sexta-feira, 29 de fevereiro de 2008

Chegar, Ver e [Con]Vencer

Avaliando pormenorizadamente nada mais, nada menos, que 55 automóveis, a germânica Auto Bild decidiu publicar uma lista com os melhores utilitários à venda na Alemanha.

O Skoda Fabia obteve uma soberba prestação, arrebatando as 3 primeiras posições do ranking, com o 1.6 16V Ambiente no topo do pódio, o 1.2 HTP Ambiente coroado de prata (ex aequo com o Toyota Yaris 1.4 D-4D Luna) e o 1.4 16V Sport a fechar o topo da tabela.

Foi o domínio absoluto.

Mais informações em www.autobild.de

[foto: Auto Bild / www.autobild.de]

quinta-feira, 28 de fevereiro de 2008

Um VW Inventado na Skoda


Decorria o ano de 1932 quando a Skoda criou o protótipo designado por 932. Nunca foi produzido.

Em 1935 a VW criou o protótipo VI,V2,V3. Foi produzido e deu origem a um dos automóveis mais carismáticos do mundo. Todos conhecemos o Carocha.

Com uma diferença de dois anos, as semelhanças entre os dois protótipos são imensas.

Entre a então Checoslováquia e a Alemanha existia só uma linha de fronteira. Porque será que o 932 nunca foi produzido? E porque será que o KDF-WAGEN (primeiro nome do Carocha dado por Hitler) era tão parecido com o Skoda?

Perguntas de pura especulação.

O que é certo é que os destinos das duas marcas pareciam já destinados.

Será que Deus conduz um Skoda?

[fotos: Skoda Auto e VW]

A Menina dos Nossos Olhos

Felizmente, longe vão os tempos em que a publicidade feita à Skoda no nosso país era praticamente inexistente. Hoje, o importador nacional da marca, imbuído de outra dinâmica, tem dado outro ênfase ao marketing. Nas ruas, na internet, na imprensa, nas televisões e nas rádios, já não é com espanto que vamos sendo brindados com publicidade relativa à marca da Seta Alada.

Com um princípio de ano bastante activo sob este ponto de vista, a Siva aposta agora na capitalização de potenciais clientes para a gama Octavia, através do lançamento da campanha «A Menina do Papá». Fique atento e deixe-se encantar.

[imagem: Siva]

quarta-feira, 27 de fevereiro de 2008

78º Salão de Genebra [3º Capítulo]

A Skoda Auto irá desvendar em Genebra uma nova cambiante da mais desportiva das versões do Octavia: a RS. A pouca informação disponível até ao momento, fala na introdução de um novo motor 2.0 TDI CR DPF, que produz 125 kW de potência máxima. Trata-se de um motor diesel com injecção directa por common-rail, equipado com filtro de partículas, que garantirá performances excepcionais, sem descurar um bom desempenho ambiental.

Futuros desenvolvimentos desta notícia, serão oportunamente divulgados pelo semlimites.

[foto: Skoda Auto]

78º Salão de Genebra [2º Capítulo]

Já há novidades, dentro da novidade maior que será a apresentação oficial (estática) do novo Superb, na Suiça. Soubemos hoje, que Genebra será o palco onde a marca da Seta Alada desvenderá a versão Green Line do seu novo porta-estandarte.

Levando mais longe as preocupações ambientais que regem o desenvolvimento de todos os modelos da marca da Seta Alada, a Skoda incorpora agora no seu novo topo-de-gama, uma variante que emite apenas 136 g de CO2/Km, e consome em média 5.1 l/100 Km, o que é notável para um automóvel deste segmento. Para tal, faz uso de um motor 1.9 TDI PD (injector-bomba) com 77 KW de potência máxima, equipado com um filtro de partículas.

Porque o compromisso ambiental assumido pela fábrica de Mladá Boleslav é para ser levado a sério, em toda a linha. Linha Verde.

[foto: Skoda Auto]

78º Salão de Genebra [1º Capítulo]

O 78º Salão de Genebra realizar-se-á entre os próximos dias 6 e 16 de Março. A Skoda estará em grande, com a apresentação oficial (estática) do novo Superb, com a estreia de uma nova variante do RS e com a mostra de toda a sua gama, contemplando já as especificações de 2008.

Para tal, contará com um stand com 1.155 m2, localizado no Hall 2 (posição 2160), de cuja maqueta apresentamos fotografia.

Embora à distância, o semlimites vai acompanhar o certame, noticiando as novidades que aí vêm. Fique atento.

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 26 de fevereiro de 2008

Automóvel Presidencial [3º Capítulo]

O Skoda VOS [Vládní Osobní Speciál - ou, em português, Automóvel Governamental Especial] foi concebido para transportar as mais altas individualidades comunistas, tendo sido fabricado entre 1948 e 1952.

Segundo a Wikipedia alemã, foram construídas cerca de 100 unidades. Metade da produção foi dedicada à versão base, que era blindada, sendo as restantes 50, carroçadas numa variante mais ligeira, denominada VOS-L.

Apesar do automóvel envergar o logótipo da Seta Alada e de ser montado em Mladá Boleslav, a verdade é que esta berlina fundia um conjunto chassis-motor Tatra com uma carroçaria concebida pela Karosa Vysoke Myto. O motor utilizado era um 6 cilindros OHV de camião, com 5.195 cm3 de cilindrada, que produzia 88 KW de potência máxima (120 CV) e era capaz de atingir os 115 Km/h (130 Km/ na aligeirada versão VOS-L).

Com as dimensões de 5.70 x 1.95 x 1.75 m, o gigante VOS pesava 3.780 Kg na versão blindada, ou 2700 Kg na variante VOS-L, conformando um imponente peso-pesado dentro do restrito grupo de automóveis presidenciais.

Mais informações em http://de.wikipedia.org

[foto a preto e branco: Skoda Auto / foto a cores: Wikipedia Alemã]

segunda-feira, 25 de fevereiro de 2008

Um Outro Tipo de Miniaturas [3º Capítulo]

A 3ª maqueta de derivações de carroçaria baseadas no protótipo Roomster que a Skoda revelou em 2005, contemplava a versão Transporter.

Com a passagem à produção do pequeno MPV, a marca da Seta Alada não enjeitou o ensaio e construiu mesmo a versão comercial do seu monovolume - o Roomster Praktik. Um automóvel para profissionais.

[fotos: Skoda Auto]

domingo, 24 de fevereiro de 2008

Luta na Lama

Novamente por iniciativa do leitor Filipe Gomes, chegou-nos mais um filme relativo ao desenvolvimento do novo Fabia S2000. Desta vez a rolar em piso de terra, ou melhor, de lama, numa série de testes realizados na passada 6ª feira.

Repare na pintura laranja, inexistente no automóvel testado em asfalto que pudemos apreciar nos ensaios iniciais.

[filme extraído do YouTube, publicado por SkorpionCzech]

sábado, 23 de fevereiro de 2008

Tributo à Slavia

Os action models, mais conhecidos entre nós como edições especiais, são um atractivo para aqueles que pretendem um automóvel personalizado, combinando pormenores específicos de design com uma lista de equipamento que, por regra, é bastante generosa.

É precisamente o que acaba de ser oferecido na gama Roomster, com a versão Cycling, onde o monovolume compacto de Mladá Boleslav acaba por prestar homenagem à tradição de duas rodas que esteve na origem do seu construtor. É que a Skoda Auto iniciou a sua longa história de sucessos através da Slavia, a fábrica de bicicletas concebida por Laurin & Klement que, apenas 10 anos após a sua fundação, passaria a dedicar-se à produção de automóveis.

Esta edição especial estará disponível em 4 cores: preto Magic Pearl Effect, cinzento Anthracite Mettalic, branco Candy e Prata Brilliant Metallic, contando com jantes de liga leve Avior de 15” ou, em opção, Atria de 16”. Adicionalmente, a versão Cycling virá equipada com barras de tejadilho com acabamento em alumínio e sensores de estacionamento.

Ao nível de interiores a personalização vai mais longe, sendo oferecidos bancos desportivos com padrão exclusivo e inserção do logotipo da série no espaldar dos assentos dianteiros, apoio de braços retráctil com arrumação interna (à frente), pequeno pacote de pele, volante de três raios com o símbolo Cycling em alumínio, painel de instrumentos com ecrã Maxi-Dot, comandos do rádio na coluna da direcção, ar condicionado Climatronic e pespontos amarelos nas costuras dos bancos, maneta da caixa de velocidades, travão de mão e tapetes.

Até ao momento, o semlimites desconhece se esta versão virá a ser vendida no mercado português, ou não. Contudo, para os entusiastas mais interessados nestas curiosidades, fica aqui o apontamento relativo a esta série.

[fotos: Skoda Auto]


sexta-feira, 22 de fevereiro de 2008

Mais Dois

São mais dois prémios.

Na Suíça, a Skoda foi considerada a melhor marca na categoria "Value for Money" pelo oitavo ano consecutivo.

Na Rússia, o Skoda Fabia foi considerado o melhor compacto de 2007.

Sempre a somar na tecnologia, na inovação, no design e na alegria.

É a Skoda!


[foto de antevisão do Skoda Fabia extraída do sítio www.indimoto.com]

O Último Murmúrio

No mundo automóvel, como em muitos outros campos, as tendências do design movem-se por modas. Não há mal algum nisso, desde que se pondere bem a fugacidade com que, por vezes, o inebriante frisson do último grito acaba numa rouquidão incómoda, só sanável com a rápida adesão à moda seguinte.

A Skoda, sempre atenta à dinâmica dos mercados e aos gostos dos consumidores, soube sempre adaptar-se à evolução dos tempos sem enveredar por opções estilísticas de rápida saturação, o que não significa que repudie as últimas tendências.

Neste sentido, não é com laivos de admiração que vemos que as gamas Fabia e Roomster deste ano já incorporam as opcionais barras de tejadilho com acabamento em alumínio.

Não será o último grito da moda, mas também não deixa de ser um suave murmúrio da serena modernidade que sempre caracterizou a passagem da marca da Seta Alada pelo devorar do tempo.

Uma moda que, seguramente, não perderá a frescura do momento na posteridade que se adivinha.

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 21 de fevereiro de 2008

Vício de Vencer

A Skoda celebra em 2008 o primeiro centenário sobre um dos períodos de maior sucesso do seu longo e invejável palmarés desportivo.

Para tal, em Dezembro de 1907, a L&K contratava Otto Hieronimus, um famoso, experiente e muito bem sucedido designer de automóveis de competição que, para além de ser um brilhante projectista, era também um notável piloto. Sob a sua direcção, seriam concebidos os Laurin & Klement F, FC e FCS que tão bons resultados obteriam em competições de cariz internacional, ganhando muitas provas e batendo mesmo alguns recordes de velocidade.

O primeiro esmagador triunfo foi obtido em Zbraslav-Jíloviště, uma subida de montanha realizada em Março de 1908, onde a marca venceu em 6 categorias, obteve a segunda posição em 5 classes e registou ainda um terceiro posto.

Algum tempo mais tarde, Hieronimus vencia a corrida entre São Petersburgo e Moscovo na classe em que se inscreveu e, pese embora o seu bólide estivesse registado na categoria mais modesta das 4 a concurso, o bravo piloto alemão não deixou de terminar na 5a posição geral - o que foi um resultado estrondoso.

Na rampa de Semmering, a marca voltaria a esmagar a concorrência, vencendo nas 3 categorias homologadas, obtendo 2 segundos lugares e arrecadando um par de medalhas de bronze.

Posteriormente, e à velocidade média de 115.385 Km/h, Otto Hieronimus bateria o recorde oficioso do kilómetro lançado em Neukirchner-Alle, percorrendo os 1000 m da prova em apenas 31.2 s.

Em finais desse ano, a Laurin & Klement ganharia ainda a Grand Plague na Bósnia (prémio de regularidade) e a prova de montanha de Ivanpass na categoria de 2.000 cm3, através do Conde Draskovich, enquanto o Conde Alexander Kolowrat ganhava a rampa de Ries, na categoria de 1.500 cm3.

Contudo, o ano não terminaria sem que Václav Klement decidisse voltar a inscrever a L&K na história do automobilismo mundial. Para tal, Klement levou os seus bólides até Inglaterra onde Hieronimus bateria o recorde oficial de velocidade do circuito de Brooklands, à velocidade espantosa de 118.72 Km/h.

Um ano coroado de sucessos cujo centenário só poderá ser devidamente comemorado quando o Fabia S2000 voltar a inscrever a Skoda nos mais altos anais da história do automobilismo desportivo. Ficaremos ansiosos por esse momento.

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 20 de fevereiro de 2008

Resolução Governamental Nº 282

O governo da Checoslováquia, ao constatar a perca de influência da Skoda no mercado externo, muito devido aos motores traseiros, decidiu criar um novo modelo.

Numa economia estatal e planificada, os responsáveis políticos criaram a Resolução Governamental nº 282.

Em 1982 foram dadas instruções à Skoda para que o novo modelo fosse apresentado em 1985 e que fosse desenhado por um estilista italiano.

Nuccio Bertone, um estilista de renome, foi o escolhido e em 30 de Junho de 1985 foi apresentado o projecto S78I.

Entrou em produção em 1987, baptizado com o nome Favorit e com uma versão break chamada Forman.

Em 1987 produziram-se 200 unidades, em 1988 mais 21.000 e no ano seguinte 80.000 unidades.

Com esta Resolução Governamental começava um novo ciclo para a Skoda.

Com uma aceitação assinalável em todo o mercado, o Favorit foi o pontapé de partida para a cobiça de marcas como a BMW, a GM, a Renault e a VW, pela centenária construtora Skoda.

Favorit, uma revolução de Veludo!

[foto: autor desconhecido]

Ducentésimo

Para o leitor, a publicação do 200º post do semlimites poderá ser um dado irrelevante. Compreende-se que assim seja. É daquelas pequenas coisas que à maioria das pessoas nada diz, mas que, pelo menos para a dupla que dá corpo a este blogue, tem um sabor peculiar, que se degusta lentamente e em silêncio, quase em jeito de reflexão.

O projecto nasceu do entusiasmo do Adriano que, ainda sozinho, criou o blogue, baptizou-o e deu início a esta história - uma história que, embora ainda recente, está já carregada de aventuras. Foi a 18 de Junho de 2007 que se deu o arranque oficial, com a colocação em rede dos 2 primeiros post’s. Abria-se, assim, a porta ao futuro.

Depois do reencontro dos dois entusiastas que hoje conduzem o semlimites, em Agosto, numa marcante reunião familiar, dissolveram-se em minutos os 30 anos vividos sem contactos. O resultado foi tal que, a partir de 11 de Setembro, o semlimites recomeçaria a sua actividade de forma regular, já como dupla e com energias redobradas.

Passaram-se 8 meses, 200 post’s e muitas horas de entrega, de deleite, de partilha e de amizade. Muito tempo devotado a uma força maior, à qual não resistimos, e cuja flama extravasou os nossos próprios limites, transbordando notícias, informações, relatos, imagens e sentimentos pelo infindável mundo da rede, correndo os 4 cantos do planeta pelos meandros de um território virtual de contornos imperceptíveis e insondáveis.

Os mais de 200 artigos publicados em 8 meses, significam uma média mensal de 25 post‘s. Se descontarmos os 2 post's que marcaram indelevelmente o arranque oficial do projecto, concentrando-nos no espaço de tempo em que o semlimites entrou em velocidade de cruzeiro - isto é, a partir de 11 de Setembro - a média sobe para 40 post's por mês ou 1,33 artigos por dia.

A partir de 5 de Novembro, o semlimites passou a fazer uso de um contador que, desde então, já marcou mais de 1600 visitas, ultrapassando as 3550 visualizações (neste caso são também contabilizadas as pessoas que voltaram ao blogue num intervalo de tempo inferior a uma hora). Ainda assim, o número real de visitantes é supostamente superior ao contabilizado, já que o contador não tem capacidade para registar visitas provenientes de computadores com IP’s ocultos.

Nesta aventura crescente, o blogue já contou com a leitura de pessoas de Portugal, da Alemanha, do Brasil, da República Checa, da Polónia, da República Eslovaca, da Holanda, da Roménia, do Reino Unido, da Bélgica, da Hungria, da Itália, da Áustria, de Espanha, da Grécia, da Croácia, da Bulgária, da Suécia, da Finlândia, da Irlanda, da Suiça, do Mónaco e da Colômbia (aqui apresentados por ordem decrescente de visitantes). De todos estes cibernautas, apenas 9 arriscaram partilhar a sua opinião connosco, produzindo um total de 20 comentários. Paralelamente, recebemos ainda um bom número de e-mails de leitores que nos fizeram chegar os seus comentários por essa via, expondo as suas observações, dúvidas e opiniões e com quem também pudemos partilhar o nosso entusiasmo.

O balanço que podemos fazer ao fim do 200º post é positivo. É claro que gostaríamos de aumentar o número de leitores e de comentadores, nesta abnegada missão de divulgação de um excepcional construtor de automóveis. Mas se neste mar de entusiasmo e de entrega nem sempre conseguimos o distanciamento suficiente para percebermos, com acuidade, a justeza das nossas opções, há pelo menos uma coisa em que temos a certeza que triunfámos - na amizade gerada em torno desta paixão comum pelos desígnios da Seta Alada -, sem dúvida o maior dos frutos que podemos colher desta jovem árvore que se ergue ao sabor dos caprichos de dois jardineiros unicamente devotados a espécies provenientes de Mladá Boleslav.

O outro balanço, aquele que pesa com justeza o interesse dos conteúdos, que avalia a linha editorial adoptada, que critica imparcialmente a singeleza das opções gráficas escolhidas, enfim aquele que chega a um veredicto final sobre um desempenho que desejamos ver melhorado no futuro, não nos cabe a nós fazer, mas sim a todos aqueles a quem dedicámos as nossas energias ao longo dos últimos 200 post’s.

Por isso, devotado(a) Leitor(a), chegou a sua vez de se pronunciar. semlimites...

[imagem: Skoda Auto]

terça-feira, 19 de fevereiro de 2008

Pick-Up [3º Capítulo]

Quem é mais atento ao mercado automóvel não deixa de reparar que ainda circulam muitos Skoda Felicia pelas nossas estradas.

Lançado em 1994, não é mais que um Skoda Favorit totalmente reconstruído. O Favorit tinha já vendido mais de 1 milhão de unidades.

O Felicia foi um sucesso comercial. Cativou o mercado da Europa Ocidental e foi a rampa de lançamento para o estrondoso êxito do Skoda Octavia, o primeiro Skoda baseado numa plataforma VW.

Com a intenção de cativar o mercado jovem, nasceu uma variante do Felicia, o Felicia Fun.

De cor amarela, com interiores alegres e muita funcionalidade, o Felicia Fun foi um campeão de vendas. Adaptava-se bem à caixa de ferramenta ou à prancha de surf.

Muitos ainda circulam pelas nossas estradas e outros são logo comprados num qualquer stand de usados.

Uma Pick-Up que marcou.

[foto: skoda auto]

Um Outro Tipo de Miniaturas [2º Capítulo]


No seguimento do refrescar de memórias que aqui iniciámos com a publicação da fotografia da maqueta da Roomster Pick-Up, o semlimites desvenda hoje outro modelo representativo das variantes então ensaiadas para o monovolume compacto da Skoda - o Roomster Taxi. Uma derivação que entretanto passou à produção.

[foto da maqueta: Skoda Auto]
[foto do Roomster Taxi de produção extraída de http://detaxi.hyves.nl/]

segunda-feira, 18 de fevereiro de 2008

E não é a Scout!

Agora, imagine se fosse...

[filme extraído do YouTube]

domingo, 17 de fevereiro de 2008

Mão Falante

Esta imagem dispensa palavras. Fala por si. Escute-a com atenção.

Bom Domingo.

[foto: Skoda Auto]

sábado, 16 de fevereiro de 2008

Pick-Up [2º Capítulo]

Quando o Skoda Roomster foi revelado ao mundo como protótipo, no Salão de Frankfurt de 2003, foram também mostradas 4 inéditas maquetas representando outras tantas variantes do novo concept desenvolvido em Mladá Boleslav.

Uma delas ensaiava, nada mais, nada menos do que uma pick-up, num primeiro sinal de que uma carrinha de caixa aberta que partilhasse o layout estilístico a implementar nos futuros Fabia e Roomster de produção, estava já a ser equacionada.

No estudo das hipóteses que temos vindo a desenvolver, e caso o projecto de uma nova pick-up venha de facto a ver a luz do dia, abre-se espaço a uma terceira via que não tínhamos aflorado no post anterior: a possibilidade da nova carrinha partilhar o seu chassis com o Skoda Roomster que, relembre-se tem uma plataforma distinta da do Fabia.


Caso seja este o caminho a seguir pelos projectistas de Mladá Boleslav, ficam garantidas uma via traseira alargada, bem como uma distância entre eixos cerca de 15 cm superior à do pequeno carro da marca da Seta Alada, perdendo-se porém a possibilidade de adopção de tracção integral, como seria viabilizado pela utilização do chassis do Yeti.

Com tantas hipóteses em aberto, resta-nos esperar por mais informações para podermos descortinar um eventual regresso da Skoda às pick-ups, modelos que tiveram sempre um importante papel no desenho do vasto historial da marca da Seta Alada.

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 15 de fevereiro de 2008

Pick-Up

A Skoda tem uma longa tradição na construção de carrinhas de caixa aberta. A última variante desta natureza a chegar ao mercado foi a conhecida Felicia, nas suas derivações normal e Fun.

Porém, e segundo informação disponível no sítio da «Auto Zeitung», a tradição ainda é o que era e a Skoda prepara-se para lançar uma nova pick-up de robusta compleição, especialmente concebida para os mercados emergentes.

Embora ainda seja cedo para percebermos os contornos finais deste novo projecto de Mladá Boleslav, já se afloram 2 hipóteses para a construção de uma nova carrinha de caixa aberta com o símbolo da Seta Alada: ou se toma como base o novo Fabia - como é a opinião de Christian Schulte (clique aqui para ver a antevisão deste conhecido designer alemão), ou então a pick-up checa será mais 'trialeira', baseando-se no cocktail mecânico a estrear no Yeti para oferecer tracção integral aos seus potenciais clientes - como sugere a imagem apresentada neste post (proveniente do portal húngaro «HVTM»).

O tempo dirá quem tem razão.

Mais informações em:
http://www.autozeitung.de
http://www.hvtm.hu
http://www.schulte-design.de
http://www.stern.de

[imagem extraída do sítio www.hvtm.hu]

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2008

Primeiros Passos



Já circula na internet um pequeno filme com imagens dos testes que a Skoda acabou de iniciar ao novo Fabia S2000.

Graças à cortesia e à prontidão do leitor Filipe Gomes, que nos enviou um mail a dar conhecimento deste vídeo, o semlimites pode dar-se ao luxo de apresentar imagens muito recentes do novo desportivo de Mladá Boleslav. Um privilégio que agradecemos reconhecidamente ao Filipe e que nos permite visualizar os primeiros passos daquele que, cremos, será um grande desportivo.

[Filme extraído do YouTube / Autoria: Mirek Fric / Edição: Worm]

Ousadia

O mercado americano nunca foi particularmente fácil para as marcas europeias. Contudo, no final dos anos 50, a Skoda fez o impensável: ousou aventurar-se no gigantesco mercado americano sem temer sequelas pela associação da marca ao Bloco de Leste.

Infelizmente, pouco sabemos dessa aventura. Porém, só o arrojo da Seta Alada na conquista da América já é merecerdor dos maiores elogios - uma acção paradigmática de que o construtor de Mladá Boleslav sempre esteve acima das querelas políticas que dividiram o mundo.

[imagem: anúncio utilizado pela «Continental Car Combine» para promoção do 440]

quarta-feira, 13 de fevereiro de 2008

Do Outro Lado do Muro






As gerações mais jovens começam a perder a noção da nossa história recente. Muitos não saberão que a Europa estava separava por um muro.

Um muro demasiado alto. Talvez só os pássaros tivessem a verdadeira noção do que se passava de um lado e do outro.

Do outro lado de lá, que não o nosso, existia uma forte indústria automóvel. Nomes como Zil, Gaz, Uzh, Zaz, Luaz, FSO, Dacia, Tatra, Moskvitch ou Yugo, Aro, Wartburg, Lada e Skoda que com ou mais sucesso ainda foram comercializados em Portugal.

São marcas de automóveis cheias de história que cairam quase em desgraça ou desapareceram. Outros trilham o seu caminho. E apesar de o muro já não existir, muitas marcas continuam desconhecidas deste lado de cá.

Viage pelo passado e pelo presente e deslumbre-se.


[fotos: Sítio recomendado]

À Prova de Bala [2º Capítulo]

Hoje, apresentamos no semlimites um pequeno filme que ilustra alguns dos testes de desenvolvimento que estiveram na origem do Fabia da 1ª geração - um pequeno-grande utilitário. Outro Skoda à prova de bala.

[filme extraído do YouTube]

terça-feira, 12 de fevereiro de 2008

Vencer com Elegância

A Skoda participou de forma brilhante no 14º AvD Histo-Monte Rali, uma prova devotada a carros antigos que reuniu, nesta edição de 2008, mais de 40 equipas. Foi uma empolgante aventura vivida ao longo de 1.900 Km de estradas alemãs e francesas, rumo ao Principado do Mónaco.

O primeiro lugar foi obtido por um magnífico Skoda 110R de 1971, pilotado pela dupla Matthias Kahle/Peter Goebel. Porém, o sucesso da marca da Seta Alada não se ficou pela vitória, como o provam o 3º lugar obtido por uma Skoda Octavia Combi de 1961, a 4ª posição por um Skoda 105L de 1980 e o 8º posto granjeado por um 1000 MB de Luxe, de 1966.

Com participantes desta envergadura, a forte concorrência da Porsche, BMW, Mercedes, VW, Opel, Volvo, Ford, Triumph, Austin, Alfa Romeo e Renault teve que se render à supremacia do fabricante de Mladá Boleslav, uma marca que não só venceu, como convenceu em toda a linha. Sempre com glamour e elegância.

Queremos mais. Venha o Fabia S2000.

Mais informações em http://www.avd-histo-monte.com/

segunda-feira, 11 de fevereiro de 2008

Roomster, Gosto de Ti

O sol aquece em dias de Inverno. Dar uma escapadela até ao campo ou até à praia sabe sempre bem.

Levantar cedo, tomar um pequeno almoço reforçado e correr para o Roomster. Bicicletas a postos, modelar os bancos de trás para colocar a mesa do pic-nic, rebater o banco central para colocar uma garrafa de água, olhar o céu azul através do tecto panorâmico, conduzir acompanhado do ESP e dos 6 Airbags, combater o calor com o Climatronic, ouvir um CD no excelente rádio Dance ou ouvir música com o MP3, ligar o Cruise Control em auto-estrada e olhar a paisagem pelas grandes vidraças.

Contemplar a vida com toda a família; a Paula, o João, o Filipe e o Roomster.

[Foto: Adriano Miranda]

Preparação Física

Iniciaram-se hoje os primeiros testes ao novo Skoda Fabia Super 2000, o automóvel que devolverá a Skoda às grandes participações em ralis.

O novo bólide da Seta Alada está equipado com um motor atmosférico de 2.000 cm3 de cilindrada, tem caixa sequencial de 6 velocidades, possui tracção às 4 rodas com 3 diferenciais mecânicos e cumpre as prescrições da FIA para a classe para que foi projectado.

O início da participação do Fabia S2000 em eventos desportivos estará dependente da forma como correrem os testes em curso, sendo certo que, com a possibilidade do carro ser adquirido por equipas privadas, futuros desenvolvimentos do novo Skoda de ralis, serão feitos em estreita colaboração com os importadores da marca espalhados pelos 4 cantos do mundo.

Será que teremos um S2000 desenvolvido em Portugal?

[fotos: Skoda Auto]

domingo, 10 de fevereiro de 2008

Ferramenta de Trabalho

Há muitas pessoas para quem um automóvel com grande capacidade de carga é uma ferramenta imprescindível de trabalho. A Skoda, com as versões Praktik, primeiro do Fabia, e agora do Roomster e do Octavia, oferece soluções optimizadas para quem pretende um automóvel robusto, com muito espaço, grande fiabilidade, um bom design e muita economia.

Quem trabalha com um Praktik, trabalha por prazer.

[fotos: Skoda Auto]

sábado, 9 de fevereiro de 2008

À Prova de Bala


Sabe como se atingem as lendárias robustez e fiabilidade Skoda? O filme que ilustra este post revela a dureza de alguns dos inúmeros testes infligidos pela marca de Mladá Boleslav ao Octavia da anterior geração - um automóvel simplesmente fantástico. Não admira que a Skoda preveja que o ciclo de produção deste brilhante carro vá para lá do final da década.

Porque a qualidade Skoda é um imperativo simplesmente intemporal.

[filme extraído do YouTube]

sexta-feira, 8 de fevereiro de 2008

O Índio Vermelho

Já aqui o dissemos e voltamos a repetir, Detlef Wittig foi provavelmente o mais genial e competente dos presidentes da Skoda moderna. E seguramente um dos mais importantes da sua longa história.

Imediatamente após ter atingido a idade da reforma, a Volkswagen não quis dar descanso à sua competência, atribuindo-lhe o cargo de Director de Vendas e Marketing de todo o Grupo VW. Por isso, talvez não seja coincidência o facto dos resultados obtidos em 2007 pelas 8 marcas do império VAG representarem um novo recorde de vendas, com mais do que 6 milhões de automóveis entregues.

Numa entrevista recente à Auto Motor und Sport, que traduzimos com a ajuda das ferramentas de idiomas do Google, Wittig foi peremptório: «Em termos percentuais, a Bugatti marcou mais pontos e aumentou as vendas em 80% - num total de 81 veículos. Em termos de volume, a Skoda apresentou em 2007 o mais rápido dos crescimentos, com um aumento de vendas em cerca de 15%, comercializando 630.000 unidades. Eu presumo que a nossa marca checa manterá este ritmo em 2008 - e com uma percentagem de crescimento similar. Isto dará à Skoda o maior e mais forte crescimento do grupo

A concretizar-se a profecia de Detlef, que nos deixará cheios de orgulho, as vendas da marca da Seta Alada em 2008 ficarão acima dos objectivos definidos por Reinhard Jung - o seu actual Presidente -, que estabeleceu o patamar das 700.000 unidades como meta a atingir no final deste ano.

Ou seja, um crescimento de 15% face a 2007 significa que se poderão vender cerca de 724.500 Skodas em 2008. Uma marca que, a concretizar-se, não deixará de ter o cunho, mesmo que agora mais distante, do já lendário Detlef Wittig.

Um verdadeiro chefe da Seta Alada. O Índio Vermelho em pessoa.

Mais informações em http://www.auto-motor-und-sport.de/

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2008

Uma Nova Visão

A Skoda sempre ofereceu aos seus clientes uma excelente relação preço-qualidade. E os valores a que os automóveis da marca da Seta Alada são postos à venda tem sido um importante argumento para conquistar clientes, que levam (muito) mais por menos dinheiro.

Porém, a Skoda é muito mais do que um bom negócio e é chegada a hora do marketing da marca virar atenções para outros argumentos tão ou mais válidos do que um preço justo.

Na Áustria, por exemplo, o importador local pôs a tónica na segurança, e do Fabia ao Superb, todos os modelos Skoda à venda naquele país vêm equipados de série com ESP.

Uma nova visão sobre as mesmas qualidades de sempre.

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 6 de fevereiro de 2008

O Superb Exige

Para quem gosta da Skoda já se sente melhor ao ver um outdoor ou um mupi, a ver ou ouvir um spot na rádio ou na televisão. Já vê a contra capa de uma revista ou jornal.

Finalmente a Skoda está de ombro a ombro com outras marcas de automóveis no enorme mercado da publicidade.

O lançamento de um novo modelo é sempre acompanhado com uma forte campanha publicitária. Que o diga a nova Fabia Break.

Publicidade é quase sempre sinónimo de vendas a aumentar. Mas um outdoor ou um spot na televisão com publicidade à Skoda é mais que vendas, é também o combate ao preconceito e uma exclamação à descoberta da elegância e design.

Confrangedor, foi a publicidade feita em 2002 ao novo Superb. Um encarte no jornal Expresso e uns tímidos mupis aquando do Salão Automóvel na FIL em Lisboa. Quase nada mais se viu.

O Superb foi um automóvel que se vendeu a si próprio. Ficou pelos artigos das revistas da especialidade, pelo passa palavra de condutores e pelas estradas por onde passava.

No final de 2008 o novo Superb chegará a Portugal. Acreditamos que os responsáveis pela Skoda no nosso país irão fazer uma soberba campanha de publicidade.

[foto: Skoda Auto]

Centro de Realidade Virtual

As fábricas da Skoda são das mais modernas na construção de automóveis. Com tecnologia de ponta e com fortíssimas preocupações ambientais, cada Skoda é produzido com o maior rigor e a maior exigência.


Sempre a inovar, a Skoda criou o Centro de Realidade Virtual.

Aí são estudadas todas as operações de desenvolvimento dos vários modelos.

O Centro de Realidade Virtual permite reduzir significativamente e optimizar o processo de desenvolvimento, em particular nas etapas a projectar o exterior e o interior do veículo, a ergonomia bem como a integração de vários níveis de equipamento.


O novo Superb foi já desenvolvido no novo Centro.


Razão para se confiar cada vez mais!

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 5 de fevereiro de 2008

Clube

Há uma década atrás ninguém se lembraria de criar um Clube de Fãs da Skoda. Muitos não sabiam o que era a Skoda e outros viviam com o preconceito da defunta Cortina de Ferro.

Quem se arriscaria a comprar um Skoda era logo carimbado como "teso" ou com "falta de gosto."

Poucos eram ainda os que acreditavam na marca da Seta Alada.

Mas a Skoda tornou-se o Lucky Luke dos automóveis e foi mais rápida que a própria sombra. Hoje é uma das maiores e melhores construtoras de automóveis no mundo. E já não é difícil navegar pela net e encontrar centenas de Clubes Skoda espalhados pelos quatro cantos do mundo.

Portugal não foge à regra. Criado por fãs da Skoda com a intenção de fomentar a valorização da Skoda em Portugal o www.clubeskoda.com tem um Fórum, tem um Chat e realiza encontros...para uma comunidade Skoda cada vez maior.

O Semlimites deseja a todos os construtores do Clube Skoda em Portugal os maiores êxitos na vossa e na nossa ambição, a Skoda!

O Semlimites é um blog recomendado no sítio do Clube Skoda Portugal.


[foto: Adriano Miranda]

Subir a Parada

Segundo dados disponibilizados pela ACAP - Associação do Comércio Automóvel de Portugal -, em 2007 as vendas da Skoda no nosso país subiram 4.9% face ao ano anterior, perfazendo um total de 3.820 novos registos.

Este ano, a marca da Seta Alada entrou com o pé direito e vendeu 326 automóveis em Janeiro, o que significa um crescimento de 26.8% face a igual período do ano passado.

Um bom presságio para o ano que se inicia.


Mais informações em: www.acap.pt

[foto: João]

segunda-feira, 4 de fevereiro de 2008

Pavilhão Temático

O Autostadt é parque temático exclusivamente dedicado ao Grupo Volkswagen. Localiza-se em Wolsburgo, a cidade-berço da VW, e funciona como plataforma de comunicação entre as diversas marcas do grupo e os visitantes desta ‘cidade’ concebida para ser um tributo ao mundo automóvel.

Com cerca de 25 hectares de área de implantação, o Autostadt é um dos maiores recintos lúdicos da Europa e oferece aos seus visitantes a possibilidade de se passearem tanto por espaços museológicos e pavilhões temáticos, como por magníficos espaços verdes e lagos. Paralelamente, é-lhes oferecida a possibilidade de ali adquirirem o seu automóvel novo - desde que seja do Grupo Volkswagen, obviamente.

Quem quiser poderá deleitar-se com eventos culturais dos mais diversos tipos, pode participar em interessantes workshops, ou divertir-se com uma vasta panóplia de actividades, pensadas para tornar a visita a este parque uma experiência inesquecível.

Mas o melhor de tudo é que o AutoStadt contempla um pavilhão exclusivamente dedicado à Skoda - uma excelente forma de promover a marca num recinto que já foi visitado por mais de 10 milhões de pessoas, desde que abriu as suas portas ao público em 2000.

Mais informações em www.autostadt.de

[foto extraída do sítio: www.boreksipek.cz]

sábado, 2 de fevereiro de 2008

Concessionários [1º Capítulo]

A rede de postos de venda e assistência técnica de uma marca de automóveis é tão importante quanto a qualidade dos produtos por si desenvolvidos. Sem um bom departamento comercial ou uma secção técnica competente, não há concessionário que resista por muito tempo ao agressivo mundo automóvel dos nossos dias. Se pensarmos bem, sempre foi assim, embora com as cambiantes próprias de cada época.

Por muito que a globalização faça parte das nossas vidas, com tudo o que tem de bom e de nefasto, a verdade é que da especificidade de cada mercado, resultam ainda imagens de marca completamente diferentes, mesmo para empresas que apostam numa filosofia única, implementada universalmente nos 4 cantos do mundo. Isto deve-se, não só à maior ou menor abertura de cada país, povo ou cultura (que se reflecte necessariamente nos seus gostos e nas suas opções), mas também, e sobretudo, na forma como as marcas trabalham localmente a sua própria imagem.

E aqui os concessionários têm um papel fundamental, porque é principalmente através deles que os consumidores vão construindo a sua própria visão de cada marca. Por muito bons, apelativos ou robustos que sejam os seus produtos, se os postos de venda e de assistência técnica não produzirem excelência em toda a linha, não haverá marca capaz de gerar uma fidelidade sólida e crescente por parte dos seus clientes.

Com a integração da Skoda no Grupo Volkswagen, muita coisa mudou nesta área. Em Portugal, houve mesmo alterações ao nível da empresa importadora. Digamos, em jeito de síntese, que a fase inicial teve como objectivo primeiro fundar uma rede de concessionários capaz de cobrir todo o território nacional. Foi um período de enorme expansão, fazendo-se quase ‘tábua rasa’ sobre uma imagem de marca em decadência, ainda muito associada à Cortina de Ferro. Em parte por alguma falta de informação, a Skoda em Portugal não deixou de medrar num ambiente adverso, desbravando o seu caminho de crescimento num clima de algum receio e até de preconceito.

Mais de uma década depois, a Skoda está definitivamente implantada no nosso país. Passado o ‘boom’ inicial, um período de adaptação em que todos os intervenientes desta construção - importador, concessionários e clientes - se foram adaptando progressivamente a uma realidade completamente nova, é tempo de se consolidar o trabalho feito e apostar no futuro. Há margem para crescer, para inovar, para subir o nível qualitativo dos serviços prestados, enfim, há espaço para almejar o topo que uma marca como a Skoda tem, por mérito próprio, o direito - ou melhor ainda, a obrigação - de conquistar.

Nesta saudável ambição pela qualidade, fundar-se-á o único caminho capaz de dar à marca da Seta Alada o próspero futuro que merece em Portugal. Daqui, separar-se-á o trigo do joio. Só subsistirão os concessionários capazes de gerar excelência, com profissionalismo e inovação. Triunfarão aqueles que estiverem aptos a superar-se permanentemente, os que forem capazes de estimular os seus colaboradores, incutindo-lhes valores de responsabilidade, perfeccionismo e verdadeiro ‘amor à camisola‘. Todos os outros, aqueles que não se regerem por esta bitola, serão justamente engolidos pelas agruras do mercado, que não perdoa a quem não faz da sua marca, o orgulho e a bandeira do seu trabalho.

Com uma longa vida carregada das mais duras vicissitudes, a Skoda só chegou onde chegou porque este espírito de excelência, de brio profissional e de paixão persistiu em manter-se vivo nas fábricas, nos importadores e nos concessionários. Claro que alguns dos intervenientes que fizeram parte das sua história, aqueles que não souberam colocar-se à altura da missão a que foram chamados, ficaram pelo caminho. Mas nestes mais de cem anos de decantação qualitativa, está provado que não há lugar para a mediania ou para a mediocridade. Só há espaço para o cume - para a excelência. Uma excelência movida a rigor, perfeccionismo e paixão. Uma excelência que dá cor ao que de mais charmoso existe na Seta Alada - a construção, a venda e a manutenção de automóveis plenos de alma.

Uma aura que não está ao alcance de todos.

[foto extraída do sítio http://sechtl-vosecek.ucw.cz/]

sexta-feira, 1 de fevereiro de 2008

Regresso ao Futuro


Concebidas por Christian Schulte e publicadas pela «Auto Kampioen / ANWB», não cessam de nos chegar novas antevisões de futuros Skodas, cuja passagem aos stands está não só confirmada, como também oficialmente calendarizada.

No final deste ano teremos o facelift do Octavia que se centrará, em termos de exteriores, sobretudo ao nível dos pára-choques. À frente, a inclusão do sistema de iluminação estreado no Roomster (em que os faróis de nevoeiro se ligam e se movimentam automaticamente, de forma a iluminar o interior das curvas acentuadas) é mais do que provável.

Em 2009, será a vez da chegada da Superb Combi - uma grande carrinha em todos os aspectos - a que se somará a apresentação oficial do inovador Yeti. A confirmarem-se as antevisões aqui sugeridas pelo conhecido designer alemão, o pequeno SUV da Skoda respeitará quase integralmente as formas que já conhecemos do protótipo apresentado ao público no Salão de Genebra de 2005.

Christian Schulte costuma ser bastante certeiro nas suas 'previsões'. Basta-nos recordar a fidelidade das imagens que aqui publicámos sobre o novo Superb. O tempo encarregar-se-á de pôr novamente à prova o rigor das suas previsões. Com sucesso, esperamos.

Mais informações em:
www.schulte-design.de/
www.autokampioen.nl/
www.anwb.nl/autoportaal


[fotos: Shulte-Design/Auto Kampioen; © anwb.nl/auto]