«Inteligente e Otimizado»

«O Spaceback é o primeiro hatchback da Skoda no segmento dos compactos, mas - tal como é típico da marca - oferece muito espaço. Foi otimizado em muitas soluções e detalhes, em relação ao Rapid berlina, e oferece uma qualidade superior.[...]». Foi desta forma que Volker Koerdt concluiu o seu artigo para a Auto Zeitung, depois de conduzir a nova coqueluche da marca checa, poucos dias antes da abertura do Salão de Frankfurt.

Para ficar a saber um pouco mais sobre este teste, selecionámos alguns dos momentos-chave do primeiro contacto dinâmico que aquela publicação germânica teve com o novíssimo Rapid Spaceback. Ora veja:

«[...] o automóvel causa uma impressão significativamente melhor do que o Rapid [berlina]. De base, todas as versões do volante de três raios vêm com inserções decorativas - selecionáveis em diferentes cores - e haverá faixas do mesmo material no tabliê. Novos estofos, uma superfície de alta qualidade na estrutura do tabliê, um melhor isolamento sonoro, [...] e a modificação das especificações dos amortecedores são as mais importantes medidas agora adotadas.*» 

«[A suspensão] tem, de facto, um comportamento mais suave no Spaceback, e reage particularmente mais confortável do que a berlina nas pequenas imperfeições das estradas. O nível de pressão [dos amortecedores] foi ajustado com afinação ligeiramente mais suave.»

«Se alguém pensar que o Spaceback sem o comprimento adicional da berlina é um automóvel pequeno, desengane-se rapidamente. Prevalece no interior um amplo espaço à frente, para os padrões da classe, e atrás acolhe passageiros ainda mais altos de forma confortável. Isto deve-se ao [acrescido] espaço em altura. Com 4.30 m de comprimento (18 cm menos que o Rapid), [o automóvel] oferece 415 litros de espaço, o que ainda é muita capacidade de carga. Com a soleira do porta bagagens a apenas 68 centímetros [face ao chão], permite cargas facilitadas». 

«[...] Assim sendo, quem estiver interessado num automóvel compacto acessível deve levar o Spaceback muito a sério». «Mesmo muito a sério», acrescentamos nós, se nos é permitido...

* Embora o artigo da Auto Zeitung não o refira, a Skoda já fez saber que todos os melhoramentos introduzidos no Spaceback farão igualmente parte da versão berlina do modelo. 

Tradução livre de textos, tendo como base as ferramentas do Google. 

Mais informações em: www.autozeitung.de

[foto: Auto Zeitung | extraída de: www.autozeitung.de]

A Hora da Verdade

Quantos de nós já não lemos centenas de testes e comparativos envolvendo os automóveis dos nossos sonhos? E quantas vezes não ficámos com vontade de podermos avaliar esses mesmos carros por nós próprios? - Quantos de nós já não fizemos os tão padronizados test-drives' da praxe? E quantas vezes não ficámos com vontade de poder levar mais longe essa mesma experiência, quer em termos de condução pura, quer no concreto do dia a dia?

Ora, indo precisamente ao encontro destas ansiedades, a Skoda da República Checa deu aso a uma inebriante experiência, convidado uma multiplicidade de Famílias a experimentar o novo Rapid sob os mais rígidos padrões de exigência: quer fosse na pista, no campo, em viagem de férias, ou nas rotinas diárias - o importante era levar o novo compacto da Seta Alada aos limites, na ótica dos seus potenciais clientes, tendo como pano de fundo a vida concreta das pessoas.

Em contrapartida, e ao longo do teste, as Famílias inscritas foram convidadas a elaborar relatórios dos ensaios e ilustrar as suas experiências com fotografias que testemunhassem os momentos vividos na companhia do Rapid, para que tudo ficasse registado, sendo, no final, publicado no sítio da marca.

Porém, não fosse o Rapid um automóvel competentíssimo e a iniciativa poder-se-ia ter revelado desastrosa para a marca. Porém, a Skoda é uma daqueles [raros] fabricantes que não tem nada a esconder aos seus clientes. Antes pelo contrário. Prova disso são as elevadíssimos índices de satisfação das Famílias que participaram nesta aventura.

Porque a Skoda não faz carros para abrilhantar Salões - faz automóveis bonitos e competentes para enfrentar a hora da verdade... E isso faz [mesmo] toda a diferença.

Mais informações em: http://new.skoda-auto.com/microsites/testujrapida/

[autoria das fotos: diversas Famílias | Publicadas por Skoda Auto]

Naturalmente Melhor

Por se situar numa «classe à parte» - como afirma a própria Skoda -, o Octavia tanto afronta o segmento dos compactos, como ataca com igual à-vontade o mais prestigiado cantão dos familiares médios. Depois de derrotar o Passat - num teste elaborado pelo «Auto Bild» - chegou a vez da «Auto Motor und Sport» avaliar a nova proposta checa face a 3 estrelas do renhido mundo dos pequenos familiares. Para o confronto foram chamados um Ford Focus, um Hyundai i30 e um Opel Astra. Feitas as contas, a vitória coube ao automóvel da tal «classe à parte». Como seria natural...  

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[foto: Auto Motor und Sport | extraída de: www.auto-motor-und-sport.de]

Uma Classe À Parte

«[...] só podemos recomendar vivamente o novo Octavia.»

veredicto What Car?... 

Will Nightingale, in «What Car?», 15 de janeiro de 2012

Mais informações em: www.whatcar.com

[imagem: Skoda Auto]

Rapid a Fundo

O Rapid ainda não está à venda, mas os primeiros testes realizados pela imprensa especializada são claros: a Skoda concebeu um automóvel que vai fazer história. Espaço, elegância, qualidade, segurança e economia não são fáceis de conciliar num único produto, sobretudo quando o mesmo se apresentará no mercado com um 'preço-canhão'. Mas os engenheiros de Mladá Boleslav conseguiram-no.

Porém, as boas impressões colhidas aquando da apresentação internacional à imprensa serviram apenas de 'teaser' para contactos mais profundos que, na maioria dos casos, só serão efetuados quando o Rapid iniciar a sua carreira comercial, já a partir do Salão de Paris. Contudo, a verdade é que o «AutoForum.cz» conseguiu já ter acesso a uma unidade 1.2 TSI de forma a tirar teimas quanto às mais-valias evidenciadas num primeiro contacto com o modelo. É que nesse encontro inicial, Pavel Janda terá ficado desconfiado com o fulgor das prestações evidenciadas pelo 1200 cm3 de 105 CV. Agora, para 'espremer' todo o sumo deste aparentemente pacato familiar, Janda levou o automóvel da Seta Alada para um longo passeio, culminando o teste com serpenteantes e muitos inclinadas estradas de montanha. Deste modo, teve oportunidade de forçar o Rapid a condições extremas de aceleração em subida, a submeter o seu chassi a transferências de massas sucessivas e imprevisíveis e a testar múltiplas situações de travagem a alta velocidade, em descidas com declives não tão severos como os de Grossglockner, mas ainda assim muitíssimo pronunciados.

Resultado: o Rapid deixou Pavel Janda boquiaberto. A sua vocação de pacato familiar foi transcendida por um motor com enorme pulmão, um chassi muito competente e divertido e um sistema de travagem com uma eficácia e uma resistência à fadiga de fazer inveja a muitos compactos com ambições desportivas. Só assim se justifica o seu desabafo: «Conduzir a novidade de Mladá Boleslav pode ser rápido e divertido, sendo, a este respeito, um pequeno milagre».

O vídeo que ilustra este post, retrata apenas uma pequena parte do prazer de condução proporcionado pelo Rapid.

Mais informações em: www.autoforum.cz

[filme: «AutoForum.cz» | extraído do YouTube]

Ainda Melhor que o Original

A «AutoCar India» já conduziu o novíssimo Rapid indiano. Por isso, damos-lhe aqui conta dos principais destaques do teste levado a cabo por aquela publicação indiana:

«Acabámos de conduzir o Skoda Rapid nos arredores de Jaipur, Rajasthan. Pode ser muito similar ao automóvel em que se baseia, o VW Vento, mas há algumas diferenças fundamentais.»

«As fotografias não fazem justiça ao Rapid que é definitivamente melhor ao vivo. O nariz do Skoda é grande e proeminente e faz o automóvel parecer maior e mais equilibrado do que o Vento.»

«O motor [ndr: 1.6 TDI de 105 CV] é ligeiramente mais refinado do que o do Vento e a entrega de potência é muito linear. [...] a performance é muito forte».

«O 1.6 a gasolina também se comporta ligeiramente melhor. O motor responde melhor e, em geral, é mais nervoso a subir de regime. Em rotações intermédias é tão forte quanto o VW Vento e este ligeiro acréscimo de entusiasmo também faz do Rapid a gasolina um carro muito agradável de se conduzir». 

«Sobre superfícies ondulantes, o comportamento é bastante neutro e não denota aquele irritante balancear que se sente com o Vento. É, contudo, ligeiramente mais seco quando se passa sobre buracos maiores, sobretudo grandes crateras, mas os benefícios em comportamento são mais do que compensadores dessa ligeira dureza. O Rapid é muito sólido a alta velocidade; a direção dá-nos uma razoável quantidade de informação, mesmo a alta velocidade, e o Skoda é também muito ágil em curva».

«O impressionante Rapid estará disponível em três níveis de equipamento - Active, Ambition e Elegance [...]»

Mais informações em: www.autocarindia.com

[fotos: AutoCar India | extraídas de www.autocarindia.com]

Citigo - Primeiras Impressões Ao Vivo

A Skoda preparou um importante evento para apresentação do Citigo aos jornalistas, em Praga. Tendo tido a possibilidade de ser um dos primeiros média a testar o novo citadino checo, o sempre brilhante «Auto.cz» preparou uma detalhada reportagem sobre as suas primeiras impressões ao volante do Citigo. Fazemos-lhe aqui um resumo desse primeiro contacto experimentado pelo jornalista Ondrej Láník.

Primeira Impressão - Espaço

«O Citigo parece ser muito mais largo que o Fabia, apesar de, na realidade, ser um milímetro mais estreito. A ilusão ótica é causada por uma carroçaria 20 mm mais baixa e um design estritamente funcional.»

«Apesar dos bancos dianteiros terem um design pouco usual, com o espaldar e os encostos de cabeça integrados numa única peça, tal não interfere no conforto ou na postura [...]. Pelo contrário, com a fita métrica na mão, reparamos que os assentos têm um comprimento de 530 mm, valor acima da média, e mesmo com os bancos elevados à sua posição máxima - quase em posição de SUV - ainda restam 980 mm de espaço livre até ao teto». 

«As relações espaciais na segunda fila são muito interessantes, pelo menos até à chegada da versão de 5 portas, no próximo ano. Para já, vale a pena registar que o assento se encontra 390 mm acima do chão e que ainda assim sobejam uns refrescantes 930 mm [face ao teto]. Aqui, sentados confortavelmente, verificamos que a vista é melhor do que no VW [Up!], através de janelas laterais traseiras maiores.»

Pormenores Simply Clever - Gancho para sacos ou malas de senhora no fecho do porta-luvas e clip para fotos ou documentos na consola central.

Segunda Impressão - Simplicidade

«No que diz respeito a controlo de custos, não há nada no Citigo que seja pior do que no Volkswagen Up!»

Terceira Impressão - Agilidade
«A simplicidade é também um predicado. O painel de bordo sem uma consola central volumosa liberta espaço para pernas e joelhos, nos dois lugares da frente. E sim, [à frente] há mais espaço do que no Fabia.»

«[O motor de] 1 litro e 75 cavalos move menos de 900 Kg de peso com facilidade, mesmo quando se adiciona ao conjunto um jornalista de generosas dimensões, com mais de 10 anos de experiência. Os pontos fortes do Citigo ressaltam em ambientes urbanos e suburbanos».

Quarta Impressão - Refinamento

«Uma das mais gratificantes surpresas pode ser expressada pela palavra sofiticação. Três cilindros e uma carroçaria pequena já não são sinónimo de desconforto, ruído e vibrações.

«O comportamento é surpreendentemente relaxado, quer se conduza em auto-estradas de betão com 80 anos de idade ou no empedrado do centro [da cidade]».

Quinta Impressão - Eficiência

«Em média, não é difícil conduzir com menos do que 5l/100 Km, mesmo no tráfego citadino».

«[...] o indicador pode chegar a marcar menos do que 3 l/100 Km».

Sexta Impressão - Sofisticação Tecnológica

«Por ambos os elementos de equipamento eletrónico [City Safety Drive e sistema de navegação portátil Navigon] é necessário pagar mais, mas ambos merecem ser considerados».

Mais informações em: www.auto.cz

[fotos: Auto.cz | extraídas de www.auto.cz]

RS2000 em Movimento

Muitos protótipos não passam de exercícios de estilo. Mas o Fabia RS2000 anda mesmo, ao ponto de ter sido cedido à publicação checa «AutoTip» para um ensaio dinâmico. Certamente que terá sido uma experiência inesquecível. Infelizmente, a sua tradução em palavras só está acessível através da compra da revista, na República Checa... para quem dominar a língua de Kafka, naturalmente.

Mais informações em: www.autotip.auto.cz

[foto: AutoTip | extraída de www.autotip.auto.cz]

Simplesmente Genial

Vítor, leitor do semlimites, teve a amabilidade de nos recomendar estes vídeos da TopGear dedicados ao fantástico Yeti. Com o humor do costume, naturalmente. Mas a brincar, a brincar, fica muita coisa dita. Mesmo muita. Simplesmente genial!

[filme: TopGear | extraído do YouTube]

Sem Dúvida

«[...] motor ágil, alta qualidade, boa suspensão, facilidade de utilização elevada e baixos custos de manutenção. […] O Fabia 1.2 TSI é sem dúvida um dos melhores pequenos carros do mercado». Michael Harnischfeger in Auto Zeitung 13/2010.

Mais informações em: http://www.autozeitung.de/

[foto: Auto Zeitung | extraída de: http://www.autozeitung.de/]

Agradavelmente Ecológico

«Devo comprar um?

Absolutamente. Proporciona uma condução agradável e confortável e não compromete a utilização em favor das suas excelentes credenciais ecológicas. Dado o seu baixo preço, excelente economia e imagem despretensiosa, esta é facilmente uma das compras mais sensatas e agradáveis da sua classe.»

Vicky Parrott in AutoCar, sobre o Octavia GreenLine 1.6 TDI [tradução: semlimites]

Mais informações em http://www.autocar.co.uk/

[foto: AutoCar |extraída de http://www.autocar.co.uk/]