quinta-feira, 31 de janeiro de 2013
Octavia III Combi RS
Mais informações em: carscoop.blogspot.pt
[fotos: CarScoop | extraídas de: www.carscoop.blogspot.pt]
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Octavia III RS
quarta-feira, 30 de janeiro de 2013
Um Fabia S2000 Português
O concessionário Skoda Vianauto, que faz parte integrante do Grupo M & Costas S.A., apostou num Skoda Fabia S2000 para disputar o Campeonato de Portugal de Ralis 2013, permitindo um regresso pela porta grande da marca da Seta Alada ao mundo do desporto automóvel nacional. O volante ficará a cargo do piloto Pedro Meireles, sendo a navegação assegurada por Mário Castro.
O Fabia da dupla Meireles/Castro foi adquirido à Skoda Rally Team Italia, estrutura desportiva que assistiu Andreas Mikkelsen durante as temporadas em que aquele piloto venceu os seus dois títulos do IRC, estando previsto que seja esta mesma equipa a prestar apoio técnico ao projeto luso durante este ano.
Para dar consistência à iniciativa, o Fabia S2000 português contará com o patrocínio já confirmado da Galp, da UZO e, naturalmente, da própria Vianauto. Neste momento já é certo que a equipa disputará 5 provas continentais, estando a trabalhar no sentido de reunir fundos para participar em pelo menos uma das três provas da Taça de Ouro.
Com este automóvel, Pedro Meireles e Mário Castro são naturais candidatos à conquista do título. Assim o desejamos, aproveitando o ensejo para dar os parabéns à Vianauto, aos pilotos e sua equipa técnica e também aos patrocinadores, pela brilhante iniciativa de trazerem um fabuloso Skoda Fabia S2000 para o Campeonato de Portugal de Ralis.
Mais informações em: www.ralisonline.pt
[imagem extraída de Ralis Online | www.ralisonline.pt]
terça-feira, 29 de janeiro de 2013
Naturalmente Melhor
Por se situar numa «classe à parte» - como afirma a própria Skoda -, o Octavia tanto afronta o segmento dos compactos, como ataca com igual à-vontade o mais prestigiado cantão dos familiares médios. Depois de derrotar o Passat - num teste elaborado pelo «Auto Bild» - chegou a vez da «Auto Motor und Sport» avaliar a nova proposta checa face a 3 estrelas do renhido mundo dos pequenos familiares. Para o confronto foram chamados um Ford Focus, um Hyundai i30 e um Opel Astra. Feitas as contas, a vitória coube ao automóvel da tal «classe à parte». Como seria natural...
Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de
[foto: Auto Motor und Sport | extraída de: www.auto-motor-und-sport.de]
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segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
Reconhecimento Público
O Superb foi agraciado, pela terceira vez consecutiva, com o galardão de «Melhor Automóvel Importado [Segmento Médio]», pelos leitores germânicos da «Auto Motor und Sport». Uma distinção mais do que merecida.
Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de
[foto: Skoda UK]
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domingo, 27 de janeiro de 2013
sábado, 26 de janeiro de 2013
Fabia: Melhor que os Melhores
«Os checos têm uma história centenária de engenharia de excelência. E, curiosamente, fizeram um melhor trabalho a partir do VW Polo do que os próprios alemães.»
in Top Gear, Reino Unido
[foto extraída de: www.topgear.com/uk]
sexta-feira, 25 de janeiro de 2013
"99 Wallpaper"
Viaje pelo novo Skoda Octavia em 99 fotografias e escolha o seu wallpaper.
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[fotos: Skoda Auto]
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O Jogo do Gato e do Rato
É sabido há muito tempo: a gama Superb sofrerá um facelift no decorrer deste ano. Já aqui publicámos diversas antevisões geradas em computador, bem como uma generosa coleção de fotos-espia - incluindo imagens de grande qualidade do novo pára-choques dianteiro do topo-de-gama checo. Porém, as 'fugas' para a imprensa e para os blogues não têm desmoralizado o departamento de investigação e desenvolvimento da marca, que continua o seu programa de testes em bom ritmo, fazendo uso de evoluídas técnicas de disfarce para ocultar o que aí vem. Contudo, em resultado da mais recente investida dos fotógrafos da Auto Zeitung, começam-se a vislumbrar alguns detalhes novos das óticas dianteiras, o que não deixa de ser um ponto importante para melhor compreendermos os novos contornos desta gama. Num pólo oposto, a traseira da berlina apresenta uma camuflagem tão serrada que o comum dos mortais será incapaz de imaginar quão diferente [e mais bela] será a secção posterior do Superb - porventura a maior inovação da remodelação estética em curso.
Mais fotografias e informações em: www.autozeitung.de
[fotos: Auto Zeitung | extraídas de: www.autozeitung.de]
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quinta-feira, 24 de janeiro de 2013
«O Octavia é um Melhor Negócio»
«Uma vez em movimento, percebe-se rapidamente que o Octavia é mais leve que o Passat. Apesar do seu 1.6 litros turbo-diesel com 105 CV ter exatamente a mesma potência que o do Passat, acelera com mais alma. Mais: o motor do Skoda foi redesenhado apesar de manter a mesma cilindrada, atingindo a potência máxima logo às 3.000 rpm – ou seja, 1.400 rpm antes do motor do VW.»
«Em termos de consumos, a redução de peso do Octavia face ao seu predecessor, até um máximo de 102 kg, é notória. No teste o Skoda consumiu 4.5 l de gasóleo por cada 100 quilómetros. O Passat precisou de mais meio litro.»
«Em termos de chassis, os construtores perseguiram filosofias diferentes. A Volkswagen imprimiu uma afinação confortável ao Passat. O carro digere pequenas irregularidades e grandes lombas sem saltitar. O seu quadro ainda é um dos melhores do segmento dos familiares médios. O Skoda – baseado na plataforma compacta do Golf – é mais firme. Especialmente nas pequenas covas, que se fazem sentir mais no interior do automóvel. Nada que seja dramático ou aborrecido. E depois os checos vão oferecer um sistema opcional de ajuste da suspensão que promete mais conforto. Mas graças à sua grande distância entre eixos, o Skoda digere as grandes lombas, mesmo com a suspensão 'standard', tão bem como o Passat. Contudo, a afinação desportiva do Skoda beneficia-lhe o comportamento dinâmico. O Octavia é mais ágil e digere as curvas com pouco rolamento da carroçaria. O Passat tem o caráter próprio de uma berlina – e é mais pesado.»
O mais importante é o valor que Octavia representa - um desempenho impressionante contra um Volkswagen sofisticado. Especialmente porque o Skoda não só é o melhor automóvel, como ainda é muito mais barato.»
«Por isso [o Skoda] ganha claramente o campeonato. A distância que separa o novo Octavia do Passat é surpreendentemente clara. E em Wolfsburgo isso não passará certamente despercebido.»
«Conclusão:
A sensação é perfeita: O novo Octavia vence o primeiro teste comparativo contra o VW Passat. E é soberano. É similar em tamanho mas mais económico, e oferece uma performance melhorada. E depois há os preços muito mais baixos. […]
Stefan Voswinkel, in Auto Bild
Mais informações em: www.autobild.de
[foto: Auto Bild | extraída de: www.autobild.de]
[tradução livre: semlimites | com o recurso às ferramentas de tradução do Google]
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quarta-feira, 23 de janeiro de 2013
Rapid Chinês [E não só]
[fotos: www.auto.ifeng.com | extraídas de: www.auto.cz]
A importância que a gama Rapid tem na estratégia de expansão da Skoda é capital. Neste sentido, a preocupação que a marca tem demonstrado em adaptar o seu automóvel compacto às idiossincrasias de cada mercado é notável. A este propósito, e numa altura em que publicamos imagens da nova variante chinesa do modelo, comecemos por fazer uma pequena resenha do historial recente deste automóvel:
Tudo começou no mercado indiano onde, com base técnica derivada do VW Vento e inspiração estética no Fabia, a marca de Mladá Boleslav desenvolveu a sua própria berlina compacta de 4 portas, dotando-a de predicados que fizeram do modelo um sucesso naquele país. Depois foi a vez da europa receber a sua própria interpretação do modelo, desta feita, incorporando um chassi desenvolvido 'em casa', a par com motores e transmissões mais eficientes, a que se associou a estreia de uma nova linguagem estilística, que muito favorece e valoriza os automóveis de Mladá Boleslav. Este novo Rapid, incorporando uma carroçaria de cinco portas, veio afrontar o bem estabelecido mercado dos compactos, apresentando-se como novo paradigma em termos de valor, espaço, praticabilidade, segurança e elegância, prevendo-se que a marca colha, por esta via, uma boa quota deste segmento capital. Porém, sabendo de antemão que na europa ocidental a apetência pelas carroçarias de 3 volumes tem vindo a decrescer [ao contrário do que sucede na europa central e de leste], a marca de Mladá Boleslav entendeu complementar a sua gama com uma nova variante, denominada SpaceBack, onde uma volumetria menos clássica e uma aparência estilística mais dinâmica deverão resultar em argumentos adicionais para a sempre crescente atratividade da marca. Segundo as projeções de alguns média especializados, estima-se que o Rapid Spaceback seja oficialmente apresentado ao público no Salão de Frankfurt, em setembro deste ano.
Entretanto, no mercado chinês - o que vende mais Skodas em todo o mundo -, a marca da Seta Alada deverá apresentar já em abril [no Salão de Xangai], um Rapid propositadamente desenvolvido para aquele país e que, esteticamente, está mais próximo da versão europeia do que da indiana. Porém, se na Índia a Skoda baseou a sua proposta numa base mecânica VW, no caso chinês sucede precisamente ao contrário: ou seja, foi o Rapid quem serviu de berço tecnológico a dois novos modelos que a casa de Wolfsburgo desenvolveu para o país da Grande Muralha - o Shanghai-Volkswagen Santana e o FAW-VW Jetta.
Mas, em concreto, o que muda no Rapid chinês face ao modelo europeu? Eis uma sinópse de diferenças que detetámos:
- A carroçaria será ligeiramente mais comprida [4.50 m em vez de 4.48 m] e mais alta [crescendo para 1.47 m, presume-se que fruto de um maior curso das suspensões, para vencer melhor as estradas degradadas do interior do país e incrementar o conforto];
- A distância entre eixos será incrementada uns milímetros e a versão base será 20 kg mais pesada que a sua congénere europeia;
- A grelha frontal será guarnecida com inserções cromadas nas alhetas, bem ao gosto dos clientes chineses;
- O recorte exterior das óticas traseiras será distinto, adaptando-se tanto à proposta checa, como às variantes alemãs, embora o formato alongado dos farolins dos VW não indicie este 'truque' destinado a conter os custos de produção das peças da carroçaria;
- A tampa da mala acolherá inscrições em língua chinesa, como acontece com todos os Skodas vendidos naquele país;
- O desenho do tabliê será específico e partilhado, nos seus traços essenciais, com as propostas da VW, embora seja munido com elementos exclusivos do construtor checo;
- Por fim, as motorizações adotadas serão atmosféricas a gasolina e incluem um 1.400 cm3 de cilindrada, que debitará 89 CV, e um 1.600 que atingirá os 109 Cv de potência máxima.
Deste modo, e com a entrada no mercado de todas as variantes Rapid projetadas, espera-se que o modelo venha a ser o segundo mais vendido de toda a gama Skoda [imediatamente a seguir ao Octavia], colhendo um previsível sucesso nos 4 cantos do mundo. Na Índia, onde o modelo se vende há mais tempo, os resultados são empolgantes. Na europa, a fase do arranque comercial está ainda em curso, havendo alguns mercados onde o automóvel nem sequer chegou, como é o caso português. Contudo, esta situação está prestes a inverter-se, pois o ritmo de produção entrou já em velocidade de cruzeiro. Em Portugal, por exemplo, o Rapid deverá chegar já em fevereiro. Está quase!
Mais informações em:
terça-feira, 22 de janeiro de 2013
Uma Classe À Parte
«[...] só podemos recomendar vivamente o novo Octavia.»
veredicto What Car?...
Will Nightingale, in «What Car?», 15 de janeiro de 2012
Mais informações em: www.whatcar.com
[imagem: Skoda Auto]
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segunda-feira, 21 de janeiro de 2013
Vitória em Monte Carlo!
A [muito] jovem dupla germânica de pilotos, constituída por Sepp Wiegand e Frank Christian, venceu o célebre Rali de Monte Carlo, na categoria WRC-2, a bordo de um Škoda Fabia S2000. Sepp Wiegand, maravilhado com a vitória, exclamou: «Foi um rali incrivelmente difícil e um inacreditável sucesso! Nunca ousei sonhar em obter um tão excelente resultado na minha primeira participação no 'Monte'.» Parabéns aos vencedores e ao Fabia S2000, que continua a ser o automóvel de referência da categoria.
Mais informações em: www.skoda-auto.com
[foto: Škoda Auto]
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domingo, 20 de janeiro de 2013
Por Dentro do Novo Octavia
[filme: Skoda Auto | extraído do YouTube]
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sábado, 19 de janeiro de 2013
Octavia III vs Passat
A edição impressa nº 3/2013 do semanário germânico «AutoBild» trás um comparativo entre o Octavia III e o Passat, com o automóvel checo a vencer o seu famoso primo neste primeiro embate entre 'titãs'. As conclusões do «AutoBild» são claras: o Octavia é superior e €4000 mais barato... Em Portugal, esta publicação só está à venda em lojas e quiosques especializados em imprensa estrangeira.
Mais informações em:
[imagem: AutoBild | extraída de: The Skoda Rapid Fan Page]
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sexta-feira, 18 de janeiro de 2013
Protótipos Octavia III com Volante à Direita
O sempre atento sítio do «Auto.cz» acolhe abertamente as válidas contribuições dos seus leitores. Um fiel seguidor daquele espaço, que prefere o anonimato - acolhendo, por sua iniciativa, a designação de 'Baron de Lord Maximus' -, capturou um pequeno vídeo onde se vislumbram dois novos protótipos da 3ª geração Octavia, desta feita equipados com volantes à direita. O par de veículos retratado destina-se a testar configurações de carroçaria distintas [destinadas ao mercado Britânico], compreendendo uma Combi densamente camuflada e uma berlina de 5 portas que circulava sem qualquer disfarce. A chegada ao mercado do novo Octavia aproxima-se a passos largos e as expetativas geradas em torno do modelo são, como não podia deixar de ser, elevadíssimas. Não estranha, assim, que se adense o número de veículos em teste no país natal da Seta Alada.
[filme: Baron de Lord Maximus / Auto.cz | extraído do YouTube]
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quinta-feira, 17 de janeiro de 2013
Pára-Choques Topo-de-Gama
Já há algum tempo que se fala do facelift que a Skoda vem secretamente preparando para a gama Superb. Agora, e por via do sítio eslovaco «Auto Zurnál», tivemos acesso a um novo conjunto de imagens inéditas que nos permitem inferir com grande fidelidade como será a dianteira do renovado Superb. Atente-se aos seguintes pormenores:
- Novos contornos inferiores das óticas frontais, agora de semblante mais vincado e agressivo;
- Grelha superior de talhe inspirado no novo idioma linguístico da marca;
- Faróis de nevoeiro com genética próxima dos que equipam os irmãos Octavia III e Rapid;
- Inserção de friso cromado na entrada de ar inferior, imprimindo mais elegância e requinte ao automóvel.
Se juntarmos tudo isto à já conhecida renovação da traseira da berlina, percebemos que a evolução operada pela equipa de Jozef Kaban para o topo de gama da marca checa valorizará, com renovado apelo estilístico, um automóvel cujos predicados qualitativos são unanimemente reconhecidos em todo o mundo como sendo de primeira água.
Desconhecendo-se, com rigor, a data do lançamento do refrescado Superb, há já quem aponte o 2º semestre deste ano para o arranque comercial de um dos facelifts mais esperados do ano. Venha ele!
fotos: Auto Zurnál | extraídas de: www.autozurnal.com
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Superb II facelift
terça-feira, 15 de janeiro de 2013
segunda-feira, 14 de janeiro de 2013
sexta-feira, 11 de janeiro de 2013
Recorde Absoluto
A crise mundial teima em não se
desvanecer e a indústria automóvel tem sofrido um forte revés
pelos 4 cantos do mundo. Há, contudo, exceções. A Škoda
encontra-se no restrito clube dos que aceitaram a crise como um
desafio, fortalecendo a sua gama de competentes automóveis para
crescer e ganhar mercado. Assim, em 2012 a marca checa vendeu 939.200
unidades, o que corresponde a um crescimento de 6.8% face a 2011 [ano
em que tinha vendido 879.000 carros]. Por outro lado, a quota de
mercado da Škoda na europa ocidental - um dos mais castigados
territórios do globo, no que concerne ao desempenho desta indústria
- cresceu uns muito expressivos 3%, prova de que o construtor checo
tem desenvolvido um excelente trabalho na conceção, fabrico,
promoção, venda e manutenção dos automóveis timbrados com a
chancela da Seta Alada. Parabéns!
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[imagem: Škoda]
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