quarta-feira, 31 de dezembro de 2008

2009

Quando derem as 12 badaladas, o calendário muda. Dois mil e nove será um ano difícil mas para os apaixonados da Skoda o ano vai sorrir.

Já em Janeiro vamos ter nos concessionários Skoda o facelift do Octavia. Depois chega o novo motor 1.6 TDI. Mas a cereja no bolo, será a chegada da estreia do Skoda Yeti. E o ano não terminará sem a apresentação oficial da Superb Combi.

Temos boas razões para festejar e quando trincarmos as 12 passas, uma será Skoda.

Existem 2009 motivos para confiar na Skoda! Bom Ano.

[foto: www.ppware.com]

terça-feira, 30 de dezembro de 2008

Carro Mistério [III]

Este ano, as gripes estão a atacar em força e a dupla do semlimites não escapou à violenta epidemia invernal que se abateu sobre o nosso país. Juntando isto à natural azáfama do Natal, quem acabou por sair lesado foram os vencedores da iniciativa do 'Carro Mistério', que ainda não receberam o justo prémio devido pelo seu brilhante desempenho no concurso lançado por este blogue.

Contudo, hoje foi colmatada esta falha e já seguiram por Correio Verde três caixas contendo, cada uma, um dos pequenos embrulhos que ilustram este post. Assim, com a chegada do Ano Novo, os mais perspicazes participantes da nossa iniciativa serão brindados com a pequena lembrança que lhes reservámos.

Resta anunciar os três vencedores: David Azenha, Rui Ribeiro e Vítor Allen Monteiro.

Aos três endereçamos renovadamente os nossos Parabéns e pedimos desculpa por esta demora.

[foto: joão]

domingo, 28 de dezembro de 2008

A Tradição Ainda é o que Era

Poucos importadores valorizam tanto a história da marca como a Skoda Deutschland. A valorização da imagem da marca está no topo das preocupações dos marketeers alemães e nada há como os pergaminhos de um passado glorioso para ajudar a puxar o lustro a um logótipo de sucesso.

Para tal, os responsáveis alemães da Skoda Auto, criaram um sítio interiamente devotado à história da marca. Uma lição interactiva recheada de conteúdos de eleição. Uma viagem a não perder porque, afinal, a tradição ainda é o que era!

Mais informações em: www.skoda-tradition.de

[foto aos conteúdos do sítio Skoda Tradition: joão]

terça-feira, 23 de dezembro de 2008

Noel

FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELICIDADE, FELIZ NATAL, 2009 FELIZ!

[foto: postal de natal semlimites com desenho de joão miranda]

sexta-feira, 19 de dezembro de 2008

Confirmado!

A Škoda Auto já confirmou a homologação oficial do novo Fabia S2000, pela FIA, estando a sua estreia agendada para o Rali de Monte Carlo, a realizar entre os dias 21 e 24 do próximo mês. Em simultâneo, a marca do Índio Vermelho adiantou a jovem dupla formação oficial que representará as suas cores no IRC [Intercontinental Rally Challenge] - Jan Kopecký e Petr Starý, da República Checa e Juho Hänninen com Mikko Markkula, provenientes da Finlândia.

«Estamos orgulhosos por dar continuidade a uma tradição com mais de cem anos em participações desportivas, sob o emblema da Seta Alada. Queremos utilizar o carro em provas seleccionadas, principalmente no IRC, e estamos fortemente convictos de que o novo veículo é absolutamente competitivo. Nós e os nossos importadores iremos também estudar oportunidades de utilizar o Fabia Super 2000 a nível nacional, nos respectivos países. Prevemos também iniciar a venda do automóvel a equipas privadas, do mesmo modo que continuaremos a promover trabalho e testes de desenvolvimento deste carro de competição», adiantou o Dr. Eckhard Scholz, Director do Departamento de Desenvolvimento Técnico da marca.

Já só falta pouco mais de um mês para a grande estreia!

Aproveitamos para endereçar ao leitor Filipe Gomes, autor do blogue «Auto Emócion», os nossos agradecimentos por ter tido o cuidado de nos enviar um mail a dar conta desta notícia.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 18 de dezembro de 2008

Novo Centro Tecnológico

Na passada 3ª feira, foi oficialmente inaugurado o novo Centro Tecnológico da Škoda, uma infraestrutura que custou cerca de €45.000.000 e que criará 300 novos postos de trabalho em Mladá Boleslav. Deste modo, a área da fábrica consagrada ao desenvolvimento técnico de produtos fica incrementada em 70%, abrangendo agora uma superfície de 44.432 m2.

O novo Centro Tecnológico foi construído numa zona sujeita a cheias, pelo que se encontra erigido sobre pilares que o elevam face à cota natural do terreno, prevenindo assim o edifício de danos decorrentes de eventuais catástrofes naturais. Deste modo criou-se uma zona de estacionamento sob a construção com capacidade para 300 automóveis da empresa, entre os quais se contarão as incontornáveis viaturas de testes.

O conjunto ficará inteiramente operacional em meados de 2009, no preciso momento em que o processo de instalação de equipamentos e aparelhagem de apoio se encontrar totalmente concluído. Para além de espaços de escritório, o Centro contará com naves e laboratórios adequados ao desenvolvimento de projectos nas áreas de engenharia electrotécnica e electrónica, bem como de motores e de chassis, contemplando ainda espaço para testes de acústica e ruídos, simuladores de exposição prolongada à luz solar, câmaras climáticas e túnel de luz.


A cerimónia oficial contou com a presença do responsável máximo do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, do Presidente da Škoda Auto, Engº Reinhard Jung e do Dr. Eckhard Scholz, Director Técnico da marca da Seta Alada. Este investimento é prova da aptidão que a Škoda tem demonstrado no sector do Desenvolvimento Tecnológico, reforçando claramente a sua posição dentro do Grupo VAG, no que concerne a esta nevrálgica área de competências.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 17 de dezembro de 2008

Primaveras

O semlimites é bicéfalo. Desde o seu baptismo que tem sido sempre produzido com o máximo rigor e empenho. Desse empenho destaca-se João Bagão.

João, bem podia ser um Director Executivo, porque da Skoda sabe quase tudo. Seria um jogo bem curioso de se ver, vestir o João de fato e gravata e integrá-lo numa qualquer cerimónia da Skoda ou até mesmo numa reunião de quadros de topo. João destacar-se-ia, e ninguém saberia que ele é apenas o Director da Carolice que nutre pela marca da Seta Alada um respeito e uma paixão que se manifesta no semlimites.

Curioso é que no dia 15 de Dezembro o logótipo da Skoda fez 85 anos (ver poste O Ícone). Curioso é que no mesmo dia o João fez 36 primaveras.

Curioso as coincidências. Será que o bebé João já usava o símbolo da Skoda nas fraldas? Ele um dia nos contará.

Parabéns João.

Adriano Miranda

[foto: autor desconhecido]

77777

Capicua é sinal de sorte. Sorte ou felicidade é o que o meu Skoda Roomster me dá.

Fez 77777 quilómetros! Nunca se queixou e só visita a oficina para fazer as revisões. Nunca tive um automóvel tão versátil, cheio de soluções, pronto sempre a ajudar.

Com um banco rebatido, com dois bancos rebatidos ou três bancos rebatidos, com chapeleira ou sem chapeleira, sem um banco, sem dois bancos ou sem os três, o Roomster é um mouro de trabalho. Conta já no seu Curriculum de 77777 Km com uma panóplia, e peço desculpa a tantas que me vou esquecer, de objectos que transportou.

Sim, porque à primeira vista parece que não cabe, experimenta-se e fica-se de boca aberta. E na lista do meu Roomster já temos arca frigorífica, frigorífico, televisão, mesa de sala, cadeiras, cama, colchão, enxadas, sacos de 50 litros de terra, sacos de 50 kg de ração, escadotes, latas de tinta, caixotes com vários materiais, quinhentas garrafas de vidro, pranchas de madeira, vasos com flores e palmeiras, os patins em linha, as toalhas para a praia, a lancheira, quatro bicicletas de uma só vez, tenda de campismo, estantes, móveis IKEA, candeeiros, sofá individual, cadeira de escritório, malas de viagem e os saquitos das compras nem contam...

A tudo o Roomster diz que sim. E quando chegar a hora da lei do mercado começar a sondar com o valor da retoma, com as promoções, lá vou dizer adeus ao Roomster e trocá-lo por outro Roomster.

É difícil encontrar um automóvel assim. Ponto final.

[foto: adriano]

'Skoda Stromky'

Chama-se 'Skoda Stromky' e é mais uma iniciativa que a marca de Mladá Boleslav dedica ao ambiente: desde 2007, por cada novo automóvel Skoda vendido na República Checa, é plantada uma árvore, em prol do combate às emissões de CO2.

Simply Clever. Simply Natural.

Mais informações em: www.skoda-auto.cz

[imagem: Skoda Auto]

terça-feira, 16 de dezembro de 2008

«Alternativas de Luxo»

Por intermédio de um fiel e atento leitor do semlimites, fomos alertados para a publicação de mais um teste 'made in Portugal' que envolve o fortíssimo Skoda Superb. Desta feita, o ensaio tem a assinatura do semanário AutoFoco e compreende, para além da berlina checa na variante Elegance equipada com o motor 2.0 TDI CR de 170 CV, os modelos Citröen C5 2.2 HDI Exclusive e Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium S.

Baptizando o seu trabalho com o título «Alternativas de Luxo», o jornalista José Caetano sintetiza: «O Skoda Superb consegue posicionar-se entre as melhores alternativas às referências premium do segmento médio (Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C), com série de qualidades atractivas, do habitáculo com aspecto sóbrio e construção rigorosa à habitabilidade excepcional, do turbodiesel com fôlego acima da média ao conforto e desempenho dinâmico convincentes.»

Não perca todos os detalhes deste teste na versão impressa da AutoFoco que [ainda] está nas bancas, até porque, como é dito no título de uma caixa de destaques, os «pormenores fazem diferença!».

Mais informações em:

Auto Foco nº 455 [11 a 17 de Dezembro de 2008]

www.abola.pt

[imagem: «A Bola» / extraída do sítio www.abola.pt]

segunda-feira, 15 de dezembro de 2008

O Ícone

Às 8:00h do dia 15 de Dezembro de 1923, a versão do logótipo da Skoda que ilustra este post era oficialmente consignada no 'Gabinete para a Inovação e Registo de Modelos de Pilsen'. Ficava assim legalmente registada a icónica imagem que difundiria a empresa por todo o mundo, ao sabor da Seta Alada. Faz hoje 85 anos...

[imagem: Skoda Auto]

domingo, 14 de dezembro de 2008

Antecipar o Futuro [II]

Ora aqui está mais uma imagem que antecipa a apresentação oficial do renovado Octavia RS - desta feita ilustrando o volante de 3 raios, com comandos integrados, que enverga o exclusivo logótipo da versão mais apimentada do familiar checo. Quanto tempo mais teremos que aguardar até ao 'cair do pano'?

[foto: Skoda Auto]

sábado, 13 de dezembro de 2008

Imagens de Outros Tempos

[imagem de um catálogo de época do Skoda Popular (variante comercial ligeira)]

quinta-feira, 11 de dezembro de 2008

Sempre a Aprender

O Ministério da Educação da República Checa, a Škoda Auto, a Robert Bosch e a Scania CZ assinaram, no passado dia 4, um acordo de cooperação no contexto da implementação do Projecto Europeu de Educação Pedagógica Coordenada de Trabalhadores [Fase II]. Dá-se assim seguimento a uma iniciativa de sucesso, cujo lançamento na República Checa remonta a 2005.

A formação centrar-se-á nas áreas de electricidade, chassis, carroçaria e transmissões. Mais tarde, o programa será alargado a novas áreas, nomeadamente motores a gasolina e a diesel e electrónica aplicada a equipamentos de conforto.

O objectivo principal desta iniciativa é o de incrementar a formação dos colaboradores envolvidos no sector automóvel, proporcionando-lhes um programa de aprendizagem e treino no qual têm acesso a técnicas e equipamentos de topo, o que lhes permitirá uma rápida adaptação à permanente evolução a que está sujeito o sector automóvel.

Porque com a Skoda estamos sempre a aprender.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

'Top Gear' Testa o Skoda Favorit [1989]

[filme extraído do YouTube]

quarta-feira, 10 de dezembro de 2008

E Este, Sabe Qual É? [actualização]

Está desvendado o mistério - trata-se do concept Skoda Tudor, apresentado ao mundo no Salão de Genebra de 2002. O leitor Vítor Allen Monteiro foi o primeiro a dar a resposta certa e, por isso, aqui fica feita a referência à sua perspicácia. Parabéns, Vítor!

[foto original «Auto» / extraída do sítio www.auto.cz - edição: semlimites]

Um SUV Muito Especial

Em 2009 a Skoda irá introduzir no mercado o SUV Yeti. Mas numa altura em que a crise grassa por todo o mundo, será acertado investir num segmento de mercado cuja procura está em queda?

A Skoda desmistifica quaisquer dúvidas: o Yeti não é um SUV tradicional, mas antes uma proposta mais leve e mais pequena, concebida para atrair clientes em todos os mercados onde a marca está implantada. Com variantes 4x2 e 4x4, o Yeti oferece soluções para todos os gostos – tanto pode ser um 'SUV' para o dia-a-dia, oferecendo muito espaço, versatilidade e conforto, a troco de custos de aquisição, utilização e manutenção muito convidativos [4x2], como pode conformar um automóvel com capacidades fora-de-estrada assinaláveis [4x4], mesmo não sendo um jipe puro e duro.

A gama de motores contará com os leais serviços dos competentes TSI e TDI, oferecendo um cocktail de saudáveis emoções – isto é grande prazer de condução e uma economia acima da média. Por isso, com todos estes ingredientes, a fábrica de Kvasiny está a preparar as suas linhas de modo a que possam ser produzidos até 55.000 Yetis por ano.

Porque com tantas aptidões, o Yeti está preparado para passar por cima da crise com a mesma indiferença com que enfrentará as agruras das estradas, dos caminhos e das veredas.

Mais informações em: www.ct24.cz

[foto: «Auto» / extraída do sítio http://www.auto.cz/]

Desenhar

Todos nós sabemos como as crianças gostam de desenhar e pintar. Além de lhes fazer bem ao seu desenvolvimento, também ajudam os pais a descansar.

Pode fazer download deste Roomster que o seu filho agradece. Mas não se admire se ele depois de pintar, pendurar o Roomster na parede do quarto.

É que a Skoda contagia!

terça-feira, 9 de dezembro de 2008

Natal Skoda [II] ou... O Paraíso em Lisboa

Para já não lhe podemos adiantar muito mais: apenas que se trata de um paraíso em Lisboa! Chama-se SkodaStore by SivaOnline e fica na Avenida António Augusto de Aguiar nº 124A, em frente ao El Corte Inglés.

Com o Natal à porta, quem não quer comprar uma prenda 'Simply Clever'? Atreva-se e descubra um pequeno mundo recheado com os mais incríveis e apetecíveis mimos – tudo com a assinatura da Seta Alada.

Não há outra marca assim!

[fotos: joão]

segunda-feira, 8 de dezembro de 2008

Num Televisor Perto de Si

O Superb é um automóvel pleno de insuspeitas qualidades. Porém, nos nossos dias, isso não chega para vender um belíssimo automóvel - pelo simples facto de que ninguém compra um produto que não conhece. Por melhor que ele possa ser. E o Superb é!

Se tivermos isto em mente e pensarmos que a publicidade a um topo-de-gama ajuda, não só a vender o produto em si, como também, e sobretudo, a consolidar a imagem de marca - com efeitos 'colaterais' para toda a gama -, é com naturalidade, e também com regozijo, que vemos que a SIVA passou a anunciar o Superb na televisão portuguesa.

O semlimites disponibiliza aqui a variante romena do anúncio. Agora, não perca a versão portuguesa deste filme publicitário num televisor perto de si.

À SIVA, por tomar esta iniciativa em tempos particularmente difíceis para o sector automóvel, endereçamos os nossos Parabéns. Só assim se pode vencer a crise!

[versão romena do filme extraída do YouTube]

domingo, 7 de dezembro de 2008

E Este, Sabe Qual É?

Apurados que estão os vencedores da iniciativa «Carro Mistério», lançamos hoje um novo desafio, embora este sem direito a prémio para o vencedor - é mesmo só pelo prazer de participar. Consegue dizer-nos de que automóvel é que se trata?

Seja o primeiro a desvendar este enigma. É tão fácil!

[foto original «Auto» / extraída do sítio www.auto.cz - edição: semlimites]

sexta-feira, 5 de dezembro de 2008

Tunificado

As marcas de automóveis e o tuning são indústrias paralelas e poucas vezes se cruzam. Mas no Salão de Essen, na Alemanha, a Skoda apresentou um protótipo de um Octavia RS "tunificado".

Este projecto baseia-se no RS em comercialização, e não incorpora as novidades do facelift que deverá chegar a Portugal no início do próximo ano.

Para além dos elementos aerodinâmicos incorporados na parte inferior dos pára-choques e das jantes especiais, no interior existem bancos Recaro em pele vermelha. A este projecto, a Skoda chamou-lhe Octavia Study RS+.

Será que os amantes do tuning vão ter mais argumentos para comprar um Octavia RS?

Raça já ele tem!

mais informações em:
http://carscoop.blogspot.com/2008/12/skoda-octavia-rs-study-premieres-at.html
http://briskoda.net/octavia-ii/octavia-rs-due-mid-2009-a/130385/

[foto extraída do sítio briskoda.net]

Como de Costume

Há alturas em que 'alimentar' o semlimites com informação 'fresca' não é fácil - pura e simplesmente porque há períodos em que, nem a Fábrica, nem a Comunicação Social, difundem novidades com a chancela da Seta Alada.

É precisamente o que se passa agora, mas o semlimites, ainda assim, conseguiu descortinar duas pequenas curiosidades que não escaparão ao interesse dos mais afoitos entusiastas da nossa marca: a produção do Yeti arrancará em Kvasiny na última semana de Maio de 2009, precisamente no mesmo mês em que o motor 1.6 TDI de 105 CV será introduzido no Octavia, no mercado alemão.

É pouco, mas sempre dá para acalentar a alma dos mais impacientes. Ficaremos atentos a novos desenvolvimentos... como de costume.

Mais informações em:
www.auto.cz
www.autozeitung.de

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 4 de dezembro de 2008

Para Um Mundo Melhor

O Ministério dos Transportes da República Checa já emitiu os certificados que conferem às gamas Fabia, Roomster, Octavia e Superb a total conformidade com a Directiva Europeia 2005/64/EC, cuja implementação só está oficialmente agendada para 15 de Julho de 2010.

Garante-se assim que mais do que 85% dos componentes utilizados na construção de qualquer Skoda podem ser reciclados no final de vida útil dos veículos.

Porque a Skoda está empenhada em contribuir para um mundo melhor.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 3 de dezembro de 2008

Carro Mistério [II]

O semlimites aventurou-se por um novo caminho e lançou um desafio aos seus leitores: desvendar a designação de um ilustre desconhecido modelo Skoda, premiando os 3 primeiros 'concorrentes' que enviassem a resposta certa.

A aliciante adicional, ou seja, a pequena lembrança a que terão direito os justos vencedores, será revelada a seu tempo, mais próximo do Natal. Contudo, podemos já adiantar o nome do nosso 'carro mistério'.

Tratando-se de um modelo sobre o qual há relativamente pouca informação disponível na internet, sendo que, sobre este assunto em particular, são muito escassas as fontes credíveis, o semlimites decidiu consultar o Museu da Skoda Auto, em Mladá Boleslav, de forma a conferir o maior rigor possível a esta iniciativa.

A resposta que obtivemos é que se trata de um Skoda Popular Sport “Monte CarloRoadster Deluxe, provavelmente o automóvel com o nome mais comprido da secular história da marca checa – e, seguramente, um dos maiores de toda a indústria motorizada.

Cumulativamente, a Sra. D. Irena Kozakova, colaboradora do arquivo da fábrica, transmitiu-nos ainda a seguinte informação:

«... Em Janeiro de 1936, Zdenek Pohl e o Engº Jaroslav Hasmann levaram um Popular Roadster de 2 lugares ao Rali de Monte Carlo. Mas este automóvel, designado Skoda Popular Sport, não era um normal automóvel de produção em série: tinha um chassis modificado e, sobretudo, o mais potente motor de 1385 cm3, proveniente do Rapid. Isto melhorou significativamente o desempenho do carro, como o comprova a obtenção do 2º lugar na categoria dos 1.500 cm3. Este sucesso inspirou a fábrica e, entre 1936 e 1938, mais 71 Populares Sport foram fabricados. Venderam-se, claro, sob o nome Skoda Popular Sport – Monte Carlo...»

Belíssimo, muito elegante, charmoso, robusto e aguerrido, o Skoda Popular Sport foi – tanto na mais popular versão Coupé, como nesta menos conhecida variante Roadster Deluxe – um automóvel de sonho. Um sonho com a chancela única da marca da Seta Alada.

Parabéns aos premiados!

[foto extraída do sítio www.autogallery.org.ru]

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

Caixinha de Surpresas

Para comemorar os 80 anos da Skoda, foram criadas na Checoslováquia estas caixas de fósforos.

Como na época, fumar era um acto socialmente bem aceite, muitos milhões destas maravilhosas caixinhas andaram nos bolsos de outros tantos fumadores.

A Skoda, era e continua a ser, uma marca de orgulho nacional. Por isso, todos os suportes eram bons para assinalar o seu aniversário. E para os coleccionadores mais empenhados, quanto davam para ter este bonito conjunto?

[foto: autor desconhecido]

Simply Clever... Desde Sempre!

Neste post ilustramos dois pontos de vista transversais à história da Skoda: por um lado, a adopção de soluções simplesmente inteligentes, - como o atesta o sistema de rebatimento dos bancos de 1101, de forma a transformarem-se em camas -; por outro a beleza dos catálogos da marca.

«Bonito
Confortável
Prático

Estes são os 3 epítetos que melhor caracterizam o novo modelo de carroçaria. Ficará fascinado se reparar na elegância do exterior, se se sentar no confortável interior ou quando reparar nos detalhes. Tudo tem bom gosto e é sólido para a função. Tudo foi feito para aumentar o seu conforto enquanto viaja, de modo a apreciar todos os momentos que passar no automóvel, da forma mais aprazível.

[legenda da esquerda]
Os bancos dianteiros e traseiro podem ser rapidamente alterados para oferecerem o mais atraente convite para neles descansar ou dormir confortavelmente.

[legenda da direita]
O painel de instrumentos está ricamente equipado, estando preparado para receber um rádio. - Um novo sistema de ventilação sem quaisquer falhas.»

imagem: Catálogo de época, redigido em inglês, do Skoda 1101 [anos 40].

segunda-feira, 1 de dezembro de 2008

Natal Skoda [ I ]

Começa hoje o mês de Dezembro, ou seja, o mês das prendas.

O semlimites descobriu a Quilimaq, um projecto de dioramas que tem por base miniaturas de automóveis.

Aqui está uma boa opção para oferecer um presente personalizado e com assinatura.

Escolha o seu Skoda e contacte a Quilimaq.

mais informações em: quilimaq.viewbook.com/portfolio/portfolio

[foto: adriano miranda / skoda octavia WRC 1/43]

quinta-feira, 27 de novembro de 2008

«Os Pequenos Estão de Volta»

A edição 994 do AutoHoje dá destaque à nova família de citadinos que deverá nascer no seio do Grupo VW. Sob o título «Os Pequenos Estão de Volta», a capa mostra-nos antevisões dos futuros Lupo Cabrio, VW Samba e SEAT Arosa. Quanto à variante Skoda, no que a honras de capa concerne, nem uma menção escrita.

No interior, uma [parca] referência à proposta da fábrica de Mladá Boleslav, remetida para uma caixa partilhada com o projecto da SEAT, é ilustrada por uma fotomontagem relativa a cada um destes dois construtores. Ora, assim sendo, não foi por falta de imagens que o pequeno Skoda não figurou na face da publicação desta semana. Então porque será?

Devido ao título? Poderá dizer-se que «Os Pequenos Estão de Volta» pressupõe que o artigo foque essencialmente o regresso dos já desaparecidos VW Lupo e SEAT Arosa. Se assim fosse, então dar destaque ao VW Samba na capa seria uma incongruência tão grande como fazê-lo com a foto do mini Skoda que aí vem, porque nenhum dos 2 modelos tem antecedentes directos. E se alguém mais rocambolesco quiser justificar a opção pela foto do Samba com o 'regresso' do icónico Pão-de-Forma, então, nessa linha de pensamento, seria igualmente lícito reclamar o 'regresso' do Joyster - o ensaio de um citadino assinado pela Skoda, cuja passagem à produção chegou a ser equacionada nos 'quartéis' de Mladá Boleslav.* Com uma atenuante para a Skoda: é que o Joyster é efectivamente 'pequeno', coisa que ninguém poderá dizer do furgão lançado pela VW há mais de 60 anos.

Noutra perspectiva, poderia afirmar-se, com justiça, que as vendas da Volkswagen e da SEAT em Portugal são bastante superiores às da Skoda, justificando-se assim o destaque dado na capa às já mencionadas propostas em detrimento de um construtor que, à presente data, tem um menor peso nas vendas de veículos novos no nosso país. Sendo uma saída possível, esse argumento cai imediatamente por terra quando, com toda a propriedade, o AutoHoje dá provas de que não escolhe os seus destaques em função das vendas nacionais, como é consubstanciado, por exemplo, com o Porsche Panamera, na própria capa desta edição.

Será por questões de enquadramento estético? Seria outro argumento válido, mas num meio de comunicação social credível, as opções estéticas têm que ser coerentes com a linha editorial do projecto. E aqui entramos numa questão muito sensível: é que o 'desenho' da capa desta edição não é um caso isolado, ganhando peso num contexto impregnado de situações similares, onde a sucessão de eventuais 'meras coincidências' começa a soar de forma muito pouco consistente.

Basta olharmos para a capa da semana passada para vermos que o vencedor do Master-Test International – o Skoda Fabia – só aparece na foto de conjunto, não sendo nenhum dos automóveis em destaque. Poder-se-ia dizer que os Editores tinham dado maior relevância às propostas acabadas de sair no mercado, para se perceber que o teste já as tinha tido em consideração. Mas se assim fosse, o que dizer do destaque dado ao 207, um automóvel que entrou no mercado cerca de um ano antes do Fabia? Não seria natural, para não dizer evidente, destacar o vencedor?

O mesmo sucedeu na edição online, onde na sucessão de 10 [dez!] fotografias apresentadas, o Fabia só volta a figurar na foto de conjunto, sendo depois apresentados retratos das propostas da FIAT, Honda, Mazda, Opel, Peugeot, SEAT, Toyota e Volkswagen. Ou seja dos 11 automóveis levados a 'concurso' só 3 não tiveram direito a foto de 'relevo' – curiosamente os 3 primeiros classificados. É no mínimo estranho, não é?

Podíamos ainda referir outros exemplos gritantes, mas julgamos que os factos apresentados são por demais evidentes.

Neste momento só se vislumbram duas justificações para o sucedido: ou tudo isto é fruto de um muito infeliz acaso, e todas estas coincidências decorrem de uma muito madrasta casuística – sendo que, se assim for, a linha editorial do AutoHoje está em plena auto-gestão, não havendo controlo sobre o que se faz, o que põe em causa os elevados pergaminhos do jornal -, ou então ganha força a hipótese de tudo isto ser deliberado, abrindo-se um perigoso caminho à parcialidade e ao sectarismo, o que revelaria uma pequenez de pensamento que, em momento algum, queremos associar a esta publicação de prestígio.

Num projecto editorial com grandes profissionais, será que é caso para pensarmos que «os pequenos estão de volta»?

Mais informações na edição nº 994 do AutoHoje, datada de 28 de Novembro de 2008.

*[Convém lembrar que quando o protótipo do VW Up! foi apresentado, o Grupo prometeu derivações com a assinatura da VW, da Skoda e da SEAT baseadas numa nova plataforma com motor e tracção traseiros. Ficava assim remetido para a gaveta o ensaio da marca da Seta Alada, que assentava numa plataforma mais convencional, com engenho e tracção dianteiras. Afinal, veio mais tarde provar-se que o caminho preconizado pela Skoda era o mais correcto, de forma a garantirem-se preços de aquisição mais atractivos para o consumidor final.]

[imagem: AutoHoje / extraída do sítio www.autohoje.com]

Fórmula 3

Os desportos motorizados foram sempre muito apreciados na Checoslováquia. Em conformidade, a Skoda concebeu um Fórmula 3 equipado com o motor do 1000MB, embora numa variante que debitava uma potência de 90 CV. Desta forma, aliando o baixo peso do automóvel às esguias formas da carroçaria, o Skoda F3 atingia os 200 Km/h.

Embora a nível internacional os resultados do bólide tenham sido fracos, a AZNP Skoda acabou por fabricar bastantes modelos deste carro, destinados a participaram em inúmeros eventos desportivos do país, a partir de 1965. Parte do sucesso granjeado deveu-se aos relativamente baixos custos de aquisição, à simplicidade mecânica dos componentes necessários à sua construção e, sem dúvida, à beleza do conjunto.

Um Fórmula 3 que encheu as medidas dos entusiastas checoslovacos. E não só!

[foto de autor desconhecido, publicada num folheto promocional da Skoda Auto]

quarta-feira, 26 de novembro de 2008

LIFE

O Google tem disponível online, 10 milhões de fotografias que constituem o arquivo da extinta revista LIFE. Esta colecção apresenta imagens que datam de 1860 até aos nossos dias, fotografadas por grandes nomes do fotojornalismo mundial. Em cada imagem consta informação técnica, temática e o crédito do fotógrafo.

O semlimites fez uma busca por Skoda e encontrámos dezenas de fotografias da fábrica em Pilsen, que construia bombas para a II Grande Guerra. Estas imagens têm assinatura de John Philips passando por Margaret Bouke-White.

Uma visita obrigatória.

mais informações em: images.google.com/hosted/life

[foto: William Vandivert / LIFE, aquando do bombardeamento da fábrica Skoda em Abril de 1945]

Carro Mistério

Está a chegar o Natal.
Queremos oferecer uma prenda aos nossos leitores e por isso, lançamos um desafio.
Que automóvel é este que está na fotografia?
Envie a sua resposta para skoda.semlimites@gmail.com e se acertar receberá uma lembrança* do semlimites.
Boa sorte!

Já foram apurados 3 vitoriosos concorrentes entre inúmeras participações recebidas. Fica assim encerrado o nosso desafio. Brevemente desvendaremos o nome do carro mistério e o dos 3 vencedores desta iniciativa.

[*oferta limitada ao stock existente]

[fotos: autor desconhecido]

4 em 4

A Auto Zeitung já divulgou os resultados dos prémios Auto Trophy 2008, atribuídos por 102.451 leitores alemães às 28 categorias a concurso, que varrem todo o sector automóvel, desde os automóveis de grande volume aos mais recônditos nichos de mercado, passando até pela selecção dos melhores meios publicitários do ano.

A Skoda esteve em grande e arrecadou 4 troféus, sendo a marca que, juntamente com a VW, mais prémios acolheu. Só que há uma pequena diferença: é que a marca da Seta Alada fez a proeza de garantir um troféu por cada uma das 4 gamas de automóveis que produz actualmente!

Assim, a Skoda Fabia Combi foi galardoada com o prémio de melhor automóvel acessível, o Roomster garantiu a liderança no sector dos melhores MPV importados, o Octavia triunfou na classe dos compactos importados [voltando a remeter o Volvo S40 para a segunda posição, tal como acontecera o ano passado] e o Superb superiorizou-se ao Jaguar XF [2º] no segmento superior, também na categoria de automóveis importados.

Mais uma vitória arrasadora do fabricante de Mladá Boleslav.

Mais informações em: www.autozeitung.de

[imagem: Auto Zeitung / extraída de http://www.autozeitung.de/]

Oportunidade Perdida [I]

Há quem garanta que chegou a ser materializado um protótipo da Superb Combi da geração anterior. Faz sentido que assim tenha sido. A elegância e as dimensões generosas da berlina de base tinham todos os predicados para dar origem a uma carrinha de excepção.

Diz-se também que o projecto terá sido chumbado pela casa-mãe. A ser verdade, foi um erro que não será cometido uma segunda vez: mesmo com o lançamento adiado para finais de 2009, a Superb Combi tem a passagem à produção garantida, o que permitirá à Skoda alargar o sucesso crescente que o sedan tem vindo a almejar, um pouco por todo o mundo.

Seja como for, é uma pena ter-se perdido a oportunidade de brindar o mundo com uma proposta com tanta classe como a da Superb ilustrada nas imagens... Venha a nova Combi!

Mais informações em: www.auta5p.eu

[imagens de autoria desconhecida, extraídas do sítio www.auta5p.eu]

terça-feira, 25 de novembro de 2008

Por Dentro do Fabia S2000

[filme extraído do YouTube]

'Edition 100'

Em 2005 a Skoda Auto comemorou o seu 100º aniversário como construtor de automóveis, assinalando, simultaneamente, 110 anos como empresa.

Entre muitos eventos e iniciativas dedicadas à celebração da efeméride, as 3 gamas de automóveis fabricadas à época - Fabia, Octavia e Superb -, foram brindadas com a luxuosíssima versão ‘Edition 100’.

Só para se ter uma ideia do que representou esta edição especial, damos-lhe a conhecer uma pequena parte da lista dos luxos aplicados ao Fabia:

- Carroçaria na cor ‘Black Magic/Pearl Effect’ com pára-choques 'RS';
- Jantes de liga leve ‘Poli’ de 16”;
- Vidros eléctricos em todas as portas, sendo os posteriores e o da tampa da bagageira escurecidos [‘SunSet’];
- Protecção de soleiras das portas com revestimento em inox e inscrição ‘Edition 100’;
- Bancos em pele cinzenta clara e volante, maneta da caixa de velocidades e travão de mão revestidos a pele negra;
- Acabamentos cromados suplementares na maneta da caixa de velocidades, botão do travão de mão e pinos das portas;
- Cruise Control;
- Instrumentação com painel central 'Maxi-Dot';
- Ar condicionado semi-automático e bancos dianteiros com aquecimento eléctrico;
- 4 airbags / ABS+MSR+ASR+ESP+Dual Rate;
- Travões de discos às 4 rodas.

Se isto foi no Fabia, agora imagine no Superb

[fotos: Skoda Auto]

sábado, 22 de novembro de 2008

Os Avós do RS

O primeiro Octavia, datado de 1959, correspondia a um facelift operado sobre a dupla 440/445 'Spartak', usufruindo de uma frente redesenhada, um novo painel de instrumentos e uma suspensão dianteira totalmente modernizada, incorporando molas helicoidais e amortecedores telescópicos, em vez da clássica solução de mola transversal de lâminas, ainda derivada do pequeno Popular dos anos 30.

Disponível com duas motorizações – uma com 1.089 cm3 de 40 CV [42 CV a partir de 1961] e outra, denominada Super, com 1.221 cm3 e 45 CV [posteriormente incrementada em 2 CV] – o Octavia era um automóvel que gozava de excelentes predicados em termos de robustez, fiabilidade, conforto e economia, servindo com distinção, não só a filosofia utilitária imposta à Skoda pelo regime Comunista, como também os mais exigentes requisitos característicos dos mercados ocidentais.

Porém, o pragmatismo do automóvel popular e acessível que fazia jus, pelo menos em teoria, à economia planificada do Governo da Checoslováquia, não entusiasmava os amantes de uma condução mais aguerrida. E, talvez tendo em mente a importância que as versões desportivas tinham nos mercados externos, e considerando a importância que representava a entrada de divisas estrangeiras no país através da Skoda, parecia abrir-se espaço para o desenvolvimento de duas novas variantes 'apimentadas' dos proverbiais Octavia e Octavia Super.

A solução adoptada foi de concepção bastante simples: pegar nos 2 motores das versões base e dotá-las de duplo carburador com 2 filtros de ar paralelos. Deste modo, o 1.089 cm3 passava a debitar 50 CV [typ 995] e o 1.221 cm3 rendia agora 55 CV [typ 999], a que se juntava a denominação Touring Sport, sob os frisos laterais dianteiros.

Com mais 'pulmão' os Octavias TS e TS 1200 alcançavam uma velocidade máxima a rondar os 130 Km/h, acabando por se transformar em excelentes bases para participações desportivas – coisa que veio a verificar-se com sucesso. Do vasto palmarés granjeado, destaca-se uma dupla vitória na classe dos 1.300 cm3, no mítico Rali de Monte Carlo.

Estavam assim criados os avós do RS.

Mais informações em: clanky.bmw-olomouc.cz

[foto de cima: Skoda Auto / foto de baixo: AutoBild]

sexta-feira, 21 de novembro de 2008

[Re]Dimensionar o Sucesso

Os responsáveis do Grupo VW desmentem-no constantemente. No seu entender cada uma das 7 marcas do Grupo tem targets tão bem definidos que a 'canibalização' de vendas entre os diversos construtores do império VAG não existe.

Contudo, os estudos de mercado e de marketing não são assim tão infalíveis e a prática mostra-nos uma realidade bem diversa daquela que tem vindo a ser gizada no quartel-general de Wolsburgo e propagandeada aos 4 ventos pela Comunicação Social. Tudo porque a complexidade dos mercados é cada vez maior e os clientes não são tão facilmente catalogáveis como os estudos fazem crer.

No tabuleiro de estratégia da casa-mãe, foi reservado para a Skoda um lugar de combate baseado no value for money, na qualidade de construção e de serviço, na oferta de automóveis com um espaço referencial e na aposta de soluções baseadas na filosofia Simply Clever. Diga-se que foi uma aposta muito feliz. Tão feliz que, mesmo que arquitectados em segredo, os mecanismos de protecção interna 'anti-canibalismo' vão-se fazendo sentir de forma cada vez mais evidente, não vá o sucesso da Skoda causar irreparáveis mazelas às demais marcas do Grupo.

Só assim se entende porque razão a Skoda se vê privada de ter um concorrente directo para o segmento dos bem sucedidos Volkswagen Golf, Audi A3 ou SEAT Leon – o segmento que mais automóveis vende em toda a Europa -, quando seria tão fácil desenvolver uma variante compacta a partir do irrepreensível Octavia.

Só assim se percebe porque se insiste tanto em cercear a entrada da Skoda em nichos de mercado quando está historicamente provado o sucesso que os automóveis de segmentos alternativos sempre tiveram para a casa de Mladá Boleslav – basta pensarmos nos exemplos gritantes dos Popular Roadster e Monte Carlo, do Felicia Cabrio ou do 110R Coupé.

Só assim se compreendem os sucessivos adiamentos a que o lançamento da carrinha Superb tem sido sujeito, sabendo-se que a fase de concepção e desenvolvimento se encontra concluída há meses e que as linhas de produção de Kvasiny tiveram que ser reprogramadas para só arrancarem com a Combi daqui a um ano. Tudo com receio de que a carrinha checa absorvesse parte das vendas da sua congénere Passat [que entretanto aguarda por um facelift], ou mesmo que fizesse alguma mossa, ainda que ténue, nas mais prestigiadas propostas da Audi.

Só assim se compreende que, por mais que os responsáveis do Grupo o desmintam, existem muitas e fortes razões para se preocuparem com a canibalização interna, porque a Skoda está mesmo determinada a vencer, sejam quais forem as regras do jogo. E por mais labiríntica que seja a estratégia imposta pela cúpula, uma parte do crescimento da marca far-se-á sempre à custa dos outros construtores do universo VAG, com quem partilha muitas das suas virtudes, mas dos quais se destaca por as fazer chegar ao mercado de forma muito mais competitiva - no sentido lato do termo - para o cliente final.

Precisamente porque a Skoda sabe esgrimir com mestria os seus sólidos argumentos face a todo o sector automóvel, sem excepções corporativistas ou de linhagem, compreende-se que esteja predestinada a vencer - doa a quem doer. Agora, Senhores Directores, é só perceber que dimensão estão dispostos a dar a este irreversível sucesso.

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 20 de novembro de 2008

Dor de Cotovelo?

Com a introdução do novo Fabia, todos os automóveis da Skoda que se encontram em produção passaram a ficar disponíveis com um apoio de braços dianteiro, pelo menos como acessório original.

Porém, se o primeiro Octavia da era moderna já trazia este dispositivo, a verdade é que o Fabia I carecia deste muito prático adorno. Contudo, a marca de Mladá Boleslav arranja sempre soluções inteligentes, e mesmo os automóveis já descontinuados continuam a ser merecedores da atenção e do esmero dos técnicos da Seta Alada.

Por isso, quem tem o prazer de conduzir um Fabia I, pode agora desfrutar de um apoio de braços original, com a particularidade deste acessório ser rebatível e possuir um muito útil espaço de arrumação interior. Na prática, trata-se de uma solução que adapta o apoio de braços do Octavia I às características específicas do primeiro Fabia.

Com referência DAO409001, este acessório só está disponível com o acabamento Onyx, podendo os interessados aceder à apresentação do produto no sítio checo da Skoda Auto [clique aqui]. Todavia, uma consulta ao seu concessionário oficial permitir-lhe-á obter informações adicionais sobre este tema, sobretudo em termos de preços de material e mão-de-obra, prazos para recepção do acessório e agendamento da respectiva instalação.

Acabe com as 'dores de cotovelo'. Dê descanso ao seu braço com os acessórios originais Skoda.

Mais informações em: www.skoda-auto.cz

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 19 de novembro de 2008

Skoda Spider 733

Hoje trazemos aqui alguns apontamentos sobre um automóvel de competição que enverga a chancela da Skoda, mas sobre o qual não é fácil seguir-se o rasto, dada a escassez de informação disponível - o Spider 733.

Trata-se de um bólide construído em 1975, assente num quadro perfilado em aço ao qual não faltavam alguns elementos em alumínio. Com uma distância entre eixos de 2.360 mm e vias iguais à frente e atrás - com 1.400 mm -, o carro estava equipado com jantes de liga leve de 13" na dianteira e de 14" na retaguarda, guarnecidas com pneus Good Year, sendo que a carroçaria de alumínio ajudava a conter o peso total do conjunto nuns saudáveis 585 Kg.

Com suspensão independente às quatro rodas, garantida por eixos com geometria trapezoidal, o automóvel estava equipado com molas de acção variável e amortecedores Koni, sendo que a travagem estava a cargo de sistemas hidráulicos independentes, quer à frente, quer para a traseira do veículo.

Dispunha ainda de um motor de 4 cilindros em linha, com 2.000 cm3 de cilindrada, equipado com dupla árvore de cames à cabeça, o que lhe conferia 132.50 KW de potência máxima [180 CV]. Estava equipado com uma caixa Hewland de 5 velocidades acoplada a uma embraiagem Borg & Beck. Por fim, dispunha de um tanque de combustível de elevada segurança, construído pela Uniroyal, com 80 l de capacidade.

Em termos de performances, atingia os 240 Km/h de velocidade máxima, bastando-lhe entre 4 e 5 s para fazer os clássicos 0-100 Km/h.

Infelizmente desconhecemos o tipo de envolvimento desportivo a que este automóvel esteve sujeito, bem como o seu palmarés. Mais um tema que irá requerer investigações futuras por parte do semlimites.

Mais informações em: www.skodateam.cz

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 18 de novembro de 2008

Um Troféu para a Natureza

O Superb é o carro do ano na Áustria [Großen Österreichischen Automobil-Preis] e na Letónia, venceu o Volante de Ouro na Alemanha [Goldenes Lenkrad], foi considerado o automóvel mais belo na Polónia, ganhou prestigiados troféus por ser o melhor carro para as empresas na Alemanha e na Croácia e venceu o Technobest 2008, na República Checa, pela inovação consagrada no sistema Twin-Door.

Paralelamente, tem obtido o primeiro lugar em inúmeros testes realizados pela imprensa especializada, remetendo para segundo plano propostas de elevado gabarito, como por exemplo as da Audi ou da Mercedes-Benz. Mas não se fica por aqui: avaliado sob o prisma da protecção ambiental, pela sempre rigorosa ADAC, o Superb 2.0 TDI DPF [103 KW] vem provar que foi concebido para vencer em toda a linha. Com 83 pontos, o topo-de-gama checo é, neste momento, o melhor automóvel da sua classe, conquistando 4 estrelas no exigente EcoTest.

Os resultados obtidos decorrem dos consumos reduzidos e de baixas emissões poluentes, bem como da utilização criteriosa de matérias primas durante o seu fabrico e da implementação de métodos de assemblagem com optimização de recursos energéticos.

Skoda Superb - um troféu para a natureza.

Mais informações em:
www.adac.de
www.skoda.de

[imagem extraída do sítio Skoda Deustschland / http://www.skoda.de/]

segunda-feira, 17 de novembro de 2008

Europeus nas Nuvens

A República Checa vai assumir no dia 1 de Janeiro do próximo ano, e até ao dia 30 de Junho, a Presidência da União Europeia.

Todos os Chefes de Estado vão viajar unicamente em viaturas Skoda. Quem produz um automóvel como o Superb, não necessita de recorrer a outras marcas. Na fotografia, vemos já a frota completa para surpreender a elite europeia... e José Sócrates bem pode pegar no Magalhães, consultar o sítio www.skoda.pt, ver os preços do Superb e descobrir uma maneira de reduzir a despesa pública.

Simplesmente inteligente... a Skoda, claro!

[foto: Skoda Auto]

sábado, 15 de novembro de 2008

Antecipar o Futuro

Uma aturada busca na internet fez-nos deparar com algumas fotos oficiais das futuras versões Scout e RS do renovado Octavia - versões que só serão desvendadas ao grande público daqui a alguns meses. Embora só tenhamos 'desencantado' pormenores destas personalizadas variantes, não deixa de ser um privilégio podermos apresentar, com uma considerável antecedência, os primeiros apontamentos sobre aquilo que a casa de Mladá Boleslav nos reserva para as nobres insígnias Scout e RS.

Acompanhe-nos nesta viagem ao futuro.



[fotos: Skoda Auto]