3.000.000 de Fabias

O Škoda Fabia acaba de comemorar um marco histórico nos seus 13 anos de vida: a construção da 3.000.000ª unidade de uma gama sempre coroada de sucessos. Da primeira geração, lançada em 1999, foram construídas 1.788.063 unidades, sendo que o modelo vigente - apresentado em 2007 e modernizado em 2010 - conta já com 1.211.937 automóveis em circulação, representando mais do que um quarto das vendas globais do construtor de Mladá Boleslav. Porque o Fabia é semplesmente o melhor utilitário do mercado.

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[foto: Škoda Auto]

10 Milhões de Škodas «Made in Mladá Boleslav»

A fábrica de Mladá Boleslav acaba de celebrar a construção do seu 10.000.000º automóvel, em 116 anos devotados ao fabrico de carros de qualidade superior.

Por ocasião da efeméride, o Presidente da Direção da marca checa, Prof. Winfried Vahland, afirmou: «Estamos orgulhosos por mais de 100 anos de construção de automóveis no coração da europa. É uma prova da força da nossa marca. Desde 1905, quando os pioneiros Václav Laurin e Václav Klement iniciaram a construção de automóveis, os carros 'made in Czech Republic' e 'by Škoda' têm gozado de uma excelente reputação junto de clientes de todo o mundo. Passar a barreira dos 10 milhões de automóveis é, para nós, motivo de fortalecimento da estratégia de crescimento prevista para os próximos anos. Cresceremos a nossa produção e as vendas para o dobro dos nossos números atuais, ou seja,  para 1.5 milhões de veículos por ano, em 2018.»

Em baixo, apresentamos a lista oficial de automóveis saídos das linhas de produção de Mladá Boleslav onde, curiosamente, detetámos algumas omissões, como por exemplo o 1102, o 440 Spartak ou o primeiro Octavia. Numa história com mais de 116 de sucessos continuados não será fácil fazer o elenco de todos os automóveis saídos da principal fábrica do construtor da Seta Alada...

1905 Laurin & Klement A


1906 Laurin & Klement B


1906 Laurin & Klement E


1908 Laurin & Klement F


1908 Laurin & Klement FC


1908 Laurin & Klement G2


1911 Laurin & Klement L


1911 Laurin & Klement S


1912 Laurin & Klement DN


1912 Laurin & Klement Sb


1913 Laurin & Klement M


1913 Laurin & Klement Rk


1915 Laurin & Klement O


1922 Laurin & Klement A


1925 Laurin & Klement 110


1926 Škoda - Hispano Suiza


1927 Laurin & Klement 350


1928 Škoda 4R


1930 Škoda 422


1931 Škoda 860


1934 Škoda 650


1934 Škoda 420 Rapid


1934 Škoda 418 Popular

1936 Škoda Popular Monte Carlo


1938 Škoda Superb


1939 Škoda Rapid OHV


1939 Škoda Favorit


1946 Škoda 1101


1952 Škoda 1200


1957 Škoda 445


1964 Škoda 1000 MB


1969 Škoda 100


1976 Škoda 105 L


1983 Škoda 120 S


1987 Škoda Favorit


1990 Škoda Forman


1994 Škoda Felicia


1996 Škoda Octavia


1998 Škoda Octavia Combi

1999 Škoda Fabia 2000 Škoda Fabia Combi

2001 Škoda Fabia Sedan


2004 Škoda Octavia II


2004 Škoda Octavia Combi II


2007 Škoda Fabia II


2007 Škoda Fabia Combi II
 
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[foto: Škoda]

A 'Nova' Fábrica do Roomster

Terminados os processos de transferência de maquinaria e pré-produção, a fábrica de Vrchlabí iniciou oficialmente a construção do MPV Škoda Roomster, modelo que vem suceder nesta unidade ao saudoso Octavia Tour da 1ª geração, abrindo-se assim espaço em Kvasiny para a intensificação do fabrico das gamas Yeti, Superb e Superb Combi.

Porque a história da marca de Mladá Boleslav também passa [e muito] por Vrchlabí. 

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[foto: Škoda Auto]

Produções em Série

Quase em simultâneo com a celebração da construção do 100.000º motor 1.2 TSI em Mladá Boleslav, o construtor da Seta Alada deu início à produção em série das novas variantes Fabia RS e Fabia GreenLine II, o último dos quais será, com certeza, um enorme sucesso de vendas no nosso país.

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[foto: Skoda Auto]

Molotov

A Škoda Auto iniciou hoje a construção integral do novo Fabia na fábrica russa de Kaluga. Note-se que até agora só o Octavia era integralmente produzido na Rússia. Ainda assim, o Fabia tem sido o modelo Škoda mais vendido naquele país. Com este passo, é natural que o sucesso do utilitário checo se dilate neste importante mercado.

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[imagem: Skoda Auto]

Equilíbrio Industrial

A enorme aceitação que os modelos Yeti e Superb Combi estão a ter no mercado, levaram ao seu aumento de produção. A azáfama é tal na fábrica de Kvasiny que neste momento já se pondera a transferência da montagem do Škoda Roomster para Vrchlabí que, no período de transição entre o final de carreira do Octavia Tour e o início de produção do seu sucessor, poderia, de outra forma, viver um período de abrandamento produtivo, de difícil gestão. Deste modo, garante-se a estabilização da capacidade de produção de ambas as unidades industriais, sem esquecer, naturalmente, valores de responsabilidade social tão característicos da Škoda Auto.

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[foto: Skoda Auto]

Todos de Acordo

A Direcção da Škoda Auto e os Sindicatos que representam os colaboradores da empresa chegaram a acordo quanto aos aumentos salariais para o próximo ano. Deste modo, as remunerações foram aumentadas em 2.7%, sendo que, simultaneamente, a contribuição dos colaboradores é dilatada em 50 CZK [coroas checas]. Adicionalmente, todos os trabalhadores da marca da Seta Alada receberão ainda um bónus de 10.000 CZK, como reconhecimento pelo seu desempenho e pela sua flexibilidade durante o difícil ano de 2009. O acordo que agora entre em vigor tem a validade de um ano, altura em que será negociada uma nova tabela salarial.

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[imagem: Skoda Auto]

Made in Росси́я

A indústria automóvel tem sofrido um pesado revés com a crise económica e até mesmo o emergente e promissor mercado russo não escapou ao desaire da vertiginosa quebra de vendas. Ainda assim, a Škoda conseguiu conquistar mais 2.5% de quota daquele mercado, o que é um feito muito significativo.

E embora o cenário ainda seja tumultuoso, a marca checa já prepara a retoma na fábrica de Kaluga. Para tal, iniciou o fabrico de automóveis na unidade russa - já que até aqui a fábrica partilhada com a Volkswagen só procedia à montagem de veículos. O primeiro automóvel made in Russia é um Octavia, mas o quartel-general de Mladá Boleslav assegura que, em breve, será a vez de estender as operações de produção integral a outros modelos da gama, incluindo o Yeti e o Superb.

Porque, apesar da crise, o sucesso da Škoda não pode parar.

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[imagem: Skoda Auto]

Fogo!

Faz hoje 40 anos que a fábrica de Mladá Boleslav sofreu um violentíssimo incêndio, do qual resultaram prejuízos materiais na ordem das 230 milhões de coroas checas. Felizmente, o fogo atingiu uma das zonas mais antigas da unidade industrial, não afectando as então recém remodeladas naves, preparadas para acolher a produção das novas gamas 100/110.

Mais de uma centena de anos de história também se fazem de momentos devastadores como este, que abalou profundamente o construtor da Seta Alada. Foi a 12 de Agosto de 1969.

[foto: Skoda Auto]

Produção em Alta

Devido à crescente procura, e de forma a acelerar a entrega de automóveis das gamas Fabia e Octavia aos seus clientes, a Škoda Auto já agendou 3 turnos nocturnos suplementares de produção, na fábrica de Mladá Boleslav, a realizar-se entre as 22:00h e as 6 da manhã das noites de 7-8, 14-15 e 21-22 de Agosto.

As equipas que assegurarão os turnos são voluntárias, sendo que cada colaborador receberá um extra de 400 coroas checas por participação. Estes turnos envolverão o trabalho de 2700 pessoas e terão como resultado a produção de mais 380 Fabias e 150 Octavias.

Porque o sucesso não pode parar.

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[imagem: Škoda Auto]