se adequam melhor, em seu entender, a automóveis de grandes dimensões.

Ou seja, com o lançamento da Superb Combi agendado para o Outono e com a agenda preenchida com as novidades agora reveladas, 2010 promete ser um ano de pura ebulição para o construtor da Seta Alada.

Mais informações em: http://auto.idnes.cz/

[imagens: Auto.iDNES.cz / extraídas de http://auto.idnes.cz/]

quarta-feira, 11 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XIII]

Hoje vemos os robôs. Há 50 anos víamos os homens.
Octavia, um automóvel sempre contemporâneo.

[fotos: autores desconhecidos]

Competição de Teste

Será já no dia 27 de Março que terá início o Rali Valašská, um evento enquadrado no programa do Campeonato Internacional da República Checa, no qual a equipa oficial da Škoda Motorsport estará presente com os seus 2 automóveis.

Michal Hrabánek, Director da Škoda Motorsport, adianta: «Estamos satisfeitos por ter outra oportunidade de testar o carro em competição real, depois do Rali de Monte Carlo. Tal como nessa ocasião, queremos dar um passo em frente nos trabalhos de desenvolvimento do nosso automóvel e, embora o propósito principal da nossa presença no Rali Valašská seja testar o novo carro, as nossas ambições também incluem a obtenção do melhor resultado possível. Também vemos este evento como uma excelente oportunidade de nos apresentarmos aos fãs checos de ralis e agradecer-lhes o apoio de longa data, incluindo o seu estímulo no Rali de Monte Carlo. Do ponto de vista dos pilotos, o Rali será a melhor forma possível de prepararmos futuros eventos do IRC

Recorde-se que a próxima participação da Škoda Motorsport em provas do Intercontinental Rally Challenge será em Portugal, no Rali dos Açores.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Škoda Auto]

terça-feira, 10 de março de 2009

Fabia Color Studio

O importador holandês da Skoda acaba de lançar uma campanha muito original para a gama Fabia, criando, para tal, um sítio específico. Denominada «Fabia Color Studio», a iniciativa permite a personalização cromática do utilitário checo, de acordo com as preferências individuais de cada um. Registadas todas as participações, será feito um sorteio no qual o vencedor receberá um automóvel com um esquema de cores único, da sua própria autoria.

Porque para a Skoda não há limites para a imaginação.

[Imagem: Pons Automobielhandel B.V. / extraída de www.fabiacolorstudio.nl]

50 Anos de Fotogenia [XII]

Com um hiato de 25 anos entre a construção da última Combi da primeira geração e o lançamento oficial do primeiro Octavia da era Volkswagen, estes dois automóveis têm muito mais em comum do que um quarto de século poderia fazer prever: elegância intemporal, qualidade perene, robustez e fiabilidade olímpicas, performance e economia surpreendentes e muito, mas mesmo muito, charme. Cada um à sua maneira, são marcos incontornáveis na história da indústria automóvel. Marcos que projectaram a marca da Seta Alada para um futuro ainda mais promissor.

É sempre assim, a cada nova geração Octavia...

[foto: Skoda Auto]

segunda-feira, 9 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [XI]

Desde a sua criação até à actualidade, o Octavia sempre foi um automóvel vocacionado para a família. Não admira por isso, que seja um carro que abunde nos álbuns particulares de fotografia. Em dias especiais ou quando a nostalgia aperta, todos nós temos por hábito desfolhar para recordar.

Aqui vão oito felizes!

[foto: autor desconhecido]

50 Anos de Fotogenia [XI]

Num ano em que a Skoda está repleta de novidades, a começar pelo grande Yeti apresentado no Salão de Genebra, esta fotografia brilhante testemunha a presença da marca num Salão Automóvel.

E o Octavia continua a brilhar!

[foto: Skoda Auto]

Ponto de Não Retorno

É confrangedor olhar para os números de vendas de automóveis novos em Portugal, com os dados globais a decrescerem, só em Fevereiro, 41.7% face a igual período do ano passado. E se é um facto que a crise abalou mundialmente o sector, também o é que o esforço conjunto de todos os agentes envolvidos nesta indústria pode fazer toda a diferença.

Em linha com o que acabamos de dizer, há o paradigmático caso da Alemanha, do qual já aqui falámos no post «Remar Contra a Maré». O resultado do empenho do Estado germânico, dos fabricantes e dos importadores resultou, em Fevereiro, num crescimento de vendas na ordem dos 22%, comparativamente ao mesmo período do ano transacto. Ou seja, esta é uma prova irrefutável de que havendo vontade séria e sabendo materializar-se as medidas correctas, é possível transmutar-se a crise em bonança.

Neste contexto, a Skoda volta a mostrar todo o seu fulgor, com a inebriante performance do Fabia a catapultar as vendas do utilitário checo para a 2ª posição geral, numa tabela cujas 10 primeiras posições, salvo excepções pontuais, costumam ser tradicionalmente preenchidas por modelos de fabricantes da ‘casa‘. É que somando as iniciativas estatais à campanha «Bye-Bye Bonus», implementada pela Skoda Deutschland, as vendas do pequeno carro de Mladá Boleslav dispararam 168% em Fevereiro, tendo-se registado, nada mais, nada menos do que 9190 novas matrículas em solo alemão. E estamos só a falar do Fabia...

E nós por cá, de que é que estamos à espera? Só se for do ponto de não retorno para o Sector!

Mais informações em:
www.autozeitung.de
www.acap.pt

[foto: Auto Zeitung / extraída de www.autozeitung.de]

sábado, 7 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [X]

Em 50 anos de fotogenia também cabem 50 anos de publicidade - no caso um anúncio suíço.

[imagem publicitária de época extraída de www.macphoto.de]

sexta-feira, 6 de março de 2009

Estreia Suis Generis

A apresentação oficial do Skoda Yeti está a ser particularmente suis generis. Senão vejamos: a Skoda levou um único exemplar para a estreia do seu novo modelo, foi particularmente vaga na informação divulgada, muito contida na emissão de fotografias oficiais - sobretudo no que concerne ao interior -, e evitou destacar uma série de características presentes no carro, capazes de fazer manchetes em muitos órgãos de comunicação da especialidade.

Porquê? Não sabemos, mas suspeitamos que seja para reservar o crème de la crème para a apresentação dinâmica do modelo, numa altura em que o 'ruído' do Salão dê lugar à serenidade e à concentração que se impõem à condigna apreciação deste automóvel.

O tempo dirá...

[fotos: Skoda Auto]