terça-feira, 24 de julho de 2012

Novo «Lean Center»
















A formação profissional é fundamental para a competitividade das empresas. Que o diga a ​Škoda Auto que tem 25 centros de formação espalhados por todo o mundo, o último dos quais acaba de abrir em Mladá Boleslav. Ao todo, o novo edifício, que representou um investimento de 5.3 milhões de euros, cobre uma área de 5.657 m2, dividida em 4 pisos, e será um importante instrumento para a qualificação de uma importante parte dos recursos humanos ao serviço da empresa. Recorde-se que o centro pretende instruir colaboradores diretos da marca e também funcionários de fornecedores, tendo em vista a otimização dos processos de produção e de administração. 

Há quem diga que o saber não tem lugar, mas em Mladá Boleslav não é bem assim - o lugar do saber  passa invariavelmente pelo novo «Lean Center»

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]



segunda-feira, 23 de julho de 2012

Le Tour de France 2012: Balanço Final

















A Škoda voltou a patrocinar, uma vez mais e com enorme sucesso, a prova rainha do ciclismo mundial – a incontornável «Tour de France». No final, o Presidente do Construtor de Mladá Boleslav - Sr. Winfried Vahaland -, entregou o troféu da vitória a Bradley Wiggins, o grande vencedor do evento. Cumulativamente, galardoou ainda alguns outros atletas, que se destacaram em diversas categorias da modalidade.

Para se perceber a verdadeira dimensão da «Tour», será necessário ter presente que assistiram ao evento 15 milhões de espetadores, nas ruas de França, e cerca de 2 biliões de tele-espetadores, espalhados pelo mundo inteiro. Que bela forma de fazer chegar a Seta Alada a casa dos aficionados do melhor construtor automóvel do mundo.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]  

domingo, 22 de julho de 2012

«Le Tour de France 2012» - Spot



[filme: Skoda France | extraído do YouTube]

sábado, 21 de julho de 2012

Sol


Todos sabemos que os automóveis Skoda são extremamente polivalentes, cheios de soluções - grandes e pequenas -, para que condutor e passageiros se sintam confortáveis e felizes. E agora que estamos na estação do sol, da praia e do campo, a Skoda vai a todo o lado sem obstáculos.
Sempre foi assim. E como testemunha, aqui está uma fotografia de uma carrinha Skoda Octavia de 1964 num parque de campismo da Costa Vicentina.
Boas férias e conduza com precaução.

[foto: adriano] 

sexta-feira, 20 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [VII]



[imagem: Skoda Auto India]

quinta-feira, 19 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [VI]



[imagem: Skoda Auto India]

quarta-feira, 18 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [V]



[imagem: Skoda Auto India]

terça-feira, 17 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [IV]



[imagem: Skoda Auto India]

segunda-feira, 16 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [III]



[imagem: Skoda Auto India]

domingo, 15 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [II]



[imagem: Skoda Auto India]

sábado, 14 de julho de 2012

Skoda Eco Tips [I]



[imagem: Skoda Auto India]

sexta-feira, 13 de julho de 2012

Semestre Dourado


Em termos de vendas, o primeiro semestre de 2012 representa mais um importante recorde para a Škoda Auto, com o número de automóveis entregues a clientes a ascender às 493.000 unidades - cerca de 8.4% mais do que em período homólogo do ano transato. Desta forma, a marca de Mladá Boleslav ousou contrariar com particular brilhantismo a tendência generalizada vivida neste setor, caraterizada, um pouco por todo o mundo, por uma profunda crise. 

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Škoda Auto]

quinta-feira, 12 de julho de 2012

Miss Citigo



Laury Thillman, atual Miss France, acaba de ser nomeada embaixadora do Skoda Citigo no país do Arco do Triunfo. Porque o Citigo chegou para triunfar. Em beleza.

Mais informações em: www.skoda.fr


[foto: Skoda France]

quarta-feira, 11 de julho de 2012

Mais 3 Vantagens Citigo



O Škoda Citigo acaba de iniciar a sua carreira comercial na Irlanda, com uma tripla campanha promocional muito interessante:
- Está disponível a partir de €99 por mês, através de soluções financeiras específicas;
- Contempla 3 anos de manutenção gratuita, para quem aderir às referidas soluções;
- Pode ser enriquecido com o Digital Pack, que consiste num sistema de navegação, computador de bordo e kit mãos-livres Bluetooth. Tudo por apenas €350.
O Citigo bem merece uma campanha assim.

Mais informações em: www.skoda.ie

[foto: Škoda Ireland | extraída de: www.rev.ie] 

terça-feira, 10 de julho de 2012

Rapid - O Filme


[filme: Skoda Auto | extraído de Skoda Media]

segunda-feira, 9 de julho de 2012

A Técnica do Prof. Hrdlička



A propósito da apresentação do Rapid a um grupo restrito de jornalistas, Luke Vaverka, do «Auto.cz», teve oportunidade de conduzir uma entrevista devotada à técnica do novo automóvel, a qual se revelou particularmente interessante. Por este motivo, decidimos avançar por uma tradução livre da mesma, com recurso às ferramentas do Google, partilhando assim com os nossos leitores o seu curioso conteúdo.

***
Martin Hrdlička, chefe do desenvolvimento de motores e chassis da Škoda Auto, deu-nos conta dos detalhes técnicos do Škoda Rapid.
A família Hrdlička está associada ao construtor de Mladá Boleslav há três gerações, desde 1929. Na apresentação do modelo Rapid entrevistámos o mais novo técnico da família, o Prof. Engº Martin Hrdlička, que dirige o desenvolvimento de motores e chassis.


Auto.cz: O Roomster baseia-se numa arquitetura específica – suspensão dianteira do Fabia, uma plataforma própria e eixo traseiro de braços combinados do primeiro Octavia. E o Rapid?
Martin Hrdlička: Com este automóvel não optámos por uma inesperada surpresa técnica. O objetivo era construir o carro que melhor se adequasse aos nossos clientes, fazendo uso da tecnologia disponível. Assim, usámos unidades modulares derivadas de modelos existentes porque queríamos colher o que de bom temos construído. Talvez um eixo de braços combinados não seja hoje uma surpresa, mas este tipo de solução foi de início a nossa preferida, dada a sua compleição simples, que nos oferece poupança de espaço. E o Rapid é franco no espaço disponibilizado para passageiros e bagagens. É robusto, tem elevada rigidez e pode suportar 580 kg de carga. À frente, na zona do motor, adequa-se um eixo mais estreito, justificando-se uma diferença de vias de 34 mm. Por outro lado o carro tem um comportamento estável, por isso estou satisfeito por termos optado por estas soluções.

A.CZ: Essa diferença de 34 mm é uma novidade. A que modelos recorreram para usarem estes módulos?
MH: Nós não utilizámos módulos literalmente acabados para o Rapid – modificámos unidades existentes. Por exemplo, adaptámos os eixos na perspetiva da utilização de sensores do ESP [ndr: programa eletrónico de estabilidade] de geração mais moderna. Podemos ser mais comummente conhecidos por utilizarmos módulos existentes mas por vezes, como no caso do Rapid, temos que modernizar.

A.CZ: A Volkswagen acaba de introduzir uma nova plataforma modular para a qual é prometida uma produção mais barata. Considerou a construção do Rapid com a plataforma MQB?
MH: Tenho sempre que comparar as opções disponíveis e encontrar a melhor solução. Quando se projeta um veículo a posicionar entre o Fabia e o Octavia, é óbvio que este terá que ser mais próximo do Octavia. Mas nós precisávamos de uma solução com uma relação custos-benefícios otimizada e que tecnicamente se aproximasse mais das necessidades dos clientes. Os módulos MQB-A foram concebidos para uma carga maior do que a necessária neste caso. O nosso automóvel pesa 1.070 kg, o que é um valor líder para o seu segmento. Se usássemos módulos da plataforma MQB-A, que se posiciona ligeiramente acima, teríamos robustez e uma ainda maior capacidade de carga, mas com um peso e um preço a níveis que não desejávamos. Por isso a técnica MQB acabou por se tornar uma opção virtual. Precisávamos de uma solução ligeiramente menos pesada.

A.CZ: O motor 1.4 TSI já existe na nova geração 'modular' EA211. No Rapid estão a utilizar a geração atual, a EA111. Utilizam estas unidades por razões logísticas?
MH: Os motores de três cilindros do Citigo são já da série EA211, mas os irmãos de quatro cilindro terão ainda que aguardar até ao outono, pelo Golf. Assim, utilizámos a tecnologia disponível e não creio que tenhamos perdido nada com isso. Fomos os primeiros do Grupo a produzir o motor 1.2 TSI, apenas há dois anos atrás, em Mladá Boleslav, por isso não se trata de modo algum da 'liquidação' de motores em final de vida. Claro que a introdução de motores da série EA211 chegará gradualmente a todos os modelos do Grupo, mas temos que começar por algum lado e acabar nalgum lado e não é possível equipar o Grupo todo com motores novos de um dia para o outro. Por outro lado, os motores TSI são fabricados em Mladá Boleslav, o que nos é logisticamente mais favorável.

A.CZ: E relativamente às normas de emissões poluentes Euro 6?
MH: O desenvolvimento dos motores EA211 permitirá a transição para Euro 6. Os atuais motores EA111 não o permitem - cumprem as normas vigentes Euro 5, o que é perfeitamente adequado. Utilizaremos o motor EA211 a partir de 2014 e tê-lo-emos em todos os modelos produzidos a partir de setembro de 2015. Claro que nessa altura ofereceremos apenas tecnologia que cumpre a norma Euro 6. Mas isto significará a utilização de catalizadores mais saturados com metais preciosos, o que neste momento não é desejado pelos clientes. Pelo contrário, neste segmento oferecemos-lhes um preço razoável por muita qualidade.

A.CZ: Então não contemplam a modernização dos atuais motores?
MH: Não, transitaremos gradualmente em todos os modelos para as novas gerações de motores, isto é da EA111 para a EA211 e da EA189 para a EA 288, respetivamente para motores a gasolina e a gasóleo.

A.CZ: Muito obrigado pela entrevista.


Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Auto.cz | extraída de: www.auto.cz]

domingo, 8 de julho de 2012

sábado, 7 de julho de 2012

Inauguração «Sovicentro»

















A «Sovicentro» é o novo concessionário Skoda na região da Guarda e tem inauguração oficial agendada para hoje. Ao seu promotor - o Grupo Soviauto -, o semlimites endereça calorosos parabéns, com votos das maiores felicidades sob os auspícios da Seta Alada. 

Mais informações em: Sovicentro


[foto: SIVA | extraída de Skoda Portugal]

sexta-feira, 6 de julho de 2012

«Outra cartada certa para a Skoda»














«E este é um tipo de iniciativa em que o construtor parece ter o condão de apostar muito bem.
Na última década a Skoda foi consistentemente fabricando os automóveis certos, que as pessoas vão comprando em números sempre crescentes. É por isso que as suas vendas têm crescido nos últimos anos, até um recorde de 880.000 unidades no ano transato, e razão pela qual a marca tem o objetivo de vender pelo menos 1.5 milhões de carros em 2018. E até ao momento as vendas estão dentro dos objetivos para este ano, apontadas aos 900.000 automóveis, incluindo a passagem da barreira dos 50.000, pela primeira vez no Reino Unido.
Com a Skoda a prevêr lançar um modelo novo a cada seis meses nos próximos três anos, incluindo uma versão maior do seu mega-sucesso Yeti, as suas vendas estão a postos para continuar a voar. A maior vaga de novos modelos da sua história de mais de 100 anos começou com o citadino Citigo, no mês passado, que será procedida pelo Rapid em Novembro [ndr. no Reino Unido].
O Rapid é o último modelo a fazer jus ao cativante slogan publicitário da Skoda - «Simply Clever» -, que resume a fórmula de sucesso da marca. Não há nada de complicado na Skoda. Produzem automóveis inteligentes e robustos que oferecem praticabilidade, fiabilidade e o toque hábil do melhor value for money. Os clientes sabem que têm acesso à última tecnologia do dono da marca, o Grupo Volkswagen, a par com uma reputação de fiabilidade sem paralelo, própria da Skoda.
A Skoda UK está ainda a finalizar os preços do Rapid, mas eu espero que arranquem nas £12.800 – valor sério para um automóvel que oferece tanto espaço e qualidade. As versões topo-de-gama a gasóleo atingirão as £17.500.
Igualmente incluídos no Rapid estão não menos do que 19 detalhes de design «Simply Clever», da Skoda. Não vou nomeá-las todos, mas que tal um local de arrumação para um removedor de gelo? Encaixa-se simplesmente na tampa de acesso ao bocal do combustível. E gostei do tapete com duplo revestimento do fundo do porta bagagens, de forma a utilizar-se o lado de borracha rígida para cargas molhadas ou desarrumadas, acrescido de redes para fixação de objetos soltos.
O novo Rapid também apresenta a mais recente linguagem de design da Skoda, que mostra a forma como futuros modelos se irão parecer. Apesar de ser inequivocamente Skoda, as linhas do Rapid são mais marcantes e precisas. A grelha adquire agora um inteligente friso cromado, os faróis foram simplificados e o novo logótipo da Skoda assenta orgulhosamente no capô. O perfil lateral continua as linhas vincadas e sólidas, com uma silhueta de tejadilho descendente ao estilo coupé, e a traseira recebe farolins distintivos em forma de C. O Rapid hatchbach tem ainda outro toque de design da Skoda, que é um estilo geral “intemporal”, e que significa que não se tornará obsoleto dentro de meia-dúzia de anos.
No interior sucede a mesma coisa, onde a Skoda usa componentes e acabamentos VW mas segundo a sua própria interpretação. Isto significa que o habitáculo está bem concebido e é descomplicado. Tudo se encontra no devido lugar e a qualidade é adequada, mesmo que alguns acabamentos plásticos sejam de textura dura. Mas, de longe, o maior bónus acaba por ser o espaço para pernas e cabeça tipo limusina, para o condutor e até 4 adultos altos, especialmente tendo em conta que se trata de um automóvel compacto com apenas 4.5 m de comprimento. Também tem um porta-bagens líder para a sua classe, com 550 litros de capacidade, que pode aumentar para uns enormes 1.490 l com os bancos traseiros rebatidos – o que é cerca de 200 litros a mais do que os seus rivais de segmento. Os níveis de equipamento são igualmente bons, mesmo ao nível de entrada, apesar de ser necessário um topo de gama «Elegance» para se receber todos os 'brinquedos' próprios de um automóvel executivo.
Há um alinhamento de motores abrangente que começa [ndr: no Reino Unido] com uma versão melhorada do comprovado 1.2 TSI - que oferece um consumo de cerca de 50 milhas por galão -, mais um 1.4 litros a gasolina e dois 1.6 a gasóleo, que garantem 64 milhas por galão. Estes motores serão seguidos por uma versão GreenTech que se aproximará das 70 milhas por galão e terá emissões de CO2 de somente 104 g/km.
O Rapid posicionar-se-á entre o utilitário Fabia e o Octavia, cuja próxima geração chegará em 2013 e será ligeiramente maior que a atual.
É um automóvel com ADN Skoda mas numa variante mais bonita; um modelo que lhe garante o máximo rendimento para o seu dinheiro e que reterá melhor o seu valor do que a maioria dos automóveis. E é por isto que o Rapid está destinado a tornar-se o mais recente êxito da Skoda, e o seu segundo melhor best-seller, depois do Octavia, que agora vende mais do que 400.000 unidades por ano – mais do que toda a gama Skoda vendia em 2004.»
in The Sun, por Ken Gibson, editor automóvel
Mais informações em: thesun.co.uk
[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 5 de julho de 2012

Tour de France 2012



Está 'no ar' a Tour de France 2012. E uma vez mais com o patrocínio da Skoda, o que dá um elan especial à prova. Foi por isso que o fabricante de Mladá Boleslav passou a oferecer uma nova aplicação disponível para dispositivos Apple ou via Google Play. Se o seu telemóvel suportar estas tecnologias, não deixe de acompanhar a prova rainha do ciclismo com o know-how da Skoda.

Mais informações aqui


[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 4 de julho de 2012

Na China há 5 anos





60 meses depois do início da produção do Octavia, através de uma parceria com a Shanghai Volkswagen [SVW], a Škoda celebra o seu 5º aniversário no país da Grande Muralha com a venda de nada menos do que 740.000 unidades, naquele que é já o seu maior mercado a nível mundial. Parabéns Škoda China!


Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.skoda.com.cn


[imagem: Skoda China / SVW | extraída de: www.skoda.com.cn]

terça-feira, 3 de julho de 2012

Felizes


















Dia do Cliente Skoda no concessionário Caetano Urban em Aveiro.
A Skoda num dia feliz! Venham mais!

[fotos: João Santos]

segunda-feira, 2 de julho de 2012

Skoda Mag

Mais informações em: www.skoda.fr


[filme: Skoda France | extraído do YouTube]

domingo, 1 de julho de 2012

Skoda no Festival de Goodwood



Mais informações em: www.skoda.uk.co


[filme: Skoda UK | extraído do YouTube]