O Octavia em Terras Lusas

O novo Skoda Octavia fotografado por João Santos.

[fotos: João Santos]

O Citigo do Pedro Lima [I]

[filme: SIVA | extraído da página de Facebook da Skoda Portugal]

«O Octavia é uma Estrela»

«[...] o Octavia é uma estrela, não há dúvida.»

«Quanto maior, melhor! O novo Octavia cresceu para 4.66 m de comprimento, tem uma distância entre eixos de 2.69 m e o seu compartimento de bagagens acomoda uns orgulhosos 590 l de carga».

«Tal como o Audi A3, o VW Golf e o SEAT Leon, o Octavia assenta agora na plataforma de matriz transversal (MQB) do Grupo Volkswagen. Por detrás de uma designação estranha, o termo refere-se a uma plataforma inteligente [...] Graças à utilização de aços de alta resistência, o Skoda Octavia pode reduzir o seu peso até um máximo de 102 Kg. Isto é particularmente bom para os consumos. A versão GreenLine emite apenas 89 g de CO2 por km, o que corresponde a um consumo de 3.4 litros de gasóleo por cada 100 km.»

«Para primeira experiência de condução no novo Octavia, guiámos um 2 litros a gasóleo com 150 cavalos e caixa de dupla embraiagem, tendo o Presidente Winfried Vahland (55 anos) sentado ao nosso lado - que está muito orgulhoso do seu mais recente carro. "O novo Octavia define quão longe um automóvel pode ir em termos da seu elevada funcionalidade e de um value for money de excelência, embora agora se apresente com uma estética claramente confiante. Tecnicamente, provém de uma classe superior", afiança, soando como um vendedor de um concessionário. As expetativas que gera não são goradas. O espaço nos bancos da frente, mesmo para condutores de elevada estatura, é excelente, encontrando-se uma posição de condução perfeita nos rigorosamente estofados assentos. O totalmente redesenhado dois litros a gasóleo é silencioso e suave - sendo difícil de acreditar que se trata de um diesel. Funciona bem com a caixa de dupla embraiagem, que engrena as mudanças quase impercetivelmente. Apesar dos seus 150 CV tem um desempenho muito aconchegante. »

«Está servido por uma suspensão com uma afinação muito mais confortável que a do Audi A3, irmão de Grupo. A longa distância entre eixos providencia, de um modo particular, um rolamento suave sobre as grandes lombas. Também aqui o Octavia atinge os padrões do segmento médio. Só o simplificado eixo de torção traseiro foi afinado de forma ligeiramente mais seca, de modo a garantir uma elevada capacidade de carga, de cerca de 600 kg, o que se sente nas lombas mais curtas [...]»

«A linha de entrada da gama Octavia joga no campeonato do novo Golf e companhia, que é claramente mais cara, uma vez que a Skoda promete que o Octavia não deverá ser mais caro do que o modelo atual - rondando os €15.700 [ndr: na Alemanha]. Nenhum outro carro da sua classe oferece similar funcionalidade, elegância e qualidade a um preço tão baixo. Não há dúvida que o Octavia é uma estrela. Merece um segundo olhar.»

Stefan Voswinkel, in «Auto Bild»

Mais informações em: www.autobild.de

[foto: Auto Bild | extraída de: www.autobild.de]

Ao Volante do Octavia III

«Visualmente, o Octavia III (2013) não se compara com nada que a Skoda tenha produzido até ao momento. Tem uma aparência depurada e esculpida [...] E se a camuflagem aparenta uma frente próxima do mais pequeno e acessível Rapid, a verdade é que a mesma de encontra a milhas de distância daquele, competindo com a do BMW série 3.» 

«A berlina de 5 portas cresceu 9 cm face à geração anterior, enquanto a distância entre eixos foi esticada nuns significativos 10.8 cm. O efeito destas mudanças fazem-se sentir no interior - o espaço do novo Octavia III pode ser comparado ao do gigante Superb. No porta bagagens tem-se à disposição 590 l de carga (585 l no Octavia atual e 595 l no Superb), que é um valor que o distanciará, ainda mais, dos seus oponentes.»

«A condução do Octavia 2013 foi muito melhorada, quando comparada com a versão atual, graças a vias mais largas e a uma distância entre eixos significativamente maior. Num percurso de 330 km, fizemos 3 curtas paragens em 4 horas de viagem. O comportamento da traseira, a subviragem e o conforto com jantes de 17" foram bem controlados, não estando na agenda a experiência dos seus limites, graças a um asfalto decente.»  

«A direção elétrica é um pouco mais leve do que no Octavia atual, mas talvez esta impressão decorra do facto de termos experimentado duas versões a gasolina, onde a frente é menos pesada (1.2 TSI e 1.8 TSI). A posição central está claramente definida e o 'feedback' transmitido é muito melhor do que o de muitos concorrentes equipados com direção elétrica. Mas atenção, todos os motores podem ser equipados com o 'Drive Set-Up System', que altera significativamente o comportamento, a resposta ao acelerador, o desempenho da caixa DSG, a entrega da potência e a atuação de outros sistemas do carro. Para tal, pressiona-se um botão na consola central e depois escolhe-se uma das 4 opções disponíveis, no 'touch screen'. No modo 'Sport', o comportamento é muito mais aguerrido.»

«O Octavia de 2013 poderá ser encomendado com modernos sistemas de assistência à condução, que reconhecem riscos de acidentes, a fadiga dos condutores, os sinais de trânsito e adaptam automaticamente o alcance dos faróis à noite [...]».

Vítezslav Kodim, Auto Tip [citado na Auto.cz]

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Auto.cz | extraída de: www.auto.cz]

Octavia III em Portugal

Bem camuflado, para despistar olhares mais curiosos, o novo Octavia, que tem apresentação marcada para este mês, andou por terras alentejanas.

Jornalistas e até o Presidente da marca - Winfried Vahland -, conduziram o fantástico Octavia. No fim, e sem câmaras fotográficas, nem telemóveis, os jornalistas foram convidados a admirar o Octavia III despido de camuflagens. O espanto foi geral e unânime em afirmar que o design estava ao nível de um BMW.

Em 1959, também a admiração pairou no mundo automóvel com o aparecimento do Octavia I. Passados 53 anos, o Octavia é um dos melhores automóveis da sua classe. E este promete...

Mais informações em: 
www.auto-motor-und-sport.de
www.auto.cz

[fotos extraídas de: www.auto-motor-und-sport.de e www.auto.cz]

Novas Instalações «Santogal Jump»

O concessionário «Santogal Jump» mudou de instalações em Lisboa. Agora poderá encontrar o respetivo ponto de vendas na Rua Alves Redol, muito perto do Instituto Superior Técnico. Eis os novos contactos desta concessão:

Rua Alves Redol 3A | 1000-029 Lisboa [GPS: latitude: 38.735812 / longitude: -9.140558] 

Telefone: 210 430 120 ou clique aqui.

O semlimites deseja as maiores felicidades à «Santogal Jump» nas suas novas instalações.

[imagem: Skoda Auto]

'Q'oragem

É ponto assente que o mercado automóvel nacional está de rastos. Contudo, a palavra crise é também sinónimo de grandes oportunidades, sobretudo para quem ousa fazer-lhe frente sob os desígnios da Seta Alada. Que o diga o grupo «Auto Sueco», que acaba de abrir um novo concessionário Skoda na zona de Queluz, batizado com a designação «Q Motor». O semlimites não pode deixar de se congratular com esta iniciativa, desejando a esta nova concessão as maiores felicidades.

Mais informações em:
Q Motor [Auto Sueco Automóveis]

Plataforma Lisboa Norte
Queluz de Baixo
2830-056 Barcarena


Horário de Funcionamento:
2ª a 6ª das 09:00 às 19:00
Sábado das 10:00 às 14:00
Telefone: 214 349 000
Fax: 214 349 001


Coordenadas GPS: 38º44'25.67" N | 9º16'19.26" O
Mail: as.queluz@autosueco.pt
Página: www.autosuecoautomoveis.pt

[foto: Q Motor / Auto Sueco]

Citigo em 'Lisabonu' [II]

[filme: autoinfo.cz | extraído do YouTube]

Citigo - Versões Especiais

Enquanto jornalistas de todo o mundo vão experimentando o novo Citigo 5 portas, ao sabor do nosso radioso sol e das belas paisagens de Portugal - embora com temperaturas algo atípicas para o nosso país -, nós vamos compilando dados relativos a futuros desenvolvimentos do modelo.

Já se sabia que a marca está a preparar uma versão a gás natural comprimido, cujas emissões de CO2 apresentarão valores olímpicos para a classe. Porém, só agora se soube que, ainda este ano, o Citigo ganhará, nas variantes a gasolina, uma caixa de velocidades automatizada, para todos aqueles que pretendam uma alternativa válida às clássicas transmissões de acionamento manual. Quanto a uma variante elétrica, a sua chegada ao mercado está inequivocamente garantida, embora com uma calendarização que nos remete para um futuro não tão próximo quanto o desejado.

E um RS? Jozef Baláze, em representação da Skoda Auto, respondeu assim ao «Auto.iDNES»: «Em minha opinião, uma versão RS não terá futuro no Citigo. Focaremos sobretudo as edições especiais [ndr: 'action models'] para incrementar a emocionalidade do modelo». A este propósito, o semlimites soube já que a marca tem preparada uma afinação desportiva do chassi deste citadino, muito provavelmente destinada a servir de base a essas mesmas variantes. É sabido, desde a apresentação oficial da versão de 3 portas que, para os mais aguerridos, estará disponível uma gama de autocolantes de pendor desportivo que imprimem maior agressividade ao conjunto. É pois bem provável que, em breve, a combinação 'chassi desportivo/carroçaria decorada' comece a servir os intentos dos clientes com mais 'sangue na guelra'. Pelo menos os desenhos oficialmente divulgados pela marca parecem ir exatamente nesse sentido...

Mais informações em: www.auto.idnes.cz

[imagem: Skoda Auto] 

Citigo em Lisboa! [Fotos Oficiais]

[fotos: Skoda Auto]



Citigo 5 Portas em... Portugal!

Para lá da República Checa, país onde o Citigo iniciou a sua carreira comercial em novembro do ano passado, os restantes mercados europeus terão que esperar até maio para que o citadino da Skoda comece a fazer parte das suas vidas. Convenhamos que é uma tortura demasiado pesada para milhares de entusiastas da marca, sedentos por adquirirem um pequeno automóvel de cariz vincadamente urbano, com a qualidade e os predicados ímpares do construtor da Seta Alada.

Contudo, Portugal será entretanto brindado com um evento que não deixa de ser motivo do nosso maior orgulho: trata-se da apresentação internacional do Citigo de 5 portas aos média – uma efeméride que se realizará ainda este mês e cujo epicentro se localizará em Lisboa, atraindo as atenções dos 4 cantos do mundo. A anunciá-lo, a marca colocou já os primeiros elementos publicitários de boas-vindas em plena Avenida da Índia, em zona próxima da Cordoaria Nacional, ostentando uma fotografia [inédita] do perfil do Citigo de 5 portas.

Em breve, dezenas de Citigos circularão por Lisboa e, provavelmente, pelos circuitos turísticos mais conhecidos da capital e dos seus arredores - algo a que tentaremos, dentro das nossas posibilidades, dar a máxima atenção. Até já!

[foto: Ana Bagão]

Vox Populi [ I ]

O semlimites, em parceria com o concessionário Caetano Urban, em Aveiro, vai iniciar a rúbrica Vox Populi para dar voz aos clientes Skoda. Se quiser participar teremos todo o gosto em acolher o seu depoimento. Basta enviar uma fotografia junto do seu Skoda para skoda.semlimites@gmail.com e responder às perguntas que estão neste primeiro Vox Populi.

Nome: Guida Veríssimo
Idade: 32 anos
Profissão: Administrativa/empregada forense

Que carro tinha antes de adquirir um Skoda?
Tinha um Peugeot 307.

Que Skoda comprou?
Comprei um Superb TDI.

Porquê a escolha desse modelo?
Porque a Superb break é simplesmente a carrinha mais bonita do mercado.

Porquê a escolha da marca Skoda?
Por tudo... Skoda, claro! Há muitos anos que sou entusiasta da marca, sempre desejei ter um Octavia, hoje tenho um Superb e estou encantada.
É a marca que predomina a elegância, qualidade, conforto, design, preço... É completa! É Skoda! Distingue-se de todas as outras, e isso comprova-se quando se conduz um Skoda. 
E para complementar tudo isto, nada melhor que um bom concessionário. Parabéns à Caetano Urban Aveiro e um especial obrigada ao João Santos que teve uma paciência de "santo" quando comprei o meu Superb.
Skoda e Caetano Urban Aveiro, sempre!

[foto: adriano]

Amadurecimento

Ao contrário do que sucede na esmagadora maioria dos mercados, Portugal tem sido dos países mais resistentes a uma massiva aceitação da Skoda como construtor generalista de topo. Contudo, aos poucos, o cenário tem vindo a mudar e o construtor da Seta Alada começa a reunir o respeito e a admiração de um grupo cada vez mais vasto de pessoas, prova de que o mercado nacional está, finalmente, a amadurecer. Uma prova disso espelha-se numa resenha de comentários colhidos no fórum «AutoHoje», a propósito do lançamento da primeira fotografia oficial do Citigo 5 portas. Ora veja:

«Ainda não tenho a certeza de nada, até porque ainda não vi o carro no dia-a-dia, mas pelas fotos gosto mais do Citigo do que os seus primos da VW e da Seat.» marcosilva

«Dos 3 é sem duvida o mais bonito.» Matias

«[...] Acho engraçado é a Skoda ser "maltratada" pela imprensa. O 1.2 tsi de 85 cavalos é fraco, quando muito suficiente... no Audi A1 é espectacular e nem se percebe porque é que o tdi vende muito mais que o tsi. O 1.2 tsi de 105 cavalos na Skoda e na Seat é gastador, mas na Volkswagen é uma escolha perfeitamente adequada e racional... [...]» JAP's

«Dos três, este é o mais bonito e deve ser o mais barato. Mas cá na Tugulândia vão-se ver mais VW Up a circular só porque pró tuga um VW tem mais status.» Afonso

«Acho o mais bonito dos três e a frente é bem mais consensual.» Scirocco

«[...] Pena vir só em Julho, pois quando chegar já o mercado está inundado de VW e SEAT. Acho o VW o mais feio, mas de certeza vai ser o que se vende mais, pois o português é vaidoso e julga que por ter um VW, tem "status" e é "bem".» Jorge

Mais informações em: www.autohoje.com

[foto: Skoda Auto]

Reforços de Inverno

Quer ler informação oficial sobre o Citigo em português? Sabia que pode adquirir um espantoso Skoda Fabia Family a partir de €11.990. Ou um belíssimo Octavia 1.6 TDI por somente €19.990? Ou ainda um inebriante Yeti 1.6 TDI por apenas €22.950? É verdade!

Tudo isto e muito mais faz parte da estratégia de renovação do sítio oficial da Skoda no nosso país, espaço devidamente atualizado e enriquecido com novos conteúdos, de forma a tornar-se mais informativo e agradável do que nunca. Não deixe de o visitar!

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA] 

Tudo em Família

Já está no ar a nova campanha de promoção da gama Fabia Family. Está na hora de se juntar à grande Família Skoda. Skoda Family: uma Família às direitas!

Saiba mais em www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

Fabia Break Family

Mais informações em: www.skoda.pt

[filme: Skoda Auto/SIVA | extraído do YouTube]

Já Cá Está!

Saiba tudo em: www.skoda.pt


[imagem: SIVA]

O Upgrade Dos Seus Sonhos!

A SIVA, importador nacional da marca da Seta Alada, preparou uma campanha muito especial para aquisição da nova gama Fabia TDI. Esta oportunidade está disponível até ao final do ano, para quem entregar o seu velho automóvel para abate. Saiba mais pormenores no sítio oficial da marca e corra já para o seu concessionário. Um Skoda a gasóleo por €13.700 era a oportunidade que lhe faltava para fazer o upgrade dos seus sonhos. 

Mais informações em: www.skoda.pt

[imagem: SIVA]

Portugal e a Skoda [V]

Em 1958, por 54.000$00, era possível comprar uma ambulância Skoda 1201 STW equipada com 2 macas, 1 cadeira-sofá e 'chaufage', com a vantagem de estar disponível para entrega imediata na Stock. lda, na Avenida Luciano Cordeiro, em Lisboa.

Esta pérola publicitária foi repescada do blogue fogo-historia.blogspot.com.

[imagem publicitária de época | extraída de fogo-historia.blogspot.com]

Cultura Geral [I] - O «Abóbora»

João conhece a Skoda há muito tempo. Tudo começou com o Octavia Super de 1961 de seu pai. Mais tarde adquiriu um Favorit, numa altura em que a marca ainda era vista de soslaio. Cada carro que ostentasse uma Seta Alada na grelha era visto como uma 'ave rara' em circulação. Um dia, porém, alguém veio ter com João e disse-lhe «Costumava ir à praia num Skoda». Ao que parece, no Barreiro, há muitos anos atrás, um senhor já com uma certa idade, costumava reunir um grupo de crianças e levava-o no seu Skoda até à praia. Seriam, certamente, passeios deliciosos. O automóvel, de formas arredondas e de construção anterior à do primeiro Octavia, era conhecido como o «abóbora». Pela descrição, tudo indicava tratar-se  de um 1200 ou de um 1201 [as diferenças estéticas entre ambos os modelos eram mínimas, registando-se a maior alteração no motor, que debitava 45 CV no S-1201, em vez dos 36 da versão original]. Se a alcunha «abóbora» era designação local, ou ganhara estatuto de 'apelido' nacional, é algo que desconhecemos. Contudo, João faz questão de frisar: «Se isto não é verdade, então é como o Prof. Hermano Saraiva: é a minha versão da história». Muito obrigado João, por esta história magnífica [os nossos leitores poderão lê-la na 'primeira pessoa' nos comentários ao post de ontem, onde lançámos esta rúbrica]. E já agora, parabéns, porque venceu o nosso primeiro desafio de «Cultura Geral». E com distinção, diga-se!

[foto: Skoda Auto]