A Nu

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[fotos: Josef Rykl/Svet Motoru | extraídas de www.auto.cz]

O Regresso do Garde [?]

Muito se tem especulado sobre as variantes de carroçaria que a Skoda estará a preparar para a nova gama Rapid. Vindos da marca, os ecos que vão chegando aos média são pouco esclarecedores. Contudo, a checa «Svet Motoru» foi investigar o tema e brinda os seus leitores com uma antevisão do que poderá vir a ser o renascimento do saudoso Garde, clássico coupé dos anos 80 nascido na senda do incontornável Rapid.

Infelizmente, esta publicação não está disponível numa banca perto de si. A não ser que resida na República Checa...

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[imagens: Svet Motoru | extraídas de: blogautomobile.fr]

A César o que é de César [II]

O incansável «Auto.cz» dá-nos conta de um artigo onde, citando os editores do «Svět motorů», se descortina um pouco da tecnologia em que assentará a versão europeia do Skoda Rapid. Segundo estes jornalistas, a solução encontrada dispensa opções tecnológicas complexas e onorosas [como, por exemplo, suspensões traseiras multilink ou sub-chassis em alumínio], afim de garantir a competitividade comercial do modelo. Contudo, o «Auto.cz» garante que «a Skoda está a trabalhar numa solução que, de forma elegante, cumpre todos os requisitos». Na prática trata-se da utilização criteriosa de elementos mecânicos de eficácia e fiabilidade comprovadas, provenientes de diversos projetos da marca, mesclando-os numa plataforma específica, onde há espaço para alguma liberdade estrutural - o que permite adaptá-la às caraterísticas únicas do Rapid. Neste sentido, o chassis da nova berlina compacta terá um ADN muito próximo do do Roomster, com a maior diferença a fazer-se ao nível do eixo dianteiro, que verá as suas vias serem incrementadas face às do pequeno MPV checo.

A confirmarem-se estes pressupostos, resta-nos elogiar o comentário do nosso leitor César Ribeiro que, numa reação ao post "«Mission L» em Frankfurt!", antevera já este cenário tecnológico para o Skoda Rapid. Parabéns César!

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[imagem: Skoda Auto]

[Euro] Rapid - Motores

Citando uma vez mais o «Svět motorů», o «Auto.cz» dá-nos já conta do alinhamento de motorizações previsto para a versão europeia do Rapid. Trata-se de um conjunto de 7 engenhos de baixa cilindrada, sendo 4 a gasolina e 3 a gasóleo, com a particularidade de apenas um [1.2 HTP] ser atmosférico. Todos os restantes dispõe de turbo. A saber:

1.2 HTP | 55 KW / 75 CV | 115 Nm

1.2 TSI | 63 KW / 86 CV | 160 Nm
1.2 TSI | 77 KW / 105 CV | 175 Nm
1.4 TSI | 90 KW / 122 CV | 200 Nm

1.6 TDI | 55KW / 75CV | 195 Nm

1.6 TDI | 66KW / 90CV | 230 Nm
1.6 TDI | 77KW / 105CV | 250 Nm

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[foto: Skoda Auto]

'Mark III' para o 'Rapid'

Segundo artigo da autoria de Ondrej Láník, publicado no «Auto.cz» [embora citando uma investigação levada a cabo pela sua associada «Svět Motorů»], a versão mais básica do Škoda 'Rapid' virá dotada com uma nova variante do bem conhecido 1.2 HTP [série EA111], de 3 cilindros. Trata-se de um novo patamar de desenvolvimento para esta motorização [o terceiro] que, desta forma, passará a atingir 55 KW [75 CV] de potência e uns musculados 115 Nm de binário máximo, tendo em conta que se trata de um engenho atmosférico de baixa cilindrada. E embora o «Auto.cz» não o diga, é bem provável que o trabalho de conceção, desenvolvimento e testes tenha ficado a cargo da Škoda - provavelmente a marca do Grupo VAG que mais experiência tem acumulado no que concerne a motores de 3 cilindros.

Relembre-se que esta opção surge numa altura em que o downsizing se tornou prática comum no setor automóvel, como forma de conter os consumos. E, curiosamente, tudo isto acontece também num momento em que diversos fabricantes premium – com particular destaque para a BMW, a Audi e a Volvo – têm admitido não só o enorme potencial que é reconhecido a este tipo de arquitetura, como confirmam até o seu envolvimento no estudo deste tipo de soluções para futuros produtos seus. Neste âmbito, há que dizê-lo, a marca de Mladá Boleslav parte com grande vantagem, já que concebe e produz motores de 3 cilindros a gasolina há praticamente uma década.

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[foto: Škoda Auto]

Lauretta

No final da década de 80, eram difíceis os tempos vividos na Checoslováquia. Contudo, um novo alento foi dado ao país quando a imprensa especializada local começou a difundir os primeiros ecos relativamente a um automóvel de nova geração, desenvolvido em tempo recorde por técnicos de Mladá Boleslav.  Neste contexto de euforia, a publicação «Svět motorů» lançou um concurso para apurar o melhor nome para o automóvel que, a par com a Revolução de Veludo, daria um novo alento à Checoslováquia. Ganhou a designação «Laura», e o feliz epíteto «Favorit» - que viria a ser adotado pela fábrica - nem sequer figurou no top ten do concurso. Contudo, a marca da Seta Alada não terá ficado insensível aos ensejos do povo do seu país natal e acabaria mesmo por repescar a denominação vencedora da dita iniciativa para batizar a atual geração Octavia na Índia.

Mais recentemente, a imprensa do país de Mahatma Gandhi, ao colher as primeiras fotos-espia do novo automóvel a situar entre as gamas «Fabia» e «Octavia», atribuiu-lhe prontamente a designação «Rapid» - um belo nome histórico que, convenhamos, se afigurava demasiado improvável para o tipo de segmento em que se inserirá a nova proposta checa. Agora, com igual convicção, diversos órgãos de comunicação indianos asseguram que a nova berlina derivada das gamas Fabia e Vento será apelidada de «Lauretta» - numa clara alusão ao seu particularmente bem sucedido irmão «Laura». Porém, em nenhum dos órgãos de comunicação consultados pelo semlimites se faz menção a confirmações oficiais ou referências a quaisquer fontes, pelo que teremos que aguardar mais um pouco para tomar a validação do nome «Lauretta» como garantida. O que parece certa, contudo, é a aparência desta nova berlina Skoda preparada para o mercado indiano, como o atesta a mais recente imagem publicada pela «Autocar» local, que repescámos para ilustrar este post.  

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[imagem: Haymarkett SAC Publishing (India) Pvt Ltd / Autocar India | extraída de autocarindia.com]