quarta-feira, 30 de abril de 2008

O 'Nosso' Salão VII - [Roomster Scout]

Para o Salão, a Siva brinda-nos com um Roomster Scout pintado num azul profundo e brilhante, que casa na perfeição com os elementos específicos desta versão - as protecções da carroçaria até meia-altura das portas, os pára-choques exclusivos, as belíssimas jantes de 5 raios, ou os vidros traseiros com acabamento SunSet.

Por dentro, o volante de três raios, os estofos personalizados, os suportes para bicicletas, ou o brilhante sistema Varioflex, que em poucos minutos transfigura o interior do automóvel numa multiplicidade de soluções de espaço e de conforto, são atractivos a que os visitantes do maior certame automóvel nacional não ficam indiferentes.

O Roomster é sinónimo de singularidade. Um passo em frente na indústria automóvel. Um conceito novo de espaço interior, de polivalência e de bem-estar. Um carro com um espírito jovem, tão perfeito para o transportar à mais formal das reuniões de trabalho, como para levar toda a Família numa escapadela à praia ou a um longo e soalheiro passeio pelo campo. Um carro feito a pensar nos miúdos, com as suas grandes janelas posteriores e um tecto panorâmico que ilustra na perfeição os humores do céu, durante o Inverno ou no Verão, seja com sol ou com chuva, de dia ou de noite. Tudo isto envolto num design único e apaixonante.

O Roomster é sinónimo de exclusividade. Uma exclusividade a pensar nas Famílias que gostam de viver o que a vida tem de melhor. As mesmas que se vão rendendo aos seus encantos, na sua passagem pelo Salão. Puro Life-Style sobre rodas.


[foto: joão]

terça-feira, 29 de abril de 2008

O 'Nosso' Salão VI - [Superb]

Desde que começaram a ser conhecidas as primeiras fotografias do novo Superb, a traseira não gerou consensos. Muitos acharam que não era bem conseguida, outros até gostaram, e para outros, fazia lembrar outras marcas da concorrência.

Pondo de lado as fotografias e vendo o Superb ao vivo, os mais cépticos mudam de opinião; a traseira do Superb afinal tem um só problema, não é fotogénica.

Cara a cara, olhos nos olhos, a traseira do Superb é de uma elegância fantástica. E quando o sistema Twindoor (já patenteado pela Skoda) entra em funcionamento, então, ficamos completamente rendidos.

Mais uma vez na vanguarda.

[foto: adriano]

O 'Nosso' Salão V - [Superb]

Em 2002, no Salão Internacional do Automóvel, na FIL, foi lançado o Superb. Um automóvel que apesar das muitas semelhanças com o Passat, ia mais além com pormenores deliciosos, como o chapéu de chuva, o apoio para os pés utilizando o encosto do banco do passageiro (frente) ou o espaço brutal para quem viajasse atrás.

Passados seis anos, o Superb é novamente o centro das atenções no Salão.

Sem nenhumas semelhanças com o Passat, o novo Superb é mais uma vez a afirmação da Skoda.

Agora podemos afirmar que o Superb é um automóvel distinto, cheio de razões e atributos para se afirmar como um verdadeiro Skoda. Chegou o fim das semi-clonagens.

O Superb é um Superb e ponto final.

Vale a pena ir vê-lo e enamorá-lo! Descubra-o!

[foto: adriano]

O 'Nosso' Salão IV - [Fabia Greenline]

Uma das novidades da gama Fabia apresentadas no ‘nosso’ Salão é a versão Greenline - um automóvel onde as preocupações ambientais foram levadas ainda mais longe e que muito em breve estará à venda entre nós.

Com um melhor desempenho aerodinâmico, graças ao rebaixamento da suspensão em 14 mm e ao redesenho do pára-choques frontal (com grelhas específicas junto aos faróis de nevoeiro e uma pequena saia inferior com 3.5 cm de altura), o Fabia Greenline faz a proeza de garantir um consumo combinado de 4.1 l/100 Km [5.3 l/100 Km em cidade e 3.4 l/100 Km em percuros extra-urbanos].

Para tal, sofreu alterações na gestão electrónica do motor 1.4 TDI e nas relações da caixa de velocidades, ao mesmo tempo que a linha de escape foi enriquecida com um filtro de partículas DPF.

Por seu turno, a redução de peso ficou garantida pela substituição da roda suplente por um kit de reparação, e pela utilização de jantes de liga-leve Fun de 14”. Estas servem não só para aligeirar o peso do conjunto, mas contribuem também para o seu embelezamento, estando equipadas com pneus de baixo atrito.

Tudo somado, o Greenline emite apenas 109 g/Km de CO2 - um excelente valor para a classe - com a particularidade de ser obtido sem se ter sacrificado o nível de equipamento oferecido, como é apanágio de muitas propostas da concorrência.

Porque a protecção ambiental, o conforto, o prazer de condução e a economia podem coexistir num mesmo automóvel: o Skoda Fabia Greenline.

[foto: joão]

segunda-feira, 28 de abril de 2008

O 'Nosso' Salão III - [«Human Touch»]

Será simpatia ou dedicação? Entusiasmo ou profissionalismo? Naturalidade ou amor à camisola? Certamente que o rótulo pouco importa, mas a designação escolhida pela marca é particulamente feliz na forma como sintetiza nas palavras «Human Touch» esse uníssono de predicados, tão próprios da Skoda.

Na nossa passagem pelo Salão, o jovem Director de Marketing da Skoda em Portugal - Sr. Dr. Raúl Simão - irradiava entusiasmo junto dos ‘seus’ automóveis e mostrava-se incansável a partilhar com os visitantes todas as novidades da marca, trocando impressões sobre os modelos, apresentando com orgulho os pequenos detalhes que fazem da Skoda uma marca à parte e dispensando-lhes todas as atenções, numa afável, despretensiosa e muito eficaz demonstração do que é o verdadeiro espírito da Seta Alada.

Neste rodopio de dedicação e simpatia, o nosso anfitrião acabou por fazer uma demonstração pública da robustez do sistema Twindoor, tal foi a quantidade de vezes com que, incansavelmente e de sorriso nos lábios, ia abrindo e fechando a sofisticada mala do novo Superb, afim de satisfazer a curiosidade dos visitantes que passavam pelo stand.

Pode até ser coincidência, mas se calhar não é à toa que as iniciais de Raúl Simão são RS… O «Human Touch» em pessoa.

[foto: joão]

domingo, 27 de abril de 2008

O 'Nosso' Salão II - [Superb]

Fruto de uma linhagem de automóveis que sempre representaram excelência sobre rodas, o novo Superb chega até nós com muita elegância, requinte, charme e avanço tecnológico.

Sob as luzes da ribalta, e embalado pelo sereno girar de uma plataforma giratória, o Superb exibe, sob o olhar imponente da nova frente, uma carroçaria plena de descrição e de requinte, em consonância com um interior onde imperam o bom gosto, o desafogo de espaço e uma qualidade de construção que só reconhecemos às grande berlinas dos construtores premium.

Atrás, o sistema Twindoor, que tanto permite abrir a mala em jeito de um clássico sedan, como oferece a funcionalidade de um mais pragmático 5 portas, esconde uma infinda capacidade de carga - na ordem dos 565 l -, envergonhando uma boa parte dos seus rivais.

Claro que tudo isto vem montado sobre um quadro tecnologicamente muito evoluído, onde se prefigura uma muito interessante oferta de motorizações que vai desde um atrevido e económico 1.4 TSI de 125 CV, passando pelos 160 fulgorosos cavalos do 1.8 TSI exposto no certame, até um colossal 3.6 V6 FSI 4x4 com 260 CV, (que também estará disponível entre nós, embora sujeito a encomenda). Isto na oferta a gasolina, porque no reino dos diesel teremos o 1.9 TDI de 105 CV, que na versão Greenline levará a economia e o equilíbrio ambiental para patamares pouco comuns neste segmento, um 2.0 TDI PD de 140 CV cheio de força e vitalidade e um refinadíssimo 2.0 TDI CR de 170 CV, avassaladoramente potente e simultaneamente suave e silencioso.

Claro que haveria muito mais a dizer, desde o sistema AFS (Adaptative Front Light System), passando pelos filtros de partículas DPF, até ao sistema automático de estacionamento, mas todos esses brilhantes pormenores, que em muito enriquecem a fantástica proposta topo-de-gama da Skoda, não conseguem ofuscar a evidência maior que é o facto do novo Superb ser, a todos os níveis, um automóvel espectacular. Simplesmente soberbo.

[fotos: joão]

sábado, 26 de abril de 2008

O 'Nosso' Salão I - [O Espaço Skoda]

No Salão Internacional do Automóvel de Portugal 2008 está reunido o que de melhor os importadores nacionais do sector têm para oferecer aos seus clientes.

A Skoda está em grande, logo à entrada do Pavilhão 1, com um stand dividido em 2 áreas distintas: a zona de exposição dos automóveis, propriamente dita, e um espaço mais reservado, dedicado não só à área de negócios, como também, a um nível superior, a um pequeno bar, pleno de charme e conforto, a partir do qual se desfruta uma magnífica panorâmica sobre o Salão.

Quanto à zona dos automóveis - o grande pólo de atracção do complexo - compreende um simpático balcão de recepção e 4 áreas temáticas de exposição: a do Roomster, logo à entrada, onde é apresentada uma atractiva versão azul do ‘trialeiro’ Scout, a do Octavia, onde as dinâmicas variantes Scout e Combi RS fazem as honras da casa, o espaço Fabia, onde brilham um Topper vermelho, um novíssimo Greenline branco e duas elegantes e espaçosas Combis, e por fim a plataforma giratória central onde se exibe o centro de todas as atenções - a estreia nacional do novo Superb.

Factor subtil mas importante no stand, são também as suas paredes límitrofes, que contribuem de forma significativa para o ambiente de conforto vivido no espaço da Skoda. Junto à entrada, um grande painel com um bela fotografia do novo Superb, ganha destaque ao lado de um fundo bordeaux. A zona edificada de escritórios e do bar é revestida por um apainelado de madeira, de onde se destaca o logótipo da marca, e que se adossa a uma ‘tranquilizante’ superfície envidraçada. Por fim, uma grande parede branca serve de fundo a uma foto da Fabia Combi e a um painel multimédia onde se exibem belíssimos filmes promocionais da marca. Refira-se que a colocação deste painel foi extremamente feliz, por permitir a visualização dos filmes mesmo a partir de outros stands, sendo que a música também se faz ouvir com agrado pelos diversos recantos do Pavilhão 1. Sem dúvida que a criteriosa selecção de materiais e cores, bem como o tipo de iluminação utilizada, proporcionam aquele que é um dos mais confortáveis ambientes de todo o certame.

Quanto aos carros, contar-lhe-emos todas as novidades já nos próximos posts. Mas, por mais que nos esforcemos, vamos já adiantando que nada substituirá a experiência de viver o Salão da Skoda ‘na primeira pessoa’. Por isso, se tiver essa possibilidade, não deixe de visitar o que de melhor a nossa marca tem para lhe oferecer no nosso país. Quanto a nós, cá estaremos para ir fazendo a revisão da matéria dada.


[fotos: joão]

sexta-feira, 25 de abril de 2008

O Aperitivo

Enquanto o semlimites não for ao Salão descortinar as múltiplas novidades reservadas pela SIVA aos visitantes do maior certame automóvel do nosso país, o portal «AutoHoje» vai disponibilizando um pequeno vídeo, em jeito de aperitivo, que antecipa o que lá se poderá experimentar na primeira pessoa.

Veja o teaser, clicando aqui. Até amanhã!

Mais informações em:

[foto: Skoda Auto]

«Human Touch»

Graças à simpatia de um amigo, o semlimites teve o privilégio de publicar uma primeira imagem do stand da Skoda no Salão Internacional do Automóvel de Portugal 2008, logo no dia da abertura do evento.

Amanhã, será a vez do nosso blogue estar presente no espaço da Seta Alada, recolhendo imagens e informação que partilhará oportunamente com os seus leitores.

Entretanto, com intuito de irmos acompanhando o certame quase em directo, uma busca de imagens pela internet revelou-se quase infrutífera. Quase, porque graças aos méritos do portal da revista «Turbo», a presença da Skoda no Salão já 'navega' pela rede.

Porém, provavelmente preocupada em reservar as grandes novidades para a versão imprensa da sua revista, a verdade é que a «Turbo» deu prioridade à fotogenia da senhora que fazia as honras da casa da Seta Alada, em detrimento da novidade maior que é, sem dúvida, o novo Superb.

Estará a «Turbo» de tal modo imbuída na filosofia «Human Touch», tão cara à Skoda, ao ponto de dar primazia às senhoras e deixar os automóveis para segundo plano? Uma questão que só será verdadeiramente descortinada quando a próxima edição da revista chegar às bancas. A não perder.

Mais informações em:
clix.turbo.pt

[foto: Turbo / extraída do sítio: clix.turbo.pt]

Revolução

Se existe marca de automóveis que viveu todas as tragédias e todos os sucessos do século XX, essa marca dá pelo nome de Skoda.

Revolucionária nos conceitos, libertária nas formas e democrática no acesso, a Skoda produz automóveis para todos e a pensar em todos.

Cinco sentidos de Liberdade!

[foto: adriano miranda]

quinta-feira, 24 de abril de 2008

RS de Sonho

Existem amigos assim. Um deles, visitou hoje 0 Salão Internacional do Automóvel e fotografou o Octavia RS.

E como sabe que sou um "doidinho" pela Skoda, telefonou-me e ofereceu a fotografia ao semlimites.

Uma amizade RS!

[foto: pedro cunha]

Convite à Excelência

A Siva está a oferecer convites para o Salão Internacional do Automóvel aos clientes Superb.


Lá estaremos, com uma vontade enorme de ver e ver e tornar a ver o novo Superb.

Um novo patamar de excelência...

[foto: adriano miranda]

1955-1971

[filme da autoria de 'Weigel Film', extraído do YouTube]

quarta-feira, 23 de abril de 2008

O Salão

Será já no dia 24 de Abril que o Salão Internacional do Automóvel abre portas na FIL, no Parque das Nações, em Lisboa.

Serão 40.000 m2 de exposição e mais de 250.000 visitantes. Neste hino ao automóvel, a Skoda marcará uma forte presença. Em estreia nacional, serão apresentados o novo Superb e o Fabia Greenline.

Tudo isto e muito mais, a Skoda estará no pavilhão número 1.

Boa viagem até à Skoda!

Mais informações em:
[foto: Skoda Auto]

De Olhos em Bico

O mercado automóvel chinês é um dos mais promissores de todo o mundo, com um enorme potencial de crescimento. Por isso, não espanta que a Škoda tenha estado em grande no Salão de Beijing, expondo 10 automóveis no seu stand.

O novo Fabia esteve em grande destaque, uma vez que o compacto de Mladá Boleslav será lançado ainda este ano no país da grande Muralha. Apresentando-se como a novidade maior da marca para o certame chinês, o Fabia esteve no centro das atenções, com as versões Topper e Greenline a servirem de 'cabeça de cartaz' ao utilitário da Seta Alada.

Já a gama Octavia foi abrilhantada com a presença das variantes europeias RS e Scout, símbolo do enorme potencial tecnológico da marca, bem como com o incontornável Octavia Mingrui, a derivação chinesa do familiar checo que, entre outras honrosas distinções, já recebeu 5 estrelas no C-NCAP.

Deixando o público chinês muito satisfeito com as novidades, a Skoda retribuirá a boa recepção que os seus automóveis têm tido neste mercado, com a promessa da introdução anual de um novo modelo. Assim, dentro de poucos anos, toda a sua gama, desde o Fabia até ao Superb, estará à venda no 'País do Meio', contribuindo de modo significativo para a expansão da marca a oriente.

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 22 de abril de 2008

Memória de Elefante

Já está à venda na «Skoda Shop» alemã uma ‘pen drive’ para armazenamento e transporte de informação digital, equipada com uma ligação USB 2.0 e uma memória de 2.0 GB. Com um preço de € 16.90 (na Alemanha), aqui está um útil acessório que não foge ao mote da Skoda - «Simply Clever».

Um objecto de merchandising com verdadeira memória de elefante.

Mais informações em:
http://shop.skoda-auto.de

[fotos: Skoda Auto Deutschland (Skoda Shop) / http://shop.skoda-auto.de/]

segunda-feira, 21 de abril de 2008

A 9ª Almofada

O novo Superb é um portento de segurança. Entre outros dispositivos de protecção activa e passiva, o topo-de-gama da Skoda apresenta-se no mercado com nada menos do que 9 airbags. A fotografia que apresentamos, ilustra a 'almofada' de protecção dos joelhos do condutor. Para viajar descansado.

[foto: Skoda Auto]

sábado, 19 de abril de 2008

A Voz da Seta Alada

Se há algo de que o semlimites se pode orgulhar, desde a comemoração do 200º post até ao momento presente, é da introdução da rúbrica «Na Primeira Pessoa» - um espaço de pequenas entrevistas onde se mostra a face mais humana de um construtor pleno de alma(s).

Com a passagem pelo 300º post, o semlimites não se podia confinar à inevitável reflexão sobre o trabalho feito e às aspirações para um futuro maior - um trabalho de introspecção a que os autores deste blogue não se furtarão, mas que poderá não ser o mais tónico dos digestivos a oferecer aos nossos leitores, por ocasião desta singela efeméride.

Ousámos, por isso, deixar-nos levar pelos mais altos voos da Seta Alada, convidando o Director-Geral da Škoda no nosso país para uma conversa sobre a sua visão do que é a nossa marca em Portugal e no mundo. E o nosso ilustre convidado, acedendo com notável solicitude ao nosso desafio, metamorfoseou-se rapidamente de notável entrevistado em afável anfitrião, abrindo-nos as portas da SIVA, apresentando-nos a sua jovem e motivada equipa e agraciando-nos com um encontro memorável, que marcará para sempre a história do semlimites.

Saiba por isso, estimado leitor, que no 300º post, temos a honra de dar a voz, «Na Primeira Pessoa», ao Director-Geral da Škoda no nosso país - a voz da Seta Alada.

Ao Sr. Dr. Orlando Teixeira, e à sua Equipa, o semlimites presta aqui um agradecido reconhecimento pela forma particularmente solícita, simpática e generosa com que este projecto foi acolhido pelos representantes da Škoda no nosso país.

[Fotografia do Director-Geral da Skoda, Sr. Dr. Orlando Teixeira (à esquerda), ao lado do Director de Marketing da marca em Portugal, Sr. Dr. Raúl Simão, tirada no Salão de Genebra deste ano. Imagem gentilmente cedida pelo Sr. Dr. Orlando Teixeira.]

O Director-Geral da Skoda «Na 1ª Pessoa»

É a mais alta individualidade da Škoda em Portugal. Chama-se Orlando Teixeira e desempenha as funções de Director-Geral da marca no nosso país. Com uma postura acessível e descontraída, desmonta, ao primeiro olhar, a imagem formal e reservada que temos dos executivos de topo. De sorriso fácil e discurso aberto, Orlando Teixeira é o rosto da mudança da Škoda em Portugal. Com uma atitude jovem e audaz, trabalha para uma marca que quer cada vez mais voltada para o futuro - um futuro risonho, ao jeito das grelhas dos automóveis que conduz.


semlimites - Desde que assumiu funções, quais têm sido as prioridades da Škoda no nosso país?

Sr. Dr. Orlando Teixeira - As prioridades da Škoda baseiam-se fundamentalmente em três vectores: 1. crescimento e consolidação da marca no mercado; 2. visibilidade e notoriedade; 3. qualidade e inovação. Dentro do primeiro vector, nós pretendemos atingir um patamar diferente do actual, que faça justiça à qualidade da marca. Com a renovação da gama e com um posicionamento mais competitivo do Fabia, a marca cresceu 38% de 2004 para 2005, fruto de uma estratégia de marketing mais agressiva e aguerrida. Temos desenvolvido um marketing aguerrido em conjunto com a nossa Rede, para dar cumprimento a este importante objectivo. Este ano prevemos crescer 28% o que constitui atingir um novo nível de actividade para a Marca Škoda. O segundo vector é um vector cuja implementação só se sentirá a médio/longo prazo. Tem a ver com a imagem de marca, com a sua notoriedade e visibilidade e com a sua capacidade de influenciar a decisão de compra dos Clientes. Se perguntar em Portugal, quais as 5 marcas de automóveis que as pessoas comprariam, só 17% dos inquiridos falam na Škoda, enquanto os construtores mais mencionados obtêm resultados na ordem dos 70 ou 80%. Mas se fizer a mesma pergunta a um nórdico, a Škoda já aparece no ranking das marcas mais mencionadas. Isto é um trabalho que tem a ver com o marketing: temos que aproximar a marca das pessoas, porque a Škoda em Portugal ainda não aparece de forma evidente no top of mind dos compradores. O terceiro vector, o da qualidade e inovação, tem a ver com a nossa capacidade em surpreender o cliente através de acções diferenciadas. Como exemplos posso referir as iniciativas que lançámos na internet como o marketing viral ou as parcerias que estabelecemos com algumas lojas como o El Corte Inglés, a Petit Patapon, ou a Ericeira Surf Shop… São o tipo de acções que exigem um grande esforço e dedicação de toda a equipa envolvida, pois são acções muito dirigidas a targets específicos e que se traduzem num relacionamento directo com o mercado, sempre com o apoio da nossa Rede.

sl - É notório que o trabalho de marketing aumentou substancialmente desde a sua chegada.


OT - Temos investido muito na publicidade, incrementando drasticamente os meios utilizados pela marca nos últimos 5 anos. A gama Fabia usufruiu muito dos investimentos feitos e hoje já é perfeitamente natural um jovem comprar um automóvel desta gama. O Fabia já aparece na shopping list dos segmentos mais jovens. Isto acontece não só pela cíclica renovação dos produtos, mas também por efeitos de um marketing mais agressivo e direccionado.

sl - Qual tem sido a reacção dos portugueses ao lançamento da nova geração Fabia, primeiro com o hatchback e agora com a Combi?


OT - A reacção tem sido fantástica e os números confirmam-no: já vendemos mais de 1500 unidades do novo Fabia desde meados de 2007, tendo-se vendido nos últimos 2 meses 600 unidades Breaks, estando 400 já matriculadas e as restantes encomendadas. Este ano já apresentamos um crescimento da marca na ordem dos 22%, fruto do sucesso da nova Fabia Break, tendo-se vendido no total 972 unidades até final de Março.

sl - E o Skoda Octavia?

OT - O modelo Octavia é um carro excepcional. Continuo a dizer que os portugueses ainda não descobriram o Octavia. Já descobriram o Fabia, mas quando experimentarem o Octavia é que perceberão que é uma opção fabulosa. O RS é um automóvel do outro mundo! E a Scout é uma agradável surpresa com a sua poderosa tracção às quatro rodas, com características de um verdadeiro fora-de-estrada.

sl - Os resultados que apresentou em termos de vendas, são, sem dúvida, muito expressivos. Porém a Škoda ainda está longe do top ten. Ambiciona colocar a marca no grupo dos 10 construtores mais vendidos no nosso país?

OT - Nós não nos preocupamos com os rankings. Preocupamo-nos sim com a qualidade dos serviços e com a satisfação dos clientes. Se viermos a obter uma posição no top ten, isso será uma consequência natural do trabalho que estamos a desenvolver. Claro que isto não significa que não tenhamos objectivos ambiciosos, porque os temos. Possuímos uma boa rede e uma excelente parceria com a fábrica. E estamos fortemente empenhados na consolidação de uma cadeia homogénea constituída por 4 elos inseparáveis: fábrica, importador, rede de concessionários e clientes. É esta a estratégia que sustenta o nosso êxito.

sl - Não começa a sentir-se um certo desfasamento entre o marketing dinamizado pela SIVA e alguns concessionários que apresentam um aspecto algo desactualizado?

OT - Os concessionários têm-se renovado muito e em múltiplos aspectos, desde as equipas de vendas, aos responsáveis, passando pela imagem. Temos muitos concessionários bons, mas também sabemos que as transformações não acontecem de um dia para o outro. Existem alguns concessionários muito pró-activos, que têm investido em instalações modernizadas e condignas, excedendo os padrões de exigência da própria fábrica. Mas para que se possa investir mais, é necessário criar massa crítica baseada no volume de vendas, de assistência e de actividade de venda de peças e outros serviços, que dêem retorno a esse investimento. Por exemplo, em Setúbal a actividade de vendas e pós-venda Škoda foi entregue a um grupo automóvel que já tem uma certa expressão em termos de dimensão e que tem feito um excelente trabalho em termos qualitativos e de vendas. A Caetano Urban, em Aveiro, que conhecem bem, é também um excelente exemplo. Estamos a trabalhar no sentido de dar cada vez mais consistência à rede de concessionários, implementando uma política integrada que ponha a tónica no crescimento, na visibilidade e notoriedade, na imagem e na inovação. Com isto estamos a colocar a marca num superior patamar qualitativo.

sl - Em termos de assistência técnica, parece ainda haver algum trabalho a desenvolver. Concorda?

OT - Claro. Nós temos os indicadores que nos permitem saber qual é a nossa imagem no pós-venda. Esta é uma área muito sensível porque exige uma confrontação diária com muitos clientes. De certa forma ainda estamos a pagar o preço do sucesso. A marca cresceu muito num curto espaço de tempo e a capacidade de resposta do serviço pós-venda veio a ajustar-se progressivamente a esse crescimento das vendas. Porém, temos vindo a elaborar uma série de programas que vão no sentido de apresentar melhorias sensíveis nesta área. Os mais recentes índices de satisfação dos nossos clientes demonstram melhorias significativas na satisfação dos clientes, com o índice Human Touch em grande destaque. Human Touch traduz a filosofia da marca directamente ligada a um dos nossos Valores - a Dedicação.

sl - Como define o cliente Škoda?

OT - O cliente Škoda é um cliente satisfeito com a marca, sem preconceitos, nada conservador e muito orgulhoso da marca. Deu-se um volte-face muito grande relativamente ao que se sucedia há 7 ou 8 anos atrás, quando conduzir um Škoda quase que parecia mal. Hoje existe orgulho em ter um Škoda e a imagem da marca está completamente mudada. O exemplo de Inglaterra é paradigmático, neste aspecto. Nos mercados dos países nórdicos, que são mais maduros que o nosso, a Škoda tem quotas de penetração na casa dos 5, 6, 7%. Na Suécia, por exemplo, ronda os 5% e na Dinamarca já é superior a 6%. São países onde as pessoas “compram um carro para viver e não vivem para comprar um carro…”. Em Portugal fechámos o ano com 1.87%. É importante perceber-se que os 3 grandes pilares da Škoda, a nível estratégico, são a qualidade de construção, a qualidade do serviço e o value for money. E estes 3 valores são muito apreciados nos mercados mais maduros, onde não se valoriza apenas um símbolo.

sl - A Škoda parece viver num clima de alguma indefinição estratégica, em termos do seu posicionamento no mercado. As declarações de diversos dirigentes do Grupo VAG, e da própria Direcção da marca, que vêm sendo publicadas na imprensa especializada, parecem ir nesse sentido, já que construtores tão díspares como a Kia ou a Hyundai, os generalistas Ford, Opel, Peugeot ou Renault, ou até mesmo a Volvo, têm sido apontadas como marcas-alvo do construtor da Seta Alada. O que pensa disto?

OT - Não existe qualquer indefinição estratégica, nem as declarações dos dirigentes referidos são contraditórias. O que acontece é que, por vezes, essas declarações são publicadas fora do seu contexto e, por esse motivo, parecem desenquadradas da questão central que é a universalidade da marca. A Škoda é claramente um construtor generalista, embora transversal no sentido em que tanto concorre com a Renault, opondo o Fabia ao Clio, como se opõe à Volvo nas gamas superiores. Não haja dúvidas a este respeito. A Škoda foi comprada pelo Grupo VAG com uma estratégia muito clara: conquistar uma forte penetração nos mercados de Leste, onde a marca já estava muito bem implementada, e onde o Grupo VW tem vindo a ganhar muita força. E se a conquista dos mercados de Leste tem sido um sucesso, a verdade é que a Škoda já adquiriu o estatuto de uma marca mundial, estando presente em 100 mercados, com 3 fábricas na República Checa e 6 fora do país de origem. Reparem que na China vendemos 30.000 carros o ano passado e este ano comercializaremos 70.000! O bom posicionamento de preços, uma linha de produtos adequada aos diversos mercados - por exemplo, o Octavia Tour ainda se vende nos países de Leste -, e uma grande versatilidade e capacidade de adaptação, têm sido as chaves da expansão da Škoda pelo mundo. Em sintonia com esta estratégia lançaremos nos próximos anos um SUV, bem como uma série de novos modelos que por ora não revelaremos. Contudo, poderei adiantar que estamos a trabalhar num substituto para Octavia Tour, que será uma limousine compacta de 3 volumes, concebida para consolidar a posição da marca nos mercados de leste.

sl - O que é que permite à Skoda oferecer simultaneamente automóveis com grande qualidade e preços competitivos?

OT - O que nos permite oferecer value for money aos nossos clientes é uma qualidade de construção muito elevada, uma mão de obra altamente especializada que, como se sabe, no Leste é mais competitiva do que na Europa Ocidental, e um grande know-how de engenharia automóvel, que é reconhecida a todas fábricas da Škoda Auto. Assim se produzem óptimos produtos com preços competitivos.

sl - Estão atentos à chegada da Dacia? Até que ponto não haverá uma certa tendência para se associar as duas marcas, pelo facto de serem ambas de leste, uma checa e outra romena?

OT - Estamos atentos, mas não nos preocupamos. Já vimos os automóveis da Dacia e é uma marca pela qual temos todo o respeito. Porém, em termos qualitativos são carros que ainda estão a anos-luz da Škoda. Qualquer semelhança entre ambas as marcas é pura coincidência!

sl - A Škoda está bem implementada no mercado dos táxis. Porque é que existem tantos táxis Škoda?

OT - Em termos de vendas de táxis, ficámos em 3º lugar no ano passado e em 2º há dois anos. Trata-se de um mercado muito emblemático, sinónimo de qualidade. Os taxistas são muito exigentes porque têm carros que em muitos casos circulam 24 sobre 24 horas. Muitos automóveis fazem mais do que 1 milhão de Km e nós sabemos que, na generalidade, os taxistas estão contentes com a Škoda. Na prática, acaba por ser uma óptima forma de fazer publicidade, porque a imagem que as pessoas têm dos táxis é que são automóveis feitos para durar, que não dão problemas. E aí a Škoda tem uma palavra a dizer, tendo atingido uma quota próxima dos 20% do segmento, o que é muito bom. Mas a qualidade e a fiabilidade também se revelam na preferência que a PSP e a GNR têm dado à Škoda. Para além das excelentes características dos automóveis, temos conseguido dar às Forças de Segurança uma boa capacidade de resposta e uma elevada qualidade de serviço. Cumulativamente, ainda conseguimos oferecer bons preços e bons níveis de equipamento.

sl - Que medidas estão a ser implementadas pela Škoda, com vista a reduzir os impactos ambientais decorrentes da utilização dos seus automóveis?


OT - Estamos a desenvolver uma linha de automóveis denominada Green Line, que, no caso do Fabia, emite apenas 109 g/km de CO2, com o motor 1.4 TDI. Esta nova linha chegará ao mercado português já em Maio, destacando-se por menores consumos, menores emissões e um bom nível de equipamento. Contudo, as emissões dos restantes Fabias já são muito reduzidas à partida. 70% da nova fiscalidade é baseada nos valores de emissões de CO2 e isso tem uma importância determinante no nosso mercado automóvel. Cada grama a menos pode significar uma redução de €100 no preço final de um carro. Ou seja, um carro com 10g a menos, pode custar menos €1000.

sl - Quem manda na Škoda? Os checos ou os alemães?

OT - A Škoda tem uma Direcção colegial. Desde a sua integração no Grupo VW que a Škoda sempre se afirmou com uma identidade e uma história muito próprias. A nível superior sempre manteve muitos quadros de nacionalidade checa.

sl - Em termos de marketing não se devia valorizar mais os 100 anos da marca? É que a história também faz clientes.

OT - É verdade. Por isso, comemorámos os 100 anos com várias iniciativas. A própria publicidade trazia um logótipo específico dos 100 anos. Nós valorizamos muito a história mas também estamos voltados para o futuro. Somos uma marca moderna com uma grande experiência e história - a 3º mais antiga do mundo com 103 anos de produção automóvel e 113 como fábrica (tendo começado a produzir bicicletas).

sl - Já conduziu algum Škoda clássico?

OT - Já. Participei num passeio de clássicos Škoda, na República Checa. É sempre interessante ter um contacto com a história e é frequente, nas iniciativas organizadas pela fábrica, termos a oportunidade de visitar o museu da marca, que é muito interessante.
sl - Que automóvel conduz?

OT - Eu conduzo todos os carros da Škoda. Todos. Desde o Fabia até ao Superb. É uma forma de divulgar ao máximo toda a gama.

sl - E só anda com Škodas?

OT - Claro! Só conduzo Škodas! E todos os nossos colaboradores da divisão Skoda também. Também temos uma estratégia de marketing interno que promove condições especiais de venda aos colaboradores do Grupo. Antes de assumir estas funções conduzia um Audi, pois trabalhava nesta prestigiada marca, também representada pela SIVA. Mas, a verdade é que a Škoda proporciona uma experiência de condução muito parecida, com a vantagem de oferecer muito mais espaço interior. Neste momento não me vejo a conduzir automóveis de outra marca.

sl - Como reagiu quando soube da existência do semlimites?

OT - Reagi com orgulho. A partir do momento em que descobri o blogue fiquei muito satisfeito e obviamente que gosto que o semlimites promova a marca de forma tão desprendida, alegre, dedicada, sem compromissos e orgulhosa. O semlimites traduz bem o espírito dos clientes Škoda, o que é muito bom. Até porque os nossos clientes são os melhores vendedores da marca. Também eu, quando abracei este projecto, o fiz com paixão e tenho uma equipa que se sente orgulhosa em representar a Škoda. Aquilo que fazemos tem que ser feito com brio profissional, dedicação e paixão.

sl - O novo Superb vem ao Salão Internacional do Automóvel de Portugal?

OT - Claro que vem! É um automóvel sensacional. Já o conduzi nas versões 2.0 TDI CR de 170 CV e 1.4 TSI de 125 CV e fiquei muito impressionado, não só com a qualidade do carro, a todos os níveis, como também com a leveza que a sua condução proporciona. A suavidade, o silêncio e a força do motor TDI são extraordinários e os 125 CV do 1.4 TSI são impressionantes pelo dinamismo e economia demonstrados, sobretudo se tivermos em mente as dimensões e o segmento em que se insere o Superb. Convido desde já toda a nossa audiência a visitar o Salão, pois estão reservadas agradáveis surpresas, para além do novo Superb com a sua inovação absoluta, o Twindoor, que vale a pena ver ao vivo!

[Entrevista realizada no passado dia 4 de Abril]

[fotos: Skoda Auto / montagem da foto inicial: semlimites]

sexta-feira, 18 de abril de 2008

Terra Natal

Mladá Boleslav é uma cidade cuja vida está intimamente ligada ao construtor da Seta Alada. Este postal, extraído do «Fórum MotorClássico», é paradigmático disso mesmo, com a fotografia central e o logótipo da empresa, a ilustrarem a marca que se fundiu com uma urbe que cresceu a construir automóveis.

Mais informações em:
forum.motorclassico.pt

[postal publicado por 'Blitz' no «Fórum MotorClássico»]

quinta-feira, 17 de abril de 2008

'Fabia SUV'

Segundo o portal da «Auto Zeitung», a entrada da Skoda na esfera dos SUV’s não ficará confinada ao Yeti que, como se sabe, partilhará a sua base mecânica com o recém-estreado Volkswagen Tiguan. É que segundo este sítio alemão, Reinhard Jung, o Presidente da Skoda, terá afirmado ao «Car Newspaper» que pretende que a marca da Seta Alada cresça ao ritmo de 100.000 automóveis ao ano, o que implica, necessariamente, a ampliação da gama.

Deste modo, partilhando quadro, motores e muitos outros módulos com um pequeno SUV a introduzir na gama Polo, a Skoda irá produzir um pequeno jipe que fará as delícias dos amantes do TT. Sobretudo daqueles que não têm a possibilidade de investir num jipe de maiores dimensões. É que, na Alemanha, o futuro ‘Fabia SUV’ terá preços de entrada abaixo dos € 20.000.

Não admira pois que o portal «Frankfurter Allgemeine» noticie que a Skoda prentende atingir o patamar de 1.500.000 unidades anuais já daqui a uma década.

Porque a Skoda, é uma marca verdadeiramente todo-o-terreno.

Mais informações em:
www.autozeitung.de
www.faz.net

[imagem: Auto Zeitung / extraída de: http://www.autozeitung.de/]

quarta-feira, 16 de abril de 2008

TDI PD* - Aula Prática

Enquanto o novo Fabia RS não chega aos stands, o antigo modelo vai servindo de base mecânica para que muito pilotos devorem quilómetros pelos trilhos do mundo, rumo às vitórias, deixando rastos de adrenalina à sua passagem.

Desengane-se quem pensa que o ‘velhinho’ Fabia já deu o que tinha a dar. No HJS - Diesel Rallye Masters 2008 - um interessante campeonato de automóveis a gasóleo onde as preocupações ambientais fazem parte da corrida (todos os carros estão equipados com filtros de partículas) - o Fabia RS TDI acaba de impor todo o seu vigor face a uma concorrência muito aguerrida. No rali de Ergebnis, o Skoda Fabia RS TDI conquistou os 1º e 5º lugares, ‘ensanduichando’ a irrequieta concorrência de um Opel Astra GTC (2º), um Volkswagen Golf V TDI (3º) e de um BMW 120 D (4º).

Talvez os louros que coroaram a vitória do carro da Seta Alada, sirvam de lição para os detractores dos motores TDI equipados com sistema injector-bomba. É que se é verdade que estes engenhos estão longe de ser os mais silenciosos do mercado, também o é que no que toca a performances, consumos, emissões poluentes, robustez e fiabilidade não é nada fácil apanhá-los.


Que o diga a concorrência do Fabia RS TDI no HJS - Diesel Masters Rallye 2008. É assim tão difícil de perceber?

[TDI PD* - Turbocharged Direct Injection . Pump Düse]

Mais informações em:

[foto extraída do sítio http://www.rallye-magazin.de/]

terça-feira, 15 de abril de 2008

segunda-feira, 14 de abril de 2008

6 Páginas de (Um) Sonho



Já aqui muito foi dito sobre o Octavia Super do Adriano. Mas por mais que queiramos descrever a sua construção, que esmiucemos a sua performance ou que fotografemos os seus deliciosos detalhes, por mais que relatemos a longa odisseia que foi o seu meticuloso restauro, ou por mais que queiramos descrever as sensações que se vivem na condução proporcionada por este hipnotizante carro, nunca se conseguirá reproduzir com justiça o júbilo resultante de uma viagem vivida a bordo deste extasiante automóvel. Pelo menos, para nós, inveterados entusiastas da marca da Seta Alada.

Porém, pelas mãos minuciosas do jornalista Ricardo Gouveia e pelo assertivo olhar de Luís Duarte, fotógrafo, a 14ª publicação da revista mensal «Motor Clássico» faz-nos chegar uma outra leitura do Octavia Super, particularmente interessante na óptica de quem quer saber como se restaura um Skoda dos anos 60.

De forma desapaixonada e profissional, a «Motor Clássico» brinda os seus leitores com 6 páginas plenas de preciosa informação, a que não escapa mesmo uma referência ao semlimites. Um luxo que registamos com orgulho.

Seis páginas de sonho, sobre um sonho de automóvel.

Mais informações em:
Motor Clássico / Motorpress Lisboa S.A.
Rua Policarpo Anjos nº 4
1495-742 Lisboa
Telefone: 214 154 500 / Fax: 214 154 501
Fórum:
http://forum.motorclassico.pt/

[A «Motor Clássico» nº 14 está nas bancas desde a semana passada.]

[fotos: joão]

domingo, 13 de abril de 2008

David e Golias

Pura diversão! Armin Schwarz e Matthias Kahle levaram para uma lamacenta pista, em Lausitz, um enorme AGM-Buggy americano e um Skoda Octavia WRC, de forma a esgrimirem forças entre uma muito díspar dupla de oponentes.

O mastodôntico buggy poderia parecer imbatível, quando estacionado ao lado do pequeno Octavia, impondo as suas enorme rodas, as suas suspensões de longo curso - preparadas para vencer as maiores agruras da topografia, ou a desmesurada força do seu motor Chevy. Mas na hora de parar os cronómetros, depois de percorridos os 4.2 Km do traçado, foi o automóvel da marca da Seta Alada a levar os louros para casa, com um registo de 2:46.7s, contra 2:47.1s do veículo americano. Tudo num saudável ambiente de convívio e boa disposição.

Porque o Octavia é um verdadeiro ‘tomba-gigantes’! Saiba mais e veja a galeria de fotos no portal alemão da «Rallye Magazin».

Mais informações em:
www.rallye-magazin.de

[foto: Michael Heimrich / extraída do sítio www.rallye-magazin.de]

sábado, 12 de abril de 2008

Portugal e a Skoda [II]

Há muito que o semlimites vem demonstrando interesse em descortinar o passado da Skoda no nosso país, mas a escassez de informação disponível tem-se revelado um forte entrave à persecução desse objectivo.

Por isso, foi com enorme entusiasmo que acolhemos a publicação do artigo «A Leste Algo de Novo», da autoria de José Barros Rodrigues, publicado no nº 419 do semanário «AutoFoco» [3 a 9 de Abril de 2008]. Um artigo muito interessante, não só pelo seu conteúdo escrito, como também pelo conjunto de fotografias e anúncios de época publicados.

Um artigo basilar para o conhecimento do percurso da marca da Seta Alada no nosso país. Imperdível!

Mais informações em:
AutoFoco
Travessa da Queimada nº 23, 4º
1249-113 Lisboa
Telefone: 213 232 148
[imagem: anúncio de época publicado no AutoFoco nº 419]

sexta-feira, 11 de abril de 2008

A Skoda pelo Mundo

Hoje ninguém pode ter dúvidas. A Skoda afirmou-se como uma marca universal espalhada pelos cinco continentes.

Desde Portugal ao Kasaquistão, da China à Índia, da Colômbia ao Chile, passando pela Austrália e Nova Zelândia, a Skoda está representada em dezenas de países com uma afirmação própria e com um produto de elevada qualidade.

Se quiser informações sobre a Octavia Scout poderá ler:
Автомобиль Skoda Octavia Scout назван «лучшим кроссовером 2008 года» в рамках ежегодной британской премии «4x4 of the Year».
Около 60 автомобилей были рассмотрены экспертной комиссией журнала «4х4». Самой ожесточенной стала борьба за первенство среди кроссоверов. Однако Skoda Octavia Scout, цена на которую в России начинается от 939000 рублей, обошла таких соперников как Jaguar Х-type AWD и Subaru Forester.


Será difícil para alguns, mas será fácil para todos - a Skoda é falada em todas as línguas!

[foto: campanha da Skoda na Austrália (Octavia feito em areia)]

quinta-feira, 10 de abril de 2008

No Topo da Estante

Ainda antes do novo Superb começar a espalhar a sua discreta elegância pelas estradas de todo o mundo, a Skoda já disponibiliza a respectiva miniatura na sua gama de merchandizing. Uma 'benção' para que os entusiastas menos pacientes possam sobreviver de alma acalentada até à chegada do novel porta-estandarte da marca checa aos stands.

Mas há mais: a colecção de miniaturas Skoda contempla também as anteriores gerações do topo-de-gama da casa da Seta Alada, no caso uma réplica do belíssimo tipo 913 de 1938 e outra do charmoso Superb de 2001, ilustrando com rigor o glamour que reconhecemos aos originais.

Tudo bons motivos para fazer mais uma visita ao seu concessionário Skoda.

[fotos: Skoda Auto Deutschland (Skoda Shop) / http://shop.skoda-auto.de]


quarta-feira, 9 de abril de 2008

ExcluSIVA

Chama-se ExcluSIVA e é uma revista trimestral concebida pelo importador nacional dos construtores Audi, Bentley, Lamborghini, Skoda Auto, Volkswagen e VW Veículos Comerciais, para, segundo o Administrador Fernando Monteiro, «fortalecer ainda mais a relação com os (...) clientes, mostrando as mais recentes propostas das marcas representadas do Grupo Volkswagen e o mundo de serviços disponibilizados pela SIVA, pela sua organização comercial e pelas empresas do Grupo SAG, no qual está inserida».

Mas Fernando Monteiro vai mais longe no Editorial do primeiro número (Abril de 2006) e esclarece «(…) a ExcluSIVA não pretende ser mais uma revista de automóveis. A ExcluSIVA é uma revista de pessoas e para pessoas». Neste sentido, o compromisso assumido com os leitores foi o de «mostrar-lhes o que todos nós portugueses sabemos fazer de melhor, revelando também alguns dos sonhos que dão cor e emoção à vida e nos ajudam a encarar o futuro com mais confiança

Abarcando temas tão diversos como as notícias do Grupo, os automóveis, entrevistas, sugestões de passeios, gastronomia, etc., a ExcluSIVA destaca-se por uma apresentação discreta, um formato simpático e uma impressão criteriosa, sobre papel de elevada qualidade. O interesse das temáticas escolhidas é significativo, não só pelos conteúdos, como também pela diversidade dos artigos e claro, pela incontornável referência à Skoda e aos seus automóveis.

Em síntese: uma revista muito... ExcluSIVA!

O semlimites agradece vivamente à equipa Skoda, e de um modo particular, ao Director-Geral da marca - Sr. Dr. Orlando Teixeira, a simpática oferta dos 6 números da ExcluSIVA editados até ao momento.

[foto: joão]

terça-feira, 8 de abril de 2008

Salão Internacional do Automóvel de Portugal

Segundo o portal «AutoHoje», a Siva já divulgou as novidades que a Skoda irá apresentar no «2008 Salão Internacional do Automóvel de Portugal» que se irá realizar em Lisboa, na Fil, entre os próximos dias 24 de Abril e 4 de Maio.

Como era esperado, o novo Superb será a mais aguardada das novidades presentes no stand da Skoda. Porém, o importador não enjeitou a ocasião para dar grande destaque à gama Fabia, pondo a tónica na recém-chegada Combi que, apesar de estar no mercado há tão pouco tempo, já demonstrou uma assinalável performance comercial. Neste sentido, as motorizações 1.2 HTP e 1.4 TDI marcarão presença destacada pela sua enorme popularidade no mercado português. Porém, a Siva vai mais longe e mostrará também as mais exclusivas variantes Fabia Topper (com o tejadilho pintado de branco) e Greenline (linha de automóveis com elevadas performances ambientais), desnudando uma vasta panóplia de opções para a gama de entrada no mundo da Seta Alada.

O semlimites fará a cobertura do evento, procurando divulgar todas as novidades reservadas pelo representante nacional da Skoda para o maior Salão Automóvel do nosso país.

Mais informações em:

[imagem: ACAP / extraída do sítio: www.acap.pt]

segunda-feira, 7 de abril de 2008

Conta-me como Foi

O automóvel começava a democratizar-se. Lentamente deixava de ser um produto só para as classes mais abastadas e começava a ser um sonho ao alcance de muitos portugueses.

O genérico da série televisiva Conta-me como Foi da RTP, é composto por várias imagens do quotidiano de Portugal na década de 60. Aparece uma imagem fantástica de um Salão Automóvel. Um Skoda Octavia com uma senhora elegantemente vestida.

Automóveis populares, altamente fiáveis e robustos e a preços convidativos. A Skoda contribuiu assim para que muitos portugueses conseguissem tornar o sonho realidade.

Conta-me como foi, conta-me como é e conta-me como será...a Skoda. Simplesmente a pensar nas pessoas!

[foto: Adriano Miranda]

Superb Moodfilm

[filme extraído do YouTube]

domingo, 6 de abril de 2008

Conquiste o Seu Espaço

Com uma notável performance em termos de vendas, a jovem gama Fabia tem vindo a conquistar um espaço de referência no panorama automóvel nacional.

Para facilitar a 'conquista', o importador nacional da Skoda - a Siva - acaba de lançar uma campanha que oferece condições de aquisição muito peculiares.

Os novos Fabia são plenos de charme, qualidade, robustez, value for money e, claro, espaço. Muito espaço. Deixe-se conquistar.

Saiba tudo no portal nacional da marca da Seta Alada, em:
www.skoda.pt

[imagem: Siva / extraída do sítio www.skoda.pt]

sábado, 5 de abril de 2008

Produção em Série

Já tínhamos anunciado o início da produção em série do novo Superb. Faltava apresentar a foto oficial do primeiro automóvel saído das linhas da renovada fábrica de Kvasiny. O primeiro de muitos...

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 4 de abril de 2008

[A]tracção Integral

Cerca de 40.000 leitores da revista alemã «Auto Bild» elegeram o Skoda Octavia 4x4 como o «Automóvel com Tracção às 4 Rodas de 2008», na categoria de viaturas até aos €25.000, capitalizando nada menos do que 39% dos votos dos inquiridos.

Esta é a quarta vez consecutiva que o Octavia 4x4 ganha este troféu, uma prova inequívoca de como as suas aptidões dinâmicas são amplamente reconhecidas pelo público em geral.

Mais informações em:

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 3 de abril de 2008

Acaba de Nascer um Clássico

Com uma imagem de marca a sair das 'ruas da amargura', e depois da primeira lufada de ar fresco que foi o lançamento do Felicia dos anos 90, a Skoda ousou agitar violentamente o mercado automóvel com o lançamento sucessivo dos modelos Octavia (1996), Fabia (1999) e Superb (2001).

Deixando estupefacta uma imprensa especializada que nada mais pode fazer do que render-se às evidências e coroar de prémios cada uma das 3 novidades vindas de Mladá Boleslav, a Skoda depositou no Superb o papel de porta-estandarte de uma revolução que se materializara com um sucesso acima das melhores expectativas.

Baseado na mecânica do Volkswagen Passat Plus, à qual a marca checa imprimiria um cunho muito pessoal, o Superb era a prova maior de que a Skoda voltara ao esplendor do seu glorioso passado, apresentando uma imponente berlina que respirava luxo, qualidade e elegância de extremo a extremo, em todos os detalhes.

No momento em que as linhas de produção de Kvasiny se despedem deste magnífico automóvel, depois de se terem construído 133.955 sumptuosas unidades carimbadas com o selo da Seta Alada, presta-se aqui uma singela homenagem a um modelo que, pese embora tenha tido uma discreta carreira comercial, marcará para sempre o curso da história do legado de Laurin & Klement.

Uma história que se renova hoje, dia 3 de Abril, no preciso instante em que se iniciou a produção em série da nova geração topo-de-gama da marca do Índio Vermelho.

Porém, para o Superb que agora se despede dos stands, inicia-se uma nova vida - é que acaba de nascer um clássico!

[foto: Skoda-Auto]

Painéis de Instrumentos IV

O habitáculo do Skoda 420 é um paradigma de depuração, funcionalidade e beleza. A foto ilustra mais um belíssimo painel de instrumentos desenhado em Mladá Boleslav. Porque na Skoda a bitola da qualidade sempre foi a mesma em todos os modelos - desde o automóvel popular até à mais luxuosa das berlinas. Um valor implementado com sucesso há mais de 100 anos.

[Foto: Skoda Auto / Catálogo do Skoda 420]