Sempre a marcar pontos

Para lá da oficialmente anunciada participação de um Felicia Cabrio no Rali «Hamburg-Berlin-Klassik», a Škoda fez-se representar por 4 outros estóicos modelos na prova, que defenderam as cores da Seta Alada com elevada elegância e bravura. E entre Porsches, Ferraris, Mercedes, BMWs, Bentleys e outras preciosidades premium, a Skoda soube - uma vez mais - intrometer-se na 'Liga dos Campeões', almejando classificações no topo da tabela que, como se sabe, contemplava 180 participantes. A saber:

- Škoda 1000 MB [1966] | 1º lugar da Classe 3 | 5º lugar da Geral;
- Škoda 130 RS [1976] | 4º lugar da Classe 4 | 10º lugar da Geral;
- Škoda Octavia [1961] | 10º lugar da Classe 3 | 20º lugar da Geral;
- Škoda Felicia [1960] | 13º lugar da Classe 3 | 24º lugar da Geral;
- Škoda Felicia [1961] | 56º lugar da Classe 3 | 129º lugar da Geral.

Porque a qualidade Škoda vem de longe...

Mais informações em: www.autobild.de/klassik/

[foto: Auto Bild | extraída de: www.autobild.de/klassik/]

Fabia vs. Rapid vs. Octavia

O Škoda Rapid está a chegar e, fazendo a ponte entre o Fabia e o Octavia, representa acutilantes argumentos no muito concorrido segmento dos automóveis compactos. Porém, e mesmo que a marca o desvalorize, há que contar com a concorrência interna, pelo que importa saber o que vale o Rapid face aos seus irmãos maior e mais pequeno. O «Auto.iDNES.cz» ajuda-nos a esmiuçar esta questão, levando a cabo um interessante comparativo entre estas 3 gamas de automóveis propostas pelo construtor de Mladá Boleslav.

Assim, e sem querermos aqui substituir-nos à leitura do trabalho desenvolvido Roman Švidrnoch, parece-nos que as principais ilações a tomar da prova são as seguintes: 
- O Rapid é, de facto, e não apenas pelo seu posicionamento comercial ou pelas suas maiores dimensões, um automóvel inequivocamente superior ao Fabia, em praticamente todos os domínios;
- Quanto ao Octavia, o panorama é distinto. Não há dúvida que no que toca a espaço interior ou à capacidade da mala, para dar apenas dois exemplos, o Rapid não fica muito longe do seu irmão maior - ousando até oferecer mais folga para as pernas dos passageiros traseiros. Porém, no computo geral, o Octavia faz-se valer da maior sofisticação do seu chassi - com vias mais largas e uma suspensão traseira multi-braços -, para garantir um comportamento dinâmico superior em situações limites, a par de um conforto de rolamento mais elevado. Por outro lado dispõe de uma mais apurada ergonomia e de uma construção pautada por materiais mais requintados e agradáveis ao toque - ou não se tratasse de um automóvel do segmento superior, gozando do luxo de poder oferecer soluções de fabrico mais caro. Porém, a frescura do novo compacto da Škoda oferece-lhe a proeza de ser, num ou noutro pormenor, superior ao seu mais oneroso irmão - como se verifica no silêncio vivido a bordo, onde, a 130 Km/h, o Rapid registou níveis de ruído limitados a 68.1 dB, contra os 69.2 dB do Octavia [estando ambos os automóveis equipados com motores 1.6 TDI] -, o que não deixa de ser notável. Porém, no cômputo geral e omitindo aqui as parcelas dos custos de aquisição e manutenção, o Octavia sai vencedor.

Contudo, esta apreciação remete-nos para um tema particularmente sensível: justificará a diferença de preços entre ambas as gamas a superioridade qualitativa evidenciada pelo Octavia ou, pelo contrário, aconselhar-nos-á à aquisição do novo compacto - cujo equilíbrio geral não fica assim tão distante do seu irmão mais velho? Esta é uma questão a que só se poderá responder devidamente quando forem conhecidos os preços do novo automóvel - cujo anúncio está previsto para o Salão de Paris. Porém, com a apresentação do Octavia III agendada já para novembro, e o seu lançamento comercial apontado para o início de 2013, é muito natural que se verifique uma definitiva clarificação de águas, pelo que a disputa interna ficará remetida às preferências pessoais e à bolsa de cada um. Para já, o que parece certo é que o Rapid é mesmo um automóvel extraordinário, ao ponto de poder ser comparado - sem quaisquer complexos de inferioridade - com o icónico e multi-premiado Octavia, que 'joga' no segmento acima. E isto, por si só, é obra! 

Mais informações em: www.auto.idnes.cz

[foto:  Lukas Prochazka / MF Dnes | extraída de: www.auto.idnes.cz]

Palma de Ouro

Finlândia, Hungria, Polónia, República Checa, Eslováquia, Islândia, Croácia e Estónia. Oito países europeus com um denominador comum: o mesmo campeão de vendas no setor automóvel. Claro está que o distinto laureado dá pelo nome de Skoda Octavia - seguramente o mais extraordinário automóvel do seu segmento. Citando Jorge Palma, apetece dizer: «ai Portugal, Portugal, de que é que estás à espera?»…

Mais informações em: http://www.rozhlas.cz/

[foto: Sara Matos / Público | extraída de: http://www.p3.publico.pt/]

Maturidade

Fechadas as contas de 2011, o mercado automóvel finlandês contou com um novo campeão de vendas: o fantástico Škoda Octavia. Com 5.937 unidades vendidas, o Octavia ultrapassou o tradicional líder da tabela finlandesa, remetendo, deste modo, o VW Golf para a segunda posição. Com esta performance, o Octavia 'engoliu' quase 5% da quota do mercado naquele país, o que demonstra bem a dinâmica vencedora da marca da Seta Alada. Num país habituado a elevados padrões de exigência, os condutores da Finlândia estão de parabéns por premiarem a qualidade, a estética, a performance e a economia do melhor dos construtores de automóveis – revelando assim uma maturidade que teima em escapar à maioria dos portugueses, pelo menos no que concerne à compra de carro. Está na hora de passarmos à idade adulta...

Mais informações em: http://www.auto.cz/

[foto: Škoda Auto]

Mais «Performance Kit»

A misteriosa Octavia Combi que temos vindo a acompanhar há já algum tempo, sempre densamente camuflada e com o autocolante «Performance Kit» no vidro traseiro, continua paulatinamente a sua série de testes. Desta feita foi fotografada na vertiginosa Grossglockner - montanha austríaca utilizada com regularidade pela maioria dos construtores europeus no desenvolvimento de motores e testes de travões. 

E, para lá do já conhecido pára-choques dianteiro, guarnecido com uma generosa entrada de ar inferior, muito pouco se pode inferir desta nova série de fotos, já que a densidade da 'máscara' utilizada é particularmente cerrada. Com o agendamento do Octavia III marcado para o Salão de Paris de 2012, resta saber se o «Performance Kit» ainda chegará a tempo de ser introduzido no mercado europeu ou se, pelo contrário, se destina a outras regiões mais distantes, onde a segunda geração da principal gama da Skoda ainda se deverá manter por mais uns tempos. Outra hipótese poderá passar pela utilização da Octavia Combi como 'mula' de um outro modelo, onde os componentes agora ensaiados possam vir a figurar. Fica tudo em aberto, portanto...

Mais informações em: www.auto.idnes.cz

[fotos: Auto.iDNES.cz | extraídas de www.auto.idnes.cz]

Criatividade Checa

A criatividade checa é lendária e os 106 anos com que a Skoda Auto já conta, só na produção de automóveis, são uma das melhores provas disso mesmo. A aparente simplicidade de algumas soluções desenvolvidas pela marca de Mladá Boleslav ultrapassaram, com um brilhantismo inusitado, questões técnicas, estéticas e funcionais complexas e que inspiraram muitos outros construtores. Basta lembrarmos o caso recente do «TwinDoor», estreado no Superb e, não só prontamente aclamado por todo o mundo, como imediatamente 'adotado' pela concorrência premium, com a BMW a adiantar-se aos demais com um concept onde figurava, com pompa e circunstância, esta inovação saída dos 'laboratórios' da Seta Alada. 

Ora, o vídeo que hoje apresentamos revela-nos um artefacto de uma simplicidade desconcertante, mas que é o bastante para substituir, na maioria das intervenções, os fossos ou os elevadores das oficinas - algo muito importante numa época em que a assistência técnica automóvel requeria intervenções muito frequentes e a rede de concessionários oficiais e mesmo de oficinas generalistas devidamente equipadas, era muito mais reduzida do que hoje. 

Eis, pois, mais uma prova inequívoca de que a filosofia «Simply Clever» é muito mais do que um slogan feliz dos nossos tempos - é também uma caraterística genética da Skoda Auto, enraizada na marca desde a sua fundação.

[filme: Veteran CS | extraído do YouTube] 

Instruções de Assistência Técnica [Octavia 1963]

[Filme extraído do You Tube]

Baile de Máscaras

Na Skoda trabalha-se intensamente durante todo o ano. O fim de semana que passou não foi exceção, como o comprovam as fotos-espia de uma misteriosa Octavia Combi, densamente camuflada, a efetuar testes na Grossglockner, na Áustria. Uma notícia que nos chegou por intermédio do «iDNES.cz», ilustrada com fotos do «Cars Spy Photos».

E o que podemos inferir das imagens? Pouca coisa palpável, para lá de uma grelha dianteira inferior redesenhada e de um autocolante no vidro traseiro com a inscrição «Performance Kit». Contudo, há já quem assegure tratar-se de um novo pacote aerodinâmico opcional, semelhante ao disponível no Fabia Monte Carlo. Ou quem pondere tratar-se antes de uma variante [ainda] mais musculada do RS, na esteira dos ensaios RS+ mostrados em salões. Mas também pode dar-se o caso da inscrição «Performance Kit» ser mero bluff, destinando-se a densa camuflagem a esconder um derradeiro facelift ao Octavia II... Para já fica o mistério no ar. Começam a aceitar-se 'apostas' para o desfecho deste enigmático... 'baile de máscaras'.

Mais informações em:

www.auto.idnes.cz
www.carsspyphotos.com


[fotos: Cars Spy Photos | extraídas de: www.carsspyphotos.com]

Octavia «Model Year 2012»

Tal como no Fabia, o «model year 2012» da gama Octavia introduz uma série de novidades importantes. A saber:

- Associação da motorização 1.4 TSI/90 KW [122 CV] à tecnologia «GreenTec» [5.8 l/100 Km e 134 g de CO2 por Km];

- Expansão da gama de cores de carroçaria, com a introdução do azul metalizado «Lava» e do cinzento «Platina»;

- Upgrade do sistema de navegação Amudsen+, com instalação em fábrica de mapas [Europa Ocidental e Central ou Europa Central e Oriental] e possibilidade de o complementar com receção digital de rádio DAB e módulo mãos-livres Bluetooth;

- E, claro, a partir do ano que vem, adoção no novo logótipo, tal como ensaiado pelo semlimites na imagem que ilustra este post...

[foto original: Skoda Auto | edição e fotomontagem: semlimites]

«Certain In An Uncertain World»

[filme: Skoda Auto | extraído do YouTube]

Uma 'Mula' Muito Peculiar

O jargão automóvel tem um dos seus expoentes maiores na expressão 'mula' - um vocabulo que pretende designar um protótipo de um novo automóvel, cuja carroçaria bastante dissimulada utiliza, frequentemente, partes de outras viaturas.

Foi precisamente uma destas 'espécies' que o sítio «Spy Car Photos» retratou na Suécia, em testes na neve. Fazendo uso de uma carroçaria Octavia e de uma frente e de um interior Golf, a 'mula' capturada utiliza a novíssima plataforma a que recorrerão as futuras versões de ambos os modelos [o autocolante com a designação IS3-MQB-A no tabliê é inequívoco desta base mecânica, a que se juntam umas vias traseiras claramente alargadas].

O que é certo é que o protótipo enverga muito material made in Mladá Boleslav. Agora, tentar adivinhar de que modelo se trata é algo que não arriscamos. Há quem afirme tratar-se do sucessor do Octavia Tour, quem jure ser antes o Octavia III, quem garanta tratar-se do Golf VII, ou mesmo quem jure a pés juntos que esta mula ensaia a variante berlina que a Audi estreará na próxima geração A3.

E o leitor, o que 'vê' por detrás de tanta camuflagem?

Mais informações em: www.carspyphotos.com

[fotos: Car Spy Photos | extraídas de: www.carspyphotos.com]

Laura - O Octavia da Índia

[filme: Skoda Auto India | extraído do YouTube]

Orgulho

Nos nove primeiros meses de 2010, a Škoda em Portugal comercializou 3.343 viaturas ligeiras, mais 86,6% que no período homólogo de 2009, num mercado que cresceu 38,6%. A quota no mercado de ligeiros de passageiros passou de 1,6% para 2,1%.

A Škoda tem registado uma melhoria significativa das vendas, com crescimentos muito superiores ao mercado. No terceiro trimestre, a quota atingida nos veículos de passageiros foi de 2,42%, dado que o aumento do volume de vendas [56,1%] em relação ao ano passado mais que triplicou o que se registou no mercado [16,0%].

Para este êxito da Skoda em Portugal muito contribui a gama Octavia, com um crescimento de 237%.

Estamos orgulhosos!

[foto. Skoda Auto]

Água de Colónia[s]

Sempre tivemos fascínio por conhecer a história da Skoda nos PALOP, sobretudo nas ex-Colónias. É por exemplo sabido que a esmagadora maioria de pessoas que teve a oportunidade de viver África relata essa experiência indelével com particular saudade e nostalgia e, certamente, nas tertúlias familiares de quem lá esteve, circulam ainda muitas memórias timbradas com o selo da Seta Alada.

Por isso, caro leitor, se viveu em África [ou sabe de quem tenha vivido] e experimentou o sabor da aventura a bordo de um Skoda, não deixe de nos brindar com o seu testemunho. Fotos, imagens, textos de época, material promocional, estórias e pontas de história serão para nós recebidas como verdadeiros diamantes africanos - tudo nos interessa, afim de desbravarmos o trilho de uma história que corre sérios riscos de desaparecer se não se registarem já os testemunhos vivos dos seus verdadeiros intervenientes.

Já aqui deixámos um ou outro apontamento desse território infindável de recordações. Mas para irmos mais longe temos que dar o passo seguinte, o qual só pode ser dado com a inestimável ajuda dos nossos leitores. Faça parte da história, perfumando-se com a suave fragância da nossa «Água de Colónia[s]».

***

A primeira edição desta rúbrica vem timbrada com uma imagem de Lourenço Marques - hoje Maputo - onde um Skoda Octavia pontua entre dois Opel de avantajadas dimensões - um Kapitan dos anos 50 e um Kapitan P-LV da década seguinte, estacionados em frente ao já desaparecido Cinema Varietá.  

[foto: autor desconhecido]

Albúm de Família [I]

Para lá dos postais, para os quais criámos um rúbrica dedicada, há também muitas fotos 'perdidas' que ilustram automóveis da Seta Alada. Para começarmos a construir o nosso «Albúm de Família», arrancamos hoje com uma foto de um parque de estacionamento onde as gamas Spartak e Octavia são rainhas e senhoras. Um registo delícioso com cerca de meio século de história.

[foto: (c) 2007 Rosen Kolev Pro | extraída de: www.spartaky.cz]

Postal Ilustrado [III]

Um Skoda Octavia transformado em "comboio" num parque de diversões em Praga.

[postal de época | extraído de PRAGOS, em www.pragos.cz]

Postal Ilustrado [II]

O Skoda Octavia fez as delícias de muita gente. O Skoda Octavia continua a fazer as delícias de muita gente.

Aqui fica um postal comprado este Verão no Museu da Skoda em Mladá Boleslav, República Checa.

[Postal editado por: Museu da Skoda]

Liberdade

1º Grande Guerra, a Skoda estava lá.

2º Grande Guerra, a Skoda estava lá.

Divisão da Europa em dois blocos, a Skoda estava lá.

Queda do Muro de Berlim, a Skoda estava lá.

Em 1974 Portugal muda de regime e a Skoda estava lá. Encontrámos esta fotografia do dia 25 de Abril de 1974, onde os soldados realizavam uma barragem nas ruas de Lisboa com um Skoda Octavia e um Skoda 1000MB. Como sempre a Skoda nos momentos decisivos.

São mais de 100 anos de história que se funde com a história da Europa e do Mundo.

[foto: retirada do livro da resistência à Libertação de Sérgio Guimarães com fotografias de Abel Fonseca, Alberto Gouveia, Alfredo Cunha, CIDAC, Eduardo Gageiro, Fernando Baião, Francisco Ferreira, Hernando Domingues, João Paiva, José Tavares e SECS.]

«Alle Neuen Skodas»

A germânica «AutoBild» volta a brindar os seus leitores com uma edição de luxo, ao eleger as próximas gerações das gamas Fabia, Roomster, Felicia, Octavia e Yeti para tema de capa. Um número a não perder para todos aqueles que dominarem a língua de Goethe. À venda em bancas especializadas.

Mais informações: www.autobild.de

[imagem: AutoBild | editada por: semlimites]

Octavia Tour II [?]

O leitor César Ribeiro advertiu-nos para a possibilidade da apresentação de um sucessor para o Octavia Tour, já no Salão de Moscovo, certame que se realizará entre 25 e 29 de Agosto. Segundo o que conseguimos apurar, esta notícia começou por ser anunciada pelo portal eslovaco «SME» que afiança que o 'novo' modelo resultará da reintrodução no mercado da segunda geração Octavia, na sua versão 'pré-facelift', propositadamente despida de equipamentos onerosos e limitada a motorizações tecnologicamente pouco complexas afim de garantir custos de aquisição muito competitivos. Segundo aquele órgão de comunicação social, é até provável a utilização de motores homologados para as normas Euro IV, nomeadamente o 1.6 atmosférico de 102 CV, opção que restringirá a venda do novo Octavia Tour aos mercados de leste [fora da União Europeia] e asiáticos, pelo facto destes não estarem abrangidos pelas restritivas normas anti-poluição vigentes em território Comunitário. A concretizar-se esta notícia, é provável que o Octavia Tour II chegue aos concessionários entre o final do Verão e o início do Outono, fazendo-se assim a ponte entre o anunciado final de produção do modelo vigente e a introdução no mercado de um automóvel totalmente novo, previsto para 2012. Uma questão a apurar dia 25...

Mais informações em:

www.sme.sk

www.auto.idnes.cz

[foto: Skoda Auto]