«O Octavia é um Melhor Negócio»

«Uma vez em movimento, percebe-se rapidamente que o Octavia é mais leve que o Passat. Apesar do seu 1.6 litros turbo-diesel com 105 CV ter exatamente a mesma potência que o do Passat, acelera com mais alma. Mais: o motor do Skoda foi redesenhado apesar de manter a mesma cilindrada, atingindo a potência máxima logo às 3.000 rpm – ou seja, 1.400 rpm antes do motor do VW.» 

«Em termos de consumos, a redução de peso do Octavia face ao seu predecessor, até um máximo de 102 kg, é notória. No teste o Skoda consumiu 4.5 l de gasóleo por cada 100 quilómetros. O Passat precisou de mais meio litro.» 

«Em termos de chassis, os construtores perseguiram filosofias diferentes. A Volkswagen imprimiu uma afinação confortável ao Passat. O carro digere pequenas irregularidades e grandes lombas sem saltitar. O seu quadro ainda é um dos melhores do segmento dos familiares médios. O Skoda – baseado na plataforma compacta do Golf – é mais firme. Especialmente nas pequenas covas, que se fazem sentir mais no interior do automóvel. Nada que seja dramático ou aborrecido. E depois os checos vão oferecer um sistema opcional de ajuste da suspensão que promete mais conforto. Mas graças à sua grande distância entre eixos, o Skoda digere as grandes lombas, mesmo com a suspensão 'standard', tão bem como o Passat. Contudo, a afinação desportiva do Skoda beneficia-lhe o comportamento dinâmico. O Octavia é mais ágil e digere as curvas com pouco rolamento da carroçaria. O Passat tem o caráter próprio de uma berlina – e é mais pesado.» 

O mais importante é o valor que Octavia representa - um desempenho impressionante contra um Volkswagen sofisticado. Especialmente porque o Skoda não só é o melhor automóvel, como ainda é muito mais barato.» 

«Por isso [o Skoda] ganha claramente o campeonato. A distância que separa o novo Octavia do Passat é surpreendentemente clara. E em Wolfsburgo isso não passará certamente despercebido.» 

«Conclusão: 

A sensação é perfeita: O novo Octavia vence o primeiro teste comparativo contra o VW Passat. E é soberano. É similar em tamanho mas mais económico, e oferece uma performance melhorada. E depois há os preços muito mais baixos. […] 

Stefan Voswinkel, in Auto Bild

Mais informações em: www.autobild.de

[foto: Auto Bild | extraída de: www.autobild.de]

[tradução livre: semlimites | com o recurso às ferramentas de tradução do Google] 

Octavia III vs Passat

A edição impressa nº 3/2013 do semanário germânico «AutoBild» trás um comparativo entre o Octavia III e o Passat, com o automóvel checo a vencer o seu famoso primo neste primeiro embate entre 'titãs'. As conclusões do «AutoBild» são claras: o Octavia é superior e €4000 mais barato... Em Portugal, esta publicação só está à venda em lojas e quiosques especializados em imprensa estrangeira.

Mais informações em: 

www.autobild.de

www.facebook.com/TheSkodaRapidFanpage

[imagem: AutoBild | extraída de: The Skoda Rapid Fan Page]

«O Octavia é uma Estrela»

«[...] o Octavia é uma estrela, não há dúvida.»

«Quanto maior, melhor! O novo Octavia cresceu para 4.66 m de comprimento, tem uma distância entre eixos de 2.69 m e o seu compartimento de bagagens acomoda uns orgulhosos 590 l de carga».

«Tal como o Audi A3, o VW Golf e o SEAT Leon, o Octavia assenta agora na plataforma de matriz transversal (MQB) do Grupo Volkswagen. Por detrás de uma designação estranha, o termo refere-se a uma plataforma inteligente [...] Graças à utilização de aços de alta resistência, o Skoda Octavia pode reduzir o seu peso até um máximo de 102 Kg. Isto é particularmente bom para os consumos. A versão GreenLine emite apenas 89 g de CO2 por km, o que corresponde a um consumo de 3.4 litros de gasóleo por cada 100 km.»

«Para primeira experiência de condução no novo Octavia, guiámos um 2 litros a gasóleo com 150 cavalos e caixa de dupla embraiagem, tendo o Presidente Winfried Vahland (55 anos) sentado ao nosso lado - que está muito orgulhoso do seu mais recente carro. "O novo Octavia define quão longe um automóvel pode ir em termos da seu elevada funcionalidade e de um value for money de excelência, embora agora se apresente com uma estética claramente confiante. Tecnicamente, provém de uma classe superior", afiança, soando como um vendedor de um concessionário. As expetativas que gera não são goradas. O espaço nos bancos da frente, mesmo para condutores de elevada estatura, é excelente, encontrando-se uma posição de condução perfeita nos rigorosamente estofados assentos. O totalmente redesenhado dois litros a gasóleo é silencioso e suave - sendo difícil de acreditar que se trata de um diesel. Funciona bem com a caixa de dupla embraiagem, que engrena as mudanças quase impercetivelmente. Apesar dos seus 150 CV tem um desempenho muito aconchegante. »

«Está servido por uma suspensão com uma afinação muito mais confortável que a do Audi A3, irmão de Grupo. A longa distância entre eixos providencia, de um modo particular, um rolamento suave sobre as grandes lombas. Também aqui o Octavia atinge os padrões do segmento médio. Só o simplificado eixo de torção traseiro foi afinado de forma ligeiramente mais seca, de modo a garantir uma elevada capacidade de carga, de cerca de 600 kg, o que se sente nas lombas mais curtas [...]»

«A linha de entrada da gama Octavia joga no campeonato do novo Golf e companhia, que é claramente mais cara, uma vez que a Skoda promete que o Octavia não deverá ser mais caro do que o modelo atual - rondando os €15.700 [ndr: na Alemanha]. Nenhum outro carro da sua classe oferece similar funcionalidade, elegância e qualidade a um preço tão baixo. Não há dúvida que o Octavia é uma estrela. Merece um segundo olhar.»

Stefan Voswinkel, in «Auto Bild»

Mais informações em: www.autobild.de

[foto: Auto Bild | extraída de: www.autobild.de]

A Grande Ofensiva [III] | Skoda Superb facelift [II]

Depois de darmos a conhecer aos nossos leitores as primeiras fotos-espia do facelift do Superb, capturadas na China, é a vez de os brindarmos com uma antevisão baseada nessas mesmas imagens - desta feita com a assinatura do «Auto Bild».

Mais informações em: www.autobild.de


[antevisão: AutoBild | extraída de: www.autobild.de]

«Alle Neuen Skodas»

A germânica «AutoBild» volta a brindar os seus leitores com uma edição de luxo, ao eleger as próximas gerações das gamas Fabia, Roomster, Felicia, Octavia e Yeti para tema de capa. Um número a não perder para todos aqueles que dominarem a língua de Goethe. À venda em bancas especializadas.

Mais informações: www.autobild.de

[imagem: AutoBild | editada por: semlimites]

«Hamburg-Berlin Klassic 2010»

No Verão, multiplicam-se as provas de clássicos na Alemanha. E a Skoda não enjeita a oportunidade para tirar as suas preciosidades do Museu e as levar para a estrada, onde a elegância, a fiabilidade, a boa disposição e o espírito desportivo são tónica dominante entre todos os participantes que envergam as cores da Seta Alada.

Desta feita, a participação foi no «Hamburg-Berlin Klassic», uma prova com a chancela da «Auto Bild» que reúne todos os anos a nata dos clássicos de todo o mundo. Como não podia deixar de ser, a Skoda esteve em grande. As imagens falam por si.

Mais informações em: http://www.hamburg-berlin-klassik.de/

[fotos: Auto Bild | extraídas de http://www.hamburg-berlin-klassik.de/]

Para Quem Quer Uma Carrinha a Sério

Recentemente, como demos aqui nota, o «AutoHoje» comparou a Renault Clio Break 1.5 dCi, a SEAT Ibiza ST 1.6 TDI e a Skoda Fabia Break 1.6 TDI, tendo a proposta checa vencido a contenda. Desta feita, é a vez da incontornável «AutoBild» proceder ao seu comparativo de carrinhas compactas, dispensando os serviços da Clio para dar lugar à Peugeot 207 SW Outdoor 1.6 HDI. O semlimites foi espreitar o trabalho de Joerg Maltzan, tendo verificado confirmar-se a supremacia geral da Skoda, com particulares destaques para espaço, conforto, performances, travagem e preço. E como Maltzan não poupou elogios à carrinha de Mladá Boleslav, o semlimites dá-lhe a conhecer algumas das muitas notas elogiosas do jornalista da «AutoBild»:

«Simples, boa e barata e, com 351 pontos, a primeira do comparativo: a Skoda Fabia dispensa extravagâncias e vai ao encontro de múltiplas tarefas de transporte da forma mais consistente».

«A Skoda Fabia completa o 'sprint de prestígio' [NDR: aceleração dos 0-100 Km/h] em 10.7 s e atinge os 190 Km/h de velocidade máxima – e é assim o automóvel mais rápido em comparação.»

«Quem quiser uma carrinha em sentido literal, compra a Skoda».

Skoda Fabia Combi: Para quem quer uma carrinha a sério.

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]

«Joyster»

Segundo o jornalista Conor Mills, da britânica «Auto Express»,  o pequeno citadino da Skoda deverá chamar-se «Joyster», um dado que até ao momento ainda estava por revelar. Que seja do nosso conhecimento, ainda não haverá confirmação oficial desta nomenclatura, por parte da Fábrica. Contudo, o que é certo é que, baseando-se na informação da «Auto Express», alguns órgãos de comunicação checos começaram já a divulgar este novo detalhe sobre o futuro modelo de entrada no universo da Seta Alada. Ficaremos atentos a futuros desenvolvimentos sobre este tema.

Mais informações em: www.autoexpress.co.uk

[foto: Auto Express / Auto Bild (c) Larson | extraída de www.autoexpress.co.uk]

A «Rave» dos Séniores

No dia 29 de Julho terá início, na Alemanha, a 3ª edição do «Auto Bild Klassik-Rallye Hamburg-Berlin», uma grande festa de automóveis antigos que reunirá nada menos do que 180 equipas participantes. Naturalmente que a Skoda não poderia ficar de fora do evento e o importador germânico dá o exemplo, inscrevendo um belíssimo 420 Popular Tudor de 1933, com 995 cm3 de cilindrada e 22 CV de potência máxima. A defender as cores da Skoda Deutschland estarão Heinz Heindorf, ao volante, e Marianne Heindorf, a garantir a navegação. A prova, com um traçado que rondará os 600 Km, realizar-se-á em dois dias, o que será um duro teste à robustez mecânica de automóveis que, nalguns casos, são mesmo muitos antigos – por exemplo, o 'nosso' 420 Popular tem 77 anos. Mas é um Skoda, portanto não há nada a temer. Boa sorte, Seta Alada!

Mais informações em: www.autobild.de


[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]

3 Dados Importantes

A imagem que publicamos hoje não trás nada de novo para os leitores do semlimites. Trata-se de uma antevisão do citadino Skoda, da autoria de Larson, originalmente publicada pela «AutoBild» e à qual já aqui fizemos referência. Porém, num novo artigo dedicado à miríade de propostas que em breve inundará os segmentos inferiores do mercado, por parte dos mais diversos construtores, a «AutoBild» avança com três dados importantes no que toca ao pequeno automóvel checo. A saber: a) para além de frentes e traseiras específicas para cada uma das propostas da New Small Family [Skoda, VW e SEAT], as janelas laterais posteriores das três derivações terão também desenho personalizado; b) o automóvel checo só deverá chegar ao mercado em 2012; c) o citadino Skoda custará cerca de € 1.000 menos do que o seu 'primo' da Volkswagen, cujo lançamento comercial estará agendado para 2011.

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[imagem da autoria de Larson | extraída de http://www.autobild.de/]

«Der Skoda für 8000 Euro!»

A capa da edição nº 27 - 9.7.2010 do «AutoBild» promete! Sob o título «Der Skoda für 8000 Euro!» [qualquer coisa como «O Skoda por €8.000!»], este respeitado semanário alemão dedica o grosso das atenções da sua edição de hoje ao citadino da marca de Mladá Boleslav, fazendo uso de uma antevisão gerada em computador para ilustrar o seu principal tema de capa - tema esse, brindado com a chancela «exclusivo». Para quem souber alemão e tiver a oportunidade, este será, sem dúvida, um «AutoBild» a não perder. Fica aqui a sugestão... e a curiosidade também.

Mais informações em:

edição impressa do «AutoBild» nº 27 - 9.7.2010 | www.autobild.de

[imagem: AutoBild | pormenor da capa do nº 27 - 9.7.2010]

Por Quem Soam as Vuvuzelas?

No 'campeonato' dos utilitários, as 'equipas' defrontam-se com 'jogadores' cada vez mais bem preparados. Com a chegada do novo Fabia, interessa saber quem estará em melhores condições para ganhar a 'Bota de Ouro'.

Para tal, Dirk Branke, jornalista da prestigiada «Auto Bild», juntou um Dacia Sandero 1.6 [87 CV], um Ford Fiesta 1.25 [82 CV], um Mazda 2 1.3 [86 CV], um Opel Corsa 1.4 [87 CV] e um Skoda Fabia 1.2 TSI [86 CV] e levou-os a um campo onde treinam jovens jogadores de futebol, com o intuito de dar início a um campeonato muito especial.

Só uma muito boa 'preparação física', uma 'inteligência' superior, uma 'técnica' muito apurada, uma grande 'velocidade' e a uma comprovada 'resistência' podem ditar um verdadeiro 'Bota de Ouro'. Tendo isto em mente, Dirk Branke, qual experiente treinador, levou os seus 'jogadores' até quase à exaustão. E no final do 'campeonato' dos utilitários, só um jogador demonstrou ter predicados suficientes para arrecadar o ceptro da vitória - o prodigioso Fabia.

Resta anunciar a classificação dos restantes jogadores: o Fiesta arrecadou o 2º lugar, o Corsa o 3º, o Mazda o 4º e o Dacia o 5º.

Agora, que soem as vuvuzelas em homenagem ao grande campeão!

Mais informações em: http://www.autobild.de/

[foto: AutoBild | extraída de http://www.autobild.de/]