domingo, 30 de setembro de 2007

ADN

Provavelmente já reparou que o pára-brisas do seu Skoda permite a visualização de um misterioso código alfanumérico, já na banda inferior do vidro, do lado do condutor. Trata-se do VIN - Vehicle Identification Code - e é, nada mais nada menos, que uma espécie de código genético do seu automóvel. O livrete também possui este código, embora sob a designação de Nº de Quadro.

A página do Clube Skoda Portugal contém um link para um sítio romeno chamado Oilshop onde poderá descodificar o VIN do seu carro e descobrir coisas tão incríveis como o dia em que foi fabricado, a descrição pormenorizada dos elementos mecânicos que possui ou a lista dos equipamentos com que saiu de fábrica.

Basta ir www.oilshop.ro/catalog/vagvin.php e introduzir o seu VIN. Depois é só deliciar-se com o detalhe dos resultados. Por fim poderá guardar a ficha técnica do seu automóvel em formato PDF. Fica com um relatório completo à velocidade de um ‘clique’.

Mais informações:

[foto: Skoda-Auto]

sábado, 29 de setembro de 2007

Caixinha de Música

Na indústria automóvel, a participação de fornecedores exteriores às marcas tem um peso crescente na qualidade dos produtos oferecidos. O segredo passa por saber escolher os parceiros certos, tendo em vista os almejados patamares qualitativos.

Um dos fornecedores eleitos pela Skoda-Auto para fabricar auto-rádios é a Technisat - uma empresa alemã dedicada à electrónica de consumo e ao fabrico de produtos OEM.

O "Symphony", que desde 2001 equipa os Fabia da 1ª geração, é um receptor com leitor de CD's de elevada qualidade, que apresenta um desempenho muito acima do expectável num automóvel deste segmento.

É bonito, muito funcional, tem um sistema de transporte de CD's muito robusto e vem equipado com alguns mimos muito originais, como por exemplo um gravador digital (TIM) que regista as notícias de trânsito emitidas nas últimas 2 horas, quando o automóvel se encontra desligado.

Mas o mais surpreendente é mesmo a sua excepcional qualidade de som. Uma verdadeira caixinha de surpresas.

Mais informações em www.carcommunications.technisat.de

[Foto: Skoda-Auto]

sexta-feira, 28 de setembro de 2007

Open Space

O Roomster tem 4.205 m de comprimento. Sentados, no seu interior, parece que vamos num automóvel com 5.00 m, tal é desafogo para as pernas. E a mente também repousa, graças à enorme superfície vidrada e ao magnífico tecto panorâmico, um opcional quase obrigatório.
Mas há mais, os bancos de trás têm ajuste longitudinal e transversal e podem ser afinados individualmente, o que nos permite múltiplas configurações: rebater bancos, retirá-los, usar o central como apoio de braços/mesa auxiliar, chegar os das pontas mais para o meio... enfim podemos fazer as arrumações que melhor se adaptam às nossas vontades ou às necessidades do momento.
Ainda assim, neste espaçoso T5, a capacidade de carga não fica a perder e é, no mínimo, de 450 l, podendo crescer para 530 l com os bancos traseiros mais chegados à frente, 1.555 l com os assentos rebatidos ou até mesmo 1.780 l, se deixarmos os sofás traseiros em casa.
Uma autêntica revolução espacial que vem equipada de série com um detalhe não menos importante: a assinatura do costume.
[foto: Skoda-Auto]

Duas Rodas




Slavia, as primeiras bicicletas fabricadas em 1895.

RS SpeedRide, uma das bicicletas da Škoda em 2007.
A tradição também passa por aqui!


Uma Questão de Olhar

Todos os dias nos cruzamos com milhares de automóveis. Todos nos parecem iguais. Quase todos cinzentos e muito poucos são brancos. A moda dos anos 70 já não pega. Até mesmo os frigoríficos estão lentamente a deixar a cor cândida.

Mas existe sempre um automóvel que nos faz olhar ou abrandar. São Skodas.

Como vai ser em 2009 com o Yeti? Adivinha-se mais engarrafamentos!

[foto: Skoda-Auto]

quinta-feira, 27 de setembro de 2007

Voar Mais Alto

O Roomster começou por ser um protótipo radical. Hoje passeia a sua singularidade pelas estradas de todo o mundo.
Mais tarde, o Yeti abriu caminho para um inesperado regresso da Skoda aos todo-o-terreno mas, quando a ideia parecia confinada aos Salões, a marca da Seta Alada anuncia o lançamento oficial do modelo para 2009.
O ano passado, o Salão de Paris ficou marcado pela apresentação pública do primeiro trabalho de Janse Manke ao serviço da Skoda - o pequeno Joyster - um automóvel com design inovador para deslumbrar os adeptos de mini-automóveis com muita garra. Contudo, almejará o Joyster a mesma sorte dos seus congéneres, ou a sua apresentação terá sido apenas um ensaio estilístico para testar a adesão do público a novos vôos da marca do Índio Vermelho?
Para auscultar os nossos leitores sobre o tema, lançámos, no final do blogue, uma sondagem sobre o futuro do modelo. Não deixe de participar!

[Foto: Skoda-Auto]

A Força do Bolor


Acabei de ir às compras. São catálogos, livros, revistas...de centenas de marcas de automóveis. Se procura um catálogo dos anos 20 ou 90 da sua marca de eleição, pode ter a certeza que encontrará.

A Skoda está em força ou não fosse uma marca centenária.

http://www.mclellansautomotive.com/
[imagem: ilustração de um catálogo do Skoda 1200 - 1951/1952]

quarta-feira, 26 de setembro de 2007

Telepatia

Enquanto se aguarda ansiosamente pelo lançamento de novos modelos, há pessoas que se dedicam a recolher informações das mais diversas proveniências com vista a criar antevisões muito próximas das novidades que aí vêm.

Uma das pessoas que desenvolve com sucesso esta actividade é Christiane Schulte que, sob as designações de “Schulte-Design”, “Carvision” ou “Nextline”, divulga o seu trabalho em 3 publicações de renome: Auto Motor und Sport, Stern e Auto Kampioen.

Apresentamos-lhe um desses trabalhos gerados em computador, onde se antecipam as futuras formas do próximo Škoda Superb.
Será auxílio de computador ou telepatia?

Mais informações em:

Uma Família Feliz

Quando o Fabia foi lançado, em 2000, poucos seriam os que acreditavam nas potencialidades deste novo modelo da Skoda. Mas a verdade é que havia muitas e boas razões para que o Fabia vencesse e os resultados não tardaram em chegar. O Fabia estreava a plataforma PQ24, o que lhe garantia não só um chassis muito equilibrado como também uma habitabilidade referencial; o rigor de montagem e a qualidade dos materiais tinham sido elevados para níveis desconhecidos no segmento dos utilitários, e uma gama alargada de motorizações atraía clientes com gostos e necessidades muito variadas. Estava aberta a porta para o sucesso e o Fabia arrecadou de imediato uma vasta colecção de prémios atribuídos pela imprensa especializada.
Mais tarde, a série seria alargada a uma Combi, um Sedan e uma variante desportiva denominada RS, modelos pouco comuns no segmento, mas que provaram ser uma boa aposta, cativando clientes normalmente associados a outras franjas de mercado.
Não fosse o preconceito que muitos ainda tinham em relação à marca, sobretudo nos países da Europa Ocidental, e o sucesso tinha sido ainda maior. Agora, em final de carreira, a 1ª geração do Fabia sai de cena em grande, como o provam as vendas em alta – note-se que 2006 foi o ano em que se venderam mais automóveis desta gama ao longo dos seus 8 anos de produção. Mais, o legado que deixa à nova geração que o substitui não se fica por um nome de sucesso, mas alarga-se à herança de muitos componentes (chassis, motores, módulos e peças diversas) que fizeram deste carro o enorme êxito que se lhe reconhece.
Alguns Fabias vendidos em Inglaterra – país onde a marca era até há poucos anos vítima das mais cruéis anedotas e onde tem, justamente, conquistado um fulgurante prestígio - traziam um autocolante aplicado no vidro de trás que resumia de forma clarividente as proezas do modelo: «Oh No! Another Great Skoda!».
Na hora da partida, preste-se a homenagem devida aos Fabias da 1ª geração: uma Família de Sucesso, uma Família Feliz.
[Foto: Skoda-Auto]

terça-feira, 25 de setembro de 2007

Para Ler e Ver


Numa mesa de cabeceira temos sempre um candeeiro para ajudar à leitura de um bom livro. Mas existem catálogos que merecem ser lidos pela noite dentro, como se lê um romance.

Na Skoda, os catálogos são de luxo. Voamos pelas excelentes fotografias e entregamo-nos ao prazer do inovador grafismo. São jovens, alegres, modernos...

100 anos de uma madura e irreverente juventude.

na fotografia: catálogos de 1961 da 1ª geração do Octavia e de 2006 da última geração do Octavia

Máquina do Tempo


O dia amanhecera pleno de sol, como que a adivinhar o calor de emoções que se acercava. Ao almoço, o delicioso galo com arroz de cabidela acompanhava na perfeição uma tocante reunião de familiares que não se viam há quase 30 anos. Foi genuína empatia ao primeiro olhar e as 3 décadas de distância estavam desfeitas em 3 minutos, unindo 9 convivas num uníssono de alegrias e boa disposição.

Para a sobremesa, entre outras deliciosas iguarias, a Tia Emília tinha preparado carinhosamente, ao abrigo da frescura do alvorecer, uma gulosa travessa de ovos-moles - os melhores de Portugal, os melhores do mundo. Era o culminar de um almoço memorável a abrir portas a novas emoções.

Faltava deixarmo-nos envolver pela magnitude do automóvel que despertara, através de um blogue na Internet, todo este alvoroço de sentimentos e júbilo: depois do reencontro familiar, íamos dar uma volta num muito acarinhado Octavia Super de 1961, um carro que não sendo o mais belo do seu tempo, é puro charme sobre rodas, transportando-nos imediatamente para uma atmosfera de sensações e elegância muito fora do comum.

O garbo da serena carroçaria bi-color acolhe-nos num interior onde impera a simplicidade e o bom gosto. O conforto proporcionado pelos bancos faz inveja a muitos sofás das mais belas salas de estar do século XXI e o rolamento aveludado do automóvel quase nos faz esquecer que somos transportados por um sedan com quase meio século de idade. Porém, a beleza dos pormenores e o funcionamento imaculado de todos os detalhes não nos permitem desviar a atenção dessa incontornável verdade histórica.

Tínhamos acabado de viver uma experiência inebriante e inolvidável: a aura do Octavia Super de 1961 é avassaladora. Os 46 anos da sua preenchida vida tinham acabado de dar provas de enorme grandeza, transformando este belíssimo automóvel numa inesperada máquina do tempo: tanto desfizera 30 anos de nostalgia, como nos arremessara para um vórtice temporal, transportando-nos entre os anos 60 e a actualidade com a maior das displicências. Tornara-se evidente que este não era um qualquer carro antigo: era um automóvel com uma grande alma - era um Škoda Octavia Super de 1961.

[ilustração: catálogo de época do Skoda Octavia da 1ª geração]

segunda-feira, 24 de setembro de 2007

Combi(nação) Perfeita

Há nomes de família que não se perdem e vão passando de geração em geração, mantendo viva a glamorosa chama dos seus antepassados. Na Škoda, os nomes Felicia, Octavia ou Superb procedem de ilustres ascendências, cujo sucesso é homenageado em cada nova geração de automóveis. Contudo, há países – como é o caso do nosso – em que se foge a essa herança familiar, carregada de êxitos e boas memórias, para se optar por denominações vulgares, empobrecidas pela banalização crescente que se vive na indústria automóvel. É precisamente o que acontece com as carrinhas da marca checa em Portugal, onde a exclusividade e a tradição da designação Combi são enigmaticamente substituídas pelo insonso cognome de Break, tão caro, entre outros, aos construtores franceses.
Incompreensível, sobretudo quando, de origem, automóvel e designação se unem numa Combi(nação) perfeita.

domingo, 23 de setembro de 2007

Combi(nado) de Emoções

A maior das atracções do stand da Škoda-Auto em Frankfurt foi o lançamento da 2ª geração da Fabia Combi. Partindo da linguagem estilística iniciada com o Roomster e entretanto alargada ao novo Fabia, do qual deriva, a nova carrinha da marca checa mantém a mesma frente dos seus congéneres, embora tenha adquirido uma personalidade própria, graças a um perfil bastante elegante e a um desenho da traseira que lhe confere um final particularmente feliz.
Mas a nova Fabia Combi não é só beleza e conjuga os seus dotes estéticos com uma organização espacial imbatível - quer em termos de área destinada aos passageiros, quer ao nível da capacidade de carga (nada menos que 480 l, ampliáveis até 1460 l com os bancos rebatidos). Quanto às aptidões dinâmicas do automóvel, a verdade é que ainda não são conhecidas, mas prevê-se um relação dinâmica/conforto acima da média, tal como acontece com a versão hatchback já em comercialização.
Ou seja, a nova carrinha apresenta-se com muito bons argumentos para continuar (e ampliar) a história de sucesso iniciada pela Combi da 1ª geração, cuja produção deverá ser descontinuada no final do ano, depois de se terem vendido mais de 630.000 unidades daquele modelo. Não será uma tarefa fácil, mas com um pacote de virtudes tão atractivo, os potenciais clientes dificilmente resistirão a este belíssimo combinado de emoções.

[Foto: Skoda-Auto]

Escuteira em Formação

Scout em inglês quer dizer escuteiro ou explorador. Os escuteiros são jovens que, com base numa formação humana e técnica fundamentada em valores como a responsabilidade, o sentido de grupo, a partilha ou a ajuda ao próximo, procuram uma relação sã com a natureza, aprendendo através de jogos e actividades ao ar livre. E é precisamente neste tipo de actividades e na forma descontraída como se encontram preparados para vencer as dificuldades dos estradões e trilhos campestres, que os modelos da gama Scout, foram buscar inspiração ao Escutismo.
Note-se que os modelos já em produção - a Octavia Scout e o Roomster Scout - não podem ser considerados verdadeiros automóveis todo-o-terreno, porém as suspensões mais elevadas, os pára-choques específicos, as protecções da carroçaria ou até mesmo a tracção integral (só na Octavia) são uma boa ajuda para a transposição de obstáculos impossíveis de vencer com as equivalentes versões de estrada.
Agora, chegou a vez de alargar o conceito à gama Fabia, embora ainda sob a forma de protótipo. Contudo, e se for seguida a mesma filosofia presente no Roomster (com o qual partilha muitos dos seus componentes), a passagem à produção desta variante mais radical da nova Combi parece mais do que provável. Palavra de Escuteiro.

[Foto: Skoda-Auto]

sábado, 22 de setembro de 2007

Linha Verde

Fazendo jus à vertente ecológica, que a Škoda defende como uma das suas principais bandeiras - note-se que a escolha do verde como cor base do logótipo provém precisamente do compromisso ambiental assumido pela marca -, foi lançada em Frankfurt uma nova variante da gama Fabia, concebida com vista à eficiência energética e à emissão de reduzidos índices de poluição.
Para tal, e tomando como ponto de partida o motor 1.4 TDI, procedeu-se à reprogramação da centralina, foi introduzido um filtro de partículas, a caixa de velocidades recebeu relações mais longas, a carroçaria sofreu ligeiras modificações ao nível aerodinâmico (o desenho especifico das grelhas adossadas aos faróis de nevoeiro é disso um exemplo) e foram tomadas diversas medidas com vista à redução do peso do conjunto. Cumulativamente, optou-se por equipar os veículos desta gama com pneus de baixo atrito.
Resultado: as emissões de CO2 foram reduzidas para somente 110g/km. A natureza agradece. E nós também.
[Foto: Skoda-Auto]

quinta-feira, 20 de setembro de 2007

Uma Questão de Família


Poderei dizer que quase nasci dentro de um Skoda. Uma máquina de 1964, um Octavia Super Combi. O meu avô comprou-o novo em folha por 30 mil escudos. Nunca mais o largou. Para ele, era o melhor carro do mundo. Uns dias antes de falecer ofereceu-me a bela carrinha vermelha que ainda hoje guardo religiosamente.

No dia do meu casamento calcei uns sapatos que tinham sido do meu avô e fui para a cerimónia a conduzir a velha Octavia Combi. Em 1999 nasce o meu primeiro filho, o João. Sai da maternidade num Octavia TDI. No ano 2004 nasce o Filipe. Sai da maternidade num Superb TDI.

Gostar da Skoda é já uma tradição. Conduzi-los é uma paixão.


[Foto: Adriano]

Asas do Desejo


Os 3 últimos grandes protótipos da Škoda - o Roomster, o Yeti e o Joyster - ostentam uma nova figura de proa no topo das suas vistosas grelhas. Trata-se de uma reinterpretação do círculo da Seta Alada, na qual o Índio Vermelho ensaia novos vôos ao sabor das asas do desejo.
Teremos logótipo novo?

[Foto: Škoda-Auto]

Asas de Velocidade


Este não é um logótipo qualquer. Existe desde 1925. Olhando para ele demora a descodificar.

Uma seta? Um olho? Umas penas?

Depois de um concurso para encontrar a nova imagem da Skoda, aparece a flecha alada, dentro de uma circunferência inspirada numa cabeça de um chefe índio. Por isso o logótipo da Skoda é conhecido pelo "Índio Vermelho".

A força, a garra, a astúcia, a velocidade e a confiança de um velho e sabedor guerreiro.

Assim é a Skoda!

Premonição


«Só o melhor que conseguimos fazer é suficientemente bom para os nossos clientes»
Laurin & Klement, 1914

quarta-feira, 19 de setembro de 2007

Albúm de Família



O sítio da Skoda-Auto Alemã [www.skoda.de] encerra em si uma série de detalhes que não deverão escapar à curiosidade dos entusiastas mais ferrenhos da marca.
Entre outras preciosidades, destaca-se a arca de tesouros que lhe deixamos como sugestão: www.skoda.de/index.php?e=5-7-1. Um magnífico albúm de família...

[foto: Skoda-Auto Deutschland]

terça-feira, 18 de setembro de 2007

Negócio da China



O mercado automóvel chinês tem crescido exponencialmente nos últimos anos. Abrem-se novas oportunidades para os construtores ocidentais e a Škoda já lá está, com uma fábrica e uma rede de concessionários. O automóvel que começou a difundir a marca checa pelo país da Grande Muralha foi o Octavia da última geração - um modelo de deixar os olhos em bico.
[foto: Skoda-Auto]

O Grito







Por favor, construam-me!!!!!!

Skoda Joyster Concept

[Fotos: Skoda-Auto]

Um Fabia Guloso


Para a campanha do novo Fabia, a agência inglesa Fallon contratou uma equipa de padeiros e cozinheiros para executarem a criação do Fabia Cake, um bolo em forma de automóvel, em tamanho natural. O Fabia-Doce demorou cerca de 10 dias para ficar pronto e é extremamente detalhado: tem frente, traseira, capô, faróis, retrovisores, tecto, rodas e até motor.
Se a fome de ter um Fabia é enorme e não pode ir já a um concessionário aqui fica a receita:
180 ovos;100 kg de farinha;100 kg de açúcar;42 kg de chocolate;10 kg de chocolate branco;200 kg de margarina;25 kg de damasco seco;5 kg de pó de cacau;30 kg de amêndoas;e mais alguns posinhos...


http://www.newfabia.co.uk/ para abrir o apetite!
http://www.youtube.com/ para ver o video e chorar por mais!

segunda-feira, 17 de setembro de 2007

Revolução de Veludo




Às vezes a vida é feita de oscilações e na história dos automóveis também se titubeia: há décadas que o construtor de Mladá Boleslav vinha perdendo fulgor, apertado por magros orçamentos e por uma pouco inspirada gestão estatal.
Ainda assim, o brilho da “seta alada” era maior do que a névoa das circunstâncias. Muito maior. E pese embora o atraso tecnológico em que estava mergulhada, a Škoda não podia virar costas ao futuro.
Soltaram-se amarras: novo chassis, nova carroçaria. O velho motor de válvulas à cabeça saltou de trás para a frente e a transmissão também não se deixou ficar. Por fim, Bertone amaciou arestas e a Porsche abafou ruídos e reduziu vibrações. Fizeram-se omoletas sem ovos.
O carro não foi um sucesso estrondoso, mas a sua importância foi muito para além do que os vincados contornos da sua carroçaria poderiam fazer antever. A Škoda tinha dado um passo em frente, e em breve, a par das transformações políticas que a Checoslováquia viria a sofrer, o legado de Laurin & Klement tornar-se-ia muito desejado aos perspicazes olhares de alguns dos mais conceituados construtores automóveis ocidentais. Nessa corrida venceu a VW. E renasceu a Škoda.
Entretanto, o Favorit tinha ganho o seu lugar na história - o de pronuncio de mudança. Fora o primogénito de uma revolução tranquila. Não é um lugar pequeno…

[foto de um protótipo do Favorit: Skoda-Auto]

sábado, 15 de setembro de 2007

Museu de Sonho


A Skoda é uma marca centenária. Por isso nada como ir até à República Checa, visitar uma das cidades mais bonitas do mundo, Praga, e dar um salto até ao Museu da Skoda para ver todas as máquinas que nos apaixonam. Um bom motivo para as férias ou para um fim de semana amoroso.

informações em http://www.skoda-auto.com/
[Foto: Skoda-Auto]

sexta-feira, 14 de setembro de 2007

Open Mind



Um desafio. O maior desde o terno abraço da Volkswagen.
Monovolume compacto, carro de nicho, despertar de emoções.
Tubo de ensaio para gerações futuras.

Uma folha em branco.
Agitam-se mentes em tempo de ousadias - audaz conceito.
Parte-se de dentro para fora: cockpit à frente, sala de estar atrás. Espaço, muito espaço!

Por fora são dois carros. Tudo, num só. Ame-se ou odeie-se! Ninguém fica indiferente.
À frente, um sorriso abre-se à estrada. Atrás, extravasam-se horizontes pelas grandes janelas.
Num arrojo final, o tecto rasga-se ao firmamento: temos o céu como limite.

Temos o Škoda Roomster.

Para o Adriano, o maior dos entusiastas da Škoda.
[Foto: Skoda-Auto]

quinta-feira, 13 de setembro de 2007

Até ao Fim do Mundo



Depois da caravana de Octavias Scout ter desbravado com sucesso, e sem máculas, os mais de 9700 Km de duras estradas e trilhos que separam Moscovo de Vladivostok, chegou a hora de um novo desafio para a marca de Mladá Boleslav.

Integrando uma prova organizada pela ThyssenKrupp, um Škoda 110R cor-de-laranja de 1978, defende os pergaminhos do construtor checo, num longo percurso que vencerá a distância entre Düsseldorf e Shanghai. São 43 dias de prova que terminarão a 29 de Setembro.

Pilotado por Martin Westerhoff e Katrin Hess, o Škoda Coupé será acompanhado nesta aventura por uma curiosa e heterogénea panóplia de automóveis, composta por modelos tão díspares entre si como o Ford B 13/50, de 1932, ou o Mercedes-Benz 560 SEC, de 1986.

Nada de novo para o 110R. Com a Škoda vamos até ao fim do mundo.
Mais informações em:
[Foto: Autoreiseblog]

quarta-feira, 12 de setembro de 2007

Salão de Beleza



Há 101 anos atrás, o stand da Laurin & Klement na Exposição Automóvel e de Motociclos de Paris era assim. Deste modo, o brilho de Frankfurt não é inesperado...
[Foto: Skoda-Auto]

Em Força em Frankfurt


Depois de comemorar a construção do automóvel 5oo.ooo, um Roomster vermelho para um cliente francês, de ficar no Top10 no Índice de Satisfação do Cliente num estudo da empresa norte-americana J.D. Power 2007, e da Octavia Scout ter percorrido 9.700 Km em terreno bastante agressivo entre Moscovo e Vladivostok, a Skoda está representada ao mais alto nível no Salão de Frankfurt na Alemanha.

Palavras para quê!
[Foto: Skoda-Auto]

Fábrica de Sonhos



Inteligentemente, a integração da Škoda no Grupo Volkswagen não amordaçou a capacidade criativa dos designers, engenheiros e demais funcionários envolvidos no desenvolvimento desta marca centenária.

Prova disto, é que da Škoda têm saído muitas ideias absorvidas pela casa-mãe, das quais se destacam: o Tudor - um magnífico desportivo baseado no Superb, que a VW guardou para si com vista à produção de um Passat Coupé; o desenvolvimento em Mladá Boleslav da variante menos potente do motor tricilindrico 1.2 HTP - também adoptada no Volkswagen Polo e, posteriormente, no Seat Ibiza -; ou o mais recente cocktail conceptual e mecânico que está na base do Škoda Roomster e que se diz, dará origem a um futuro Polo MPV.

A qualidade dos projectistas da marca é tão reconhecida em Wolsburgo que dois dos designers-chefe da Škoda assumiram cargos da máxima importância dentro do seio do grupo: Dirk Van Braeckel foi chamado a dirigir o departamento de desenho da Bentley e, mais tarde, o seu sucessor, o alemão Thomas Ingelath, foi convidado a reger o Centro de Design da VW em Postdam, onde hoje coordena uma equipa com mais de 70 designers.

Ou seja, a Škoda - hoje, como há 100 anos - continua a ser uma fábrica de sonhos, só que agora o seu imaginário já não se limita aos contornos do logotipo da seta alada - contagiou as outras marcas do grupo.
[Foto: Skoda-Auto]

terça-feira, 11 de setembro de 2007

Salão


Em Frankfurt a Skoda irá apresentar 3 novidades:
- A nova Fabia Combi;
- Uma nova versão do Fabia - o Green Line 1.4 TDI - desenvolvido para obter consumos de combustível ainda mais baixos e níveis de poluição bastante reduzidos (baixas emissões de CO2 e dotação de filtro de partículas);
- Um protótipo de uma Fabia Combi Scout.
[Foto: Skoda-Auto]