Laura - O Octavia da Índia

[filme: Skoda Auto India | extraído do YouTube]

Protótipo Garantido

Segundo o sítio da «Auto Motor», Walter de'Silva - Designer-Chefe do Grupo Volkswagen -, terá afiançado que a Skoda irá mesmo apresentar um protótipo no Salão de Genebra, confirmando assim, de forma inequívoca, as suspeitas que já aqui tínhamos partilhado sobre este assunto. Continuaremos atentos às novidades preparadas pela Skoda para o certame helvético.

Mais informações em: http://news.automotor.xl.pt

[foto do protótipo Joyster (2006): Skoda Auto]

A Agenda do Novo Citadino

Segundo o sítio checo «ČTK», o início da produção do citadino Škoda estará já agendado para Outubro deste ano, cerca de dois meses depois da VW arrancar com a construção da nova geração Lupo, na mesma unidade de Bratislava, na Eslovénia. Deste modo, estima-se que os pequenos Škodas deverão chegar em plenitude aos concessionários da Europa, a partir do início de 2012.

Era já sabido que o automóvel será equipado, numa fase inicial, com duas motorizações de 3 cilindros distintas: um novo 1.0 HTP a gasolina – desenvolvido em Mladá Boleslav - cuja potência deverá rondar os 65 CV e o já conhecido 1.2 TDI CR de 75 CV. E para 2013 também estará já previsto o lançamento de uma versão elétrica do modelo.

Porém, e de acordo com informações não oficiais agora divulgadas, a Škoda terá intenções de construir, quando a produção entrar em velocidade de cruzeiro, cerca de 100.000 citadinos por ano. Por outro lado, o «ČTK» adianta, citando o «Mlada fronta Dnes», que o pequeno Škoda será fabricado com 2 níveis de equipamento distintos – um mais básico – focado num preço de aquisição muito atrativo, e outro mais luxuoso, com enfoque no conforto a bordo. Em termos de preços fala-se de quotações que na Républica Checa deverão iniciar-se na ordem das 180.000 coroas [cerca de €7.450].

Assim sendo, ganha força a tese defendida por muitos órgãos de comunicação checos, que acreditam que o citadino Škoda só terá apresentação oficial marcada para o Salão de Frankfurt e não para Genebra, como inicialmente se previa.

Mais informações em: www.ctk.cz


[imagem original: Volkswagen AG | fotomontagem e edição: semlimites]

Skoda 4x4 - Press Test Drive 2011

[filme: Skoda Auto | extraído do YouTube]

Frotas

Para as empresas, a aquisição de viaturas é um investimento importante, para o qual se deseja o devido retorno. É precisamente aqui que entra a Škoda, já que a sua gama oferece as soluções certas para os mais diversos tipos de negócios. Quem o confirma são entidades independentes, como a germânica «Autoflotte», que em 2010 premiou a marca da Seta Alada com nada menos do que 3 importantes distinções: «Melhor Utilitário Importado», para o Fabia; «Melhor Automóvel do Segmento Médio Importado», para o Octavia e «Melhor Automóvel do Segmento Médio-Superior Importado», para o Superb. Note-se que os prémios foram atribuídos depois de realizados inúmeros testes, com a chancela de entidades credenciadas independentes, onde os Škoda obtiveram resultados de topo.

Škoda - as melhores soluções para a sua frota!

Mais informações em: www.skoda.de

[imagem: Skoda Deutschland] 

Visão de Futuro

Segundo o sítio «Aktuálne.cz», Peik von Bestenbostel - porta-voz oficial da Škoda Auto -, terá comunicado àquele órgão de comunicação social que no Salão de Genebra a marca da Seta Alada não irá revelar nenhum produto novo, concentrando-se antes, quer na celebração dos 20 anos de integração no império VAG, quer na apresentação da sua visão do futuro. Assim sendo, parece particamente certa a apresentação do novo logótipo no Salão helvético, da mesma forma que ganha força a hipótese da apresentação de um protótipo. A concretizar-se esta última tese, e fazendo fé nas palavras do designer Josef Kaban [ver entrevista aqui], deverá tratar-se de um modelo com passagem à produção garantida.

Sobre o logótipo, Peik von Bestenbostel recusou-se a adiantar pormenores. Contudo foi peremptório ao afirmar que este não será seguramente pior do que a antevisão amplamente divulgada  nos órgãos de comunicação social checos [ver aqui].

Entretanto, foi agendada para 1 de Março a conferência de imprensa da Škoda no certame suiço.

Mais informações em: auto.aktualne.centrum.cz

[foto extraída de: thedailyoverd0se.blogspot.com]

Qatar

Não é segredo para ninguém que a Skoda está espalhada pelos 4 cantos do mundo. No Qatar, por exemplo, a marca de Mladá Boleslav é, dos construtores europeu, o terceiro mais vendido no país, baseando a sua presença nas gamas Fabia, Praktik, Octavia e Superb. Contudo, com a abertura de portas do Qatar Motorshow 2011, a Skoda acaba de apresentar o Yeti no Salão local, reforçando, com pompa e circunstância, a sua presença no Emirado do Médio Oriente - que, recorde-se, é um dos países com o PIB mais elevado do mundo. Sem dúvida, um bom augúrio para o lançamento do SUV checo no Qatar.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

2 Reclames Antigos

[filme extraído do YouTube | publicidade de época aos Skodas 1000MB e S100]

Sim, Sr. Ministro

O Executivo da Irlanda do Norte decidiu adquirir 10 novos automóveis ministeriais num valor que rondará as £200,000. Num momento em que a crise se faz sentir de forma tão pronunciada naquele país, a oposição questionou a legitimidade da compra. Porém, o Ministro das Finanças, Sammy Wilson, já garantiu que os custos de utilização da frota atual [em termos de consumos, revisões e reparações] não justifica a manutenção da mesma. Cumulativamente, o Governo entendeu, dado o apertado enquadramento financeiro do país, que as dez unidades a adquirir serão partilhadas pelos diversos ministérios, afim de se reduzir o número de automóveis ministeriais em circulação e, consequentemente, os custos inerentes à sua utilização - ideia que agradou à oposição.

Suspeitamos que, na hora de escolher a nova berlina para as mais altas figuras do Estado, o Executivo irlandês não tenha tido grandes dúvidas quanto à escolha do Superb - é a solução óbvia para cumprir com a mais elevada competência e dignidade as altas missões que agora lhe foram atribuídas.

E por cá, ninguém aprende com o que de positivo se faz lá fora? Não, Sr. Ministro...

Mais informações em: http://www.bbc.co.uk/

[foto: Skoda Auto]

Simplesmente Genial

Vítor, leitor do semlimites, teve a amabilidade de nos recomendar estes vídeos da TopGear dedicados ao fantástico Yeti. Com o humor do costume, naturalmente. Mas a brincar, a brincar, fica muita coisa dita. Mesmo muita. Simplesmente genial!

[filme: TopGear | extraído do YouTube]

2011 RS

Sabemos que o mês de Janeiro é penoso para os concessionários de qualquer marca de automóveis. Em Portugal, com o fim do incentivo ao abate, o aumento do IVA em dois pontos e a escalada dos preços dos combustiveis, a tarefa de vender automóveis está ainda mais difícil de concretizar.

A Skoda começou o combate à crise com publicidade ao Yeti 1.6 TDI GreenLine e com o prolongamento do abate na gama Fabia. Pontos fortes para visitar um concessionário Skoda.

E como a resignação não passa pela Seta Alada, encontrámos esta espantosa Octavia RS num concessionário Skoda. Já vendida, claro!

Bom ano Skoda.

[foto: Adriano]

A 'Nova' Fábrica do Roomster

Terminados os processos de transferência de maquinaria e pré-produção, a fábrica de Vrchlabí iniciou oficialmente a construção do MPV Škoda Roomster, modelo que vem suceder nesta unidade ao saudoso Octavia Tour da 1ª geração, abrindo-se assim espaço em Kvasiny para a intensificação do fabrico das gamas Yeti, Superb e Superb Combi.

Porque a história da marca de Mladá Boleslav também passa [e muito] por Vrchlabí. 

Mais informações em: http://www.skoda-auto.com/

[foto: Škoda Auto]

Compatibilidade Ambiental

Todos os automóveis Škoda equipados com motores a gasolina [MPI, HTP, FSI, TSI e TFSI] com exceção do engenho 1.3 OHV conhecido do Felicia, - ou dos modelos produzidos antes da introdução desta gama no mercado -, estão preparados para consumir combustíveis E10 contendo 10% de bio-etanol[de acordo com as normas EN 228 e DIN 51626-1]. Relembre-se que este combustível passará a estar disponível no espaço da União Europeia a partir do início deste ano, sendo que a esmagadora maioria dos automóveis Škoda em circulação está apta a utilizar este novo combustível sem qualquer necessidade de intervenção prévia. Motorizações mais antigas, como por exemplo o referido 1.300 do Felicia, poderão ser adaptadas em qualquer concessionário oficial, caso seja esse o desejo dos seus proprietários. Porque a Škoda está na linha da frente da responsabilidade ambiental.

Mais informações em: http://www.skoda-auto.com/


[imagem: Skoda Auto]

Já Cá Está!

Saiba tudo em: www.skoda.pt


[imagem: SIVA]

As Razões do Sr. Presidente

«O design notavelmente emocional, a compleição desportiva e a construção precisa do modelo Fabia Monte Carlo sublinham o mote da Škoda na passagem à produção em série de experiências previamente obtidas em competição. O Fabia Monte Carlo é um ponto alto emocional na nossa gama compacta». Prof. Winfried Vahland, Presidente da Škoda Auto in sítio internacional da marca.

Saiba porquê em: http://ws.skoda-auto.com/download/MC/index.htm

[imagem: Skoda Auto]

Lotaria de Ano Novo

O mítico Rali de Monte Carlo é uma prova de resultados imprevisíveis, dada as constantes alterações das condições climatéricas. Com um início de prova fulgurante, Juho Hänninen esteve imparável na primeira metade da prova, mas uma escolha infeliz de pneus, baseada em previsões metereológicas que não se vieram a verificar, atirou os seus resultados de topo, - bem como a de muitos outros seus colegas de marca -, para o atoleiro do desespero. Ainda assim, o sempre rápido Freddy Loix conseguiu trazer o cetro de prata para casa, defendendo a honra vitoriosa do fabricante da Seta Alada.

E apesar de não ter sido bafejada pela sorte, a participação dos Fabias S2000 em Monte Carlo foi suficientemente forte para provar que o andamento dos carros de Mladá Boleslav continua a ser a referência do campeonato.

Mais informações em: www.skoda-auto.com 

[foto: Skoda Auto]

Fabia Monte Carlo

Para comemorar os 110 anos de participação em competições automóveis, a Škoda vai lançar o Fabia Monte Carlo, modelo que contará com chassi de afinação desportiva, acessórios aerodinâmicos específicos e interior personalizado. Esta variante fará a sua estreia junto do grande público durante o decorrer do Rali de Monte Carlo [ainda este mês], estando a sua apresentação em certames agendada para o Salão de Genebra.

Na prática, trata-se da versão de estrada de um dos Emo Concepts que a Škoda apresentou no Salão de Genebra de 2009, recebendo carenagens específicas nos arcos das rodas, que se estendem por toda a zona inferior da carroçaria. Estes elementos, tal como a grelha dianteira, os envólucros dos retrovisores e o tejadilho recebem acabamento a pintura preta brilhante. Cumulativamente, o automóvel será dotado com jantes Comet de 16" negras e os faróis dianteiros serão escurecidos, o que confere ao Fabia uma agressividade e um dinamismo acrescidos. No interior, nota para os bancos desportivos, teto e pilares com acabamento escuro, pequeno pacote de pele com pespontos vermelhos [maneta da caixa, travão de mão e volante em pele perfurada] e pedais com revestimento metálico. No restante, a dotação de equipamento do Fabia Monte Carlo será idêntica à da versão Ambiente.

Esta série especial será fabricada com 8  motorizações distintas [1.2 HTP/44 KW, 1.2 12V HTP/51 KW, 1.4 16V/63 KW,  1.2 TSI/63 KW, 1.2 TSI/77 KW, 1.2 TDI/55 KW, 1.6 TDI/55 KW, 1.6 TDI/66 KW e 1.6 TDI/77 KW] e comecará a chegar aos concessionários em Fevereiro.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

Matemática 'Sexy'

O sítio checo «Actuálne.cz», por intermédio do jornalista Radek Pecaka, entrevistou Jozef Kabaň – prestigiado chefe do Departamento de Design da Škoda -, cuja assinatura se revê no Bugatti Vyron e numa série de outras criações com a chancela da Audi. Em breve deverão começar a ser conhecidos projetos com a chancela da Seta Alada integralmente concebidos sob a sua direção. Pelo interesse dos conteúdos publicados, arriscámos uma tradução livre dos textos, com recurso às ferramentas do Google. Julgamos que valeu a pena.

Actuálne.cz: De que forma a crise afetou os requisitos do design?

Jozef Kabaň: No nosso caso, de forma mínima. Os automóveis Škoda não são apenas atrativos, mas baseiam-se de igual modo em pressupostos racionais. Nos nossos automóveis não temos nada de irracional, desnecessário ou decorativo.

A.cz: Então não haverá nada a merecer alterações profundas?

JK: Apesar da crise, a Škoda tem tido um bom desempenho, uma vez que tem produtos de sucesso. O que não invalida que não olhemos constantemente para trás para ver se atingimos sempre os desejados patamares de qualidade. Para mim, qualidade significa preço. E chegámos a um ponto em que isto é mais importante do que nunca. Isto não significa que seguiremos a via dos carros baratos. De modo contrário, seguiremos um caminho de maior caráter, atrativo, de alta qualidade, fiabilidade e segurança, mas que perseguirá ainda mais uma aproximação aos clientes pela via do binómio custos-benefícios.

A.cz: A Škoda tem, desde setembro passado, um novo Presidente. Já conhecia as opiniões do Sr. Vahland sobre o design dos automóveis Škoda, antes da sua entrada oficial ao serviço da marca?

JK: Conheci pessoalmente o Sr. Vahland alguns meses antes da sua chegada oficial e fiquei muito satisfeito pela sua apreciação do nosso trabalho. O Sr. Vahland é uma pessoa orientada por uma visão global das questões e é um excelente estratega. É uma pessoa com quem se tem enorme honra e prazer em trabalhar. E não falo apenas ao nível do design, mas também na construção de estratégias baseadas na sua perspetiva pessoal. Neste sentido, a comunicação entre a Direção da empresa e o Departamento de Design tem sido de importância capital. Deste modo, temos falado sobre imensos temas futuros e posso dizer que desde o início tivemos sempre o seu inteiro apoio.

A.cz: Então não tem razões para lamentar a sua passagem de marcas como a Bugatti ou a Audi para a Škoda?

JK: De modo algum. Antes pelo contrário. A Škoda é uma marca atrativa, de sucesso, para a qual sempre desejei trabalhar. Neste sentido, estou convencido que não me poderia ter mudado em melhor altura do que esta. A Škoda é uma empresa que faz sucesso pela forma como sabe lidar com as limitações impostas pelas pressões dos preços. E daqui abrem-se ótimas oportunidades para conceber coisas novas, ainda mais interessantes.

A.cz: Há já bastante tempo que a grelha dos Škodas é, na sua essência, a mesma. Haverá em breve novidades neste aspeto, no que toca aos novos modelos?

JK: Haverá novidades à frente, da mesma forma em que haverá evoluções nas restantes partes dos automóveis. Porém, será importante que as alterações sejam progressivamente adotadas em toda a gama. Terá que ser claro que os automóveis Škoda fazem parte da mesma família, embora cada carro possa ter o seu caráter próprio. Posso dizer, por exemplo, que os elementos verticais da grelha permanecerão no futuro. Aos elementos tradicionais da marca imprimiremos maior maturidade, mas também introduziremos elementos completamente novos.

A.cz: Gostaria de fazer um Škoda Concept que indicasse a direção do desenvolvimento em curso?

JK: Sim, gostava. Mas isso terá que esperar. Neste momento estamos a trabalhar em projetos que não irão apenas embelezar os salões, mas também os nossos concessionários. Tal como acontece com o Yeti. Para mim, este automóvel é o atual ícone da Škoda. O Yeti é um belíssimo exemplo de como se pode combinar o racional com o emocional. É o modelo exato para o seu segmento. Tem o tamanho, o caráter e o charme certos. Será um produto de enorme sucesso.

A.cz: Sabe-se já que a Škoda terá um pequeno citadino e um automóvel acessível no segmento médio inferior. A expansão da gama de modelos é para continuar ou a mesma será travada pela crise?

JK: Nós queremos crescer e para tal teremos que ampliar a nossa gama. Faremos de tudo um pouco no que concerne a automóveis para as famílias. Neste âmbito, a ampliação far-se-á nos segmentos onde ainda não estamos presentes.

A.cz: Há já algum tempo que se fala no desenvolvimento de modelos específicos para os mercados da Índia e da China. Será assim?

JK: As diferenças entre os Octavias fabricados em Mladá Boleslav, na China ou na Rússia são mínimas, em termos de design. E tecnicamente estes automóveis são igualmente muito similares. Contudo, verifica-se que as necessidades no que diz respeito a questões técnicas variam bastante nos diversos mercados e chegámos a um ponto em que já não se justificam respostas de compromisso para satisfazer os nossos clientes de todo o mundo. Tornou-se claro que terá que haver uma divisão de produtos, mantendo inalterados, naturalmente, o caráter e a qualidade da marca.

A.cz: E esses projectos já se iniciaram?

JK: Sim, estão a ser preparados. Nalguns segmentos iremos propor diferenças entre versões, noutros iremos mais longe. Mas alguns produtos continuarão a ser globais.

A.cz: O mercado tem acolhido uma série de automóveis híbridos e, lentamente, verifica-se o crescimento dos carros elétricos. Acha que estes novos tipos de propulsão irão afetar o design dos automóveis?

JK: Nunca poderemos estar apenas focados numa única direção. Veja o exemplo da eletrónica a bordo – já utilizámos cassetes, depois os CD's e agora recorremos a cartões de memória. É claro que isto afeta o design, conforma-o. Na indústria automóvel o mais importante são as pessoas e o design baseia-se inevitavelmente na ergonomia e na funcionalidade. Em termos de aspeto, este evoluirá em função das necessidades e dos gostos das pessoas no futuro.

A.cz: Julga que a direção tomada com o Nissan Leaf será a via a adotar em termos de design automóvel? Parece um carro um pouco diferente dos atuais automóveis 'standard'.

JK: Concetualmente, sim, embora talvez não seja um exemplo particularmente bem proporcionado. Na fase que atravessamos não será fácil que haja alterações profundas no que diz respeito ao design de automóveis, dada a preponderância dada à ergonomia, à aerodinâmica, à funcionalidade e até à legislação, sem esquecer as exigências de segurança em crash-tests. Eu diria que os automóveis são matemática levada ao limite, embora de aparência sexy.

A.cz: As novas tecnologias oferecem novas opções em termos de design?

JK: Sim, claro. Sem elas reduzir-se-ia o espetro de possibilidades. As novas tecnologias são elementos de suporte essenciais e também fonte de inspiração e um desafio para a conceção. São como uma musa para a evolução do design.

Mais informações em: http://auto.aktualne.centrum.cz

 

[foto: Skoda Auto]

Esta entrevista foi redigida ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

Charme em Monte Carlo

O Rali de Monte Carlo será a primeira prova da temporada 2011 do IRC e realizar-se-á entre 19 e 22 de Janeiro. A Škoda estará em grande neste evento mítico, já que, à partida, teremos 10 automóveis inscritos sob a égide da Seta Alada.

Deste modo, a Škoda Motorsport [equipa de fábrica] contará com os préstimos das duplas Juho Hänninen / Mikko Markkula e Jan Kopecký / Petr Starý. Por sua vez, Andreas Mikkelsen pilotará o carro da Škoda UK Motorsport [Reino Unido], enquanto caberá a Mark Wallenwein defender as cores da Škoda Auto Deutschland [Alemanha]. E  lista vai por aí fora, contando com uma série de nomes sonantes, dos quais destacamos, a título de exemplo, Nicolas Vouilloz ou Freddy Loix.

Por seu turno, os carros de fábrica estrearão uma nova decoração para a temporada 2011, embora mantendo o verde como cor dominante. Curiosa é a inclusão de um logótipo comemorativo dos 110 anos de competição automóvel, na zona das portas dianteiras, referência ao secular envolvimento da marca de Mladá Boleslav em desportos motorizados. Uma história ininterrupta de sucessos que se quer projectada e ampliada no futuro. Sempre com o charme inconfundível da Seta Alada. 

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto] 

Nova Agenda

Eugene Krauskopf, porta-voz da Škoda Auto, adiantou ao sítio «Týden.cz» que o citadino da marca da Seta Alada não será oficialmente apresentado no Salão de Genebra, contrariando assim anteriores afirmações  de outros responsáveis do construtor de Mladá Boleslav, que davam o certame suiço como o local eleito para a estreia desse novo modelo.

A confirmar-se esta premissa, e ainda segundo o «Týden.cz», é provável que a Škoda reserve para Genebra novo enfoque sobre a gama GreenLine, não enjeitando a hipótese de estreia da Superb Scout no salão helvético.

Estes dados, sobretudo no que concerne ao adiamento do lançamento oficial do pequeno Škoda, vêm alterar a agenda que se vinha desenhando há já algum tempo e que, relembre-se, apontava o citadino para Genebra [Março], o novo Octavia para Frankfurt [Setembro] e o sucessor do Tour para o certame suiço do próximo ano [Março de 2012].

Ficaremos atentos a novos agendamentos.

Mais informações em: www.tyden.cz   

[foto: (c) KGP Photography   | extraída de: www.autoblog.com]

Como Se Faz Um Postal de Natal?

Tivemos o previlégio de aqui apresentar o postal de Natal do SkodaAuto Muzeum [ver post «Natal Checo», de 20 de Dezembro]. Hoje mostramos-lhe um vídeo que ilustra a sua conceção. Um verdadeiro «Making-of».

[filme extraído do YouTube]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

[Ainda] Mais Tecnologia de Ponta

O Centro Tecnológico da Škoda Auto, onde têm lugar a investigação e o desenvolvimento destinados à conceção de produtos com a chancela da marca da Seta Alada [e também de outras criações do Grupo] parece não parar de crescer. Ainda recentemente relatámos a abertura de novas áreas laboratoriais e de testes e já a imprensa checa garante que o construtor de Mladá Boleslav acaba de comprar duas grandes fábricas desativadas, com localização próxima do Centro Tecnológico, com vista à expansão do pólo. Para já, fontes oficiais da fábrica não confirmam os negócios, mas a verdade é que a notícia tem sido amplamente divulgada pelos média checos. Aguardaremos por futuros desenvolvimentos sobre este assunto, numa altura em que o Departamento de Investigação e Desenvolvimento da Škoda Auto está em plena efervescência.

Mais informações em: www.ctk.cz

[foto: Skoda Auto]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

Ricardo Rebelo

A Equipa Škoda, da SIVA, tem vindo a reforçar-se com vista a responder prontamente aos ousados desafios de expansão e prestígio que a marca da Seta Alada vem exigindo no nosso país.

Desta feita, damos conta da entrada ao serviço de um novo Diretor de Vendas - Ricardo Rebelo - que assumiu funções em Novembro passado.

Ricardo Rebelo licenciou-se em Economia pelo ISEG, tendo iniciado o seu percurso profissional em 1999, na Anderen, onde colaborou durante cerca de 5 anos. Mais tarde, em finais de 2004, entrou para o Grupo SAG, desempenhando funções na SIVA durante cerca de 5 anos. Em 2009, juntar-se-ia à Loures Automóveis para assumir o cargo de Responsável Comercial da Audi e agora, de regresso à SIVA, Ricardo Rebelo chama a si responsabilidades acrescidas, ao passar a dirigir o departamento de vendas da marca da Seta Alada no nosso país.

O semlimites deseja as maiores felicidades a Ricardo Rebelo no desempenho da nova e importante missão que lhe foi confiada, esperando que o seu trabalho seja coroado de sucessos.

[foto: SIVA]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

António Caiado

António Caiado tem 42 anos e é licenciado em Gestão de Empresas pela Universidade Católica. Em 2004 integrou a equipa do Grupo Bergé, como Director Comercial das marcas Chrysler e Jeep. Em 2006 assumiu a Direcção de Marketing e de Relações Públicas da Chrysler, Jeep e Dodge.

Agora António Caiado tem um novo desafio. Foi o escolhido pelo Grupo SIVA como Director de Marketing da Skoda, substituindo Raúl Simão.

O semlimites deseja a António Caiado todo o êxito do mundo nos seus novos desafios. Na Skoda os desafios são a valer! 

[foto: SIVA] 

Aposta Forte no S-WRC

Depois de vencer os campeonatos de construtores e de pilotos do IRC, com o Fabia S2000, a Škoda decidiu reforçar a sua presença no S-WRC, pretendendo levar ainda mais longe o trabalho já realizado pela equipa austríaca BRR nesta competição.

Para tal, acaba de ser formada a Red Bull Škoda, estrutura que surge como resultado dos esforços conjuntos da Škoda Motorsport [fábrica], da Baumschlager Rally Racing (BRR) [equipa privada] e da Red Bull [fabricante de bebidas energéticas e um dos principais patrocinadores das equipas de topo dos principais campeonatos de desportos motorizados]. Esta estrutura terá como pilotos oficiais as duplas  Juho Hänninen e Mikko Markkula [da Finlândia] - campeões mundiais do IRC 2010 - e Hermann Gassner jr. e Katharina Wüstenhagen [da Alemanha], uma jovem formação com muito potencial para augurar um futuro brilhante.

Tudo isto sem que a presença da Škoda no IRC seja minimamente beliscada, já que a formação oficial, complementada por diversas equipas privadas de topo, tudo farão para renovar o brilhante palmarés registado no ano transato.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

Este texto foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

Feliz Natal

[filme: Skoda Auto | extraído do YouTube]

Boas Festas!

O blogue semlimites deseja a todos os seus leitores e comentadores votos de um excelente Natal e de um Ano Novo pleno de felicidades, agradecendo a fidelidade e simpatia com que acompanham este espaço de homenagem à Skoda.

[para o postal deste ano contámos com a colaboração do Filipe Miranda, a quem muito agradecemos, e que o ilustrou de forma brilhante]

 

[ilustração: Filipe Miranda | edição: semlimites]

Eternamente Arrasador

O mítico programa «Fifth Gear» do «Channel 5» [Reino Unido] atribuiu a distinção de Automóvel Familiar do Ano ao Superb. O apresentador do programa, Jonny Smith, afirmou por ocasião do anúncio dos vencedores: «Logo no início do ano coroei esta carrinha como a melhor de sempre - e assim me mantenho até agora. A mistura de espaço, velocidade, refinamento, valor, economia e conforto é uma beleza. […] É [um automóvel] sem falhas. Adoro-o.».

Mais informações em:

www.skoda-auto.com

http://fwd.five.tv/fifth-gear/

[imagem: Skoda Auto]

Natal Checo

Eis o postal de Boas Festas do mais fantástico Museu de Automóveis do mundo. Com a cortesia da Sra. D. Irena Hozáková.

[imagem: SkodaAuto Muzeum]

Para Todos os Gostos

Muito se tem especulado sobre os nomes a atribuir aos dois novos modelos Skoda que a fábrica de Mladá Boleslav introduzirá no mercado em 2011 e 2012 – estamos, naturalmente, a falar do novo citadino e do sucessor do Octavia Tour.

A este respeito, a irrepreensível «Auto.cz» foi fazer o seu trabalho de casa e conseguiu descortinar que a Skoda Auto registou uma série de novas nomenclaturas que se juntam a outras tantas já registadas anteriormente e que ampliam o leque de possibilidades. A saber: Citico, Citigo, Civia, Go, Joystar, Popular, Smoov', Tauny e Towny, que se juntam aos nomes Felicia, Favorit e Joyster.

Mas, aparentemente, os novos registos não se ficam apenas por nomes de automóveis e destinam-se também a designar sistemas e tecnologias, já que as expressões AllDrive e ThermoFlux foram igualmente registadas. A primeira poderá designar, imaginamos nós, versões de tracção integral. A segunda, mais misteriosa, abre o leque de possibilidades, mas poderá traduzir novidades nas área da ventilação e aquecimento ou da mecânica, para dar apenas dois exemplos.

Última nota para dizer que a «Auto.cz» lançou uma sondagem no seu sítio para saber quais os nomes da preferência dos seus leitores. O clássico Felicia venceu a contenda com 41.6% das intenções de voto, sendo que a recuperação do histórico nome Popular ficou em 2ª posição, com 37.3%. Joyster colheu a preferência de 8.1% dos inquiridos. Com excepção da designação Go [3.7%], nenhum dos restantes nomes conseguiu ultrapassar a fasquia dos 3%

Mais informações em: www.auto.cz

[imagem: Carparazzi © / Auto.cz | extraída de: www.auto.cz]

Testes de Inverno

[filme: Rallyelange | extraído do YouTube]

Octavia em Renda

Não é da artista plástica Joana Vasconcelos, mas sim de um outro artista checo a que o semlimites não conseguiu apurar o nome.
Trata-se de uma instalação na República Checa de um Skoda Octavia Combi dos anos 60.
[foto: Autor desconhecido]

Acabe 2010 em Grande!

Compre uma Skoda Superb Break 1.9 TDI por apenas €29.900. Só até 31 de Dezembro e limitado ao stock existente. Consulte o sítio oficial da marca e vá já ao seu concessionário. Acabe 2010 em grande!

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

Pirelli World Rallying

O nº 33 do Pirelli World Rallying 2010/2011 da autoria do prestigiado jornalista Martin Holmes já se encontra à venda.

Nas suas 195 páginas há espaço para muitos artigos que irão deliciar os amantes do desporto automóvel. Um deles, é a história da carreira de um dos pilotos do momento, Jan Kopecky piloto oficial da Skoda.

Com preço de capa de 45 euros pode ser encomendado pelo e-mail fpmesquita@portugalmail.pt.

[foto: reprodução da capa do Pirelli World Rallying]

Novo Skoda!

Para receber os média, em visita ao seu ampliado Centro Tecnológico, os colaboradores da marca do Índio Vermelho retiraram os futuros modelos da Seta Alada das áreas visitáveis de R&D, afim de manter em segredo todas as futuras novidades em preparação nos laboratórios secretos de Mladá Boleslav.

Contudo, por razões desconhecidas, houve um novo modelo que acabou por ficar 'esquecido' na área de testes de resistência, embora devidamente encoberto para serenar olhares mais curiosos. Porém, a singularidade das linhas do automóvel não escapou aos fotógrafos da «Auto.cz» que, prontamente, captaram imagens daquele que poderá ser o sucessor do Tour ou do Octavia II.

Obviamente que não poderíamos deixar de partilhar estas preciosidades com os nossos leitores.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Auto.cz | extraída de www.auto.cz]

+R&D

Apenas dois anos depois de ter aberto o seu novo Centro Tecnológico, a Skoda Auto acaba de inaugurar áreas complementares de laboratórios e de testes, com vista a dar pronta resposta, não só às crescentes necessidades da marca, como também às dos demais construtores do Grupo, já que em Mladá Boleslav se desenvolvem muitas das soluções encontradas noutros automóveis do império VAG.

Aqui, entre outras, encontramos áreas devotadas ao desenvolvimento de motores, chassis, transmissões e sistemas de travagem; há espaços dedicados a sistemas electrónicos [continuamente melhorados no que concerne a técnicas e equipamentos de simulação]; há uma zona devotada ao teste e desenvolvimento de sistemas de segurança; existe uma câmara climática aberta para testes de resistência a longo prazo e outra destinada ao desenvolvimento de equipamentos de ventilação [nomeadamente sistemas de aquecimento e de ar condicionado] e foram agora inaugurados novos laboratórios dedicados à psico-acústica [para avaliação individual do som no interior dos veículos], os quais estão associados a novas áreas de aferição de ruídos exteriores, com capacidade para testar veículos de 2 e 4 rodas motrizes.

Paralelamente, têm sido intensificadas as parcerias estabelecidas com diversas universidades checas [Universidades Técnicas de Praga e Ostrava, Liberec, UWB Pilsen e Brno], sobretudo no que concerne à redução de emissões de CO2 e ao desenvolvimento de novas soluções baseadas em energias alternativas.

No seu conjunto, a área de R&D [Research & Development] da Skoda Auto abrange 26.376 m2 e, desde que foi inaugurado o novo Centro Tecnológico - em Dezembro de 2008 -, passou a albergar 300 novos colaboradores especializados nas mais diversas áreas de tecnologia automóvel. Com estas instalações, o espaço devotado à investigação e desenvolvimento da marca checa foi ampliado em cerca de 70%, o que demonstra bem o exponencial crescimento das competências do construtor da Seta Alada em termos de R&D.

Mais informações em: www.skoda-auto.cz

[foto: Skoda Auto]

Uma Delícia

O «Skoda Portal» é pródigo na apresentação de bons conteúdos relacionados com a marca de Mladá Boleslav. Desta feita, oferece-nos a possibilidade de vermos um belíssimo filme realizado por ocasião da celebração do 100º aniversário da construção de automóveis com a chancela da Seta Alada. Mesmo que [para nós], a locução seja infelizmente imperceptível, por desconhecimento de alemão. Contudo, as imagens são, por si só, uma delícia acessível a qualquer um.

Mais informações em: www.skoda-portal.blogspot.com

[filme: extraído do YouTube, através do Skoda Portal]

Outro Campeonato

A germânica «Auto Zeitung» juntou, a propósito da recente chegada ao mercado da nova Volkswagen Passat, cinco competentes carrinhas para um rigoroso comparativo, afim de aferir qual a melhor proposta do segmento. Para tal, contou com os préstimos de uma Mazda 6  2.2 CD, uma Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, uma Skoda Superb Combi 2.0 TDI [DSG], uma Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D e uma VW Passat Variant 2.0 TDI [DSG]. Contas feitas, o resultado do teste foi o seguinte: 1º Skoda Superb [3110 pontos], 2º VW Passat [3091 pontos], 3º Mazda 6 [3074 pontos], 4º Opel Insignia [3025 pontos], 5º Toyota Avensis [2988 pontos]. Porque a Superb joga noutro campeonato - a chamada liga premium...

Saiba todos os detalhes em: www.autozeitung.de

[foto: Auto Zeitung | extraída de: www.autozeitung.de]

Superb Scout

Muito se tem falado na possibilidade da Skoda vir a construir uma variante Scout da Superb Combi, ao ponto de terem sido divulgada diversas antevisões digitais do modelo - tema ao qual demos aqui, em devido tempo, o merecido destaque. Agora, por intermédio dos seus leitores, a sempre bem informada «Auto.cz» acaba de lançar as primeiras fotos-espia de um protótipo desta mesma variante, tornando inequívoco o trabalho que vem sendo desenvolvido pela fábrica na preparação do modelo. Porém, e em bom rigor, nesta fase, ainda não é conhecida qualquer decisão oficial que confirme a passagem à produção desta variante. Contudo, como nestas coisas não constuma haver fumo sem fogo, é muito natural que a Superb Scout esteja mesmo a caminho de se tornar uma agradável realidade.

Mais informações em: www.auto.cz

[fotos: leitores da «Auto.cz» | extraídas de www.auto.cz] 

Yeti de Olhos em Bico

A Škoda China e a Shanghai Volkswagen anunciaram formalmente a assinatura de um acordo com vista à produção do Yeti na fábrica da SVW, a partir de 2013. Desta forma, o construtor checo pretende dilatar a sua gama em território chinês, garantindo assim a continuação do fulgurante ritmo de crescimento e de sucessos que tem almejado no país da Grande Muralha.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto] 

Sítio Refrescado

A SIVA - importador nacional da Skoda - reformulou o seu sítio, dando-lhe uma nova imagem e dotando-o de novas funcionalidades. Impõe-se, por isso, uma visita a este renovado espaço cibernáutico, sobretudo no que concerne aos conteúdos dedicados à Skoda.

Mais informações em: www.sivaonline.pt

[imagem: SIVA]

Objetivo Superado

No princípio deste ano, a Skoda Auto estabeleceu como um dos seus objetivos principais, bater o seu próprio recorde de vendas e ultrapassar, pela primeira vez na sua secular história, a barreira dos 700.000 automóveis. Em novembro, este ambicioso objetivo foi oficialmente alcançado, já que o registo de Skodas entregues a novos proprietários pelos sete cantos do mundo se cifrou nas 702.400 unidades, sendo expetável que, uma vez terminado o ano civil, as contas da marca checa rondem os 750.000 carros.

Portugal, à sua escala, tem dado importante contributo para este crescimento, já que, desde o princípio do ano, a SIVA ultrapassou já a contagem das 4.000 unidades vendidas, consubstanciando-se este valor num crescimento superior a 68% face aos primeiros 11 meses do ano transato - o que é um excelente indicador do trabalho que importador e concessionários estão a desenvolver com vista à justa expansão da Skoda no nosso país. Em 2011, a extinção dos incentivos ao abate e o agravamento do IVA em 2 pontos percentuais poderão contrair um pouco o fulgor expansionista vivido este ano mas, a chegada de novos produtos e uma concertada estratégia entre importador e concessionários poderão ser o suficiente para inverter a crise e manter as previsões nacionais em alta. Assim o desejamos.

Mais informações em:

www.skoda-auto.com

www.autoinforma.pt

[imagem: Skoda Auto]

Este post foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor no nosso país desde 13 de maio de 2009.

Duas Décadas

Em 9 de dezembro de 1990, faz hoje precisamente 20 anos, o Governo checo tomou a decisão de escolher o Grupo VW como parceiro preferencial para a privatização da Skoda, confiando na estratégia desenhada em Wolsburgo para, não só preservar a marca da Seta Alada, como também conferir-lhe um novo futuro.

Relembre-se que, apesar de a Skoda ser então uma marca sobre-endividada e esgotada nas suas capacidades, em consequência de todas as limitações decorrentes do contexto histórico vivido pelo seu país natal, a verdade é que o construtor de Mladá Boleslav sempre se revelou altamente atrativo para a indústria automóvel desenvolvida, colhendo, numa fase inicial, o interesse de 24 grupos industriais. Mais tarde, o Governo checo selecionaria 12 dessas empresas, decidindo, no Verão de 1990, concentrar a sua apreciação nas duas propostas mais favoráveis – as do Grupo VW e a do consórcio franco-sueco da Renault/Volvo.

Sendo a proposta germânica aquela que dava melhores garantias de preservação da marca da Seta Alada – comprometendo-se, não só a manter o Favorit em produção, como também a construir um futuro promissor para o construtor checo -, o Governo de então não hesitou em confiar os destinos da sua jóia da coroa ao império de Wolsburgo. E em boa hora o fez, já que os 20 anos de sucessos continuados são a melhor prova do acerto estratégico delineado há duas décadas atrás.

Em Abril de 2011 celebrar-se-á a formalização do acordo celebrado entre o Estado checo e o Grupo VAG, efeméride que será assinalada com a estreia de um novo logótipo para a Skoda Auto.

Mais informações em: www.tyden.cz

[foto: Skoda Auto]

Este post foi redigido ao abrigo do Acordo Ortográfico de 1990, oficialmente em vigor em Portugal desde 13 de maio de 2009.

O Fim da Especulação

Em Abril de 2011 a Skoda Auto comemorará os vinte anos de integração no Grupo Volkswagen – uma pequena mas muito significativa migalha na sua história secular.

Muito se tem falado do papel dado à marca checa no interior do Grupo VAG e, ultimamente, da 'urticária' que a acumulação de sucessos que o maior construtor da Europa Central tem infligido ao responsável máximo do consórcio, levando-o simultaneamente, não só a proferir uma série de declarações dissonantes, como, posteriormente, a obrigá-lo a ter que se retratar desses mesmos desvarios, perante os colaboradores directos da marca de Mladá Boleslav. Infelizmente, a estas últimas declarações não tem sido dado o merecido destaque, sobretudo tendo em conta que visam por cobro aos danos causados à marca pelos referidos excessos verbais.

É certo que as diversas marcas do Grupo terão que procurar uma maior diferenciação entre si, de forma a minimizar-se a canibalização entre construtores, mas isso é algo para o qual a Skoda foi pioneira a contribuir – primeiro do ponto de vista técnico [o Roomster, o Yeti e o Superb são exemplos paradigmáticos das vantagens decorrentes de uma maior liberdade conceptual iniciada em Mladá Boleslav] e, em breve, também do ponto de vista estético – havendo indícios seguros de que os sucessores do Octavia e do Octavia Tour estarão na linha da frente de uma nova postura estilística para os automóveis da Seta Alada. Não foi por acaso que o novo e muito enérgico presidente da marca afirmou recentemente que «a era em que os Skoda eram Volkswagens baratos acabou».

Contudo, tal nunca poderá ser feito à custa de medidas acéfalas, como aquelas que amiúde vêm sendo erroneamente veículadas por alguma comunicação social estrangeira. O ruído gerado teve que ser já por diversas vezes oficialmente silenciado pelo Dr. Winfried Vahaland - Presidente da Skoda Auto -, para quem a qualidade, a precisão, o espaço, as inovações funcionais e o preço justo são motes incontornáveis do símbolo da Seta Alada. Ou seja, é natural que no futuro os Skodas sejam técnica, estética e dimensionalmente menos próximos dos seus congéneres de Grupo, face ao que sucede agora, mas tal nunca acontecerá em detrimento dos padrões qualitativos aplicáveis aos seus produtos. Antes pelo contrário - a complementaridade entre marcas VAG é que será incrementada.

Dito isto, e se mesmo as mais cristalinas afirmações de persecução de uma estratégia vencedora, consolidadas numa vintena de anos de ascendência aos píncaros da indústria generalista, não são o suficiente para acalmar os mais cépticos, poderemos sempre citar as mais recentes [e particularmente clarificadoras] declarações do presidente da Skoda Auto perante os sindicatos, como forma de tranquilizar os espirítos mais inquietos: «Temos que por cobro à especulação. A Skoda não será uma marca barata. A Skoda tem uma tradição de enorme know-how e de alta qualidade. Temos uma posição clara dentro da VW: nós fabricamos automóveis bonitos, funcionais e familiares, a um preço justo.»

Mais, fontes muito próximas da Fábrica confidenciaram ao semlimites quão risonho será o futuro que se avizinha, com particular destaque para a próxima geração Octavia – modelo central da marca checa que deverá chegar aos stands no início de 2012 e cujas virtudes são tidas como excepcionais. Desta feita já engalanado com o novo logótipo, onde a renovada imagem da Seta Alada reflectirá, de forma ainda mais brilhante, o sucesso imparável de um construtor nascido para vencer. Mesmo que isto possa causar muita 'azia' a algumas pessoas...

Mais informações em: aktualne.centrum.cz

[foto: A.J. Haverkamp © | extraída de http://www.flickr.com/]

A Hora da Verdade

A Volkswagen acaba de lançar uma nova geração Passat, modelo que, para lá do elitista Phaeton, tem a responsabilidade de ser o porta-estandarte do construtor de Wolsburgo.

Passaram-se dois anos sobre a apresentação do Superb, tempo mais do que suficiente para que a VW aprimorasse a sua nova criação para patamares superiores aos do referencial automóvel checo, tarefa a que os técnicos germânicos se dedicaram com todo o esmero.

Assim sendo, faltava apenas proceder à comparação directa do Passat face à concorrência, para avaliar os seus renovados predicados e perceber de que modo se posiciona a nova coqueluche de Wolsburgo face ao mercado. Foi precisamente isto que a AutoBild entendeu fazer, juntando 4 notáveis carrinhas para um detalhado comparativo: Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi, Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, Skoda Superb Combi 2.0 TDI e Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI.

O resultado foi claro: a nova Passat está muitíssimo evoluída e remeteu a Ford e a Opel para os 3º e 4º postos do comparativo. Contudo, na hora da verdade, a carrinha germânica foi incapaz de vencer a hegemónica Superb - o eterno paradigma de qualidade do segmento. Porque a Skoda é simplesmente superior.

É genético. Não há nada a fazer...

Mais informações em: www.autobild.de

[foto: AutoBild | extraída de www.autobild.de]

Pasión... Sin Límites

Jacques Villeneuve

Jacques Villeneuve, campeão do mundo da F1 em 1997, confirmou a sua presença no Troféu Andros, fazendo equipa com Olivier Panis na equipa Skoda.

Villeneuve afirma «estou entusiasmado com a perspectiva de me juntar à equipa Skoda e ao Olivier Panis com quem pilotei na F1 pela BAR em 2001 e 2002. Voltar a estar com o Olivier foi um factor importante para tomar a minha decisão. Só precisei de algumas breves conversas pelo telefone com o Cédric Journel, director de marketing da Skoda France, para que desse uma resposta positiva à sua proposta».

A estreia está marcada para o próximo fim de semana, 4 e 5 de Dezembro.

Mais um campeão a aderir à Skoda.

[foto: Autor desconhecido | extraída de http://www.autosport.aeiou.pt/]