quarta-feira, 30 de setembro de 2009

Melhor que os Melhores

Segundo o relatório 2010 da GTÜ - a sociedade de inspecções técnicas alemãs - o Skoda Roomster é o veículo mais fiável da sua classe, obtendo o primeiro lugar no segmento de «Vans/Minivans» com idade até 3 anos. Cumulativamente, o Roomster foi o automóvel que apresentou uma menor taxa de defeitos de todas as 7 categorias em contenda, com um classificação de 2.3 pontos. Note-se que a GTÜ realizou cerca de 5.4 milhões de estudos, envolvendo 210 modelos de automóveis, antes de declarar o Roomster como o automóvel mais fiável em circulação.

Skoda Roomster - simplesmente melhor que os melhores.

Mais informações em:
www.presseportal.de
www.gtue.de

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 29 de setembro de 2009

Dá-lhe Asas

Para quem adora os prazeres da estrada, ou para quem não resiste aos caminhos fora dela; para quem gosta da exclusividade desportiva, ou para quem prefere um excepcional look trialeiro; para quem é especialista em automóveis, ou para quem sabe simplesmente o que é bom… já chegaram a Portugal os novíssimos Octavia RS e Octavia Scout. Porque na estrada ou fora dela, seja com o RS ou com o Scout, a Skoda dá-lhe asas. Ou não fosse a Skoda a marca da Seta Alada.

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

segunda-feira, 28 de setembro de 2009

Quase...

No mês de Outubro a Skoda em Portugal vai ter mais razões para festejar. Além do estrondoso sucesso comercial que está a ser o Octavia 1.6 TDI, chegará muito em breve o Skoda Yeti.
Em França, por exemplo, já se comercializa a partir de 18.890 euros.
Carro fantástico a preço bombástico.

mais informações aqui.

[foto: Skoda Auto]

domingo, 27 de setembro de 2009

Urnas

A empresa que conhecemos hoje como sendo a Skoda Auto nasceu numa Monarquia, assistiu ao florescer de uma República, foi forçada ao Protectorado Nazi, sobreviveu ao totalitarismo da Cortina da Ferro e por fim libertada para a frescura da democracia. Com uma inigualável experiência nos mais diversos regimes, retira-se uma simples embora grande lição desta longa história: a Skoda dá-se [muito] melhor em liberdade.

Hoje é dia de eleições. O semlimites é supra-partidário, embora vigoroso defensor da democracia. Por isso não pode deixar de apelar todos os seus leitores ao dever cívico de votar em consciência.

O voto é secreto, mas não será segredo para ninguém quais as intenções de voto do semlimites na hora de eleger o melhor construtor automóvel do mundo. Perdoem-nos, mas neste aspecto somos quase… totalitários. Votem bem.

[foto: joão / logótipos dos diversos construtores extraídos da internet]

quinta-feira, 24 de setembro de 2009

Ministros

Quando muda um Governo, mudam os ministros e mudam as frotas. Que os próximos não se esqueçam que existe o Superb. Um automóvel ministerial a preço de combate.
Teremos ministros com um novo look?

[foto: adriano]

quarta-feira, 23 de setembro de 2009

Ambientes [II]


[filme extraído do YouTube / autoria: www.car-news.tv ]

terça-feira, 22 de setembro de 2009

Cenários Palpáveis

Em entrevista à Ceský Rozhlas, o Director do Departamento de Desenvolvimento Técnico da Škoda Auto lançou algumas pistas relativamente aos próximos lançamentos da marca da Seta Alada. Confrontado sobre se o citadino a lançar em 2011 terá uma versão eléctrica, Eckhard Scholz foi peremptório: «Os automóveis eléctricos são o futuro. Ulrich Hackenberg, que coordena o Desenvolvimento Técnico do Grupo Volkswagen, já anunciou oficialmente o início da produção do Up! eléctrico para 2013, por isso estou certo que teremos a nossa própria derivação desse modelo

Já no que concerne ao substituto do Octavia Tour, Scholz esclarece como será o futuro posicionamento do modelo no mercado. «Quando olhamos para o Škoda Octavia Tour podemos encontrar alguns paralelos com o Dacia Logan, no que concerne ao crescente interesse em automóveis deste tamanho, com estes níveis de preços. Repare-se, por exemplo, no modelo Linea do fabricante italiano FIAT [NDR.: variante 3 volumes do utilitário Punto], - trata-se de um carro que utiliza uma base tecnológica simples mas que oferece bastante espaço interior. Na Škoda estamos atentos ao crescimento do número de pessoas que pretendem adquirir um automóvel espaçoso mas não têm disponibilidade financeira para o fazer. Por isso alargaremos a nossa oferta de forma a contemplarmos também esse tipo de clientes.» Embora não esclarecendo o tipo de carroçaria a adoptar, Eckhard Scholz adiantou que a Škoda não terá modelos de 3 portas: «Quando só se pode adquirir um único automóvel, o carro de família não terá, certamente, 3 portas. Não nos interessa ocupar segmentos marginais do mercado, por isso, o nosso futuro passará pelas 4 ou 5 portas».

Por fim, o sítio da Ceský Rozhlas adianta ainda que no Salão de Genebra [Março de 2010] serão apresentados os facelifts das gamas Fabia e Roomster, passando ambas a disponibilizar o motor 1.6 TDI CR, que já conhecemos do Octavia. Recorde-se que diversos órgãos de comunicação alemães e, posteriormente, alguns sítios checos, chegaram a anunciar a apresentação mundial destes facelifts para o Salão de Frankfurt, que ainda decorre, coisa que não se veio a verificar.

Mais informações em: www.rozhlas.cz

[esquisso do Octavia RS: Skoda Auto]

Ambientes

De Frankfurt, poucas têm sido as imagens que nos têm chegado do espaço Skoda, já que os flashes são quase hipnoticamente direccionados para a Superb Combi. E os poucos retratos que nos vão chegando centram-se, sobretudo, na conferência de imprensa conjunta, partilhada por todas as marcas do Grupo VW. Ainda assim, aqui ficam alguns registos do certame alemão, que ilustram bem o grandioso glamour com que os germânicos tratam a marca da Seta Alada.

[fotos: Skoda Auto]

segunda-feira, 21 de setembro de 2009

Maldita Fronteira

Este fim de semana rumei até San Sebastian. Ao ler o jornal Marca fui surpreendido com um anúncio de página inteira da Skoda. Logo reparei nos preços e não fiquei surpreendido, fiquei sim, irritado por viver do outro lado da fronteira.
No domingo são as eleições legislativas. Na hora do voto, podemos encontrar os culpados pela pesada e injusta carga fiscal sobre os nossos automóveis e tomar decisões.

[foto: adriano]

Everyone Grows With Success

[filme extraído do YouTube . Publicado por www.skodamedia.webnode.cz ]

sexta-feira, 18 de setembro de 2009

Hércules

[filme extraído do YouTube]

terça-feira, 15 de setembro de 2009

Descubra e Apaixone-se

A Skoda já nos habituou. Fabrica automóveis com detalhe, com inovação, com vanguarda, sempre a pensar nas pessoas.
A Superb Combi é um desses exemplos.
Descubra mais no excelente trabalho multimédia e no brilhante catálogo, que só pecam por ainda não terem tradução na língua de Camões, sinal que já teriamos a Combi entre nós.
Brevemente numa estrada perto de si.

Veja aqui a apresentação multimédia

Descarregue aqui o catálogo

[foto: Skoda Auto]

Fez-se Luz

A novíssima Superb Combi ilumina-lhe a área em torno da bagageira, na hora de carregar o carro em locais pouco iluminados. Efectivamente, é a Skoda quem melhor ilumina a vanguarda do mundo automóvel. Até nos detalhes.

[foto: Skoda Auto]

[Quase] Tudo Sobre a Superb Combi

Quem pensava que a Superb Combi nada traria de novo, para além de um design apaixonante e de uma capacidade de carga ainda maior que a da berlina, enganou-se redondamente, porque a Skoda brindou a sua nova coqueluche com uma panóplia de inovações que a atiram para um patamar de sofisticação ainda mais apurado que o já de si referencial Superb.

Comecemos pela carroçaria. Sobre o design, as imagens falam por si - é de uma elegância e de uma categoria superiores. Simplesmente lindíssimo. Em termos de dimensões, a carrinha tem o mesmo comprimento [4.838 m], a mesma largura [1.817 m] e a mesma distância entre eixos [2.761 m] que a berlina, tendo crescido apenas em altura - medindo 1.481 m, mais 19 mm que o sedan. O porta-bagagens, gigantesco, alberga 633 l de capacidade, podendo expandir-se até aos 1.865 l com os bancos posteriores rebatidos, o que representa mais 68 l que o carro com os 5 lugares disponíveis, ou 195 l com os assentos traseiros rebatidos. Por seu turno, o plano de carga fica a 60 cm do chão, garantia de enorme conforto aquando da deposição de objectos pesados na mala, já que a altura a que têm que ser elevados fica a uma cota muito confortável para o efeito. Por fim, referência para as barras de tejadilho, sempre disponíveis de série [embora oferecidas nas cambiantes anodizado ou negro] e para a antena em formato de barbatana de tubarão, sem necessidade de recurso a uma haste suplementar, como acontece na berlina.

Outra característica em destaque é a operação eléctrica da 5ª porta do automóvel, um opcional muito interessante, sobretudo quando complementado com o accionamento automático da cobertura retráctil do compartimento de bagagem. Deste modo, quando se abre o porta-bagagens, a cobertura retráctil recua automaticamente para uma posição intermédia, facilitando o acesso à mala. No final, premindo um botão, a mala fecha-se por si só e a cobertura retráctil volta à sua posição original. Por outro lado, um fundo falso deslizante, que pode ser estendido sobre o pára-choques traseiro, facilita, em muito, a deposição de objectos volumosos no compartimento de carga, ao mesmo tempo que os já típicos [na Skoda] conjuntos de redes, calhas de alumínio e cabides, foram aperfeiçoados até ao limite, permitindo prender cargas soltas de uma forma simples, segura e inteligente. Por fim, a gama de acessórios originais da marca oferece ainda a possibilidade de se adquirir um suporte para bicicleta, a fixar na superfície inferior do compartimento de carga, uma vez removida a cobertura do fundo falso.

No que concerne à iluminação do porta-bagagens, a Skoda voltou a inovar, integrando pontos de luz no portão, o que permite abranger não só a bagageira, como também toda a área envolvente à secção posterior do automóvel - um pormenor que fará toda a diferença quando se carregar o automóvel em locais mal iluminados. Mas há mais: uma lanterna removível, alimentada por baterias e equipada com LEDs, garante que haverá luz mesmo nos locais mais recônditos, tendo a particularidade de estar equipada com um íman que a permite fixar em qualquer parte da carroçaria. Este detalhe, tipicamente Simply Clever, é particularmente útil para quando, por exemplo, se tiver que mudar um pneu na escuridão.

Por seu torno, ao entrarmos no automóvel, a primeira novidade que encontramos prende-se com a inclusão do sistema KESSY, que permite a abertura e o fecho de portas, bem como o accionamento da ignição sem o recurso directo a chaves. Para tal, ao aproximarmo-nos do veículo, o corpo da chave comunica com a unidade de controlo do automóvel e este destranca-se assim que um dos puxadores é tocado. Depois, para trancar, basta tocar num botão existente nos puxadores e a operação é novamente concluída sem o recurso físico da chave. No que concerne à ignição, a mesma acciona-se com o recurso a um botão existente no lado direito da coluna da direcção, bastando premir o pedal da embraiagem [em veículos com caixa manual] ou do travão [em modelos com caixa automática] para se ligar o motor.

Um tecto panorâmico escamoteável, de 2 folhas, dotado de accionamento eléctrico, incrementa a sensação de espaço, de luminosidade e de frescura vividas a bordo da Combi, estando equipado com uma cortina que poderá ser útil em alturas em que o sol esteja particularmente forte e a pique. Por seu turno, o tipo de vidro utilizado neste dispositivo quebra a passagem de calor vinda do exterior em 90%, tal é a qualidade dos suas características isotérmicas. De resto, a qualidade dos materiais, a disponibilidade de sistemas aúdio e multimédia da última geração e o nível superior de luxo são idênticos aos já conhecidos da berlina.

Em termos técnicos, destaque, ao nível dos dispositivos electrónicos, para o HHC [Hill Hold Control], que se destina a acabar com os famosos pontos de embraiagem, ou para o TSA [Trailer Stability Assist], um opcional destinado a imprimir maior estabilidade a rulotes ou outros dispositivos rebocáveis, e que funciona em conjunto com o equipamento de reboque fornecido pela fábrica. A este propósito, há que referir que as variantes 2.0 TDI CR DPF/125 kW 4×4 e 3.6 FSI V6/191 kW 4×4, foram concebidas para locomover, em segurança, reboques até às 2 toneladas de peso bruto.

No que diz respeito ao chassis, foram introduzidas diversas alterações ao quadro do Superb, sobretudo tendo em vista o maior peso da Combi e a sua acrescida capacidade de carga e de reboque. Desta forma, o eixo traseiro foi ligado à carroçaria através de novos casquilhos anti-vibrações. Estes elementos metálicos e de borracha incrementam o conforto de rolamento sem se tornarem prejudiciais à estabilidade e à segurança do veículo, garantindo ainda um maior isolamento face à estrada, quer em termos de vibrações, quer de ruído.

Em termos de motorizações Diesel, estão disponíveis 2 unidades 2.0 TDI com filtro de partículas DPF - uma com injector-bomba que gera 140 CV e outra common-rail que debita 170 CV, sendo que ambas podem ser equipadas com caixas manuais de 6 velocidades ou, em opção, com caixas DSG de dupla embraiagem. A gasolina, a oferta começa com o 1.4 TSI de 125 CV [com caixa manual de 6 velocidades], passa pelo 1.8 TSI de 160 CV [transmissão manual de 6 velocidades ou DSG de 7 e, em opção, tracção integral] e termina no 3.6 FSI V6 4x4 de 260 CV [caixa DSG de 6 velocidades].

Fica assim feita a resenha das principais novidades com que a belíssima Superb Combi se apresenta ao público. Oferecemos-lhe [quase] tudo sobre a Superb Combi. Só falta experimentá-la ao vivo...

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.auto.cz


[fotos: Skoda Auto]

Geração do Futuro

O Skoda Octavia 1.6 TDI CR já chegou a Portugal. E com um preço de combate. A partir de € 21.000, a que acrescem despesas de transporte, preparação, legalização e pintura metalizada [se for o caso], já é possível comprar o mais espectacular automóvel do segmento. E, para além do preço-canhão e da inquestionável qualidade do produto, acresce a novidade, o brilhantismo e a economia do novo motor 1.6 TDI common-rail, que oferece performances musculadas com consumos médios balizados nos 4.4 l/100 Km [na versão GreenLine] ou 4.5 l/100 Km [nas restantes versões].

Uma nova geração de automóveis para uma nova geração de proprietários. Faça parte da geração do futuro com o novo Octavia 1.6 TDI.

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

domingo, 13 de setembro de 2009

Um Tour Popular

A Direcção da Skoda Auto já anunciou oficialmente que o Octavia Tour será descontinuado durante o ano de 2010, tornando-se o automóvel com o historial de produção mais longo da marca. Por seu turno, foi também comunicado que o Tour terá um sucessor, cujo posicionamento comercial se fará entre as gamas Fabia e Octavia.

O novo automóvel, que terá dimensões um pouco inferiores às do Octavia II, destina-se a todos aqueles que pretendam adquirir um carro bastante espaçoso a um preço muito competitivo, contando para tal com um design integralmente novo e motorizações de baixa cilindrada.

A sempre diligente «Auto.cz» cita alguns órgãos de comunicação checos que adiantam a eventual recuperação de um nome histórico para baptizar o novo automóvel, como aconteceu com o Favorit [nos anos 80], o Octavia [na década de 90] ou o Superb [no princípio do novo século]. Neste sentido, avança-se já com o nome Popular como sendo provável para o herdeiro da gama Octavia Tour. E a marca não confirma, nem desmente - apenas garante que o carro terá uma designação diferente da actual, a revelar oportunamente.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto do Skoda Joyster: Skoda Auto / edição: semlimites]

sábado, 12 de setembro de 2009

Mais Uma

Jan Kopecky, depois de vencer na República Checa, volta às vitórias, desta feita, no Rali Príncipe das Astúrias. E com este feito, comanda o Campeonato de Ralis [IRC].
Mas a Skoda não ficou só por aqui. Entre os pilotos espanhóis, a vitória foi para Hevia em Skoda Fabia S2000.
Skoda campeã!

[foto: Skoda Auto]

Sem Palavras

[Fotos: Skoda Auto / extraídas de www.autocar.co.uk]

505

Com a substituição da roda sobressalente por um kit anti-furo, a Skoda Fabia Combi passou a pesar menos, o que se reflecte, embora de forma marginal, em melhores consumos e em menores emissões poluentes. Mas não só, já que a capacidade de carga passou de uns já de si referenciais 485 l para uns arrasadores 505.

A este propósito, talvez seja interessante saber que as concorrentes directas da carrinha checa ficam a anos-luz deste valor - a Peugeot 207 SW oferece 428 l [337 segundo a norma VDA], enquanto a Renault Clio Break se fica pelos 439 l. E para quem ainda não esteja convencido, deverá ter presente que, por exemplo, uma BMW Série 5 Touring, que mede 4.90 m [a Fabia fica-se pelos 4.24 m], oferece 500 litros de volume…

Fabia - simplesmente a maior!

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 11 de setembro de 2009

O Padrinho

O lendário Yeti - o abominável homem das neves - tem permanecido, ao longo de séculos, como um dos mais famosos mistérios da criptozoologia. E apesar dos muitos relatos de alegadas aparições desta estranha criatura, a verdade é que não há registos credíveis da sua existência. Ou melhor, não havia. Porque recentemente o Yeti foi apanhado numa sessão fotográfica dedicada pela Skoda ao seu homónimo SUV. E pelas imagens captadas, o gigantesco homem das neves terá muito pouco de abominável, denotando até dotes de grande sensibilidade e inteligência, tal foi a empatia gerada com o automóvel de quem foi padrinho.

Skoda Yeti - um automóvel bom de mais para não se transformar numa lenda.

[fotos: Skoda UK]

quinta-feira, 10 de setembro de 2009

Um Pequeno Grande Carro

[filme extraído do YouTube]

quarta-feira, 9 de setembro de 2009

Roomster Duo

A exclusividade de um tejadilho branco, preto ou prata sobre uma carroçaria colorida. Vidros escurecidos Sunset. Sensores de estacionamento. Radio Dance com leitor de CD e MP3. Jantes de liga leve de 15” e mais alguns apetitosos mimos, entre os quais a extensão da garantia para 4 anos. Eis o Roomster Duo. À venda na República Checa até 31 de Dezembro de 2009.

Mais informações em: www.skoda-auto.cz

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 8 de setembro de 2009

Água na Boca





Enquanto aguardamos por mais imagens e informações oficiais relativos à Superb Combi, a iDNES.cz preparou uma simpática apresentação, feita a partir das [poucas] imagens que a fábrica disponibilizou até agora. Um teaser que nos deixa de água na boca...

Mais informações em: auto.idnes.cz

[filme: iDNES.cz / baseado em fotografias da Skoda Auto]

Salão de Festas

Os grandes Salões constituem sempre óptimas oportunidades de promoção para os construtores e suas respectivas gamas. E também de negócio, quer para as marcas, quer para os seus visitantes. A imagem que mostramos hoje ilustra um anúncio publicado pela Auto Motor und Sport nos anos 60, promovendo o 1000 MB em pleno Salão de Frankfurt. Porque para a Skoda os Salões são sempre uma festa. A festa da Seta Alada.

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[imagem: Auto Motor und Sport / extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

domingo, 6 de setembro de 2009

Eterna Frescura

Há 50 anos, o expositor da marca da Seta Alada no Salão de Frankfurt era assim. Muita coisa mudou em meio século, mas a força deste construtor automóvel de eleição continua com a mesma inesgotável frescura de sempre. O stand da Skoda na edição 2009 do IAA será prova disso mesmo. Falta pouco mais de uma semana para o confirmarmos.

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[foto: Auto Motor und Sport]

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

RS Vitaminado

O Skoda Octavia RS ganhou mais músculo na Austrália. O importador australiano apresentou o Octavia RS-P equipado com um bloco de 2,0 litros turboalimentado. Após a instalação de um sistema de escape redimensionado e de um filtro de ar de maiores dimensões, o Octavia passou de 200 para 260 cv. Uma verdadeira bomba em terras do canguru.
Aqui ficam as fotografias.

Mais informações em:
www.skoda.com.au
www.autocar.co.uk

[fotos: Autocar / www.autocar.co.uk]

Noites Brancas

Depois de horas a conduzir o novo Superb fui "obrigado" a conduzir o automóvel da empresa. Percorridos alguns quilómetros, parei na berma e fui ver se tinha algum médio ou máximo fundido, tal era a falta de visibilidade nocturna. Não tinha. Só depois percebi que a minha "falta de visibilidade" se devia ao facto de ter passado do Superb para o Mégane da empresa, ou seja, o Superb tem uma iluminação nocturna do outro mundo.
O Skoda Superb foi o primeiro automóvel do Grupo VW a estrear o sistema AFS (Adaptive Frontlight System), um sistema de iluminação inteligente.
O AFS melhora a iluminação da estrada em função de cada situação, o que permite ao condutor perceber mais rapidamente quais os obstáculos que se aproximam e reagir com segurança e mais precisão.
A baixa velocidade, as luzes de presença e o Corner Light estão activos. Na cidade, a uma velocidade entre os 15 e os 50 Km/h o feixe de luz aumenta para iluminar melhor as bermas. A uma velocidade mais elevada e em auto-estrada, a partir dos 90 Km/h, o sistema electrónico regula os faróis de maneira a que a via da esquerda seja também iluminada. Por outro lado, o feixe de luz roda ligeiramente para cima de modo a aumentar o alcance dos faróis.
Outras novidades são também os faróis direccionais activos a partir dos 10 Km/h e a regulação especial para a condução com chuva de forma a reduzir os reflexos luminosos provocados pelas gotas de água.
Mas como tudo foi pensado, o Superb também regula a iluminação para circulação em países onde a condução se faz pela esquerda, de forma a não encandear os condutores que circulam em sentido contrário.
Tudo isto é acompanhado por faróis Bi-Xénon.
Lembro-me que quando foi lançado o Superb I, uma revista automóvel fez um teste de iluminação a automóveis de várias marcas. No Skoda Superb só escreveram uma palavra: excelente!
Agora no Superb II só podemos escrever três palavras: melhor é impossivel!... até ao Superb III.

[foto: adriano]

'O' SUV

O segmento dos pequenos SUV’s tem vindo a agitar-se com a crescente panóplia de opções com que o mercado nos tem brindado nos últimos anos. A chegada do Yeti veio revoltar, ainda mais, as inquietas águas do mar dos SUV’s, revelando uma evidência nem sempre de fácil digestão para uma boa parte da imprensa portuguesa - é que quando a Skoda lança um novo produto, eleva-se invariavelmente a bitola qualitativa com que se avaliam as propostas do segmento em questão.

Desta feita, a reputadíssima Auto Motor und Sport juntou um Yeti 2.0 TDI 4x4, um Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4, um Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 e um Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD para um embate sem tréguas, na estrada, na pista e na lama.

Escusado será dizer que o Yeti se impôs de forma categórica, vencendo o comparativo e remetendo um dos automóveis mais ’bajulados’ pela imprensa portuguesa - tido por muitos como ’A’ referência dos pequenos SUV's - para a última posição da tabela.

E numa votação aberta no sítio da Auto Motor und Sport, que ainda decorria há hora da edição deste post, o público dava ao Yeti uma esmagadora vantagem, na eleição do 'jipe' checo como o seu SUV 4x4 preferido.

Skoda Yeti - simplesmente ‘O’ SUV!

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[foto: Auto Motor und Sport / extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

quinta-feira, 3 de setembro de 2009

Num Patamar Superior

A velocidade com que o mundo automóvel se vai transmutando é absolutamente estonteante. Por isso, e enquanto a nova Renault Mégane Grand Tour ainda é uma jovem proposta no mercado, a Auto Motor und Sport decidiu confrontá-la com a bem conhecida Ford Focus Turnier e com a referencial Skoda Octavia Combi. A proposta gaulesa apresentou-se em contenda com a motorização 1.4 TCe de 130 Cv, sendo que a Ford esgrimiu os seus argumentos com um 1.800 Duratec de 125 CV, e a Skoda defendeu as suas cores com o vigoroso 1.4 TSI de 122 CV. No final da prova, a hegemonia da proposta da marca da Seta Alada falou mais alto, com uma vitória em todos os capítulos do comparativo.

Skoda Octavia - a verdadeira referência no seu segmento. E não só…

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[foto: Auto Motor und Sport / extraída de www.auto-motor-und-sport.de/]

quarta-feira, 2 de setembro de 2009

Um Automóvel - Dois Combustíveis

Para além da estreia do novo 1.6 TDI, a gama Octavia será brindada em Frankfurt com uma nova variante do 1.6 MPI a gasolina, preparada de fábrica para trabalhar tanto com este carburante, como com GPL. Para não se reduzir área de bagagem, o depósito de GPL foi instalado no compartimento da roda suplente, sendo que esta, por sua vez, foi substituída por um kit anti-furo. Deste modo, a autonomia do automóvel fica claramente beneficiada, já que ao depósito de 55 litros de gasolina, acrescem agora 44 litros de GPL. Note-se que, funcionando com GPL, a potência máxima do automóvel se cifra em 98 CV, debitando 102 CV quando a trabalhar a gasolina. Na Alemanha esta variante terá um acréscimo de preço, face à versão 1.6 MPI ’normal’, na ordem dos €1.550. Porque com a Skoda há sempre novas alternativas.

Mais informações em: www.skoda.de

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 1 de setembro de 2009

Nobreza

O Škoda 1102 é um automóvel lindíssimo. Herdeiro directo da linhagem do magnífico Popular, dos idos anos 30, o 1102 chegou ao mercado em 1948 para espalhar charme, elegância, conforto e fiabilidade pelas mais recônditas estradas do planeta.

Portugal teve o privilégio de acolher alguns exemplares deste bonito sedan, embora, que se saiba, sobreviveram muito poucas unidades desta gama no nosso país. Nuno Alexandre tem a sorte de possuir um. Adquiriu-o por mero acaso, em Coimbra, numa altura em que comprou outros dois clássicos de outras marcas. Achou-lhe graça e trouxe-o também. Mas agora pretende vendê-lo a quem estiver disposto a dar o merecido brilho a este pedaço rolante de história. São pedidos €6.750 para se conquistar este belo 1102 que, segundo o seu proprietário, se encontra completo, em boas condições para restauro e detentor dos documentos originais.

Com 60 anos de idade, este 1102 tem fibra para ir bem para lá de um século de vida. Haja quem esteja disposto a bafejá-lo com um sopro de sorte. A nobreza do seu porte exige-o.

Para mais informações contactar o Sr. Nuno Alexandre - 937 585 338

[fotos: Nuno Alexandre]