segunda-feira, 31 de janeiro de 2011

Visão de Futuro

Segundo o sítio «Aktuálne.cz», Peik von Bestenbostel - porta-voz oficial da Škoda Auto -, terá comunicado àquele órgão de comunicação social que no Salão de Genebra a marca da Seta Alada não irá revelar nenhum produto novo, concentrando-se antes, quer na celebração dos 20 anos de integração no império VAG, quer na apresentação da sua visão do futuro. Assim sendo, parece particamente certa a apresentação do novo logótipo no Salão helvético, da mesma forma que ganha força a hipótese da apresentação de um protótipo. A concretizar-se esta última tese, e fazendo fé nas palavras do designer Josef Kaban [ver entrevista aqui], deverá tratar-se de um modelo com passagem à produção garantida.

Sobre o logótipo, Peik von Bestenbostel recusou-se a adiantar pormenores. Contudo foi peremptório ao afirmar que este não será seguramente pior do que a antevisão amplamente divulgada  nos órgãos de comunicação social checos [ver aqui].

Entretanto, foi agendada para 1 de Março a conferência de imprensa da Škoda no certame suiço.

Mais informações em: auto.aktualne.centrum.cz

[foto extraída de: thedailyoverd0se.blogspot.com]

domingo, 30 de janeiro de 2011

Qatar

Não é segredo para ninguém que a Skoda está espalhada pelos 4 cantos do mundo. No Qatar, por exemplo, a marca de Mladá Boleslav é, dos construtores europeu, o terceiro mais vendido no país, baseando a sua presença nas gamas Fabia, Praktik, Octavia e Superb. Contudo, com a abertura de portas do Qatar Motorshow 2011, a Skoda acaba de apresentar o Yeti no Salão local, reforçando, com pompa e circunstância, a sua presença no Emirado do Médio Oriente - que, recorde-se, é um dos países com o PIB mais elevado do mundo. Sem dúvida, um bom augúrio para o lançamento do SUV checo no Qatar.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

sábado, 29 de janeiro de 2011

2 Reclames Antigos



[filme extraído do YouTube | publicidade de época aos Skodas 1000MB e S100]

sexta-feira, 28 de janeiro de 2011

Sim, Sr. Ministro

O Executivo da Irlanda do Norte decidiu adquirir 10 novos automóveis ministeriais num valor que rondará as £200,000. Num momento em que a crise se faz sentir de forma tão pronunciada naquele país, a oposição questionou a legitimidade da compra. Porém, o Ministro das Finanças, Sammy Wilson, já garantiu que os custos de utilização da frota atual [em termos de consumos, revisões e reparações] não justifica a manutenção da mesma. Cumulativamente, o Governo entendeu, dado o apertado enquadramento financeiro do país, que as dez unidades a adquirir serão partilhadas pelos diversos ministérios, afim de se reduzir o número de automóveis ministeriais em circulação e, consequentemente, os custos inerentes à sua utilização - ideia que agradou à oposição.

Suspeitamos que, na hora de escolher a nova berlina para as mais altas figuras do Estado, o Executivo irlandês não tenha tido grandes dúvidas quanto à escolha do Superb - é a solução óbvia para cumprir com a mais elevada competência e dignidade as altas missões que agora lhe foram atribuídas.

E por cá, ninguém aprende com o que de positivo se faz lá fora? Não, Sr. Ministro...

Mais informações em: http://www.bbc.co.uk/


[foto: Skoda Auto]

Simplesmente Genial





Vítor, leitor do semlimites, teve a amabilidade de nos recomendar estes vídeos da TopGear dedicados ao fantástico Yeti. Com o humor do costume, naturalmente. Mas a brincar, a brincar, fica muita coisa dita. Mesmo muita. Simplesmente genial!

[filme: TopGear | extraído do YouTube]

quinta-feira, 27 de janeiro de 2011

2011 RS


Sabemos que o mês de Janeiro é penoso para os concessionários de qualquer marca de automóveis. Em Portugal, com o fim do incentivo ao abate, o aumento do IVA em dois pontos e a escalada dos preços dos combustiveis, a tarefa de vender automóveis está ainda mais difícil de concretizar.

A Skoda começou o combate à crise com publicidade ao Yeti 1.6 TDI GreenLine e com o prolongamento do abate na gama Fabia. Pontos fortes para visitar um concessionário Skoda.

E como a resignação não passa pela Seta Alada, encontrámos esta espantosa Octavia RS num concessionário Skoda. Já vendida, claro!

Bom ano Skoda.

[foto: Adriano]

quarta-feira, 26 de janeiro de 2011

A 'Nova' Fábrica do Roomster

Terminados os processos de transferência de maquinaria e pré-produção, a fábrica de Vrchlabí iniciou oficialmente a construção do MPV Škoda Roomster, modelo que vem suceder nesta unidade ao saudoso Octavia Tour da 1ª geração, abrindo-se assim espaço em Kvasiny para a intensificação do fabrico das gamas Yeti, Superb e Superb Combi.

Porque a história da marca de Mladá Boleslav também passa [e muito] por Vrchlabí. 

Mais informações em: http://www.skoda-auto.com/

[foto: Škoda Auto]

terça-feira, 25 de janeiro de 2011

Compatibilidade Ambiental


Todos os automóveis Škoda equipados com motores a gasolina [MPI, HTP, FSI, TSI e TFSI] com exceção do engenho 1.3 OHV conhecido do Felicia, - ou dos modelos produzidos antes da introdução desta gama no mercado -, estão preparados para consumir combustíveis E10 contendo 10% de bio-etanol[de acordo com as normas EN 228 e DIN 51626-1]. Relembre-se que este combustível passará a estar disponível no espaço da União Europeia a partir do início deste ano, sendo que a esmagadora maioria dos automóveis Škoda em circulação está apta a utilizar este novo combustível sem qualquer necessidade de intervenção prévia. Motorizações mais antigas, como por exemplo o referido 1.300 do Felicia, poderão ser adaptadas em qualquer concessionário oficial, caso seja esse o desejo dos seus proprietários. Porque a Škoda está na linha da frente da responsabilidade ambiental.

Mais informações em: http://www.skoda-auto.com/


[imagem: Skoda Auto]

segunda-feira, 24 de janeiro de 2011

Já Cá Está!

Saiba tudo em: www.skoda.pt


[imagem: SIVA]

domingo, 23 de janeiro de 2011

As Razões do Sr. Presidente













«O design notavelmente emocional, a compleição desportiva e a construção precisa do modelo Fabia Monte Carlo sublinham o mote da Škoda na passagem à produção em série de experiências previamente obtidas em competição. O Fabia Monte Carlo é um ponto alto emocional na nossa gama compacta». Prof. Winfried Vahland, Presidente da Škoda Auto in sítio internacional da marca.


[imagem: Skoda Auto]

sábado, 22 de janeiro de 2011

Lotaria de Ano Novo
























O mítico Rali de Monte Carlo é uma prova de resultados imprevisíveis, dada as constantes alterações das condições climatéricas. Com um início de prova fulgurante, Juho Hänninen esteve imparável na primeira metade da prova, mas uma escolha infeliz de pneus, baseada em previsões metereológicas que não se vieram a verificar, atirou os seus resultados de topo, - bem como a de muitos outros seus colegas de marca -, para o atoleiro do desespero. Ainda assim, o sempre rápido Freddy Loix conseguiu trazer o cetro de prata para casa, defendendo a honra vitoriosa do fabricante da Seta Alada.

E apesar de não ter sido bafejada pela sorte, a participação dos Fabias S2000 em Monte Carlo foi suficientemente forte para provar que o andamento dos carros de Mladá Boleslav continua a ser a referência do campeonato.

Mais informações em: www.skoda-auto.com 

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 14 de janeiro de 2011

Fabia Monte Carlo

Para comemorar os 110 anos de participação em competições automóveis, a Škoda vai lançar o Fabia Monte Carlo, modelo que contará com chassi de afinação desportiva, acessórios aerodinâmicos específicos e interior personalizado. Esta variante fará a sua estreia junto do grande público durante o decorrer do Rali de Monte Carlo [ainda este mês], estando a sua apresentação em certames agendada para o Salão de Genebra.

Na prática, trata-se da versão de estrada de um dos Emo Concepts que a Škoda apresentou no Salão de Genebra de 2009, recebendo carenagens específicas nos arcos das rodas, que se estendem por toda a zona inferior da carroçaria. Estes elementos, tal como a grelha dianteira, os envólucros dos retrovisores e o tejadilho recebem acabamento a pintura preta brilhante. Cumulativamente, o automóvel será dotado com jantes Comet de 16" negras e os faróis dianteiros serão escurecidos, o que confere ao Fabia uma agressividade e um dinamismo acrescidos. No interior, nota para os bancos desportivos, teto e pilares com acabamento escuro, pequeno pacote de pele com pespontos vermelhos [maneta da caixa, travão de mão e volante em pele perfurada] e pedais com revestimento metálico. No restante, a dotação de equipamento do Fabia Monte Carlo será idêntica à da versão Ambiente.

Esta série especial será fabricada com 8  motorizações distintas [1.2 HTP/44 KW, 1.2 12V HTP/51 KW, 1.4 16V/63 KW,  1.2 TSI/63 KW, 1.2 TSI/77 KW, 1.2 TDI/55 KW, 1.6 TDI/55 KW, 1.6 TDI/66 KW e 1.6 TDI/77 KW] e comecará a chegar aos concessionários em Fevereiro.
Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

Matemática 'Sexy'

O sítio checo «Actuálne.cz», por intermédio do jornalista Radek Pecaka, entrevistou Jozef Kabaň – prestigiado chefe do Departamento de Design da Škoda -, cuja assinatura se revê no Bugatti Vyron e numa série de outras criações com a chancela da Audi. Em breve deverão começar a ser conhecidos projetos com a chancela da Seta Alada integralmente concebidos sob a sua direção. Pelo interesse dos conteúdos publicados, arriscámos uma tradução livre dos textos, com recurso às ferramentas do Google. Julgamos que valeu a pena.


Actuálne.cz: De que forma a crise afetou os requisitos do design?
Jozef Kabaň: No nosso caso, de forma mínima. Os automóveis Škoda não são apenas atrativos, mas baseiam-se de igual modo em pressupostos racionais. Nos nossos automóveis não temos nada de irracional, desnecessário ou decorativo.

A.cz: Então não haverá nada a merecer alterações profundas?
JK: Apesar da crise, a Škoda tem tido um bom desempenho, uma vez que tem produtos de sucesso. O que não invalida que não olhemos constantemente para trás para ver se atingimos sempre os desejados patamares de qualidade. Para mim, qualidade significa preço. E chegámos a um ponto em que isto é mais importante do que nunca. Isto não significa que seguiremos a via dos carros baratos. De modo contrário, seguiremos um caminho de maior caráter, atrativo, de alta qualidade, fiabilidade e segurança, mas que perseguirá ainda mais uma aproximação aos clientes pela via do binómio custos-benefícios.

A.cz: A Škoda tem, desde setembro passado, um novo Presidente. Já conhecia as opiniões do Sr. Vahland sobre o design dos automóveis Škoda, antes da sua entrada oficial ao serviço da marca?
JK: Conheci pessoalmente o Sr. Vahland alguns meses antes da sua chegada oficial e fiquei muito satisfeito pela sua apreciação do nosso trabalho. O Sr. Vahland é uma pessoa orientada por uma visão global das questões e é um excelente estratega. É uma pessoa com quem se tem enorme honra e prazer em trabalhar. E não falo apenas ao nível do design, mas também na construção de estratégias baseadas na sua perspetiva pessoal. Neste sentido, a comunicação entre a Direção da empresa e o Departamento de Design tem sido de importância capital. Deste modo, temos falado sobre imensos temas futuros e posso dizer que desde o início tivemos sempre o seu inteiro apoio.

A.cz: Então não tem razões para lamentar a sua passagem de marcas como a Bugatti ou a Audi para a Škoda?
JK: De modo algum. Antes pelo contrário. A Škoda é uma marca atrativa, de sucesso, para a qual sempre desejei trabalhar. Neste sentido, estou convencido que não me poderia ter mudado em melhor altura do que esta. A Škoda é uma empresa que faz sucesso pela forma como sabe lidar com as limitações impostas pelas pressões dos preços. E daqui abrem-se ótimas oportunidades para conceber coisas novas, ainda mais interessantes.

A.cz: Há já bastante tempo que a grelha dos Škodas é, na sua essência, a mesma. Haverá em breve novidades neste aspeto, no que toca aos novos modelos?
JK: Haverá novidades à frente, da mesma forma em que haverá evoluções nas restantes partes dos automóveis. Porém, será importante que as alterações sejam progressivamente adotadas em toda a gama. Terá que ser claro que os automóveis Škoda fazem parte da mesma família, embora cada carro possa ter o seu caráter próprio. Posso dizer, por exemplo, que os elementos verticais da grelha permanecerão no futuro. Aos elementos tradicionais da marca imprimiremos maior maturidade, mas também introduziremos elementos completamente novos.

A.cz: Gostaria de fazer um Škoda Concept que indicasse a direção do desenvolvimento em curso?
JK: Sim, gostava. Mas isso terá que esperar. Neste momento estamos a trabalhar em projetos que não irão apenas embelezar os salões, mas também os nossos concessionários. Tal como acontece com o Yeti. Para mim, este automóvel é o atual ícone da Škoda. O Yeti é um belíssimo exemplo de como se pode combinar o racional com o emocional. É o modelo exato para o seu segmento. Tem o tamanho, o caráter e o charme certos. Será um produto de enorme sucesso.

A.cz: Sabe-se já que a Škoda terá um pequeno citadino e um automóvel acessível no segmento médio inferior. A expansão da gama de modelos é para continuar ou a mesma será travada pela crise?
JK: Nós queremos crescer e para tal teremos que ampliar a nossa gama. Faremos de tudo um pouco no que concerne a automóveis para as famílias. Neste âmbito, a ampliação far-se-á nos segmentos onde ainda não estamos presentes.

A.cz: Há já algum tempo que se fala no desenvolvimento de modelos específicos para os mercados da Índia e da China. Será assim?
JK: As diferenças entre os Octavias fabricados em Mladá Boleslav, na China ou na Rússia são mínimas, em termos de design. E tecnicamente estes automóveis são igualmente muito similares. Contudo, verifica-se que as necessidades no que diz respeito a questões técnicas variam bastante nos diversos mercados e chegámos a um ponto em que já não se justificam respostas de compromisso para satisfazer os nossos clientes de todo o mundo. Tornou-se claro que terá que haver uma divisão de produtos, mantendo inalterados, naturalmente, o caráter e a qualidade da marca.

A.cz: E esses projectos já se iniciaram?
JK: Sim, estão a ser preparados. Nalguns segmentos iremos propor diferenças entre versões, noutros iremos mais longe. Mas alguns produtos continuarão a ser globais.

A.cz: O mercado tem acolhido uma série de automóveis híbridos e, lentamente, verifica-se o crescimento dos carros elétricos. Acha que estes novos tipos de propulsão irão afetar o design dos automóveis?
JK: Nunca poderemos estar apenas focados numa única direção. Veja o exemplo da eletrónica a bordo – já utilizámos cassetes, depois os CD's e agora recorremos a cartões de memória. É claro que isto afeta o design, conforma-o. Na indústria automóvel o mais importante são as pessoas e o design baseia-se inevitavelmente na ergonomia e na funcionalidade. Em termos de aspeto, este evoluirá em função das necessidades e dos gostos das pessoas no futuro.

A.cz: Julga que a direção tomada com o Nissan Leaf será a via a adotar em termos de design automóvel? Parece um carro um pouco diferente dos atuais automóveis 'standard'.
JK: Concetualmente, sim, embora talvez não seja um exemplo particularmente bem proporcionado. Na fase que atravessamos não será fácil que haja alterações profundas no que diz respeito ao design de automóveis, dada a preponderância dada à ergonomia, à aerodinâmica, à funcionalidade e até à legislação, sem esquecer as exigências de segurança em crash-tests. Eu diria que os automóveis são matemática levada ao limite, embora de aparência sexy.

A.cz: As novas tecnologias oferecem novas opções em termos de design?
JK: Sim, claro. Sem elas reduzir-se-ia o espetro de possibilidades. As novas tecnologias são elementos de suporte essenciais e também fonte de inspiração e um desafio para a conceção. São como uma musa para a evolução do design.

Mais informações em: http://auto.aktualne.centrum.cz
 
[foto: Skoda Auto]

Esta entrevista foi redigida ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

sexta-feira, 7 de janeiro de 2011

Charme em Monte Carlo










O Rali de Monte Carlo será a primeira prova da temporada 2011 do IRC e realizar-se-á entre 19 e 22 de Janeiro. A Škoda estará em grande neste evento mítico, já que, à partida, teremos 10 automóveis inscritos sob a égide da Seta Alada.

Deste modo, a Škoda Motorsport [equipa de fábrica] contará com os préstimos das duplas Juho Hänninen / Mikko Markkula e Jan Kopecký / Petr Starý. Por sua vez, Andreas Mikkelsen pilotará o carro da Škoda UK Motorsport [Reino Unido], enquanto caberá a Mark Wallenwein defender as cores da Škoda Auto Deutschland [Alemanha]. E  lista vai por aí fora, contando com uma série de nomes sonantes, dos quais destacamos, a título de exemplo, Nicolas Vouilloz ou Freddy Loix.

Por seu turno, os carros de fábrica estrearão uma nova decoração para a temporada 2011, embora mantendo o verde como cor dominante. Curiosa é a inclusão de um logótipo comemorativo dos 110 anos de competição automóvel, na zona das portas dianteiras, referência ao secular envolvimento da marca de Mladá Boleslav em desportos motorizados. Uma história ininterrupta de sucessos que se quer projectada e ampliada no futuro. Sempre com o charme inconfundível da Seta Alada. 

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto] 

quinta-feira, 6 de janeiro de 2011

Nova Agenda

Eugene Krauskopf, porta-voz da Škoda Auto, adiantou ao sítio «Týden.cz» que o citadino da marca da Seta Alada não será oficialmente apresentado no Salão de Genebra, contrariando assim anteriores afirmações  de outros responsáveis do construtor de Mladá Boleslav, que davam o certame suiço como o local eleito para a estreia desse novo modelo.

A confirmar-se esta premissa, e ainda segundo o «Týden.cz», é provável que a Škoda reserve para Genebra novo enfoque sobre a gama GreenLine, não enjeitando a hipótese de estreia da Superb Scout no salão helvético.

Estes dados, sobretudo no que concerne ao adiamento do lançamento oficial do pequeno Škoda, vêm alterar a agenda que se vinha desenhando há já algum tempo e que, relembre-se, apontava o citadino para Genebra [Março], o novo Octavia para Frankfurt [Setembro] e o sucessor do Tour para o certame suiço do próximo ano [Março de 2012].

Ficaremos atentos a novos agendamentos.

Mais informações em: www.tyden.cz   

[foto: (c) KGP Photography   | extraída de: www.autoblog.com]

Como Se Faz Um Postal de Natal?



Tivemos o previlégio de aqui apresentar o postal de Natal do SkodaAuto Muzeum [ver post «Natal Checo», de 20 de Dezembro]. Hoje mostramos-lhe um vídeo que ilustra a sua conceção. Um verdadeiro «Making-of».

[filme extraído do YouTube]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

quarta-feira, 5 de janeiro de 2011

[Ainda] Mais Tecnologia de Ponta









O Centro Tecnológico da Škoda Auto, onde têm lugar a investigação e o desenvolvimento destinados à conceção de produtos com a chancela da marca da Seta Alada [e também de outras criações do Grupo] parece não parar de crescer. Ainda recentemente relatámos a abertura de novas áreas laboratoriais e de testes e já a imprensa checa garante que o construtor de Mladá Boleslav acaba de comprar duas grandes fábricas desativadas, com localização próxima do Centro Tecnológico, com vista à expansão do pólo. Para já, fontes oficiais da fábrica não confirmam os negócios, mas a verdade é que a notícia tem sido amplamente divulgada pelos média checos. Aguardaremos por futuros desenvolvimentos sobre este assunto, numa altura em que o Departamento de Investigação e Desenvolvimento da Škoda Auto está em plena efervescência.

Mais informações em: www.ctk.cz

[foto: Skoda Auto]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

Ricardo Rebelo

A Equipa Škoda, da SIVA, tem vindo a reforçar-se com vista a responder prontamente aos ousados desafios de expansão e prestígio que a marca da Seta Alada vem exigindo no nosso país.

Desta feita, damos conta da entrada ao serviço de um novo Diretor de Vendas - Ricardo Rebelo - que assumiu funções em Novembro passado.

Ricardo Rebelo licenciou-se em Economia pelo ISEG, tendo iniciado o seu percurso profissional em 1999, na Anderen, onde colaborou durante cerca de 5 anos. Mais tarde, em finais de 2004, entrou para o Grupo SAG, desempenhando funções na SIVA durante cerca de 5 anos. Em 2009, juntar-se-ia à Loures Automóveis para assumir o cargo de Responsável Comercial da Audi e agora, de regresso à SIVA, Ricardo Rebelo chama a si responsabilidades acrescidas, ao passar a dirigir o departamento de vendas da marca da Seta Alada no nosso país.

O semlimites deseja as maiores felicidades a Ricardo Rebelo no desempenho da nova e importante missão que lhe foi confiada, esperando que o seu trabalho seja coroado de sucessos.

[foto: SIVA]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

terça-feira, 4 de janeiro de 2011

António Caiado


António Caiado tem 42 anos e é licenciado em Gestão de Empresas pela Universidade Católica. Em 2004 integrou a equipa do Grupo Bergé, como Director Comercial das marcas Chrysler e Jeep. Em 2006 assumiu a Direcção de Marketing e de Relações Públicas da Chrysler, Jeep e Dodge.

Agora António Caiado tem um novo desafio. Foi o escolhido pelo Grupo SIVA como Director de Marketing da Skoda, substituindo Raúl Simão.

O semlimites deseja a António Caiado todo o êxito do mundo nos seus novos desafios. Na Skoda os desafios são a valer! 

[foto: SIVA]