A Agenda do Novo Citadino

Segundo o sítio checo «ČTK», o início da produção do citadino Škoda estará já agendado para Outubro deste ano, cerca de dois meses depois da VW arrancar com a construção da nova geração Lupo, na mesma unidade de Bratislava, na Eslovénia. Deste modo, estima-se que os pequenos Škodas deverão chegar em plenitude aos concessionários da Europa, a partir do início de 2012.

Era já sabido que o automóvel será equipado, numa fase inicial, com duas motorizações de 3 cilindros distintas: um novo 1.0 HTP a gasolina – desenvolvido em Mladá Boleslav - cuja potência deverá rondar os 65 CV e o já conhecido 1.2 TDI CR de 75 CV. E para 2013 também estará já previsto o lançamento de uma versão elétrica do modelo.

Porém, e de acordo com informações não oficiais agora divulgadas, a Škoda terá intenções de construir, quando a produção entrar em velocidade de cruzeiro, cerca de 100.000 citadinos por ano. Por outro lado, o «ČTK» adianta, citando o «Mlada fronta Dnes», que o pequeno Škoda será fabricado com 2 níveis de equipamento distintos – um mais básico – focado num preço de aquisição muito atrativo, e outro mais luxuoso, com enfoque no conforto a bordo. Em termos de preços fala-se de quotações que na Républica Checa deverão iniciar-se na ordem das 180.000 coroas [cerca de €7.450].

Assim sendo, ganha força a tese defendida por muitos órgãos de comunicação checos, que acreditam que o citadino Škoda só terá apresentação oficial marcada para o Salão de Frankfurt e não para Genebra, como inicialmente se previa.

Mais informações em: www.ctk.cz


[imagem original: Volkswagen AG | fotomontagem e edição: semlimites]

Mais Peças Para o Puzzle

Segundo informações veiculadas pela britânica «Auto Car», o novo Volkswagen Lupo, que partilhará a sua base tecnológica e a maioria dos seus componentes e módulos com o futuro citadino Skoda, terá 3.445 x 1.628 x 1.495 m. Estabelecendo um paralelo com o Fabia, estamos a falar de um automóvel 55 cm mais curto, 1.5 cm mais estreito e 3 mm mais baixo. Prevendo-se que as cotas máximas das variantes Skoda, VW e SEAT sejam muito próximas entre si, e a confirmar-se a notícia agora divulgada pela «AutoCar», estaremos a falar de um automóvel que, muito provavelmente, terá uma excelente habitabilidade interior, pelo menos em termos de largura e de altura, prevendo-se que o espaço longitudinal seja igualmente referencial para a classe dos citadinos.

Numa fase inicial, os automóveis da «New Small Family» virão equipados com 2 motorizações: um 1.0 l, 3 cilindros a gasolina com 65 CV e um TDI com 1.200 cm3 de cilindrada, cuja potência não foi anunciada pela «AutoCar» [supomos tratar-se do mesmo motor, com 75 CV, que já equipa o Fabia]. No que concerne ao motor a gasolina, confirma-se, desta forma, uma outra notícia já há muito divulgada pelo «semlimites», que dava conta que o departamento técnico de Mladá Boleslav estaria a desenvolver um novo motor a gasolina com 1.000 cm3 de cilindrada para incorporar nos 3 modelos da «NSF», em paralelo com a concepção de uma nova caixa de velocidades, de construção mais simples e leve do que a MQ200 [utilizada no Fabia].

Embora a forma do 'puzzle' tecnológico esteja já a ganhar forma evidente, a verdade é que já apetecia começar a apreciar as primeiras fotos-espias do citadino checo, afim de averiguar a sua maior ou menor semelhança com as antevisões geradas em computador divulgadas até ao momento.

Mais informações em: http://www.autocar.com/

[foto do protótipo Joyster: Cyril de Plater | extraída de www.photo-voiture.motorlegend.com]