quinta-feira, 30 de abril de 2009

Papel

Quando ontem cheguei a casa tinha mais um papel em cima da secretária. Existem muitos papéis, mas alguns são mais valiosos que outros. Este é daqueles que até vou guardar... para mais tarde recordar.

João Santos, Gestor de Marca do concessionário Caetano Urban, em Aveiro, decidiu brindar-me com uma surpresa. Enviou-me o tal papel que não é mais que a confirmação de encomenda do meu novo Superb, confirmação enviada pela fábrica da Skoda em Mladá Boleslav, na República Checa.

Que o João trabalha bem já eu sei. Para mim é o melhor Gestor de Marca da Skoda. Agora só espero que os construtores da Mladá Boleslav não se esqueçam de apertar todos os parafusos no meu Superb 3T4334 / 3401.

[foto: adriano]

Balanço Trimestral

Em plena crise económica mundial, o primeiro trimestre do ano foi particularmente duro para a indústria automóvel. Ainda assim, e apesar de todas as dificuldades sentidas, a Škoda Auto conseguiu terminar este período com as contas em dia, obtendo um lucro operacional de 28 milhões de euros.

Embora a venda de automóveis novos tenha sofrido, para a Škoda, uma quebra na ordem dos 17.5%, cifrando-se nas 143.079 unidades, a verdade é que este valor é menos drástico que o sentido pela média da indústria automóvel mundial, que caiu 20.7% no primeiro quartel deste ano [valores comparados com igual período de 2008].

Porém, as encomendas na Europa e na China estão a registar um crescimento significativo, na ordem dos 27%, registando-se uma particular apetência pelas gamas Fabia e Roomster, sobretudo nas variantes de 1.2 l de cilindrada. A este ciclo de interesse, não são alheias as políticas de incentivo estatal que muitos países têm adoptado, para quem opte por mandar abater o seu antigo veículo.

A verdade é que a procura pela gama Fabia é tal que nos quartéis de Mladá Boleslav já se equaciona a sua construção na fábrica de Vrchlabí, uma vez que a produção do utilitário na fábrica principal da marca, mesmo com a re-implementação do turno de Sábado, não é suficiente para dar resposta atempada à catadupa de encomendas que têm sido firmadas nos últimos tempos. Sem dúvida, um excelente sinal para o 2º trimestre do ano.

O Presidente da marca da Seta Alada, Sr. Reihard Jung, faz o ponto da situação: «O primeiro trimestre de 2009 foi muito duro - os impactos da crise económica mundial também estão a deixar a sua marca na Škoda. Mas com produtos modernos e amigos do ambiente, temos tido sucesso na expansão da nossa quota de mercado em importantes mercados como a Alemanha ou a China. O registo de novas encomendas também se está a movimentar numa direcção muito positiva, para a Škoda. Por outro lado, introduzimos numerosas medidas específicas de forma a controlar a situação económica da Škoda a longo prazo e a sairmos da presente crise ainda mais fortes do que antes».

Palavras de uma esperança consistente.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.auto.cz

[foto: Škoda Auto]

quarta-feira, 29 de abril de 2009

50 Anos de Fotogenia [XX]

Octavia WRC. Um salto para a posterioridade.

[foto: marko makinem]

Premiar o Mérito

A SIVA costuma premiar anualmente os melhores concessionários e colaboradores das marcas que representa. Este ano, a entrega dos prémios já decorreu e o semlimites foi saber quem foram os distinguidos dentro do universo da marca da Seta Alada:

O Sr. Nuno Roldão, da Lubrigaz [Leiria], ganhou o prémio de Melhor Parceiro SIVA 2009 e Melhor Parceiro Škoda [entre outros prémios relativos a outras marcas].

O Sr. Paulo Cabral, da Auto Jump [Lisboa], foi considerado o Melhor Chefe de Vendas, cabendo ao seu colega, Sr. Fernando Silva, do mesmo Concessionário, o troféu de Melhor Vendedor.

Por fim, o Sr. Sérgio Oliveira, da Garagem do Ave [Maia/Vila do Conde], foi considerado o Melhor Gestor de Clientes, enquanto o Sr. João Santos, da NB Auto [Oliveira do Hospital] foi agraciado com a distinção de Melhor Gestor de Oficina.

Aos colaboradores Škoda agora galardoados, o semlimites endereça acalorados parabéns, com votos de que os prémios atribuídos sejam um estímulo para continuarem a exercer as suas funções com enorme profissionalismo, muita dedicação e um incansável amor à camisola.

Mais informações em: www.motor.online.pt

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 28 de abril de 2009

Muito à Frente

Em 1936, quando o Škoda Superb typ 913 foi lançado no mercado, a Checoslováquia era ainda uma jovem república fundada a partir dos escombros do Império Austro-Húngaro [em 1918]. O país vivia o fulgor da liberdade conferida pelo regime democrático, apenas ensombrado por alguma instabilidade interna gerada por rivalidades entre etnias. Para a Škoda foi um período particularmente fértil, com destaque para o desenvolvimento de uma extraordinária geração de automóveis: - Popular, Rapid, Favorit e Superb. Seriam nomes que ficariam indelevelmente marcados nos anais da história.

Numa época em que ter um automóvel era a excepção e não a regra, as senhoras tinham, por norma, uma relação distante com o mundo motorizado. Mas a Škoda, sempre ágil em abrir portas à modernidade, assim não entendia. Por isso, era muito frequente ver-se fotografias de senhoras nos meios publicitários da marca da Seta Alada, em plena década de 30 - um sinal de como a marca abrira a porta à conquista do emergente público feminino.

Com a ocupação Nazi, a democracia esfumou-se num governo de fachada, subjugado aos interesses de Hitler. Terminada a guerra, ainda houve tempo para um último sopro de liberdade, abruptamente expirado com o Golpe de Praga, em 1948, ao qual se seguiram 41 anos de totalitarismo sob a chancela da Cortina de Ferro. Foi um longo período, ao qual a Škoda soube adaptar-se da melhor forma possível, dada a força das circunstâncias. As mulheres continuaram a fazer parte do imaginário da marca. Muitas, na Checoslováquia, juntaram-se aos escritórios e às linhas de produção das fábricas da Seta Alada. Os catálogos oficiais continuavam a dar o devido destaque às senhoras, que sentiam crescente empatia por este construtor que há tantos anos pensava nelas desde os primeiros traços, desenhados a gosto nas pranchetas de Mladá Boleslav.

Veio a Revolução de Veludo. Veio a liberdade. Veio a integração no mundo Volkswagen e com ela um novo sopro de esperança. A marca voltava rapidamente ao brilho dos anos 30. E uma boa quota-parte deste sucesso tinha assinatura feminina, porque a Škoda sempre foi uma marca plural. Hoje, por todo o mundo, milhares e milhares de mulheres gozam do prazer de conduzirem um Škoda. Nada de especial, se visto à luz dos nossos dias. Mas se pensarmos no que era o mundo há 70 anos, vemos bem como, mais uma vez, a Škoda estava [muito] à frente do seu tempo…

[imagens de meios publicitários do Škoda Superb typ 913 (1936-1939): Škoda Auto]

segunda-feira, 27 de abril de 2009

Até Já

Esta noite já não vai dormir em casa. O nosso Skoda Superb já rumou para outra morada. Ficou a última aceleradela, o último olhar para trás e o nó na garganta.

Foram sete anos de uma fantástica companhia.

Nunca avariou! Galgou quase duzentos mil quilómetros! Nunca se cansou! E com a sua fotografia nos modernos anúncios da net, foram muitos os que lhe piscaram o olho. Quiseram comprar e até dar à troca Audi's ou BMW's.

Ganhou quem vendeu um Mercedes para poder comprar o Superb!

Os sorrisos na fotografia enganam. Não estamos contentes por ver o Superb partir, pela primeira vez, sem nós. Os sorrisos valem porque outro Superb virá.

Em nós, a Skoda não é um caso genético mas quase...

[foto: adriano, joão, filipe e paula / vizinho josé]

Festa no Gelo

Pela 17ª vez consecutiva, a Škoda Auto volta a ser o patrocinador oficial do Campeonato do Mundo de Hóquei no Gelo, o que constitui um peculiar recorde registado no Guiness, por ser tratar do apoio mais duradouro que uma empresa presta a uma modalidade em toda a história do desporto.

Para além da massiva difusão de meios publicitários ‘tradicionais‘, a Škoda tem o privilégio de voltar a embelezar o centro dos ringues com o logótipo da Seta Alada, levando ainda para o interior dos recintos de Berna e de Zurique, o novíssimo Yeti - o que é um motivo de interesse acrescido para levar as pessoas aos espectáculos. Como a organização estima vender cerca de 300.000 bilhetes e antevê 700 milhões de espectadores televisivos espalhados por mais de 100 países, é fácil percebermos o retorno que advém deste investimento.

Em conformidade, uma fantástica frota de Superbs, Octavias Combi e Octavias Scout constituirá o grupo de automóveis oficiais da prova, que ficará ao serviço da organização durante todo o evento. Não estranha por isso que o importador helvético da marca de Mladá Boleslav - a AMAG - tenha aproveitado o certame para lançar uma edição especial do Roomster, inspirada na mascote do campeonato, a qual dá pelo sugestivo nome de Cooly.

Uma festa gelada, afagada pelo calor da sempre inebriante Škoda Auto.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.iihf.com

[imagem: Škoda Auto]

sábado, 25 de abril de 2009

Abril

Uma marca de liberdade...

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 24 de abril de 2009

Alma de Máquina

Em 1956, o stand da Skoda no Salão de Paris era assim. O 440, fotografado em primeiro plano, tinha sido lançado no ano anterior, sendo ainda uma jovem e magnetizante proposta. Ao seu lado, a lindíssima berlina 1201 também captava atenções, não só pela sua beleza intrínseca, mas também por se tratar de um restyling recente ao 1200, com destaque para o renovado motor de 45 CV [mais 9 do que na anterior versão]. Entre a deleitada assistência, destaque para 3 senhoras, prova de que o público feminino teve sempre uma enorme empatia por esta marca de eleição.

Pouco tempo depois, a gama 440/445 era transmutada no Octavia, uma marco da indústria automóvel da época, catapultando o sucesso da Skoda no pós-guerra para um novo patamar. Passaram-se 53 anos.

Entretanto, muita coisa mudou. Mas há um espírito, uma flama única, que permanece imutável. Um misto de paixão e rigor técnico nascido em 1895. É o lado humano da máquina de precisão. Uma alma made in Mladá Boleslav.

[foto: autor desconhecido / extraída do sítio www.motorbase.com]

quinta-feira, 23 de abril de 2009

Feel Woman 2009 [II]

aqui tínhamos dado conta do envolvimento da Škoda na «Feel Woman 2009», um evento que ocorreu no edifício da Cordoaria Nacional, em Lisboa, entre os dias 19 e 22 de Março.

Centrado na dupla Fabia Topper/Roomster, o animado espaço da Seta Alada contou ainda, em diversos momentos, com a presença dos Embaixadores da Marca - Liliana Aguiar, Sara Kostov e Pedro Lima.

Paralelamente, os visitantes do certame foram convidados a participar num interessante desafio que consistiu na tentativa de arrumar o maior número possível de embrulhos, no mais curto espaço de tempo possível, na enorme bagageira do Roomster. Os 20 primeiros classificados tiveram o privilégio de serem brindados com um fim-de-semana a bordo de um Škoda Fabia Topper.

Neste sentido, a SIVA acaba de divulgar a lista de felizes campeões:
Débora Costa, Patrícia Caldeirinha Neves, Marco António Baião, José Fernando Ramos Pereira, Maria de Fátima Alves, Josefina Pereira, Inês Gomes Corga Gonçalves, Filipa Torres, Ana Sofia Duarte Pereira, Inês Maria Cardoso, Marta Sofia Silva Santos, Maria Graça Silva, Sofia Farinha, Maria da Assunção Semedo Carvalho, Telma Carina Rodrigues Castanhola, Maria Manuel Pereira, Lurdes Cristina Dias da Silva, Sílvio Miguel Gaspar Roda e Catarina Andrade.

Aos vencedores desta simpática iniciativa, o semlimites endereça os parabéns, com votos de um excelente fim-de-semana a bordo do Fabia Topper. Um fim-de-semana que, provavelmente, muitos campeões quererão transpor para as suas vidas...

Mais informações em: www.skoda.pt

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 22 de abril de 2009

50 Anos de Fotogenia [XIX]

O fabrico de automóveis é uma actividade bastante complexa. Mesmo numa altura em que a sofistificação tecnológica ainda não tinha dado o salto para os robôs, as linhas de produção do primeiro Octavia - há 50 anos atrás - já dispunham de meios bastante avançados. Nesta fotografia, por exemplo, vemos que neste posto de trabalho, um berço metálico perfeitamente calibrado deita o automóvel em construção de modo a facilitar as tarefas de soldadura a realizar pelos colaboradores especializados da fábrica de Mladá Boleslav. Um sistema prático e inteligente que torna muito menos fatigante a realização do trabalho. Porque a filosofia Simply Clever já nasceu há muito tempo...

[foto: autor desconhecido / extraída do sítio www.tipcars.com]

terça-feira, 21 de abril de 2009

Uma Espera Longa

Vai ser na próxima quinta-feira. Finalmente vamos a um concessionário Skoda encomendar o novíssimo Superb.

Já sabemos que vai demorar uns dois meses e por vezes damos com a cabeça a pensar no dia em que o vamos conduzir pela primeira vez. Por isso e aproveitando uma curta pausa no trabalho, fiz uma cópia desta imagem para colocar na porta do frigorífico e esperar pelo grande dia...

[foto: frase escrita sob imagem promocional da Skoda Auto]

Voar...

Só para contemplar esta fotografia realizada pela fotógrafa Claudia Bitzer...
[foto: claudia bitzer / campanha publicitária Skoda-Alemanha]

Novo Octavia RS

Já foram oficialmente apresentadas as primeiras imagens relativas à nova gama Octavia RS. Conjuntamente com as fotografias agora reveladas, a Skoda acaba de divulgar a introdução de algumas novidades técnicas para a variante desportiva da sua gama média. Desta feita, as ópticas dianteiras, que receberam o desenho que conhecemos do facelift lançado no final do ano passado, adquirem a particularidade de serem em xénon, estando simultaneamente equipadas com um módulo de iluminação adaptativa. Por seu turno, os faróis de nevoeiro vêm equipados com a função de iluminação do interior das curvas, ao mesmo tempo que são disponibilizadas luminárias LED para uma utilização diurna, projectadas já de acordo com a futura legislação a vigorar na UE sobre esta matéria.

Ainda no exterior, há que registar a integral remodelação do pára-choques dianteiro, com destaque para a agressividade das grelhas inferiores e das novas ópticas integradas, a introdução de uma nova cor de acabamento [Antracite] e a dotação de novas jantes de liga leve de 18", denominadas Neptune.

Por outro lado, o chassis foi rebaixado, distando agora 127 mm do solo, esperando-se assim melhorias no já de si acutilante comportamento da anterior versão. De igual forma, a aerodinâmica também sai mais eficiente, o que, juntamente com a redução do peso do automóvel [20 Kg na versão a gasolina e 15 Kg na variante a gasóleo], tem como resultados uma melhoria significativa das performances, em termos de aceleração, recuperações e velocidade máxima.

Sob o capot, as duas motorizações disponíveis cumprem já as normas EU5, em termos de emissões poluentes, e vêm equipadas com caixas de 6 velocidades com dupla embraiagem DSG. Para já, os poucos dados disponíveis são os seguintes:

- 2.0 TSI com 147 KW, consumo de 7.5 l / 100 Km e emissões de 175 g de CO2 por Km;
- 2.0 TDI CR com 125 KW, consumo de 5.7 l / 100 Km e emissões de 150 g de CO2 por Km.

Por fim, no interior, regista-se a introdução de um novo sensor da qualidade do ar, cujo desempenho está associado ao sistema de ar condicionado Climatronic.

Temos canhão!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Nova Octavia Scout

Juntamente com as novidades relativas à renovada gama RS, a Skoda Auto acaba de lançar as primeiras fotografias e informações sobre o facelift operado na Octavia Scout.

Em termos visuais, o destaque vai para a remodelada dianteira, com a integração das novas ópticas e da redesenhada grelha, a que se junta um pára-choques mais envolvente. Atrás, as alterações são menos evidentes, embora não deixem de ser sensíveis, como o atestam os redesenhados farolins ou o novo lettering, ambos já adoptados na gama aquando do lançamento do facelift operado ao Octavia, em finais do ano passado. Opcionalmente, é oferecida uma nova cor de carroçaria - no caso o Rosso Brunello já conhecido do Superb.


O chassis elevado garante uma distância ao solo de 179 mm, estando dotado com elementos inferiores de protecção, sendo que a transmissão integral está a cargo de um sistema Haldex de 4ª geração, capaz de transmitir 85% do binário disponível a uma única roda. Em termos de motorizações, a Scout 2009 vem equipada com um engenho a gasolina 1.8 TSI de 118 KW [EU5] ou, para os adeptos do diesel, um 2.0 TDI PD DPF com 103 KW [EU4]. Ambos os motores estão acoplados a caixas manuais de 6 velocidades.

No interior, e em conformidade com o que acontece no novo RS, é proposto um sensor de qualidade do ar, o qual funciona em conjunto com o sistema de ar condicionado Climatronic.

A Scout sai assim francamente rejuvenescida com este facelift, conservando todas as características que sempre fizeram desta carrinha um paradigma de eficiência - tanto dentro como fora de estrada.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

3 Testes Arrasadores

[filme extraído do YouTube . autoria: Fifth Gear . 'trial version' www.skodaclub.eu]

segunda-feira, 20 de abril de 2009

E o Baile Continuou

Terminou ontem o Europeu de Autocross em Foz Côa. A Skoda foi quase esmagadora.
Na Divisão 1, o checo Václav Fejfar ficou em primeiro lugar com o seu Skoda Fabia e o russo Vadim Makarov arrebatou o segundo posto, também ao volante de um Fabia.
Já na final da Divisão 3 A, o piloto checo Vit Nosalek, ao volante de mais um Fabia, venceu esta categoria dos Formulas TT's até 1660 cc.
Muito se bailou em Foz Côa!

[foto: Václav Fejfar / autor desconhecido]

Hao Rui

Já está a decorrer o Shanghai Motor Show 2009, o maior evento chinês dedicado à indústria automóvel. Claro que a Škoda está em grande, ou não fosse o país da Grande Muralha o seu segundo maior mercado, a seguir à Alemanha.

No espaço da Seta Alada as atenções focam-se no novo Škoda Superb Hao Rui, a versão chinesa do topo de gama checo, equipada com alguns pormenores distintivos, como por exemplo o incremento de cromados na grelha [extensível aos lava-faróis dianteiros], ou a remodelação da zona inferior do pára-choques traseiro.

Cumulativamente, a Škoda apresenta ainda o Octavia Ming Rui GreenLine - equipado com o motor 1.4 TSI e com a fantástica transmissão DSG -, bem como o Fabia Jing Rui nas versões 'Topper' e Sport Edition - esta última revelada em jeito de concept car.

Há, portanto, excelentes razões para que os chineses se mobilizem numa demorada visita ao melhor stand do certame - o stand da Škoda. Porque há muitas marcas de automóveis, mas só uma é Simply Clever...

Mais informações em:

[fotos: Skoda Auto]


domingo, 19 de abril de 2009

Baile

Em Foz Côa nem só de pinturas se vive. Este fim de semana está a decorrer o Campeonato da Europa de Autocross.

Com mais de cinquenta pilotos, o espectáculo está garantido. E quem está a dar baile é a Skoda. Na divisão 1, a primeira manga de qualificação foi ganha pelo checo Václav Fejfar ao volante de um Fabia. No segundo lugar, outro Fabia, pilotado pelo russo Vadim Makarov.

Quando o Homem descobriu a roda já tinha inventado a seta. Só faltava a Skoda!

[foto: carro de Václav Fejfar / autor desconhecido]

Histórias Cruzadas

Realizou-se esta manhã na Cidade Invicta uma concentração de automóveis antigos até 1958. Seria de espantar se um Skoda aparecesse. Não que não existissem modelos que fizessem as delícias dos mirones, mas porque encontrar um clássico Skoda em Portugal é como encontrar uma agulha no palheiro.

Mas no meio de tantos e tão belos automóveis, o semlimites encontrou um majestoso Hispano-Suiza. Já não se tratava de um Hispano construído pela Skoda que nos anos 20 produziu sob licença, os luxuosos Hispano-Suiza. O primeiro Presidente do novo país, a Checoslováquia, Tomas Masaryk, usufruiu de todo o luxo destes elegantes automóveis.

Mas o que é certo, é que os melhores Hispano-Suiza foram construídos na era Skoda. Palavras para quê!

[foto:adriano]

sábado, 18 de abril de 2009

Filantropia Clássica II

Tal como há cerca de um ano atrás, o semlimites volta a associar-se aos Bombeiros Voluntários de Mafra na promoção do «2º Passeio/Convívio de Automóveis Clássicos e Antigos», que se realizará no próximo dia 17 de Maio, em Mafra. O objectivo do evento tem como nobre missão a angariação de fundos para a aquisição de uma nova viatura de desencarceramento, incluindo o respectivo equipamento.

Se tem um automóvel antigo, ou mesmo um clássico, dê-lhe o prazer de se fazer à estrada e junte-se a esta iniciativa, passeando ao sabor de uma causa maior. Porque um passeio pleno de filantropia encanta muito mais.

Para inscrições ou esclarecimentos adicionais contacte:
Sr. Fernando Azeiteiro - 965802627
Sr. José Marques - 962927948
Sr. Cláudio Silva - 914551208
Sr. Paulo Oliveira - 961245085

[imagem gentilmente cedida por Bombeiros Voluntários de Mafra]

quinta-feira, 16 de abril de 2009

Uma Marca para a Vida

A Škoda foi nomeada por mais de 20.000 leitores da Auto Express como o melhor construtor de 2009, numa iniciativa denominada «Driver Power». Nesta votação, cada participante foi convidado a classificar o seu próprio automóvel em termos de fiabilidade, qualidade de construção e custos de utilização.

Apesar de nas cinco anteriores edições do concurso a marca checa se ter classificado sempre em segunda posição, este ano o construtor de Mladá Boleslav conquistou o ceptro à luxuosa Lexus, com as gamas Superb e Octavia a colocarem-se nas 2ª e 3ª posições gerais - o que atesta bem da sua competência -, sendo apenas batidas pelo Jaguar XF.

Segundo a Auto Express, o Director da marca no Reino Unido - Sr. Robert Hazelwood - terá ficado «encantado mas não surpreendido» com esta importante vitória, sintetizando: «Não é nenhuma surpresa que, mais uma vez, os nossos proprietários proclamem a Škoda como um construtor de condutores felizes. Isto demonstra o que está no centro da nossa actividade - os nossos clientes. Nós colocamo-los em primeiro lugar em tudo o que fazemos, desde o design e da qualidade dos próprios automóveis, o que assegura que estes são fáceis e gratificantes de conduzir, até aos nossos concessionários, que têm orgulho no serviço que prestam durante toda a vida das viaturas. Estamos orgulhosos com este prémio e contentes pelo facto dos nossos proprietários estarem satisfeitos com os seus Škodas».

Porque escolher um Škoda é eleger uma marca para a Vida! Premissa atestada, ano após ano, pelos condutores desta marca de eleição...

Mais informações em:
Edição impressa da «Auto Express», publicada a 15 de Abril

O semlimites agradece ao Paulo Marmé por, amavelmente, nos ter dado a conhecer esta notícia.

[imagem: Auto Express / extraída de: www.autoexpress.co.uk]

terça-feira, 14 de abril de 2009

Herança de Luxo

Com a apresentação oficial da nova Skoda Fabia Scout, em Genebra, a marca checa abriu caminho à 'democratização' dos volantes das gamas Octavia, Yeti e Superb à sua linha de utilitários, ainda que sem o friso cromado que conhecemos dos automóveis dos segmentos superiores. Porém, agora que já circulam na net imagens oficiais de três versões dos novos volantes aplicados no cockpit do Fabia [de 3 raios revestido a pele, de 4 raios com acabamento convencional e de 4 raios revestido a pele], parece inevitável o usufruto desta luxuosa herança por todas as variantes do irmão mais novo do fabricante da Seta Alada. Talvez porque para a Skoda o luxo não tem fronteiras.

[imagens: Skoda Auto]


Limpar o Pó

O leitor Filipe Gomes é fiel seguidor do semlimites há já bastante tempo. Aficionado como poucos dos ralis, o Filipe é um conhecedor profundo desta vertente desportiva, tendo a amabilidade de nos ir fazendo chegar algumas novidades 'fresquinhas' relativas ao envolvimento da Skoda nesta modalidade.

Assim, com o IRC a virar-se para rondas em 'terra', soubemos pelo Filipe que a marca da Seta Alada concentra agora o desenvolvimento do Fabia S2000 neste tipo de terrenos. A atestá-lo há uma belíssima galeria de fotos cujo link nos foi facultado pelo autor do blogue «Auto Emoción». Delicie-se, vendo-a aqui.

Mais informações em:
www.ewrc.cz
www.autoemocion.wordpress.com

[foto: Martin Stanislav / extraída do sítio www.ewrc.cz]

segunda-feira, 13 de abril de 2009

Imaginação de Cores

Na Holanda a Skoda criou o Skoda Fabia Color Studio. Podemos escolher as cores e dois pintores fazem o resto.

Vale bem a pena entrar nesta "estufa".

Mais informações em: www.fabiacolorstudio.nl

4 Rodas e 1 'Insuflável'

A partir do final de Maio, todos os Fabias que saírem das linhas de produção da Skoda deixarão de vir equipados com roda sobressalente. São várias as razões para a implementação desta medida. O semlimites foi descortiná-las:

A tecnologia empregue no desenvolvimento e no fabrico dos pneus modernos reduziu drasticamente a eventualidade de um furo. Por outro lado, é crescente o número de pessoas que, quando confrontado com problemas de pneus, opta por chamar os serviços de assistência em viagem, em vez de proceder à substituição da roda defeituosa. Deste modo, o transporte de uma roda suplente, mais o respectivo jogo de ferramentas, acaba por constituir um peso suplementar no automóvel. Isto faz aumentar o peso do conjunto e, simultaneamente, as emissões poluentes e os consumos.

Com a substituição da 5ª roda por um kit anti-furo, obtêm-se ligeiros ganhos em termos de economia e protecção ambiental, conquistando-se ainda algum espaço suplementar na bagageira, ao mesmo tempo que se reduzem os custos de produção. E isto traduz-se em preços mais competitivos na hora de comprar carro novo.

É o adeus definitivo à 'roda de salvação' na gama Fabia. A troco de um... 'insuflável'.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto]

sábado, 11 de abril de 2009

7 Milhões!

Desde que a Skoda foi integrada no Grupo Volkswagen, em 1991, já saíram das fábricas da marca da Seta Alada nada mais, nada menos, do que 7.000.000 de automóveis. 7.000.000 de maneiras de fazer chegar a excelência às estradas de todo o mundo.

Foram 768.690 Favorits [1991-1995], 1.420.441 Felicias [1994-2001], 1.389.546 Octavias I / Tour [1996 até ao presente], 1.788.063 Fabia I [1999-2008], 136.068 Superb I [2001-2008], 900.535 Octavias II [2004 até ao presente], 157.834 Roomsters [2006 até ao presente], 407.634 Fabias II [2006 até ao presente] e 31.189 Superbs II [2008 até ao presente].

E muitos outros modelos virão, porque ninguém pára a Skoda!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 10 de abril de 2009

Ignorância Feliz

Tinha uns catorze anos quando o meu avô me sentou ao volante de um Skoda e me disse «ali é o acelerador, o travão, a embraiagem, a primeira é para aqui, dá à chave e acelera devagarinho». Foi assim o meu baptismo de condução. Claro que esta pequena viagem, que não chegou a um quilómetro, me marcou para sempre.

Cresci e a Skoda deixou de se ver nas nossas estradas. Estava na casa dos vinte anos quando numa tarde me deslocava para as aulas e dei de frente com um Skoda Favorit. Fiquei perplexo.
Depressa descobri que a Skoda voltava a ser comercializada em Portugal.
Aos trinta comprei o meu Skoda. Um magnífico Octavia SLX 1.9 TDI.
Aos quarenta continuo fiel à Skoda e já muitos automóveis da Seta Alada passaram pela minha garagem. Um vizinho já me perguntou se sou vendedor na Skoda. Disse-lhe que não, mas se quiser comprar algum Skoda eu ajudo-o. O carteiro já me disse que leu que a Skoda é a marca do grupo VAG mais fiável. Disse-lhe que tinha razão, que a marca Skoda é fantástica. Um outro vizinho comprou um Ford mas depressa se arrependeu. Tinha acabado de ver o novo Superb. Disse-lheeque a Skoda é a compra mais inteligente. Disse-lhe para não ser burro e trocar a Ford pela Skoda.

Para festejar os meus quarenta e três anos conduzi o novo Superb 1.4 TSI. Cheguei ao fim da viagem sem saber ligar o Cruise-Control, o ar condicionado bi-zona, ver os consumos no computador de bordo ou descobrir a abertura do depósito. É raro ficarmos contentes com a nossa própria ignorância, mas eu fiquei. Eu, habituado a tratar os Skodas por tu, levei baile do Superb.

Simplesmente porque a Skoda está sempre a evoluir.

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 9 de abril de 2009

Boas Amêndoas

O semlimites deseja a todos os leitores uma luxuosa Páscoa!

[foto: interior do Skoda Superb / Tomas Adamec]

Dois Vulcões em São Miguel

Nos dias 7, 8 e 9 de Maio vai realizar-se mais uma edição do SATA Rally Açores que se disputa na bela ilha de São Miguel.

Os pilotos Juho Hanninen e Jan Kopécky com o famoso Skoda Fabia S2000 já confirmaram a sua presença nesta prova rainha do arquipélago dos Açores.

Açores vai sentir o espectáculo da Skoda!

mais informações em: www.satarallyeacores.com

[foto: autor desconhecido]

Cenários

Em Genebra, o Presidente da Skoda, Sr. Reinhard Jung, afirmou que algumas das novidades ensaiadas nos Fabia Emo Concepts poderiam passar à produção já em 2010. Em jeito de extrapolação podemos fazer o seguinte raciocínio: para um modelo lançado em 2007 poderá parecer um pouco cedo para um facelift. Porém, se pensarmos que o Roomster foi lançado em 2006 e que este automóvel partilha toda a sua zona anterior, tablier, painel de instrumentos e muitos outros componentes com o utilitário de Mladá Boleslav, ganha força a hipótese de uma intervenção simultânea para os dois modelos. Neste cenário, o timing ideal para a apresentação das novidades conjuntas poderá ser mesmo no final do Verão de 2010, no Salão de Paris – numa altura em que ainda não é demasiado tarde para o rejuvenescimento do Roomster, nem particularmente cedo para um refrescar da gama Fabia. Até porque, com a progressiva introdução destes facelifts nos diversos mercados, só teremos a conclusão do ciclo de renovação fechada em 2011, ou seja, precisamente 4 anos depois do lançamento do utilitário checo – partindo do princípio que este panorama é verosímil.

Isto poder-nos-á levar a pensar que este hipotético facelift virá acompanhado da introdução de novas motorizações, o que é muito plausível. E aqui a panóplia de hipóteses é vasta. Neste momento, um upgrade ao 1.2 HTP, em termos de aumento de potência, contenção de consumos e cumprimento das futuras normas anti-poluição Euro V, parece inevitável. Se for viável um acréscimo de força na ordem dos 10 CV [para a versão de 12V], então o actual 1.4 16V de 85 CV estará mesmo condenado a desaparecer, porque o 1.2 tricilíndrico é mais barato de produzir e permitirá, com certeza, obter-se níveis de consumos e de emissões mais contidos. Outra hipótese é a introdução de uma derivação menos musculada do novo 1.2 TSI como motorização intermédia, pese embora os seus custos de produção sejam presumivelmente superiores aos do 3 cilindros que conhecemos. Por outro lado, a substituição do vigente 1.6 16V pelo 1.2 TSI de 105 CV, a estrear no Yeti, também parece [quase] garantida. Porém, na eventualidade da concretização destas premissas, somos levados a pensar que se abre um fosso no que concerne a motorizações de entrada a gasolina. Mas se pensarmos bem, talvez assim não seja: com a Skoda a trabalhar em força no 1.0 'HTP' de 60 CV [que incorporará os 3 citadinos do Grupo], ganha-se simultaneamente um novo motor de acesso para o Fabia, já que a pequena máquina de 1 litro será apresentada ao mercado com um nível de potência igual ao da actual versão de 6 V do 1.200 cm3 [não disponível em Portugal], oferecendo argumentos renovados em termos de economia e desempenho ambiental. Assim sendo, o downsizing será a palavra de ordem para os técnicos da Skoda, nos próximos tempos.

Ao nível de engenhos a gasóleo, a integral substituição das actuais propostas em carteira também parece inevitável, numa primeira fase com os 1.6 TDI [em diversos estágios de potência] e mais tarde com o 1.2 TDI que equipará a muito ecológica variante GreenLine. Claro que é muito pouco provável que todas estas motorizações sejam integradas no Fabia [e muitas delas também no Roomster] de catadupa. Por isso, não é de se excluir a hipótese da introdução de algumas novidades, em termos de motores, já para Frankfurt, no final do Verão.

Enfim, tudo isto não passa de uma futurologia cuja consistência se afunda na lodosa superfície das hipóteses e das extrapolações. Mas um blogue, às vezes, também se faz disto e o semlimites faz uso de todas as 'ferramentas' ao seu dispor, mesmo quando tem que advertir os seus leitores da reserva com que estes assuntos são abordados. Resta-nos observar se, a seu tempo, os cenários aqui apresentados se transmutam em realidades palpáveis. Não seria a primeira vez que isso acontece...

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 8 de abril de 2009

Coração Citadino

Há uns meses atrás, alguns órgãos de comunicação social checos divulgaram que a fábrica de Mladá Boleslav estaria a trabalhar num novo motor com cerca de 1.000 cm3 de cilindrada, baseado na mecânica dos conhecidos 1.2 HTP. Segundo os referidos sítios, este engenho destinava-se a animar o novo citadino que, a partir de 2010, receberá derivações da Volkswagen, da Skoda e da SEAT. Agora chegam-nos ecos dos primeiros pormenores relativos a este tricilíndrico - 44 KW de potência máxima, um binário a rondar os 110 Nm e um consumo combinado de 4.3 l/100 Km, estimando-se que o peso dos automóveis ronde os 800 Kg.

Coração de Citadino... made in Mladá Boleslav.


Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto]

segunda-feira, 6 de abril de 2009

Retratos Checos com Assinatura Portuguesa

A leitora Cristina Reis teve a amabilidade de nos voltar a presentear com mais algumas fotografias relativas ao Museu da Skoda Auto, em Mladá Boleslav. São retratos de carros que ajudaram a escrever algumas das muitas páginas da história desportiva de uma marca para quem as pistas são um desafio permanente há mais de 100 anos. Retratos checos com assinatura portuguesa. Obrigado Cristina!

[fotos: Cristina Reis]

domingo, 5 de abril de 2009

A Migalha

Diz-se muitas vezes que escolher um Skoda é fazer-se uma opção racional. Demasiadas vezes. Não que esta não seja uma verdade incontornável, que o é. Mas esta afirmação, dita como a ouvimos dizer, vezes sem conta e de forma superficial, torna-se redutora e por isso mesmo uma simplificação abusiva da realidade. Porque a Skoda compreende uma miríade de predicados muito difícil de se descrever ou quantificar, só apreensível pela inolvidável experiência de se conduzir, ou se quisermos ser mais rigorosos - de se viver -, os automóveis da marca da Seta Alada.

Quando se tem o privilégio de se mergulhar nesta experiência desde as primeiras horas de vida e se pode repeti-la, dia após dia, por mais de 4 décadas de puro deleite automóvel, cresce-se e amadurece-se com um lastro emocional capaz de catapultar a paixão por um fabricante de automóveis para um nível superior - um estado de alma ao alcance de muito poucos. É nesta fusão de sentidos - numa fluidez de razões e de emoções de uma genuinidade cristalina - que o Adriano vive o seu amor pelos encantos da Seta Alada.

Na passagem por mais um dia do seu aniversário, não posso deixar de lhe endereçar o mais vigoroso dos abraços, agradecendo-lhe o privilégio que me deu de partilhar consigo a saborosa migalha que é o semlimites, fruto da sua incomensurável paixão pela Skoda.

[foto: autor desconhecido / edição: semlimites / extraída de www.vivo.sk]

Nas Couves

Termos um Skoda Fabia S2000 a disputar o Rali de Portugal é uma honra da qual nos devemos orgulhar. Porém, uma falha nas notas de navegação foi o suficiente para atirar o velocíssimo carro da Seta Alada para fora de estrada e estragar uma participação que se adivinhava brilhante. Felizmente sem quaisquer consequências físicas para a equipa de pilotos da BRR Red Bull. São incidentes que acontecem, mas não é sem alguma tristeza que o relatamos. Resta-nos dar os parabéns aos portugueses Armindo Araújo e a João Ramalho, pela sua vitória no P-WRC e ansiar pela desforra da Skoda já no próximo evento do campeonato.

Mais informações em: www.patriksandell.com

[foto: MMS blog / «Patrik Sandell» . extraída de www.patriksandell.com]

sábado, 4 de abril de 2009

Brincadeiras Sofistificadas [I]

Um entusiasta atento das coisas da Seta Alada teve a amabilidade de nos fazer chegar um link para um vídeo com mais uma brincadeira de 1 de Abril - desta vez envolvendo o novíssimo Skoda Yeti e com a assinatura da Harald A Møller AS, o importador norueguês da marca checa.

Uma ‘patranha’ bem sofistificada… Veja-a aqui.

Mais informações em:
www.skoda-auto.no
www.yeti.no

Beleza

Em plena Guerra Fria a Skoda sempre rompeu com o Muro. Nos países de Leste existiam imensos construtores de automóveis, mas nenhum como a Skoda se afirmou nos mercados Ocidentais. A marca da Seta Alada, tanto exportava para um número considerável de países como era conceituada e reconhecida.

Muitos de nós ficamos admirados com as exportações para Portugal em pleno regime fascista. Quem comprava um automóvel de Leste podia correr o risco de ser logo rotulado.

Esta fantástica fotografia que publicamos hoje, é mais uma prova do distanciamento que a Skoda manteve na Guerra Fria. Num Salão Automóvel em Praga, a Miss EUA de 1959 posa para os fotógrafos entre um cabrio 450 e um motor Skoda.

A beleza sempre uniu os povos!

[foto: www.tipcars.com]

sexta-feira, 3 de abril de 2009

Bom Fim-de-Semana!

Poderá ser apenas um sonho. Poderá até não passar de mera especulação. Mas a verdade é que os rumores de que a Škoda poderá vir a desenvolver um roadster baseado no Volkswagen Bluesport vão ganhando cada vez mais ecos na internet. Através da «MotorAuthority», chega-nos mais uma antevisão, desta feita com a assinatura da conceituada Schulte Design. Para sonhar com um fim-de-samana de emoções fortes…

Mais informações em: www.motorauthority.com

[imagem: Schulte Design / extraída de www.motorauthority.com]

Ataque Massivo

Num ataque massivo à crise, a Škoda está a galvanizar o mercado alemão, catapultando as vendas para lá do que seria expectável, mesmo tendo em conta a miscelânea de incentivos partilhados pelo Estado germânico e pelo importador daquele país. Com as contas do primeiro quartel do ano encerradas, verificou-se um crescimento de 55.9% face a igual período de 2008, com a quota de mercado a disparar de 3.99% para uns muito expressivos 5.25%, sendo que, agora, a Škoda assume o papel de liderança no que toca à venda de automóveis de construtores não germânicos.

Neste contexto, o mês de Março foi particularmente explosivo, com o número de Škodas matriculados a disparar 95%, quando comparado com o mês homólogo do ano transacto, conquistando uma quota de 6.25% do mercado alemão.

Duma tradução livre às palavras do Sr. Alfred Reick, Director-Geral da marca naquele pais, podemos depreender as razões deste sucesso: «Esta é uma expressiva prova da atractivadade e da excelente imagem da nossa marca. Os clientes sabem que a Škoda lhes oferece tecnologia moderna e robusta, um design atractivo e alta qualidade, com uma excelente oferta em termos de value for money». Os resultados são paradigmáticos desta prelecção.

Mais informações em: www.skoda.de

[foto:AutoBild / extraída de www.autobild.de]

quinta-feira, 2 de abril de 2009

Vende-se

Foi uma decisão difícil. Vou VENDER o meu magnífico Skoda Superb. Motivo: comprar o novo e fantástico Skoda Superb!
Como Skodista é fácil de imaginar que o meu Superb está impecável. Foi tratado sempre com muitos mimos!
Contacto: 965043359 ou adrimir@gmail.com

Motor 1.9 TDI 130cv, caixa de 5 velocidades manual, 170000 quilómetros. É a versão Elegance (versão de topo). Tem tudo de série como faróis bi-xenon, bancos eléctricos com memórias, bancos aquecidos frente/trás, climatronic, sensores de chuva, lava faróis, sensores de parqueamento traseiros, faróis de nevoeiro, 6 airbags, leds cat vision, compartimento para e com guarda chuva, spots de luz exteriores para iluminação nocturna quando de abre ou fecha o carro, volante multi funções, cruise control, compartimento para refrigerar, ESP, ABS, MSR, ASR, 4 estrelas no EURO-NCAP, travões de disco frente/trás, apoio lombar nos bancos dianteiros, alarme volumétrico, jantes especiais 17, espaço fora do comum para os passageiros de trás, função coming home, bagageira enorme com rede e suportes de fixação, estofos em pele, GPS, som com 8 colunas, apoio para braço frente/trás, retrovisores eléctricos e com memória,caixa de 6 Cd's...ainda deve faltar alguma coisa mas não me lembro pois o equipamento é quase completo.
O Superb é de Agosto de 2002. Teve sempre o mesmo dono (eu), as revisões todas realizadas na marca e nunca teve um problema. É económico (o motor é bem conhecido). De chapa está impecável assim como de pintura. As jantes estão um pouco riscadas.
Um automóvel excelente!

[foto: adriano]