'Mark III' para o 'Rapid'

Segundo artigo da autoria de Ondrej Láník, publicado no «Auto.cz» [embora citando uma investigação levada a cabo pela sua associada «Svět Motorů»], a versão mais básica do Škoda 'Rapid' virá dotada com uma nova variante do bem conhecido 1.2 HTP [série EA111], de 3 cilindros. Trata-se de um novo patamar de desenvolvimento para esta motorização [o terceiro] que, desta forma, passará a atingir 55 KW [75 CV] de potência e uns musculados 115 Nm de binário máximo, tendo em conta que se trata de um engenho atmosférico de baixa cilindrada. E embora o «Auto.cz» não o diga, é bem provável que o trabalho de conceção, desenvolvimento e testes tenha ficado a cargo da Škoda - provavelmente a marca do Grupo VAG que mais experiência tem acumulado no que concerne a motores de 3 cilindros.

Relembre-se que esta opção surge numa altura em que o downsizing se tornou prática comum no setor automóvel, como forma de conter os consumos. E, curiosamente, tudo isto acontece também num momento em que diversos fabricantes premium – com particular destaque para a BMW, a Audi e a Volvo – têm admitido não só o enorme potencial que é reconhecido a este tipo de arquitetura, como confirmam até o seu envolvimento no estudo deste tipo de soluções para futuros produtos seus. Neste âmbito, há que dizê-lo, a marca de Mladá Boleslav parte com grande vantagem, já que concebe e produz motores de 3 cilindros a gasolina há praticamente uma década.

Mais informações em:

www.auto.cz

www.svetmotoru.auto.cz

[foto: Škoda Auto]

Green Tec

Para além da nova imagem corporativa e do «Vision D», no Salão de Genebra também foram anunciadas importantes inovações técnicas para as variantes a gasolina das gamas Fabia e Roomster, destinadas, sobretudo, a reduzir as emissões de CO2. Este pacote de soluções, que incluem tecnologia Start - Stop, sistemas de regeneração de energia, pneus com baixa resistência ao rolamento montados em jantes de 15" e alterações nas relações mais altas das caixas de velocidades, foi convenientemente apelidado pela Škoda de «Green Tec».

Neste momento, e sobre estas variantes, são apenas conhecidos os valores de emissões de CO2 que se reduzem em 9g/Km nas versões Fabia e Fabia Combi com motor 1.2 12V HTP/51 kW [agora com 119 g/km] e 7g/Km e 10 g/km - respetivamente nos Fabia e Roomster com engenho 1.2 TSI - tanto na versão de 63 KW, como na de 77 KW [114 g/Km para a gama Fabia e 124 g/Km para o Roomster].

Estas versões poderão ser visualmente identificadas da seguinte forma:

- inclusão de um quadrado verde na chapa cromada da identificação do motor, na porta traseira dos automóveis, nas variantes com motor 1.2 12V HTP;

- pintura verde da letra 'I' na chapa com a inscrição TSI, na porta traseira dos automóveis, nas variantes com motor 1.2 de 63 KW;

- pintura verde da letra 'I' na inscrição TSI e inclusão de um quadrado verde na chapa cromada da identificação do motor, na porta traseira dos automóveis, nas variantes com motor 1.2 de 77 KW.

Será interessante perceber de que modo estas alterações se refletirão numa eventual redução dos custos de aquisição, por força dos impostos aplicáveis em função das emissões de CO2 e, sobretudo, nos custos de utilização, onde se esperam baixas sensíveis nos consumos de combustível.

[foto: Skoda Auto]