sábado, 28 de agosto de 2010

Citadino na América

Dois protótipos da New Small Family - uma unidade Skoda e outra Volkswagen - foram apanhadas em testes em Death Valley, nos Estados Unidos da América, afim de validar a resposta dos novos modelos a condições atmosféricas extremas, em termos de calor e de humidade relativa. As imagens a que tivemos acessos foram extraídas do sítio da «Auto Express», e permitem confirmar a partilha de múltiplos elementos de carroçaria, devendo as maiores diferenças fazer-se nos extermos das propostas, por ora amplamente camufladas. Nota para a tradicional grelha Skoda, claramente perceptível nos fotogramas e para uma entrada inferior de ar de dimensões generosas, elementos que marcarão indelevelmente a dianteira do modelo checo.

Saiba mais em: www.autoexpress.co.uk

[fotos extraídas de www.autoexpress.co.uk] 


segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Eterno Campeão

Segundo a «Auto.cz», a Skoda continua a ser 'rainha e senhora' na República Checa, mantendo uma elevadíssima quota de mercado e auferindo ainda do maior número de unidades em circulação, colocando 9 modelos com as cores da Seta Alada nas 32 primeiras posições da tabela de automóveis no 'activo'. A saber:

1º lugar - Skoda Felicia: 397.707 unidades
2º lugar - Skoda Fabia: 359.025 unidades
3º lugar - Skoda Octavia: 307.764 unidades
4º lugar - Skoda 135 Favorit: 159.122 unidades
5º lugar - Skoda 120: 109.937 unidades
9º lugar - Skoda 105: 76.951 unidades
12º lugar - Skoda 136 Forman: 73.977 unidades
23º lugar - Skoda 100: 35.985 unidades
30º lugar - Skoda Superb: 24.837 unidades

Impressiona o facto de, ao fim de tantos anos, o Felicia continuar a ser o automóvel mais visto a circular na República Checa, sem dúvida fruto da sua excelente robustez e fiabilidade e também de uma invejável popularidade.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto | editada por: semlimites]

domingo, 22 de agosto de 2010

Mais Um Triunfo

A brilhante carreira do Fabia S2000 não se restringe ao campeonato IRC. Também podemos ver a 'vedeta' checa a brilhar no S-WRC. Desta feita a equipa BRR Red Bull, através de Patrik Sandell e de Emil Axelsson, venceu o rali da Alemanha, na respectiva categoria, fazendo-se valer do seu magnífico Fabia para conquistar a vitória em mais um fantástico rali. Parabéns!

Mais informações em:
www.swrc.com
www.patriksandell.com

[foto extraída de www.patriksandell.com]

sábado, 21 de agosto de 2010

Transplante Cardíaco

O leitor César Ribeiro está em grande! Sempre atento às novidades Skoda, veio dar-nos eco de uma notícia há muito aguardada e que agora se concretiza de forma oficial – a introdução no mercado da motorização 1.6 TDI CR de 105 CV na gama Superb.

Com a aproximação da entrada em vigor das normas EU5 em território da União Europeia [prevista para Janeiro de 2011], o competentíssimo 1.9 TDI PD de 105 CV deixará de fazer parte do 'menú' da marca checa, sendo que o seu evoluído substituto tem já créditos firmados nas gamas Fabia/Roomster e Octavia, esperando-se que, em breve, seja a vez do Yeti ser brindado com este engenho.

A nova unidade motriz desenvolve 105 CV às 4.400 rpm, com o binário máximo de 250 Nm a ser atingido entre as 1.500 e as 2.500 rpm. Na berlina Superb a velocidade de ponta atingida com este motor é de 188 Km/h [187 km/h na Combi] e os tradicionais 0-100 Km/h serão cumpridos em 12.5 s.

A gama Superb 1.6 TDI CR será introduzida de forma progressiva nos múltiplos mercados Europeus, prevendo-se que a conclusão do ciclo de substituição do 1.9 TDI PD se encerre antes do final do ano. Em Portugal, a expressiva redução nas emissões de CO2 da nova unidade deverá significar preços de venda ao público ainda mais atractivos, pelo que se aguardam com expectativa notícias quanto a datas de lançamento e valores de PVP para o nosso país.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Sachsen Klassic 2010

Começou ontem a edição 2010 do rali «Sachsen Classic», na Alemanha, uma das mais prestigiadas provas de clássicos que se realiza em solo germânico.

A participação da Skoda é massiva e compreende um Laurin & Klement 300 de competição [construído em 1920, com 4.700 cm3 de cilindrada e 50 CV], um Skoda Popular Sport Monte Carlo [1937], um Skoda Tudor 1101 [1948], quatro Skodas Felicias [dois de 1960, um de 1961 e um de 1962], um Skoda Octavia TS [1962] e três Skodas 110 R [1971, 1974 e 1978]. Ou seja, são 11 [!] representantes das cores da Seta Alada, sendo que o Tudor será conduzido, nada mais, nada menos, do que pelo Presidente da Skoda Auto - Sr. Reinhard Jung. Porque os bons exemplos vêm de cima.

Mais informações em: http://www.sachsen-classic.de/

[fotos: (c) Motor Press Stuttgart | extraídas de www.sachsen-classic.de]

quinta-feira, 19 de agosto de 2010

Octavia Tour II [?]

O leitor César Ribeiro advertiu-nos para a possibilidade da apresentação de um sucessor para o Octavia Tour, já no Salão de Moscovo, certame que se realizará entre 25 e 29 de Agosto. Segundo o que conseguimos apurar, esta notícia começou por ser anunciada pelo portal eslovaco «SME» que afiança que o 'novo' modelo resultará da reintrodução no mercado da segunda geração Octavia, na sua versão 'pré-facelift', propositadamente despida de equipamentos onerosos e limitada a motorizações tecnologicamente pouco complexas afim de garantir custos de aquisição muito competitivos. Segundo aquele órgão de comunicação social, é até provável a utilização de motores homologados para as normas Euro IV, nomeadamente o 1.6 atmosférico de 102 CV, opção que restringirá a venda do novo Octavia Tour aos mercados de leste [fora da União Europeia] e asiáticos, pelo facto destes não estarem abrangidos pelas restritivas normas anti-poluição vigentes em território Comunitário. A concretizar-se esta notícia, é provável que o Octavia Tour II chegue aos concessionários entre o final do Verão e o início do Outono, fazendo-se assim a ponte entre o anunciado final de produção do modelo vigente e a introdução no mercado de um automóvel totalmente novo, previsto para 2012. Uma questão a apurar dia 25...

Mais informações em:


[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 18 de agosto de 2010

Cultura Geral [II] - o VOS


Com a segunda edição do desafio «Cultura Geral», parece-nos ficar claro que a história da nossa marca é bem conhecida dos leitores deste blogue. Pelo menos de alguns. Neste caso em particular, 'J.Kuelho' foi muito perspicaz na observação do nosso desafio e descortinou com facilidade tratar-se do gigantesco Skoda VOS - um automóvel ao qual já aqui tinhamos feito referência, no passado. Na altura de saudar e congratular 'J.Kuelho' pela sua feliz participação, apresentamos mais algumas fotos do VOS - todas elas belíssimas - da autoria do sítio checo «Veteran Auto».


Mais informações em: http://www.veteran.auto.cz/

[fotos: Veteran Auto | extraídas de http://www.veteran.auto.cz/]

terça-feira, 17 de agosto de 2010

4 Prémios de Uma Assentada

























Todos os anos a «Auto Express» premeia os automóveis que mais se distinguem em cada um dos múltiplos segmentos de mercado. Este ano a Skoda arrecadou três dos troféus atribuídos pelos jornalistas desta bem conhecida publicação britânica. A saber: 'Carro do Ano 2010' - Skoda Yeti, 'Melhor Familiar 2010' - Skoda Superb e 'Melhor Carrinha 2010' - Skoda Superb Estate [designação como é conhecida a Combi no Reino Unido]. Mas há mais: os leitores da revista atribuiram o prémio Driver Power à Skoda, significando isto que a marca de Mladá Boleslav é o construtor de eleição do público britânico. Skoda - uma marca simplesmente vencedora.

Mais informações em: www.autoexpress.co.uk

[imagem: Auto Express | extraída de www.autoexpress.co.uk]

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

15 Anos de Škoda Pickup



Em 1995, a Škoda lançava o modelo Pickup [typ 797], baseado no Felicia. Tratava-se de um veículo comercial ligeiro, dotado de enorme robustez mecânica, grande capacidade de carga e que, mesmo sendo um carro de trabalho, não era alheio a um certo charme, como é típico de todas criações made in Mladá Boleslav.

O automóvel, de tracção dianteira, esteve disponível com 4 motorizações distintas: 1.3 OHV [40 KW às 5000 rpm], 1.3i OHV [50 KW às 5500 rpm] e 1.6 OHC [55 KW às 4500 rpm], todas a gasolina, e 1.9 OHC [47 KW às 4300 rpm], a diesel. Em termos de prestações, a Pickup atingia entre 150 e 160 Km/h de velocidade máxima, consoante as motorizações, valores muito apreciáveis para um comercial ligeiro.

Ao todo, foram construídas 124.565 unidades da Pickup, às quais se juntaram, a partir de 2000, 4.016 Felicias Fun [typ 796], um interessante modelo de que já aqui falámos no semlimites.

Passados 15 anos sobre o seu lançamento comercial, prestamos aqui uma singela homenagem a esta pequena-grande Pickup. Faz saudades...

Mais informações em: http://www.skoda-auto.com/

[foto: Skoda Auto]

domingo, 15 de agosto de 2010

«Every Fabia Tells a Story»



[filme extraído do YouTube]

sábado, 14 de agosto de 2010

Perfeita Sinfonia



Ora aqui está mais um anúncio muito original do Superb. Desta feita, repescado no sítio «The Smell of Music». Que bela sinfonia...

[imagem extraída de http://thesmellofmusic.com]

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

De Feição
























O primeiro semestre de 2010 correu de feição para a casa de Mladá Boleslav. Assim sendo, o fabricante checo entregou cerca de 378.700 automóveis novos, entre Janeiro e Junho, o que representa um crescimento na ordem dos 14.9%, face ao ano passado. Uma parte significativa deste sucesso deve-se ao mercado chinês, onde a marca ousou crescer 82.3%, compensando as quebras sofridas no mercado germânico que, após o fim dos incentivos fiscais vigentes no ano transacto, perdeu muito do fulgor registado em 2009. Nota positiva para mercado da Europa Ocidental [excepto Alemanha], onde a marca cresceu uns expressivos 34.5%, ou até para o seu país natal, onde a chancela da Seta Alada acelerou as vendas em 16.6%. De igual forma, os lucros operacionais da Skoda Auto foram incrementados em 40.6%, o que é um excelente resultado, sobretudo tendo em consideração a profunda crise internacional em que o mundo está mergulhado.

De igual forma, o segundo semestre começou com tónica positiva, com a entrega de 58.513 novos automóveis, o que se traduz numa súbida de 4.8% face ao mês homólogo do ano transacto.

Por cá, os números foram igualmente muito animadores, com a venda de 421 novos Skodas só em Julho, ou seja, mais 35.8% do que em 2009, resultado que significa uma quota de mercado na ordem dos 2.07%. Com a Skoda é sempre a subir!

Mais informações em:

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Parabéns Adicionais

Na edição nº 1083 do semanário «AutoHoje» encontrámos um anúncio que nos encheu de orgulho. Trata-se de uma justa homenagem prestada pela SIVA - o importador nacional da Skoda - ao 'pódio-pleno' conquistado pela marca da Seta Alada no Rali da Madeira. Neste caso em concreto os parabéns são extensivos à Equipa Skoda da SIVA que, oportunamente, soube dar o devido eco aos gloriosos feitos que a divisão desportiva da marca checa tem vindo a conquistar no IRC. E desta feita, com o saborzinho muito especial da conquista dos 3 ceptros se ter concretizado em território nacional.

Mais informações em edição impressa nº 1083 do semanário «AutoHoje»

[foto: joão]

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Mau Tempo

As duras condições climatéricas que se têm vivido na Europa Central acabaram por afectar a produção nas fábricas Skoda da República Checa. De facto, devido à inundação de uma unidade industrial em Chrastava, onde o Grupo Antolin Bohemia a.s. - um dos principais fornecedores de componentes da marca checa - produz forros de tejadilho, a Skoda vê-se inibida de dar continuidade à sua regular produção, tendo já mandado parar as linhas de Mladá Boleslav [Fabia e Octavia] e parcialmente as de Vrchlabi [Octavia], sendo que amanhã serão as fábricas de Kvasiny [Roomster, Yeti e Superb] e a linha do Octavia Tour, em Vrchlabi, a encerrar. A produção reiniciar-se-á assim que possível.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto extraída de: http://mnvconsulting.eu]

terça-feira, 10 de agosto de 2010

«Yeti Road Trip»















O Yeti é um automóvel de sonho. Por isso a SIVA - o importador nacional da Škoda -, dá-lhe a oportunidade de ganhar um fim-de-semana de sonho a bordo de um Yeti, bastando para tal que participe num test-drive e depois construa a sua própria Road Trip em jeito de diário de bordo, publicando-a no Facebook, de acordo com as normas do regulamento do passatempo. Os vencedores, para além de terem a fantástica oportunidade de conduzirem um Yeti durante um fim-de-semana, serão brindados com alojamento para 2 pessoas num refúgio «CoolGift LifeCooler»!

Saiba todos os pormenores aqui.

[imagem: SIVA]

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

«Discover What´s Underneath»



Encontrámos este vídeo no «Skoda Portal» - um blogue germânico sobre a Skoda que merece uma detalhada visita. Pode encontrá-lo aqui.

[filme extraído do YouTube]

domingo, 8 de agosto de 2010

Inovação Publicitária

Clique sobre a imagem para poder compreender o teor desta interessante e inteligente iniciativa publicitária, levada a cabo pela Skoda Italia, através da Merlin Automobili Rovigo.

[imagem extraída de www.ibelieveinadv.com]

sábado, 7 de agosto de 2010

Rali Vinho da Madeira [III]

Emocionante até ao final, o Rali Vinho da Madeira não poderia ter acabado de melhor forma para a Skoda, que ocupou o pódio por inteiro, com Freddy Loix a conquistar o primeiro lugar, Jan Kopecký o segundo e Juho Hänninen o terceiro. Miguel Nunes, em Peugeot 207 S2000, viria a ser o melhor português em prova, ao terminar o rali no quarto lugar da geral. Parabéns Skoda, pela brilhante performance, pelo espectáculo ímpar e pela secular fiabilidade.

Mais informações em:
www.ircseries.com
www.ralivm.com


[foto: Duarte Sá | extraída de http://www.ralivm.com/]

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

Rali Vinho da Madeira [II]

Em jeito de balanço ao segundo dia de prova, podemos adiantar que a Skoda tomou a dianteira do Rali Vinho da Madeira, através de Freddy Loix e do seu imparável Fabia S2000. Krees Meeke, em Peugeot 207 S2000 ascendeu à segunda posição, sendo seguido de perto por Jan Kopecký [Fabia S2000], Juho Hänninen [Fabia S2000] e Miguel Nunes [Peugeot 207]. Luca Rossetti e Bruno Magalhães, dois potenciais candidatos à vitória, estão já fora de prova, contudo, dada a dureza do rali e a enorme competitividade que caracteriza o campeonato IRC, torna-se difícil traçar cenários para o pódio madeirense. Nós, como não podia deixar de ser, ficamos a torcer pela Skoda!

Mais informações em:
www.ircseries.com
www.ralivm.com


[foto: Duarte Sá | extraída de http://www.ralivm.com/]

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Rali Vinho da Madeira [I]

Já se realizou o 'shakedown' do Rali Vinho da Madeira, tendo o português Bernardo Sousa [em Peugeot 207 S2000] terminado na primeira posição, seguido de Jan Kopecký [em Skoda Fabia S2000] e de Kris Meeke, [também em Peugeot 207]. Na 4ª posição surge o líder do campeonato – Juho Häninnen -, no segundo dos Fabias oficiais, à frente de Luca Rossetti [Abarth Grand Punto] e de Freddy Loix, no Fabia da Skoda Bélgica. Note-se que ambos os pilotos da Skoda Motorsport nunca participaram neste rali, reconhecendo que a vitória não será fácil, não só dada a dureza do traçado, como também pela experiência acumulada nesta prova por parte de alguns dos seus principais adversários.

Mais informações em:
www.ircseries.com
www.ralivm.com

[foto: Duarte Sá | extraída de www.ralivm.com]

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

Cultura Geral [II]

Depois do «Abóbora» ter sido prontamente desvendado por um dos nossos perspicazes leitores, apresentamos hoje um segundo desafio de Cultural Geral. Para não darmos 'pistas', os créditos fotográficos da ilustração publicada serão revelados oportunamnete, quando apresentarmos a solução para o 'passatempo' agora lançado.

[créditos fotográficos a revelar oportunamente]

terça-feira, 3 de agosto de 2010

Ambição


[imagem: Skoda Auto India]

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

«Hamburg-Berlin Klassic 2010»

No Verão, multiplicam-se as provas de clássicos na Alemanha. E a Skoda não enjeita a oportunidade para tirar as suas preciosidades do Museu e as levar para a estrada, onde a elegância, a fiabilidade, a boa disposição e o espírito desportivo são tónica dominante entre todos os participantes que envergam as cores da Seta Alada.

Desta feita, a participação foi no «Hamburg-Berlin Klassic», uma prova com a chancela da «Auto Bild» que reúne todos os anos a nata dos clássicos de todo o mundo. Como não podia deixar de ser, a Skoda esteve em grande. As imagens falam por si.










[fotos: Auto Bild | extraídas de http://www.hamburg-berlin-klassik.de/]

domingo, 1 de agosto de 2010

«Case Study»



Antes da Skoda passar a fazer parte do universo VAG, a marca era motivo das mais incríveis anedotas no Reino Unido. Nessa altura, ter um Skoda era quase motivo de chacota. Porém, graças ao excelente trabalho do importador local e dos concessionários britânicos e, sobretudo, à excelência dos produtos da casa checa, tudo mudou. Agora, a marca da Seta Alada é idolatrada no Reino Unido, sendo vista como um verdadeiro 'case study' de sucesso.

[filme extraído do YouTube]

sábado, 31 de julho de 2010

Grande Passado Com Grande Futuro

Como aqui vamos dando nota, a Skoda Alemã envolve-se com frequência em eventos de clássicos, participando sobretudo em provas com grande prestígio, o que confere superior elã às suas iniciativas.

Desta feita, esteve presente nos «Classic Days» de Schloss Dyck, increvendo dois magníficos automóveis no «Concours D'Elegance». A saber: o recém restaurado Sagitta do Museu de Mladá Boleslav - com 2 lugares e equipado com um motor V2 refrigerado a ar, capaz de consumos heróicos a rondar os 5.5 l/100 Km/h - e um elegantíssimo 645 de 1930, propriedade de Peter Sudeck, e que não é mais nem menos do que o antecessor do primeiro Superb [lançado em 1934]. Ou seja, puro charme e exclusividade sobre rodas.

Porque na Skoda um grande passado ajuda a construir um grande futuro.

Mais informações em:

[foto extraída de www.fotocommunity.de]

sexta-feira, 30 de julho de 2010

quinta-feira, 29 de julho de 2010

Para Quem Quer Uma Carrinha a Sério

Recentemente, como demos aqui nota, o «AutoHoje» comparou a Renault Clio Break 1.5 dCi, a SEAT Ibiza ST 1.6 TDI e a Skoda Fabia Break 1.6 TDI, tendo a proposta checa vencido a contenda. Desta feita, é a vez da incontornável «AutoBild» proceder ao seu comparativo de carrinhas compactas, dispensando os serviços da Clio para dar lugar à Peugeot 207 SW Outdoor 1.6 HDI. O semlimites foi espreitar o trabalho de Joerg Maltzan, tendo verificado confirmar-se a supremacia geral da Skoda, com particulares destaques para espaço, conforto, performances, travagem e preço. E como Maltzan não poupou elogios à carrinha de Mladá Boleslav, o semlimites dá-lhe a conhecer algumas das muitas notas elogiosas do jornalista da «AutoBild»:

«Simples, boa e barata e, com 351 pontos, a primeira do comparativo: a Skoda Fabia dispensa extravagâncias e vai ao encontro de múltiplas tarefas de transporte da forma mais consistente».

«A Skoda Fabia completa o 'sprint de prestígio' [NDR: aceleração dos 0-100 Km/h] em 10.7 s e atinge os 190 Km/h de velocidade máxima – e é assim o automóvel mais rápido em comparação.»

«Quem quiser uma carrinha em sentido literal, compra a Skoda».

Skoda Fabia Combi: Para quem quer uma carrinha a sério.

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]

segunda-feira, 26 de julho de 2010

Pedalar para o Sucesso [II]

O semlimites já tinha participado em anteriores edições da World Bike Tour, mas nunca a sua dupla estivera junta num mesmo evento, como aconteceu este ano. A convite da Equipa Skoda da SIVA, o semlimites teve o privilégio de integrar o grupo de convidados do importador nacional da marca para o evento do Porto e, desta forma, defender as cores do construtor checo.

Nesta grande festa do cicloturismo, mais do que a desenfreada corrida para a meta, o interesse da participação centrava-se antes no prazer da prática desportiva, no desfrute de vistas panorâmicas únicas, no convívio franco e descontraído e no fortalecimento de laços de amizade. Sem esquecer, naturalmente, a honra e o orgulho de envergar no capacete, na t-shirt, na mochila e no coração o logótipo da Seta Alada.

Assim sendo, e para além de curtos mas sempre presenteiros encontros com o Sr. Dr. Orlando Teixeira – Director-Geral da Skoda em Portugal -, do Sr. Dr. Raul Simão – Director de Marketing da marca no nosso país - e do actor Pedro Lima – embaixador nacional do construtor de Mladá Boleslav, a dupla do semlimites teve ainda o oportunidade de se juntar à Equipa da Caetano Urban Aveiro, liderada pelo Sr. Engº Jorge Trindade e pelo Sr. João Santos [gestor local da marca], para um final de evento em grande, com um muito agradável almoço de confraternização que permitiu reforçar laços de amizade fundados em torno de uma fortíssima paixão comum pela Skoda.

Tudo isto prova uma evidência de que ainda nem todas as pessoas se deram conta - é que Skoda é muito mais do que um simples construtor de excelentes automóveis. O nosso sincero obrigado a todos!

[foto: João]

domingo, 25 de julho de 2010

Pedalar Para o Sucesso

Pronto, já está. Com imenso sol, mas sempre com o rio Douro e a Foz a banharem os olhos, a Skoda pedalou a um rítmo alucinante no World Bike Tour - Porto 2010.
Como o Director-Geral da Skoda, Sr. Dr. Orlando Teixeira, disse à RTP 1, «a Skoda nasceu a fabricar bicicletas». Que melhor marca para parceiro da World Bike Tour?
Com oito mil participantes com a Skoda na cabeça, o passeio foi extremamente agradável, sempre com uma organização irrepreensível, a cargo da Sportis.
Parabéns a todos os que organizaram e participaram.
Até para o ano World Bike Tour. Até já e sempre Skoda.

[foto: Nelson Garrido / Público]

Porto Bike Tour 2010

A convite da SIVA, o semlimites participará, daqui a pouco, na «Porto Bike Tour 2010». Até já!

Mais informações em: http://worldbiketour.net/

[foto: Skoda Auto | editada por semlimites]

sábado, 24 de julho de 2010

«A César o que é de César»


No post «Joyster», o leitor César Ribeiro deixou-nos um interessante comentário sobre as suas aspirações para o futuro da Skoda, cruzando desejos pessoais com informações veiculadas por alguns órgãos de comunicação social. Pelo interesse desta reflexão, publicamos aqui o referido texto que, pelas razões referidas acaba por ter um autor diferente do habitual. Assim sendo, é caso para dizermos «a César o que é de César». 

«Os rumores multiplicam-se em relação aos modelos a lançar pela Skoda nos próximos anos.

A Autocar lançou há pouco tempo a notícia que a Skoda lançará nos próximos 2 anos um coupé e que a marca em princípio iria recuperar o concept do "original" Joyster de 2006; agora é a Auto Express a dizer que o pequeno citadino receberá o nome de Joyster.

Seja como for, é bom ver que a marca está a expandir-se e a concentrar-se nos aspectos fundamentais do mercado, de forma a "infiltrar-se" nas vendas, como tão bem sabe fazer. A meu ver faltava urgentemente (há anos) um citadino ao grupo VW, que com o projecto Up! virá preencher essa lacuna.

Mas à Skoda faltava este coupé para "entrar no mundo" Focus, Astra, etc. Só tenho pena é que pelo parece não terá variante 3 portas, o que será uma "machadada" no coração de muitos puristas.

Falta também à Skoda um monovolume. Um monovolume tipo Sharan/Alhambra ou até como a Touran com o símbolo Skoda (que tem no seu público alvo clientes mais ligados a características como espaço, família, conforto do que a SEAT) e com preços aliciantes venderia muito...

Falta também um cabrio, que como já anunciado pela semlimites, estará preso pelo receio do grupo numa possível canibalização em relação a modelos Audi/VW, que como já se sabe, apresentam sempre uma qualidade/preço menos apelativa racionalmente do que a Skoda.

Para mim esta é uma falsa questão, já que a competição fomenta o desenvolvimento, e consequentemente beneficia o cliente, que espera comprar um bom produto a um bom preço. A canibalização é inevitável, tal como a criação dos vários grupos automóveis assim o prova. Peugeot e Citroën concorrem, tal como Lancia e Alfa Romeo ou Hyundai e Kia. Entre outros. É inevitável. Por isso já era altura da VW abrir definitivamente as portas a novos projectos por parte da Skoda e principalmente SEAT, que nos últimos tem sido verdadeiramente negligenciada pela VW.»

[esquisso do Skoda Yeti: Skoda Auto]


sexta-feira, 23 de julho de 2010

4 Décadas de 110R Coupé

Faz hoje 40 anos que se iniciou a produção do Škoda 110 R, em Kvasiny, uma fábrica que, à época, se tinha especializado na produção de pequenas séries de veículos comerciais e desportivos, com particular destaque para o mítico Felicia Cabrio.

Derivado das séries Š100/110, lançadas no mercado em 1969, o Škoda 110 R Coupé fazia uso de uma esbelta carroçaria 2+2 para apelar à forte tradição desportiva da marca. Para tal, o seu motor tinha uma potência incrementada em 9 cavalos face à berlina de que derivava. Com 1.107 cm3 de cilindrada, 62 CV atingidos entre as 5.250 e as 5.500 rpm e 86 Nm de binário máximo às 3.500 rpm, o 110 R atingia os 145 Km/h de velocidade máxima e consumia, em média, 9 l de gasolina por cada 100 Km rodados. Conhecido como 'Erko' ou até mesmo 'Porsche do Povo', o 110R teve uma carreira comercial de 10 anos, tendo a sua produção sido interrompida em 30 de Dezembro de 1980, depois de construídas cerca de 57.000 unidades.

Passados 40 anos do início da sua produção, é fácil perceber que Škoda 110R Coupé foi um automóvel que deixou [muitas] saudades. Parabéns, 110R!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

quinta-feira, 22 de julho de 2010

«Joyster»

Segundo o jornalista Conor Mills, da britânica «Auto Express»,  o pequeno citadino da Skoda deverá chamar-se «Joyster», um dado que até ao momento ainda estava por revelar. Que seja do nosso conhecimento, ainda não haverá confirmação oficial desta nomenclatura, por parte da Fábrica. Contudo, o que é certo é que, baseando-se na informação da «Auto Express», alguns órgãos de comunicação checos começaram já a divulgar este novo detalhe sobre o futuro modelo de entrada no universo da Seta Alada. Ficaremos atentos a futuros desenvolvimentos sobre este tema.

Mais informações em: www.autoexpress.co.uk

[foto: Auto Express / Auto Bild (c) Larson | extraída de www.autoexpress.co.uk]

A «Rave» dos Séniores

No dia 29 de Julho terá início, na Alemanha, a 3ª edição do «Auto Bild Klassik-Rallye Hamburg-Berlin», uma grande festa de automóveis antigos que reunirá nada menos do que 180 equipas participantes. Naturalmente que a Skoda não poderia ficar de fora do evento e o importador germânico dá o exemplo, inscrevendo um belíssimo 420 Popular Tudor de 1933, com 995 cm3 de cilindrada e 22 CV de potência máxima. A defender as cores da Skoda Deutschland estarão Heinz Heindorf, ao volante, e Marianne Heindorf, a garantir a navegação. A prova, com um traçado que rondará os 600 Km, realizar-se-á em dois dias, o que será um duro teste à robustez mecânica de automóveis que, nalguns casos, são mesmo muitos antigos – por exemplo, o 'nosso' 420 Popular tem 77 anos. Mas é um Skoda, portanto não há nada a temer. Boa sorte, Seta Alada!

Mais informações em: www.autobild.de


[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]

quarta-feira, 21 de julho de 2010

«Red Line»



O leitor Pedro Godinho, a quem agradecemos a simpatia que devota a este blogue, deu-nos a conhecer este filme sobre o novo Fabia RS. Delicie-se com as belas imagens do teste, que denotam uma realização cuidada, e que retratam na perfeição este pequeno-grande carro. Sempre na «red line»!

[filme: Motors TV | extraído do YouTube]

Mais Peças Para o Puzzle

Segundo informações veiculadas pela britânica «Auto Car», o novo Volkswagen Lupo, que partilhará a sua base tecnológica e a maioria dos seus componentes e módulos com o futuro citadino Skoda, terá 3.445 x 1.628 x 1.495 m. Estabelecendo um paralelo com o Fabia, estamos a falar de um automóvel 55 cm mais curto, 1.5 cm mais estreito e 3 mm mais baixo. Prevendo-se que as cotas máximas das variantes Skoda, VW e SEAT sejam muito próximas entre si, e a confirmar-se a notícia agora divulgada pela «AutoCar», estaremos a falar de um automóvel que, muito provavelmente, terá uma excelente habitabilidade interior, pelo menos em termos de largura e de altura, prevendo-se que o espaço longitudinal seja igualmente referencial para a classe dos citadinos.

Numa fase inicial, os automóveis da «New Small Family» virão equipados com 2 motorizações: um 1.0 l, 3 cilindros a gasolina com 65 CV e um TDI com 1.200 cm3 de cilindrada, cuja potência não foi anunciada pela «AutoCar» [supomos tratar-se do mesmo motor, com 75 CV, que já equipa o Fabia]. No que concerne ao motor a gasolina, confirma-se, desta forma, uma outra notícia já há muito divulgada pelo «semlimites», que dava conta que o departamento técnico de Mladá Boleslav estaria a desenvolver um novo motor a gasolina com 1.000 cm3 de cilindrada para incorporar nos 3 modelos da «NSF», em paralelo com a concepção de uma nova caixa de velocidades, de construção mais simples e leve do que a MQ200 [utilizada no Fabia].

Embora a forma do 'puzzle' tecnológico esteja já a ganhar forma evidente, a verdade é que já apetecia começar a apreciar as primeiras fotos-espias do citadino checo, afim de averiguar a sua maior ou menor semelhança com as antevisões geradas em computador divulgadas até ao momento.

Mais informações em: http://www.autocar.com/

[foto do protótipo Joyster: Cyril de Plater | extraída de www.photo-voiture.motorlegend.com]

terça-feira, 20 de julho de 2010

A Toda a Carga

Na edição nº 1078 do semanário «AutoHoje» [08 a 14 de Julho], Ricardo Carvalho dá uma ajuda aos leitores na escolha de uma pequena carrinha bem preparada para as férias. Assim sendo, dedicou 6 páginas a um comparativo baptizado de «A Carga Pronta...», onde o lote de automóveis em contenda incluiu uma Renault Clio Break 1.5 dCi de 85 CV [€ 23.305], uma SEAT Ibiza ST 1.6 TDI de 90 CV [€ 22.739] e uma Skoda Fabia 1.6 TDI de 90 CV [€ 20.981]. No final, feitas as contas, a pontuação não poderia camuflar a superioridade geral da Fabia, que arrecadou mais uma vitória face às suas rivais de ocasião. Para poder ler o artigo na íntegra, e como já será difícil encontrar o «AutoHoje» nº 1078 nas bancas, sugerimos-lhe que encomende um exemplar junto do seu jornaleiro, ou então que entre em contacto telefónico com a MotorPress Lisboa [214 154 500].

Mais informações em:
Edição impressa nº 1078 do AutoHoje
http://www.autohoje.com/

[foto: joão]

segunda-feira, 19 de julho de 2010

85 Anos de Herança de um [Grande] Nome










A Škoda Auto comemora hoje um aniversário muito especial – os 85 anos da fusão da Laurin & Klement com a Škoda Plzen. Como resultado desta união, a marca viveria um dos mais fulgurantes períodos da sua história. Foram duas décadas de sucessos acumulados, abruptamente interrompidos pela a 2ª Guerra Mundial e pela subsequente integração da empresa na «Reichswerke Hermann Göring». Terminada a Guerra, e apesar da manifesta vontade popular de reconstituição da empresa em moldes similares ao período anterior à convulsão, a verdade é que o construtor seria nacionalizado em 27 de Outubro de 1945. Pouco depois, em 1948, com o Golpe de Praga, a marca seria forçada à integração no regime Comunista, situação que prevaleceria até 1989. Por fim, em Abril de 1991, e de novo em liberdade, a Škoda voltaria a enveredar por uma nova e sólida união industrial, desta feita com o Grupo VAG, em resultado da qual reconquistaria, com novo fôlego, o explendor e o prestígio almejados nos anos 30.

Mais informações em: http://www.skoda-auto.cz/


[imagem: Skoda Auto]

domingo, 18 de julho de 2010

Festa Brava [II]

Num rali impróprio para cardíacos, onde a Skoda teve uma irrepreensível participação até quase ao final, a marca da Seta Alada acabou por não ser bafejada com a sorte, nos derradeiros momentos de prova. Deste modo, Hanninen perdeu a liderança devido a um furo na penúltima especial [o que o impediu de ir além do 3º lugar] e Kopecky sairia de estrada devido a um erro de condução, assumido pelo próprio. Resta-nos a consolação de ter sido um português a vencer a prova - Bruno Magalhães - que, pela excelente prestação que teve ao longo de todo o rali, foi um justo vencedor desta jornada. Porém, Hanninen, Kopecky e a Skoda continuam a liderar os campeonatos de pilotos e construtores.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.ircseries.com
www.satarallyeacores.com

[foto: www.ircseries.com]

sábado, 17 de julho de 2010

Festa Brava!

Nos Açores, a festa do IRC está mais do que animada, com os pilotos da Skoda Motorsport a travarem duras batalhas com Bruno Magalhães [a bordo de um Peugeot 207], levando o espectáculo ao rubro. O IRC mostra-se, cada vez mais, como o mais interessante dos campeonatos de ralis. E a prova Açoriana uma das melhores etapas do mundial! Mas ainda teremos direito a mais: em Agosto será na Madeira!

Mais informações em:
www.ircseries.com
www.satarallyeacores.com

[foto: www.ircseries.com]

sexta-feira, 16 de julho de 2010

Cultura Geral [I] - O «Abóbora»



João conhece a Skoda há muito tempo. Tudo começou com o Octavia Super de 1961 de seu pai. Mais tarde adquiriu um Favorit, numa altura em que a marca ainda era vista de soslaio. Cada carro que ostentasse uma Seta Alada na grelha era visto como uma 'ave rara' em circulação. Um dia, porém, alguém veio ter com João e disse-lhe «Costumava ir à praia num Skoda». Ao que parece, no Barreiro, há muitos anos atrás, um senhor já com uma certa idade, costumava reunir um grupo de crianças e levava-o no seu Skoda até à praia. Seriam, certamente, passeios deliciosos. O automóvel, de formas arredondas e de construção anterior à do primeiro Octavia, era conhecido como o «abóbora». Pela descrição, tudo indicava tratar-se  de um 1200 ou de um 1201 [as diferenças estéticas entre ambos os modelos eram mínimas, registando-se a maior alteração no motor, que debitava 45 CV no S-1201, em vez dos 36 da versão original]. Se a alcunha «abóbora» era designação local, ou ganhara estatuto de 'apelido' nacional, é algo que desconhecemos. Contudo, João faz questão de frisar: «Se isto não é verdade, então é como o Prof. Hermano Saraiva: é a minha versão da história». Muito obrigado João, por esta história magnífica [os nossos leitores poderão lê-la na 'primeira pessoa' nos comentários ao post de ontem, onde lançámos esta rúbrica]. E já agora, parabéns, porque venceu o nosso primeiro desafio de «Cultura Geral». E com distinção, diga-se!

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 15 de julho de 2010

Com um Superb como Pano de Fundo...

Parabéns, Sérgio!

[imagem: jornal «Público» | foto original: Lionel Bonaventure/AFP]

Cultura Geral [I]




Com a rúbrica «Cultura Geral» vamos testar os conhecimentos dos nossos leitores. Começamos com um desafio relativamente simples. Que automóvel se encontra parcialmente ilustrado na foto?

[foto original: Skoda Auto | editada por: semlimites] 

quarta-feira, 14 de julho de 2010

Hegemonicamente Superior


O mercado dos pequenos monovolumes está ao rubro. Com a chegada do novo Opel Meriva e as suas invulgares portas 'suicidas' traseiras - repescadas dos saudosos anos 30 -, cumpria proceder-se a um teste rigoroso, afim de medir o pulso às últimas agitações do mercado.

Como o Roomster também acaba de ser alvo de notória evolução – fruto do facelift que lhe conferiu argumentos estéticos e técnicos ainda mais tonificados – e a principal concorrência faz permanente uso das suas melhores capacidades para enfrentar um mercado cada vez mais exigente, o comparativo da «Auto Zeitung» não poderia vir mais a propósito.

Juntaram-se assim um Citroën C3 Picasso VTi 120, um Kia Venga 1.6 CVVT, um Nissan Cube 1.6, um Opel Meriva 1.4 Ecotec e um Skoda Roomster 1.2 TSI para uma efervescente disputa. Cada automóvel foi submetido a 44 parâmetros de análise, agrupados em 5 capítulos – Carroçaria, Conforto de Rolamento, Motor e Transmissão, Dinâmica e Custos e Ambiente, o que revela bem o grau de minúcia com que o teste foi preparado.

Contas feitas, o Roomster venceu com distinção o comparativo, demonstrando ser um automóvel muitíssimo equilibrado, como o atesta o facto da proposta checa ter vencido 4 dos 5 capítulos analisados, ficando num elogioso 2º lugar no que toca a Custos e Ambiente, a um pequeno passo da vitória.

Ou seja, o Roomster é simplesmente um monovolume hegemonicamente superior [passe o pleonasmo].

Mais informações em: http://www.autozeitung.de/

[foto: Auto Zeitung | extraída de http://www.autozeitung.de/]

terça-feira, 13 de julho de 2010

Aventura

Para as férias de verão tomámos como ponto de partida o verbo aproveitar.
Aproveitar enquanto existe subsídio de férias.
Aproveitar para conhecer outros países.
Aproveitar o excelente automóvel que temos.
Aproveitar o tempo para concretizar um sonho antigo.
No início do mês de Agosto vamos realizar mais de sete mil quilómetros. Vamos rumar até à República Checa.
O automóvel escolhido é um Skoda Superb TDI. O mapa já está riscado e algumas visitas serão obrigatórias, como o Museu da Skoda. Ver a fábrica por fora [com imensa pena nossa] e fotografar o Superb português a voltar às origens.
Espanha, França, Alemanha, República Checa, Eslováquia, Polónia, Hungria, Croácia, Eslovénia e Itália são alguns dos países por onde o Superb vai largar o seu charme.
Esta será uma viagem-embrião para um desafio que o semlimites se vai propor a realizar, levar um Octavia com 50 anos à sua terra natal, Mladá Boleslav.
No regresso, o semlimites vai contar-lhe tudo.
[Também foi ponderado fazer a viagem ao volante de um Roomster, mas optámos pelo estradista Superb. Só esperamos que o tempo não nos pregue uma partida como na fotografia.]

[foto: adriano]

3 Dados Importantes























A imagem que publicamos hoje não trás nada de novo para os leitores do semlimites. Trata-se de uma antevisão do citadino Skoda, da autoria de Larson, originalmente publicada pela «AutoBild» e à qual já aqui fizemos referência. Porém, num novo artigo dedicado à miríade de propostas que em breve inundará os segmentos inferiores do mercado, por parte dos mais diversos construtores, a «AutoBild» avança com três dados importantes no que toca ao pequeno automóvel checo. A saber: a) para além de frentes e traseiras específicas para cada uma das propostas da New Small Family [Skoda, VW e SEAT], as janelas laterais posteriores das três derivações terão também desenho personalizado; b) o automóvel checo só deverá chegar ao mercado em 2012; c) o citadino Skoda custará cerca de € 1.000 menos do que o seu 'primo' da Volkswagen, cujo lançamento comercial estará agendado para 2011.

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[imagem da autoria de Larson | extraída de http://www.autobild.de/]

domingo, 11 de julho de 2010

Melhor Construtor Importado... E o Resto É Conversa

A Škoda foi considerada pela conceituada «Auto Zeitung» o melhor construtor importado na Alemanha, vencendo com elevada supremacia e em diversos segmentos, múltiplos fabricantes de renome. Basta dizer que do conjunto de rigorosos testes levados a cabo pela «Auto Zeitung» envolvendo automóveis Škoda, o construtor de Mladá Boleslav venceu 'só' por 33 vezes. E o resto é conversa...

Mais informações em:

[foto: Skoda Auto]