quarta-feira, 30 de junho de 2010

Mês de Excelência

Desde que começou o ano, venderam-se em todo o mundo 307.427 novos Škodas, o que representa um crescimento de 16.6% face ao período homólogo do ano passado. Só no mês de Maio, registaram-se 65.349 novos automóveis da Seta Alada – 10% mais do que em 2009 – o que é o melhor mês de Maio desde que a marca começou a fabricar automóveis, em 1905. Note-se que, neste mês, o Octavia continuou a ser o automóvel com mais procura do construtor checo [26.967 unidades], sendo digna de nota, pelo crescimento exponencial verificado, uma procura particularmente entusiástica pelas gamas Superb [+ 193.3%] e Yeti [+ 500%]. Simplesmente excelente!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

terça-feira, 29 de junho de 2010

Barcelona



























A nossa fiel leitora Cristina Reis foi a Barcelona e, durante a sua viagem, teve a amabilidade de se lembrar de nós. Ao reparar que uma percentagem muito considerável dos táxis da cidade ostentam o logótipo da Seta Alada, capturou as imagens que hoje aqui publicamos.  Não será fácil identificar com precisão o número de Skodas presentes na primeira fotografia, por isso pedimos aos leitores que se embrenhem nesse passatempo e tentem descobrir quantos são. Just for fun... Obrigado, Cristina!


Aceda ao blogue da Cristina em: http://desvios6.blogspot.com/

[fotos: Cristina Reis]

segunda-feira, 28 de junho de 2010

«Dobradinha»

Este fim-de-semana realizou-se mais uma jornada do IRC, desta feita na Bélgica, com o sempre veloz Rali de Ypres. A jogar em casa, e em perfeita sintonia com as previsões do nosso consultor desportivo Filipe Gomes, Freddy Loy venceu a prova, acompanhado, na 2ª posição por Jan Kopecký, piloto da equipa oficial. Só Juho Hänninen se viu impossibilitado de celebrar os festejos devido a um erro de condução que o atirou ingloriamente para fora da estrada.

Eis as declarações dos pilotos que defenderam os pergaminhos da Skoda no final da prova:

Freddy Loix: «Estou muito feliz. Este é um excelente regresso ao IRC e quero agradecer à Škoda Bélgica, aos meus patrocinadores e especial à Škoda Motorsport por um automóvel preparado de forma perfeita».

Jan Kopecký: «Ypres é uma prova perfeita, com passagens muito rápidas. Este é um excelente resultado para nós. Dificilmente conseguiríamos acompanhar o ritmo do Freddy, dado o seu conhecimento da prova. Ele merece os nosso parabéns. A Škoda fez mais uma 'dobradinha'. E toda a nossa equipa fez, mais uma vez, um trabalho excepcional.»

Juho Hänninen: «Para mim foi uma corrida sem sorte e um erro estúpido da minha parte. O carro estava preparado de forma perfeita, estava melhor do que eu. Terei que dar o meu melhor para recuperar tudo na próxima prova do IRC».

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

domingo, 27 de junho de 2010

World Bike Tour Lisboa [2010]

Hoje realizou-se a edição 2010 da World Bike Tour Lisboa. Um grande evento que, mais uma vez, contou com o inestimável apoio da Skoda. Parabéns à SIVA pela iniciativa e sobretudo aos milhares de participantes que puderam ostentar com orgulho o logótipo da Seta Alada.

Mais informações em: www.worldbiketour.net

[foto: joão]

sábado, 26 de junho de 2010

Festa


No próximo dia 3 de Julho o concessionário Skoda em Aveiro, Caetano Urban, realizará o Dia do Cliente.
Um batalhão de mecânicos farão um check-up gratuito ao seu Skoda. Haverá um espaço para crianças com palhaços e pinturas. E você poderá saber as últimas novidades da marca da Seta Alada.
No fim, o seu Skoda ser-lhe-á entregue a brilhar com uma lavagem também gratuita.
O dia 3 de Julho será de festa e o seu Skoda agradece.

[foto: adriano]

quarta-feira, 23 de junho de 2010

Um Pedaço de História - Skoda 935

Depois da importante experiência que fora o projecto 932, a Skoda aguardaria pelo Salão de Praga de 1935 para apresentar o ousado e muitíssimo aerodinâmico 935 – uma berlina de 4 portas que muitos dizem ter sido uma cópia do Tatra 77, lançado no mercado em Abril do ano anterior.

O que é certo é que, embora partilhando muitos princípios comuns com o seu rival directo, o modelo da Skoda não enjeitou introduzir diferenças técnicas importantes na sua proposta, o que, entre outras virtudes, viria a conferir um melhor comportamento dinâmico ao 935.


Ambos os modelos tinham motor e tracção traseiros e faziam uso de uma carroçaria com estrutura em madeira revestida a painéis de aço. Mas enquanto a proposta da Tatra era servida por um motor refrigerado a ar, o automóvel da Skoda fora concebido com um motor de 4 cilindros e 1995 cm3 de cilindrada refrigerado a água, que lhe garantia uma potência máxima de 40 KW [55 CV]. Para colmatar um dos maiores defeitos do Tatra, a Skoda colocou inteligentemente o radiador na dianteira do veículo, de forma a garantir uma mais equitativa distribuição de pesos pelos 2 eixos, o que lhe conferia um comportamento em estrada menos sobrevirador. Em termos de quadro, o 935 repescava o chassis de tubo central estreado no 932, guarnecendo ambos os eixos com suspensão independente. Em paralelo usava uma caixa Cotal, de comando pré-seleccionável numa manete e ' confirmação' por pedal – dispositivo técnico muito apreciado nos anos 30.
























Deste projecto, a Skoda viria apenas a construir dois protótipos e três motores, mas a verdade é que o automóvel acabaria por nunca passar à produção. Desse valioso património já só resta um automóvel que se encontrava em mau estado de conservação e que é propriedade do Museu da marca, em Mladá Boleslav. Neste momento, e tal como testemunhado pelo sítio «Veterán – Auto.cz», o modelo está em plena fase de restauro e em breve voltará a reflectir o charme e a elegância de outrora. Mal podemos esperar por esse momento para o partilharmos aqui com os nossos leitores...

Mais informações em: http://veteran.auto.cz/

[fotos a preto e branco: Skoda Auto | foto do restauro: http://veteran.auto.cz]

terça-feira, 22 de junho de 2010

Yeti XL

Depois de renovar as gamas Superb, Octavia, Fabia e Roomster, a Skoda está agora plenamente empenhada em atacar dois outros importantes segmentos para a expansão da marca, quer com a construção de um citadino, quer com o desenvolvimento de um sucessor para o Octavia Tour.

Mas a diversificação da gama não se ficará pelos segmentos mais baixos – há muito que se fala no eventual desenvolvimento de um MPV baseado no Octavia e de um SUV de maiores dimensões que o Yeti. E se no primeiro caso, o desenvolvimento de um MPV desta natureza faz mais sentido no âmbito da próxima geração Octavia – o que significa que, a concretizar-se, é provável que ainda demore algum tempo até que esse automóvel chegue ao mercado -, as notícias da concepção de um SUV de posicionamento superior ao do Yeti começam a ganhar consistência por parte de alguns órgãos de comunicação social alemães.

É precisamente neste sentido que a «Auto Motor und Sport» avança com uma hipótese muito concreta – a do lançamento de uma versão longa do Yeti, com mais 30 cm de comprimento, que incorpore uma terceira fila de bancos, perfazendo 7 lugares. Nesta versão, e para conter custos do projecto, toda a dianteira do automóvel até ao pilar «B» seria partilhada com o actual modelo, como se poderá observar pela antevisão publicada no sítio daquele órgão de comunicação especializado.

Dada a credibilidade da «AmuS», é expectável que, no mínimo, a hipótese da construção de um Yeti XL esteja a ser seriamente equacionada em Mladá Boleslav. A verdade é que este projecto faz todo o sentido dentro da política de expansão da gama do construtor checo a outros segmentos e nichos de mercado. E como a Skoda é perita em 'morder' vários segmentos ao mesmo tempo, este automóvel poderia muito bem capitalizar eventuais clientes de um futuro Octavia MPV, enquanto esse monovolume médio da Seta Alada não passar à produção.

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[imagem: Auto Motor und Sport | extraída de: www.auto-motor-und-sport.de]

segunda-feira, 21 de junho de 2010

Verão

Hoje começa o verão. O sol, o calor e a proximidade do tempo de férias apelam-nos a um passeio de carro a céu aberto. Mas, com excepção do fugaz Rapid Cabriolet [apenas disponível no Reino Unido], a Skoda já não fabrica um descapotável desde os idos anos 60, quando cessou a produção do icónico Felicia – curiosamente, um tipo de carroçaria em que a marca sempre teve uma excelente reputação. Ou seja, conduzir hoje um Skoda descapotável é algo que está, infelizmente, ao alcance de muito poucos.

Porém, o que é certo é que qualquer busca cibernáutica revela um enorme desejo pelo regresso de um Skoda cabrio às estradas, como o comprovam os inúmeros artigos, debates e antevisões sobre este assunto, difundidos pela internet.

Neste momento, e segundo informações veiculadas pela «Auto Motor und Sport», a Skoda não enjeita a possibilidade de regressar a este nicho de mercado, desde que a procura seja suficientemente grande para justificar o investimento, o que significa que só haverá luz verde quando a apetência por um modelo descapotável estiver consolidada para lá das fronteiras do mercado europeu. Ainda segundo a «AmuS», uma versão cabrio do Fabia, poderá fazer uso da base técnica do Audi A1 descapotável, reduzindo significativamente os custos de desenvolvimento do automóvel. Porém, a publicação alemã afiança que o Fabia Cabriolet só chegará aos stands se a Audi e a Volkswagen ultrapassarem receios de canibalização por parte do construtor de Mladá Boleslav. De certa forma, esta atitude é, no nosso entendimento, querer evitar o inevitável, porque a canibalização dentro do Grupo existe e existirá sempre, pelo menos enquanto for entendida como um 'bicho-papão', em vez de ser entendida como um estímulo para o progresso e para uma melhor individualização de cada marca. Por isso lançamos o repto ao quartel-general de Wolsburgo – 'soltem' lá o Skoda Cabrio, que só terão a ganhar com isso.

Mais informações em: http:www.auto-motor-und-sport.de

[imagem: Christiane Schulte | extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

sábado, 19 de junho de 2010

Freddy's 'Evo II'



No rali de Ypres, o baptismo do Fabia S2000 Evo II não se resumirá à esquadra da «Skoda Motorsport». Quem nos dá conta desta novidade é o incansável Filipe Gomes. Ora veja o depoimento do nosso especialista em ralis:

«Freddy Loix quase dispensa apresentações, pois correu por várias equipas do WRC, onde, apesar de não ter grandes resultados de relevo, deixou a sua marca. Mais recentemente tem sido um dos pilotos mais activos desde o início da onda dos S2000, particularmente no campeonato belga e também no IRC.

Tem a particularidade de ser um dos pilotos que conduziu mais S2000 diferentes, com condições de vitória. Começou com o VW Polo da equipa belga Rene Georges Motorsport, depois correu vários ralis no IRC com um Fiat Punto S2000, depois passou para a equipa Peugeot Bélgica, onde fez duas tentativas ao campeonato IRC e agora está com a Skoda e diz-se muito satisfeito e entrosado com a máquina.

Não é por acaso também que lhe entregam este carro. É um profundo conhecedor do rali de Ypres, que já ganhou por várias vezes. Aumenta largamente as hipóteses da Skoda fazer um 1-2-3 neste rali.»

Assim o desejamos! Obrigado Filipe!

Acompanhe os projectos online do Filipe em:

[filme extraído do YouTube]

sexta-feira, 18 de junho de 2010

3º Aniversário


Um dia gostaríamos de envelhecer assim....

[postal de aniversário: semlimites | foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 17 de junho de 2010

Por Quem Soam as Vuvuzelas?

No 'campeonato' dos utilitários, as 'equipas' defrontam-se com 'jogadores' cada vez mais bem preparados. Com a chegada do novo Fabia, interessa saber quem estará em melhores condições para ganhar a 'Bota de Ouro'.

Para tal, Dirk Branke, jornalista da prestigiada «Auto Bild», juntou um Dacia Sandero 1.6 [87 CV], um Ford Fiesta 1.25 [82 CV], um Mazda 2 1.3 [86 CV], um Opel Corsa 1.4 [87 CV] e um Skoda Fabia 1.2 TSI [86 CV] e levou-os a um campo onde treinam jovens jogadores de futebol, com o intuito de dar início a um campeonato muito especial.

Só uma muito boa 'preparação física', uma 'inteligência' superior, uma 'técnica' muito apurada, uma grande 'velocidade' e a uma comprovada 'resistência' podem ditar um verdadeiro 'Bota de Ouro'. Tendo isto em mente, Dirk Branke, qual experiente treinador, levou os seus 'jogadores' até quase à exaustão. E no final do 'campeonato' dos utilitários, só um jogador demonstrou ter predicados suficientes para arrecadar o ceptro da vitória - o prodigioso Fabia.

Resta anunciar a classificação dos restantes jogadores: o Fiesta arrecadou o 2º lugar, o Corsa o 3º, o Mazda o 4º e o Dacia o 5º.

Agora, que soem as vuvuzelas em homenagem ao grande campeão!

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]

O 'Corta Relvas'

Por intermédio de Filipe Gomes, - autor do blogue «Auto emoción», verdadeiro entusiasta do mundo automóvel com profundo conhecimento de ralis e 'nosso' consultor desportivo -, fomos advertidos da publicação de mais um interessante post sobre a Skoda no blogue «RallyAzores». Trata-se da edição de um conjunto de fotos e de um vídeo que retratam o Fabia S2000, já na sua mais recente evolução, em plena fase de treinos. Como nos relata o Filipe, o Fabia testou em «asfalto, mas com muita berma para cortar». E nós acrescentamos: está feito um autêntico 'corta relvas' voador, a desbravar caminho para a vitória.

Mais informações em:
rallyazores.blogspot.com
autoemocion.wordpress.com
www.autosport.cz

[foto: Jirí Dokulil/AutoSport.cz | extraída de rallyazores.blogspot.com]

quarta-feira, 16 de junho de 2010

«More Panoramic Sunroof Than Ever Before»

O leitor Zulmiro Pereira, a quem agradecemos desde já, fez-nos chegar estas belíssimas imagens da campanha publicitária «New SkodaSuperb Combi. More panoramic sunroof than ever before». As imagens falam por si, mas o resultado é, no mínimo, excelente! Obrigado Zulmiro.

[imagens: Skoda Auto]

terça-feira, 15 de junho de 2010

Sempre em 1ª Classe

«Dificilmente outro construtor estará agindo de forma tão inteligente quanto os checos», avança a Auto Motor und Sport. E dá como exemplo a extensão da variante Scout a quase toda a sua gama – Fabia, Roomster, Octavia e também... Superb. A concretizar-se, a derivação 'trialeira' da carrinha topo-de-gama destinar-se-á, ainda segundo esta publicação, a sublimar a falta de SUV's de grandes dimensões e será proposta com um preço atractivo para, não só enriquecer e complementar a oferta já existente na linha Superb, como competir com algumas propostas de fabricantes premium, nomeadamente o Volvo XC70.

Neste aspecto, também a «L'Automobile» francesa aponta alvos precisos para a Superb Scout. A saber: Audi A4 Allroad, Saab 9-3X e Subaru Outback, adiantando que o modelo será apresentado já no próximo Salão de Genebra, em Março de 2011, e virá exclusivamente equipado com o motor 2.0 TDI de 170 CV e caixa manual de 6 velocidades, por um preço cerca de €1.500 superior à da equivalente versão 'normal'.

Skoda: uma marca cada vez mais ousada. Mas sempre em 1ª Classe.

Mais informações em:
www.auto-motor-und-sport.de
www.automobile-magazine.fr

 
[antevisão: Christian Schulte | extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

segunda-feira, 14 de junho de 2010

«Made in Germany»


Por norma, a chancela «Made in Germany» é sinónimo de elevada qualidade. A renovação do sítio alemão da Skoda é prova disso mesmo. Belo, funcional, informativo e muito abrangente, o novo espaço virtual da marca checa na Alemanha faz justiça ao excelente trabalho que o importador local tem feito em prol do construtor de Mladá Boleslav. Um sítio 5 estrelas para uma marca 5 estrelas. Parabéns!

Mais informações em: www.skoda.de

[imagem extraída de www.skoda.de]

Berlina «Roomster»

Até agora, tem havido alguma unanimidade por parte dos órgãos de comunicação social motorizados no que toca à alegada escolha da Skoda para a plataforma em que assentará o sucessor do Octavia Tour. Porém, a «Auto Motor und Sport» acaba de avançar com uma nova hipótese – a da utilização do chassis do Roomster no novo automóvel, em detrimento do quadro da actual geração Octavia, como alvitram outras publicações especializadas.

Do ponto de vista da contenção de custos, esta hipótese faz todo o sentido. Um exemplo claro disto prende-se com o fabrico da suspensão traseira multi-braços do Octavia, que é bastante cara de produzir. A utilização do comprovado eixo semi-independente do Roomster – curiosamente herdado do actual Octavia Tour – seria garante da utilização de um órgão mecânico de eficácia mais do que comprovada, cuja simplicidade de concepção e fabrico não lhe retira méritos em termos de eficácia e fiabilidade, ao mesmo tempo que se adequa muitíssimo bem ao tipo de automóvel que aí vem. Por outro lado, o quadro do Roomster garante elevada distância entre eixos e, dada a modularidade com que foi concebido, talvez seja expectável um aumento de vias por forma a, não só albergar mais espaço em largura, como também incrementar o já de si muito salutar comportamento dinâmico do automóvel original.

Mas a «AmuS» vai ainda mais longe: adianta que o automóvel rondará os 4.5 m de comprimento e publica uma antevisão da berlina checa, na qual toda a dianteira é partilhada com as actuais gamas Fabia e Roomster. O tempo dirá se estes 'contornos' estarão ou não em conformidade com os bem guardados segredos de Mladá Boleslav. Para já o que é certo é que a imprensa automóvel tem dado grande cobertura a este tema, prova da enorme expectativa gerada em torno deste projecto.


[imagem: Christiane Schulte | extraída de: http://www.auto-motor-und-sport.de/]

domingo, 13 de junho de 2010

«Work in Progress»


Com as mais recentes alterações de formatação do «Blogger» o semlimites foi 'forçado' a uma nova apresentação, a qual não é ainda do inteiro agrado dos seus autores. Seguramente por falta de conhecimentos, mas também por uma formatação que nos parece algo 'estanque', ainda não conseguimos contornar todas as idiossincrasias do novo layout. Demorará algum tempo mas, estamos certos, encontraremos uma 'imagem' mais próxima da linha editorial deste nosso projecto. Até lá, endereçamos aos nossos leitores as nossas desculpas. Não estamos propriamente "fechados para obras", mas também não escapamos a um entediante "work in progress"...

[imagem extraída de www.lehigh.edu]

sábado, 12 de junho de 2010

Melhor


A Skoda Motorsport desvendou um protótipo do Fabia S2000. Com a carroçaria alargada para cumprir os limites regulamentares de 1820 mm, o S2000 da Skoda recebeu mais 5 cv de potência, passando para os 270 cv. Também o binário passou de 245 Nm para os 250 Nm às 7250 rpm.
Com pára-choques, grelha e faróis dianteiros alterados e a suspensão revista, o S2000 vai dar que falar.
Para manter a tradição.

[foto: extraida do sítio http://autosport.aeiou.pt/]

sexta-feira, 11 de junho de 2010

Mais Uma


Juho Hanninen e Mikko Markkula foram os grandes vencedores do Rali da Sardenha.
Agora a Skoda Motorsport vai participar no Rali de Ypres, na Bélgica, entre os dias 24 e 26 de junho. Pela primeira vez, a Skoda vai usar o facelift do Fabia Super 2000 que já cumpre as novas regras da FIA.
Parabéns Skoda.

[foto: autor desconhecido]

quinta-feira, 10 de junho de 2010

Na Terra dos Estudantes


Um tuning luxemburguês a passear por Coimbra.
Skoda Octavia RS, sem limites.

[foto: adriano]

quarta-feira, 2 de junho de 2010

A Mula


Mula, em gíria automóvel, é um protótipo de um novo carro, no qual são utilizados elementos de carroçaria de outras viaturas. Estes veículos destinam-se, sobretudo, a testar novas bases mecânicas, ocultando as formas finais de automóveis vindouros.

A mula hoje aqui retratada, disfarçada com as ’vestes’ da anterior geração Polo, esconde um protótipo da New Small Family que dará origem ao tão desejado citadino Skoda. Os principais elementos a reter desta imagem são uma redução significativa da área dedicada ao compartimento do motor, face ao Polo IV, e a utilização de jantes de 4 furos, detalhe técnico que a Skoda já não usava desde o final da produção do Felicia, em 2001. Por outro lado, aparentemente, as vias não serão muito reduzidas face às do referido utilitário, pelo que se espera que o automóvel tenha um espaço interior bastante assinalável.

Nesta altura a fábrica de Bratislava já começou a preparar a produção da New Small Family. No final do verão, em Paris, a Volkswagen deverá apresentar a versão definitiva do seu citadino e, acreditamos nós, em Genebra [Março do próximo ano] deverá ser a vez da Skoda deslumbrar o mundo com o seu novo modelo de entrada. Até lá, quem estiver comprador de um citadino terá que andar... de mula.

Mais informações em: http://www.auto-motor-und-sport.de/

[foto: Auto Motor und Sport | extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

terça-feira, 1 de junho de 2010

Superb Fastback


A revista checa «Auto Design» publicou uma antevisão de um Superb com carroçaria fastback, uma proposta que dá continuidade ao espírito de elegância desportiva tão próprio da Skoda, de que são exemplos maiores o saudoso Popular Monte Carlo, ou o aristocrático protótipo Tudor.

A ideia partiu do editor da referida publicação - Radka Laube – que desafiou o arquitecto e designer checo Pavel Hruby a antever uma terceira variante de carroçaria para a gama Superb, mantendo o maior número possível de painéis de carroçaria, afim de tornar verosímil uma hipotética passagem da ideia à produção.

Hruby concebeu um elegante fastback de 5 portas, equipado com o sistema Twin-Door, que a «Auto Design» entende ter qualidades mais do que suficientes para ser aproveitado pelo Departamento de Design da marca da Mladá Boleslav, dando origem a um protótipo a apresentar já no próximo Salão de Paris. Embora bastante ambiciosa, esta seria uma excelente ideia, caso colhesse aceitação pela Direcção da marca da Seta Alada. Assim o desejamos.


Mais informações em:

[desenhos: Pavel Hruby]