sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Feliz Natal!




























O blogue semlimites deseja a todos os seus leitores e comentadores votos de um excelente Natal e de um Ano Novo pleno de felicidades, agradecendo a fidelidade e simpatia com que acompanham este espaço de homenagem à Skoda.


[para o postal deste ano contámos com a colaboração da Graça Bagão, a quem muito agradecemos]


[ilustração: Graça Bagão | edição: semlimites]

segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

Um Achado


Para quem gosta da Skoda e viage até à República Checa tem obrigatoriamente de fazer duas coisas; visitar o Museu da Skoda e comprar livros sobre a marca centenária. Mas cuidado, não compre nenhum livro do Código da Estrada. É que todos eles têm um Skoda na capa! É caso para dizer, que dá gosto tirar a carta de condução no país da Boémia.

Em quase todas as livrarias encontramos livros sobre a história, sobre modelos, sobre os feitos desportivos ou livros técnicos dos imensos automóveis que a Skoda já produziu ao longo de mais de 100 anos.

Ao desfolhar o Spartak, Octavia, Felicia do autor Jan Tucek da editora Grada, o semlimites descobriu uma fotografia de 3 Octavias TS 1200 em Portugal, imagine-se! Recorrendo às ferramentas de tradução da net, lá fomos descobrindo que a fotografia é de agosto de 1962 numa tourné realizada pela Europa. A equipa da fábrica AZNP percorreu quase 10.000 quilómetros desde Hanover até Lisboa sem avarias de espécie alguma. Não contentes com o feito, rumaram até ao Algarve a caminho de Tanger onde foram recebidos pelo rei Hassan II.

A tripulação da Skoda era constituida por 3 carros conduzidos por  Václav Bobek e Jaroslavem Mansfeldem, Josef Vidner e Jirím Somrem, Oldrich Horsák e Jurajem Poliackem, editor da revista Mundo Motor.

Uma pequena grande história da Skoda em terras lusitanas.

[foto: Arquivos Skoda]

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

O Melhor da Sua Classe



























O Skoda Citigo foi sujeito às verificações técnicas do EuroNCAP, no que concerne à sua performance em termos de segurança ativa e passiva. Como resultado, e a par com o VW Up! e com o SEAT Mii, o Citigo foi galardoado com a classificação máxima de 5 estrelas, sendo este conjunto de citadinos o único da sua classe a ter atingido, até hoje, tão elevados padrões de segurança.

Porque na segurança, como em tudo o resto, a Skoda está sempre na linha da frente.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.euroncap.com

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 1 de dezembro de 2011

A Excelência dos Detalhes


«Entra e saia em segurança graças à iluminação ambiente automática».

[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 30 de novembro de 2011

Smoov

Segundo a Automobile-Magazine, a Skoda poderá dar um irmão mais musculado ao Yeti. Será baptizado por Skoda Smoov.
Com 4,50 metros de comprimento [o Yeti tem 4.22 m], o Smoov terá a plataforma MQB Evo, que foi recentemente estreada no Audi Q3.
O Skoda Smoov terá 7 lugares e fará concorrência ao Hyundai ix35, ao Kia Sportage e ao Nissan Qashqai +2.
Que venha o Smoov!


[foto: automobile-magazine]

sexta-feira, 18 de novembro de 2011

Não Uma, Mas Sete


Em 7 carrinhas Fabia uma pode ser sua. Basta fazer compras no valor igual ou superior a 20 euros nos Centros Comerciais Dolce Vita e habilitar-se a ganhar uma Fabia Break Family.
Boa sorte!

[foto: DolceVita]

sábado, 5 de novembro de 2011

Citigo+ [by Pedro Alves]

Por vezes, nem mesmo uma marca como a Škoda consegue agradar a todos os seus entusiastas. Pedro Alves, distinto fã do construtor checo e leitor atento do semlimites, confessa-se algo desapontado com o design do Citigo. Por isso, e fazendo o gosto ao dedo, decidiu desenvolver a sua própria versão virtual do citadino da Seta Alada, partilhando-a connosco. Fica aqui o registo.

[foto original: Auto.cz | extraída de www.auto.cz / fotomontagem: Pedro Alves]

sexta-feira, 4 de novembro de 2011

Rapid Indiano - «First Look»



[filme extraído do YouTube]

Reforços de Inverno

Quer ler informação oficial sobre o Citigo em português? Sabia que pode adquirir um espantoso Skoda Fabia Family a partir de €11.990. Ou um belíssimo Octavia 1.6 TDI por somente €19.990? Ou ainda um inebriante Yeti 1.6 TDI por apenas €22.950? É verdade!

Tudo isto e muito mais faz parte da estratégia de renovação do sítio oficial da Skoda no nosso país, espaço devidamente atualizado e enriquecido com novos conteúdos, de forma a tornar-se mais informativo e agradável do que nunca. Não deixe de o visitar!

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA] 

quinta-feira, 3 de novembro de 2011

Ainda Melhor que o Original
























A «AutoCar India» já conduziu o novíssimo Rapid indiano. Por isso, damos-lhe aqui conta dos principais destaques do teste levado a cabo por aquela publicação indiana:

«Acabámos de conduzir o Skoda Rapid nos arredores de Jaipur, Rajasthan. Pode ser muito similar ao automóvel em que se baseia, o VW Vento, mas há algumas diferenças fundamentais.»

«As fotografias não fazem justiça ao Rapid que é definitivamente melhor ao vivo. O nariz do Skoda é grande e proeminente e faz o automóvel parecer maior e mais equilibrado do que o Vento.»



«O motor [ndr: 1.6 TDI de 105 CV] é ligeiramente mais refinado do que o do Vento e a entrega de potência é muito linear. [...] a performance é muito forte».

«O 1.6 a gasolina também se comporta ligeiramente melhor. O motor responde melhor e, em geral, é mais nervoso a subir de regime. Em rotações intermédias é tão forte quanto o VW Vento e este ligeiro acréscimo de entusiasmo também faz do Rapid a gasolina um carro muito agradável de se conduzir». 

«Sobre superfícies ondulantes, o comportamento é bastante neutro e não denota aquele irritante balancear que se sente com o Vento. É, contudo, ligeiramente mais seco quando se passa sobre buracos maiores, sobretudo grandes crateras, mas os benefícios em comportamento são mais do que compensadores dessa ligeira dureza. O Rapid é muito sólido a alta velocidade; a direção dá-nos uma razoável quantidade de informação, mesmo a alta velocidade, e o Skoda é também muito ágil em curva».

«O impressionante Rapid estará disponível em três níveis de equipamento - Active, Ambition e Elegance [...]»

Mais informações em: www.autocarindia.com

[fotos: AutoCar India | extraídas de www.autocarindia.com]


quarta-feira, 2 de novembro de 2011

Citigo - O Catálogo


Consulte aqui o catálogo [checo] do Citigo.

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 1 de novembro de 2011

Citigo - Primeiras Impressões Ao Vivo


A Skoda preparou um importante evento para apresentação do Citigo aos jornalistas, em Praga. Tendo tido a possibilidade de ser um dos primeiros média a testar o novo citadino checo, o sempre brilhante «Auto.cz» preparou uma detalhada reportagem sobre as suas primeiras impressões ao volante do Citigo. Fazemos-lhe aqui um resumo desse primeiro contacto experimentado pelo jornalista Ondrej Láník.


Primeira Impressão - Espaço
«O Citigo parece ser muito mais largo que o Fabia, apesar de, na realidade, ser um milímetro mais estreito. A ilusão ótica é causada por uma carroçaria 20 mm mais baixa e um design estritamente funcional.»

«Apesar dos bancos dianteiros terem um design pouco usual, com o espaldar e os encostos de cabeça integrados numa única peça, tal não interfere no conforto ou na postura [...]. Pelo contrário, com a fita métrica na mão, reparamos que os assentos têm um comprimento de 530 mm, valor acima da média, e mesmo com os bancos elevados à sua posição máxima - quase em posição de SUV - ainda restam 980 mm de espaço livre até ao teto». 

«As relações espaciais na segunda fila são muito interessantes, pelo menos até à chegada da versão de 5 portas, no próximo ano. Para já, vale a pena registar que o assento se encontra 390 mm acima do chão e que ainda assim sobejam uns refrescantes 930 mm [face ao teto]. Aqui, sentados confortavelmente, verificamos que a vista é melhor do que no VW [Up!], através de janelas laterais traseiras maiores.»


Pormenores Simply Clever - Gancho para sacos ou malas de senhora no fecho do porta-luvas e clip para fotos ou documentos na consola central.

Segunda Impressão - Simplicidade
«No que diz respeito a controlo de custos, não há nada no Citigo que seja pior do que no Volkswagen Up!»


Terceira Impressão - Agilidade
«A simplicidade é também um predicado. O painel de bordo sem uma consola central volumosa liberta espaço para pernas e joelhos, nos dois lugares da frente. E sim, [à frente] há mais espaço do que no Fabia.»
«[O motor de] 1 litro e 75 cavalos move menos de 900 Kg de peso com facilidade, mesmo quando se adiciona ao conjunto um jornalista de generosas dimensões, com mais de 10 anos de experiência. Os pontos fortes do Citigo ressaltam em ambientes urbanos e suburbanos».


Quarta Impressão - Refinamento
«Uma das mais gratificantes surpresas pode ser expressada pela palavra sofiticação. Três cilindros e uma carroçaria pequena já não são sinónimo de desconforto, ruído e vibrações.

«O comportamento é surpreendentemente relaxado, quer se conduza em auto-estradas de betão com 80 anos de idade ou no empedrado do centro [da cidade]».

Quinta Impressão - Eficiência
«Em média, não é difícil conduzir com menos do que 5l/100 Km, mesmo no tráfego citadino».

«[...] o indicador pode chegar a marcar menos do que 3 l/100 Km».


Sexta Impressão - Sofisticação Tecnológica
«Por ambos os elementos de equipamento eletrónico [City Safety Drive e sistema de navegação portátil Navigon] é necessário pagar mais, mas ambos merecem ser considerados».


Mais informações em: www.auto.cz

[fotos: Auto.cz | extraídas de www.auto.cz]

segunda-feira, 31 de outubro de 2011

Citigo - Trailer



[filme: Skoda Auto | extraído do YouTube]

domingo, 30 de outubro de 2011

Rapid Indiano «Coming Soon»



[filme: Skoda Auto India | extraído do YouTube]

sexta-feira, 28 de outubro de 2011

A César o que é de César [II]

























O incansável «Auto.cz» dá-nos conta de um artigo onde, citando os editores do «Svět motorů», se descortina um pouco da tecnologia em que assentará a versão europeia do Skoda Rapid. Segundo estes jornalistas, a solução encontrada dispensa opções tecnológicas complexas e onorosas [como, por exemplo, suspensões traseiras multilink ou sub-chassis em alumínio], afim de garantir a competitividade comercial do modelo. Contudo, o «Auto.cz» garante que «a Skoda está a trabalhar numa solução que, de forma elegante, cumpre todos os requisitos». Na prática trata-se da utilização criteriosa de elementos mecânicos de eficácia e fiabilidade comprovadas, provenientes de diversos projetos da marca, mesclando-os numa plataforma específica, onde há espaço para alguma liberdade estrutural - o que permite adaptá-la às caraterísticas únicas do Rapid. Neste sentido, o chassis da nova berlina compacta terá um ADN muito próximo do do Roomster, com a maior diferença a fazer-se ao nível do eixo dianteiro, que verá as suas vias serem incrementadas face às do pequeno MPV checo.

A confirmarem-se estes pressupostos, resta-nos elogiar o comentário do nosso leitor César Ribeiro que, numa reação ao post "«Mission L» em Frankfurt!", antevera já este cenário tecnológico para o Skoda Rapid. Parabéns César!

Mais informações em:
www.auto.cz
svetmotoru.auto.cz

[imagem: Skoda Auto]

quinta-feira, 27 de outubro de 2011

Campeões

Com toda a determinação e vigor, os pilotos Juho Hanninen e Mikko Markkula em Fabia S2000 da Red Bull Skoda, são os novos campeões do mundo em SWRC. Aconteceu em Espanha, ao vencerem o último rali da temporada.

Parabéns Skoda!

[foto: autor desconhecido]

sexta-feira, 21 de outubro de 2011

Vindimas
























O crescente número de fotos-espia que vêm sendo publicadas na rede relativas ao facelift do Superb II vão indicando que, para já, as alterações propostas para a frente do topo-de-gama parecem estar concentradas ao nível dos pára-choques. Contudo, como 'até ao lavar dos cestos é vindima', multiplicam-se antevisões da remodelação que a Skoda tem vindo cuidadosamente a preparar, reunindo um conjunto de soluções de pendor mais ousado. Hoje, e pela qualidade do seu trabalho, damos-lhe a conhecer uma fotografia virtual da autoria de «CJOctavian».

Mais informações em: worldscoop.forumpro.fr

[imagem: (c) CJOctavian | extraída de: worldscoop.forumpro.fr]

quinta-feira, 20 de outubro de 2011

Yeti «Mont Blanc»












A República Checa acaba de receber o Yeti «Mont Blanc», versão especial do SUV da marca da Seta Alada onde a peculariedade dos detalhes faz toda a diferença. Deste modo, os «Mont Blanc» tiram partido do contraste de tons proporcionado pela carroçaria bi-color [o tejadilho e os espelhos retrovisores são negros, sendo os restantes painéis pintados numa de cinco cores distintas], o que, em conjunto com os bancos desportivos especiais, as jantes especiais de 17", as superfícies vidradas traseiras com escurecimento acrescido [pacote SunSet], o teto panorâmico com controlo elétrico e os frisos laterais com inserções cromadas, constituem um automóvel muito atrativo, com uma personalidade muito própria, onde a individualidade das soluções é a tónica dominante.

O Yeti «Mont Blanc» terá como base os níveis de equipamento Ambition ou Elegance, estando disponível com motorizações 1.2 TSI/77 KW, a gasolina, e  2.0 TDI CR DPF/81 kW, a gasóleo. Tudo isto acompanhado por um preço promocional muito atrativo.

Mais informações em: www.skoda-auto.cz

[imagem: Skoda Auto]

quarta-feira, 19 de outubro de 2011

'Chiques' e 'Modernos Como Nunca'

Uma consulta ao fantástico «Skoda Portal», de Sebastian Koch, deu-nos a conhecer importante matéria, da autoria da germânica «AutoBild», sobre o futuro da Skoda. É que, para além de um comparativo do protótipo «MissionL» com o Octavia, o AutoBild não enseja um ensaio à aparência dos futuros Octavia III, Rapid 'SpaceBack', Roomster II e até Yeti II. E, há que referi-lo, não faltou ousadia aos profissionais do «AutoBild» que, contrariando declarações recentes de Dirigentes da marca checa, insistem mesmo na versão carrinha do «Rapid», naquilo que interpretam como uma espécie de contraponto estilístico à racionalidade da Fabia Combi... Por outro lado, desbravam já caminho para o Yeti II, modelo que segundo aquela publicação será lançado em 2016, em variantes de 4.30 m e de 4.60 m.

Não falta, portanto, matéria de interesse aos conteúdos do «AutoBild» que, a avaliar pelo teaser lançado no sítio da publicação, antevê uma Skoda ainda mais «chique» do que agora, advertindo mesmo os leitores sobre como serão os futuros modelos da Seta Alada: «modernos como nunca, mas não onorosos»! Isto promete!

Mais informações:









[imagens: AutoBild | extraídas de: http://www.autobild.de/]

terça-feira, 18 de outubro de 2011

Bratislava ao Rubro



No passado dia 13 de outubro iniciou-se de forma oficial a produção em série do Škoda Citigo, na fábrica de Bratislava, na Eslováquia. Com a industrialização deste citadino, a Škoda passa finalmente a estar presente no segmento A00. Relembre-se que já no final dos anos 30 a marca de Mladá Boleslav ensaiara o seu primeiro citadino, sob a forma do fantástico «Sagitta», inovador modelo que, entre outras proezas técnicas, vinha equipado com um moderno motor de 2 cilindros em V. Contudo, o início da 2ª Grande Guerra poria um travão ao desenvolvimento do projeto, adiando por mais 72 anos a tão desejada representação do fabricante checo neste importante segmento de mercado.

Terminada esta longa espera, e por ocasião de tão notável efeméride, o Prof. Winfried Vahland, Presidente da Direção da Škoda, sintetizou assim a importância do modelo: «O Citigo é um componente central da nossa estratégia de crescimento. Com este automóvel, damos início à nossa ofensiva de modelos na europa. Este carro abre o importante mercado dos pequenos automóveis para a Škoda e é a aplicação perfeita dos nossos valores num citadino: compacto mas espaçoso, económico mas ágil, atrativo e equipado com muitas ideias inteligentes. Este carro é 'City Clever'.»

O Citigo chegará ao mercado checo em novembro. Em Portugal deverá estrear-se no decurso de 2012. 

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Škoda Auto]

segunda-feira, 17 de outubro de 2011

10 Milhões de Škodas «Made in Mladá Boleslav»














A fábrica de Mladá Boleslav acaba de celebrar a construção do seu 10.000.000º automóvel, em 116 anos devotados ao fabrico de carros de qualidade superior.

Por ocasião da efeméride, o Presidente da Direção da marca checa, Prof. Winfried Vahland, afirmou: «Estamos orgulhosos por mais de 100 anos de construção de automóveis no coração da europa. É uma prova da força da nossa marca. Desde 1905, quando os pioneiros Václav Laurin e Václav Klement iniciaram a construção de automóveis, os carros 'made in Czech Republic' e 'by Škoda' têm gozado de uma excelente reputação junto de clientes de todo o mundo. Passar a barreira dos 10 milhões de automóveis é, para nós, motivo de fortalecimento da estratégia de crescimento prevista para os próximos anos. Cresceremos a nossa produção e as vendas para o dobro dos nossos números atuais, ou seja,  para 1.5 milhões de veículos por ano, em 2018.»

Em baixo, apresentamos a lista oficial de automóveis saídos das linhas de produção de Mladá Boleslav onde, curiosamente, detetámos algumas omissões, como por exemplo o 1102, o 440 Spartak ou o primeiro Octavia. Numa história com mais de 116 de sucessos continuados não será fácil fazer o elenco de todos os automóveis saídos da principal fábrica do construtor da Seta Alada...

1905 Laurin & Klement A


1906 Laurin & Klement B


1906 Laurin & Klement E


1908 Laurin & Klement F


1908 Laurin & Klement FC


1908 Laurin & Klement G2


1911 Laurin & Klement L


1911 Laurin & Klement S


1912 Laurin & Klement DN


1912 Laurin & Klement Sb


1913 Laurin & Klement M


1913 Laurin & Klement Rk


1915 Laurin & Klement O


1922 Laurin & Klement A


1925 Laurin & Klement 110


1926 Škoda - Hispano Suiza


1927 Laurin & Klement 350


1928 Škoda 4R


1930 Škoda 422


1931 Škoda 860


1934 Škoda 650


1934 Škoda 420 Rapid


1934 Škoda 418 Popular

1936 Škoda Popular Monte Carlo


1938 Škoda Superb


1939 Škoda Rapid OHV


1939 Škoda Favorit


1946 Škoda 1101


1952 Škoda 1200


1957 Škoda 445


1964 Škoda 1000 MB


1969 Škoda 100


1976 Škoda 105 L


1983 Škoda 120 S


1987 Škoda Favorit


1990 Škoda Forman


1994 Škoda Felicia


1996 Škoda Octavia


1998 Škoda Octavia Combi

1999 Škoda Fabia 2000 Škoda Fabia Combi

2001 Škoda Fabia Sedan


2004 Škoda Octavia II


2004 Škoda Octavia Combi II


2007 Škoda Fabia II


2007 Škoda Fabia Combi II
 
Mais informações em: www.skoda-auto.com
 
[foto: Škoda]

domingo, 16 de outubro de 2011

Mau Jornalismo


CP encomenda 13 carros de luxo para chefes escreve o Correio da Manhã na sua manchete [16.10.11]. Nos tempos que correm o leitor não fica indiferente a tal título. Mas ao ler a notícia fica a saber que cada automóvel custou 21.461 euros. Afinal, a CP comprou 13 Skodas Octavia 1.6 TDI Greenline para os seus directores.

Assim ficamos a saber que a CP até poupou bastante dinheiro e soube escolher entre a racionalidade e um excelente automóvel. Quem falhou e prestou um mau serviço ao jornalismo e aos cidadãos, foi o Correio da Manhã com mais uma manchete falsa e demagógica.

E mais uma incorreção na notícia do jornalista José Rodrigues; o Skoda Octavia não é o topo de gama da Skoda como afirma. O topo de gama da Skoda é o Superb. Um automóvel que ficaria muito bem a todos os directores das nossas empresas, a começar pelo Correio da Manhã. Poupariam imenso dinheiro!

[foto: adriano]

quarta-feira, 12 de outubro de 2011

Charme Indiano

























A «AutoCar India» já publicou uma primeira foto relativa aos interiores do Rapid indiano. E se é um facto que os pincípios gerais do layout são muito próximos dos do VW Vento, a verdade é que a Skoda soube imprimir uma tónica de elegância e de charme, na criação da sua variante.

Mais informações em: www.autocarindia.com

[foto: Haymarket SAC/AutoCar India | extraída de: www.autocarindia.com]

Campeões!













A Skoda venceu pelo segundo ano consecutivo, e de forma notável, o campeonato de construtores do IRC, embora a época ainda não tenha terminado. Quanto a pilotos, os homens da casa de Mladá Boleslav ocupam as primeira e segunda posições da tabela, sendo que entre os seis primeiros classificados no campeonato, quatro correm em automóveis da marca da Seta Alada. Tudo isto é revelador da hegemonia da Skoda. Contudo, como a pontuação contará a dobrar no próximo evento, tudo fica ainda em aberto no que toca a pilotos. Mas uma coisa é certa: a Skoda voltou a provar que tem o melhor S2000 da temporada, como o atesta a folgada vitória no campeonato de construtores do IRC. Parabéns à Skoda e aos seus Pilotos!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

terça-feira, 11 de outubro de 2011

[Euro] Rapid - Antevisões


Enquanto o Rapid indiano faz furor a uns largos milhares de quilómetros daqui, nós teremos que esperar mais uns meses para podermos brindar à chegada ao mercado da variante europeia do modelo. Entretanto, e com base nas imagens e nas informações recolhidas durante o Salão de Frankfurt, por ocasião da apresentação do protótipo «MissionL», vão surgindo novas antevisões do [Euro] Rapid. Desta feita, por mão da «Auto Prudovce». Contudo, e a fazer fé nas palavras do Engº Eckhard Scholz [Diretor do Departamento Técnico] e do Dr. Jürgen Stackmann [Diretor de Vendas e Marketing], a passagem à produção de uma variante Rapid Combi estará mesmo fora de questão, não só pelo facto da Skoda já ter uma boa gama de carrinhas, como também por este ser um tipo de carroçaria cuja apetência se confina à europa, afastando-se assim do caráter global que se pretende imprimir ao novo modelo. Ou seja, a ilustração da Combi que aqui revelamos não deverá passar do papel. Contudo, os referidos responsáveis afiançaram também que serão estudadas outras variantes de carroçaria do Rapid, pelas quais aguardamos com particular expetativa.


Mais informações em: http://www.autopruvodce.cz/

[imagens: Auto Pruvodce / Motor-Presse Bohemia sro | extraídas de http://www.autopruvodce.cz/]

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Novos Catálogos


Para mudar o amanhã, reduzimos as emissões de CO2.
Para mudar o amanhã, aperfeiçoámos a aerodinâmica.
Para mudar o amanhã, optimizámos a resistência à rodagem.
Para mudar o amanhã, criámos motores com tecnologia Star-Stop.
Para mudar o amanhã,regenerámos a energia não utilizada.
Para mudar o amanhã, ampliámos a nossa gama.

Os novos catálogos da Skoda já chegaram aos concessionários. Mais modernos, mais bonitos e mais ecológicos.

Em 2012 será a vez de revolucionarem os concessionários com novo visual e  lançarem no mercado dois novos modelos.

E agora quem pára a Skoda? Ninguém...

[foto: adriano]

Rapid Indiano




Já tivemos acesso às primeiras imagens do Rapid que a Skoda preparou especificamente para o mercado Indiano. Aprecie-as no semlimites!



















































Mais informações em:
www.ndtv.com
www.indiancarsbikes.in

[filme: NDTV . Car and Bike Show | extraído do YouTube]
[fotos: Siddharth Vinayak Patankar  | extraídas de: www.indiancarsbikes.in]

domingo, 9 de outubro de 2011

[Euro] Rapid - Motores

Citando uma vez mais o «Svět motorů», o «Auto.cz» dá-nos já conta do alinhamento de motorizações previsto para a versão europeia do Rapid. Trata-se de um conjunto de 7 engenhos de baixa cilindrada, sendo 4 a gasolina e 3 a gasóleo, com a particularidade de apenas um [1.2 HTP] ser atmosférico. Todos os restantes dispõe de turbo. A saber:

1.2 HTP | 55 KW / 75 CV | 115 Nm
1.2 TSI | 63 KW / 86 CV | 160 Nm
1.2 TSI | 77 KW / 105 CV | 175 Nm
1.4 TSI | 90 KW / 122 CV | 200 Nm

1.6 TDI | 55KW / 75CV | 195 Nm
1.6 TDI | 66KW / 90CV | 230 Nm
1.6 TDI | 77KW / 105CV | 250 Nm

Mais informações em: www.auto.cz


[foto: Skoda Auto]

Skoda Celebrations [India]


[filme: Skoda Auto India | extraído do YouTube]

sábado, 8 de outubro de 2011

Como Quem Não Quer a Coisa...























Como quem não quer a coisa, a Skoda vai passeando uma série de Citigos, em jeito de teaser para os transeuntes. Haverá alguma forma mais eficaz de publicidade?


Mais informações em:  f1sports.blog.cz

[fotos: 'Sebas de Graauw' | extraída de f1spors.blog.cz]

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

O Primeiro Rapid Indiano

«Hoje dá-se o início oficial da produção da variante indiana da nossa berlina compacta Rapid. Com efeito imediato, a primeira unidade do Skoda Rapid sairá da linha de produção desta fábrica. O automóvel será brevemente introduzido no mercado. Trata-se de um carro atrativo, com muito espaço e capacidade para cinco passageiros.» 

Prof. Winfried Vahland, Presidente da Direção da Skoda Auto, na fábrica de Chakan, Pune, Índia


[fotos: Zigwheels | extraída de www.zigwheels.com / Autocar | extraída de www.autocarindia.com]

quinta-feira, 6 de outubro de 2011

Mais «Performance Kit»



























A misteriosa Octavia Combi que temos vindo a acompanhar há já algum tempo, sempre densamente camuflada e com o autocolante «Performance Kit» no vidro traseiro, continua paulatinamente a sua série de testes. Desta feita foi fotografada na vertiginosa Grossglockner - montanha austríaca utilizada com regularidade pela maioria dos construtores europeus no desenvolvimento de motores e testes de travões. 

E, para lá do já conhecido pára-choques dianteiro, guarnecido com uma generosa entrada de ar inferior, muito pouco se pode inferir desta nova série de fotos, já que a densidade da 'máscara' utilizada é particularmente cerrada. Com o agendamento do Octavia III marcado para o Salão de Paris de 2012, resta saber se o «Performance Kit» ainda chegará a tempo de ser introduzido no mercado europeu ou se, pelo contrário, se destina a outras regiões mais distantes, onde a segunda geração da principal gama da Skoda ainda se deverá manter por mais uns tempos. Outra hipótese poderá passar pela utilização da Octavia Combi como 'mula' de um outro modelo, onde os componentes agora ensaiados possam vir a figurar. Fica tudo em aberto, portanto...

Mais informações em: www.auto.idnes.cz

[fotos: Auto.iDNES.cz | extraídas de www.auto.idnes.cz]

Tudo em Família



















Já está no ar a nova campanha de promoção da gama Fabia Family. Está na hora de se juntar à grande Família Skoda. Skoda Family: uma Família às direitas!

Saiba mais em www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

'Mark III' para o 'Rapid'



Segundo artigo da autoria de Ondrej Láník, publicado no «Auto.cz» [embora citando uma investigação levada a cabo pela sua associada «Svět Motorů»], a versão mais básica do Škoda 'Rapid' virá dotada com uma nova variante do bem conhecido 1.2 HTP [série EA111], de 3 cilindros. Trata-se de um novo patamar de desenvolvimento para esta motorização [o terceiro] que, desta forma, passará a atingir 55 KW [75 CV] de potência e uns musculados 115 Nm de binário máximo, tendo em conta que se trata de um engenho atmosférico de baixa cilindrada. E embora o «Auto.cz» não o diga, é bem provável que o trabalho de conceção, desenvolvimento e testes tenha ficado a cargo da Škoda - provavelmente a marca do Grupo VAG que mais experiência tem acumulado no que concerne a motores de 3 cilindros.

Relembre-se que esta opção surge numa altura em que o downsizing se tornou prática comum no setor automóvel, como forma de conter os consumos. E, curiosamente, tudo isto acontece também num momento em que diversos fabricantes premium – com particular destaque para a BMW, a Audi e a Volvo – têm admitido não só o enorme potencial que é reconhecido a este tipo de arquitetura, como confirmam até o seu envolvimento no estudo deste tipo de soluções para futuros produtos seus. Neste âmbito, há que dizê-lo, a marca de Mladá Boleslav parte com grande vantagem, já que concebe e produz motores de 3 cilindros a gasolina há praticamente uma década.

Mais informações em:

[foto: Škoda Auto]

quarta-feira, 5 de outubro de 2011

'Rapid' Indiano



























A pouca distância do muito aguardado lançamento oficial, um leitor do «Indian Autos Blog» teve já oportunidade de fotografar o Skoda 'Rapid' que a marca da Seta Alada preparou especificamente para o país de Ghandi. O automóvel, que partilhará a base mecânica e alguns painéis de carroçaria com o seu primo VW Vento, distingue-se de modo particular por uma frente que colhe inspiração na gama Fabia e por uma traseira cuidadosamente personalizada. Esta foto mostra-nos, pela primeira vez de uma forma clara, o desenho dos farolins posteriores, os contornos da tampa da mala e o pára-choques traseiro, elementos que fazem inequivocamente parte do idioma genético da Skoda. Resta-nos, pois, aguardar pela festa de apresentação oficial para avançarmos com pormenores técnicos definitivos e imagens promocionais da própria marca.

Mais informações em: www.indianautosblog.com

[foto: autor desconhecido | extraída de www.indianautosblog.com]

terça-feira, 4 de outubro de 2011

«Temos Uma Visão Clara do Futuro»


O Sr. Jürgen Stackmann é Diretor de Vendas e Marketing da Škoda Auto. A equipa que produz a newsletter do importador austríaco – a brilhante «Move On» -, entrevistou-o. E o semlimites, com recurso às ferramentas do Google, arrisca aqui uma tradução livre desse importante testemunho. Para que não falte nada aos leitores do semlimites.


Move On: O Sr. Stackmann é responsável pelo novo design corporativo [DC] da Škoda. O que é que este transporta consigo?
Jürgen Stackmann: Queremos que o novo design exprima o «New Power of Škoda». A Škoda está contagiada de máxima energia, o impulso é autêntico e temos uma visão clara do futuro. É esta força de frescura que queremos expressar no DC – ligamos a nossa tradição ao nosso futuro.

MO: O novo logótipo corporativo é claramente mais moderno e conciso. O que significa agora a Seta Alada?
JS: Continua a expressar a precisão, a velocidade, a dinâmica e orientação de futuro da marca.


MS: O que mudou no novo logo?
JS: Foi significativamente depurado e tornou-se mais claro. Temos a Seta Alada inscrita num círculo, que representa o mundo. A utilização do cromado e do efeito 3D referem-se à qualidade de construção. Por fim, há mais espaço entre o aro e a Seta Alada, o que trás mais claridade e transparência.


MO: Sr. Stackmann, de que forma deveremos entender o mote «Engenharia inteligente com Human Touch»?
JS: Esta fórmula expressa a essência da marca Škoda. Nós combinamos uma engenharia inteligente, orientada para os clientes, com uma organização forte, que presta serviços de qualidade.

MO: Quanto tempo demorou o processo criativo e de desenvolvimento do novo logótipo?
JS: Precisámos de cerca de 9 meses, desde que começámos até à aprovação do novo logo. Todos os meus colegas da Direção estiveram pessoalmente envolvidos nas diversas fases do processo e na gestão das nossas equipas de marketing e de design e também de uma agência exterior. O trabalho realizado em torno do novo logo foi feito com muita paixão!


MO: Onde é que a nova identidade corporativa da Škoda será implementada?
JS: A resposta é muito simples: em todo o lado. Em todas as regiões, em todos os média, em todas as localidades. Em todos os sítios onde houver clientes Škoda, testemunhar-se-á a nova identidade corporativa da marca.

MO: Quando é que o novo logótipo será introduzido na gama de veículos?
JS: O primeiro veículo a utilizar o logo será a nova berlina compacta global. De seguida será introduzido na restante gama, tão rapidamente quanto possível. No futuro o logo será separado da grelha. Ficará integrado no capô, de forma concisa.

MO: Os construtores automóveis fazem, cada vez mais, produtos inovadores. Agora, a Škoda também comunica esta nova abertura. Será um mérito da nova identidade e do novo design corporativos?
JS: O futuro da Škoda está focado em produtos práticos, espaçosos, de alta qualidade. A Škoda desenvolveu-se espetacularmente nos últimos anos e também se preocupa com uma aparência confiante.

MO: Alguns fabricantes têm uma longa história. A Škoda também tem um passado lendário, embora agitado. Porque razão o emblema dos novos veículos será desprovido da coroa dos louros?
JS: O novo logótipo baseia-se no primeiro logo da Škoda, utilizado a partir de 1925, tendo sido trabalhado de uma forma nova, mais precisa e fresca. Nós estamos orgulhosos do nosso passado – é isso que nos faz autênticos. Contudo, não pretendemos persistir no passado. Entendemo-lo de uma forma dinâmica, olhando para o futuro.

MO: A nova frescura da marca não trespassa apenas pela mensagem comunicada ao exterior, mas percebe-se que chega muitas vezes por via das decisões da Direção da marca. Como será a Škoda no futuro próximo e a médio e longo prazo?
JS: Queremos crescer de forma dinâmica: queremos ser o número 1, entre os construtores de grande volume focados numa boa prestação preço-qualidade.

MO: Muito obrigado pela sua disponibilidade.

Mais informações em: www.skoda.at

[foto: Move On | extraída de www.skoda.at]