Do Motel Para Genebra

A «Auto.iDNES.cz» acaba de publicar algumas informações adicionais relativas ao facelift a que o Fabia II será sujeito, já a partir do próximo Salão de Genebra. Para tal, colheu informações no fórum checo «SkodaHome», onde um dos seus membros divulgou uma fotografia de um automóvel apanhado em testes, com um nível de camuflagem relativamente baixo. O automóvel foi fotografado no parque de estacionamento de um Motel de Auto-Estrada, na República Checa.

Para além das alterações que a leitura da fotografia permite identificar claramente, muitas das quais já esmiuçadas neste blogue, há a reter a confirmação da utilização de uma antena tipo ’barbatana de tubarão’ [tal como antecipado nas fotos espias do Roomster], bem como a inclusão de barras de tejadilho na versão hatchback - em conformidade com o ensaiado nos protótipos EmoConcepts, apresentados em Genebra há cerca de um ano atrás.

Ainda segundo a «Auto.iDNES.cz», ao nível dos interiores confirma-se a alteração dos comandos do ar condicionado, a par de outras ligeiras alterações, antevendo-se ainda, segundo uma informação não confirmada, um novo grafismo para os farolins traseiros.

Nota final para a confirmação da estreia da segunda geração GreenLine no Fabia, quer com a introdução dos novos motores TDI CR, quer com a inclusão de dispositivos de regeneração de energia e do sistema start-stop.

Mais informações em:

http://auto.idnes.cz

http://forum.skodahome.cz

[foto: Fórum Skoda Home / http://forum.skodahome.cz]

Novo Sorriso

Da Índia chega-nos, através do sítio «Indian Autos Blog», uma fotografia da intervenção a que as gamas Fabia e Roomster serão sujeitas em breve. Menos camuflada que a Fabia Combi já aqui retratada, esta imagem do Roomster permite-nos perceber, ainda com mais clareza, onde o Departamento de Design de Mladá Boleslav pôs o acento tónico, no que respeita à dianteira de ambos os veículos. A saber:

- Alteração da morfologia do capot, de forma a acolher uma grelha mais larga [repare-se que a entrada de ar toca agora nas nervuras provenientes dos pilares A] e umas ópticas mais afiladas, fruto do redesenho da zona superior dos faróis [troço que acolhe os piscas];
- Nova grelha principal, com prumos e alhetas mais grossos, à imagem do que já acontece nas gamas Octavia e Superb;
- Redesenho integral da zona inferior do pára-choques, com uma entrada de ar central estendida para os flancos e novos rebaixos para inserção dos faróis de nevoeiro, agora mais esguios;
- Novo deflector aerodinâmico [na zona inferior do pára-choques], acabado a plástico negro.

Desta forma, quando vistos de frente, os novos Fabia e Roomster aparentam ser mais baixos e largos do que na sua versão original. Se se confirmar a apresentação oficial destes modelos para o Salão de Genebra, significa que estamos a cerca de 6 meses de podermos revelar as primeiras imagens de alta qualidade, já com a chancela da Fábrica. Contudo, e até lá, é bem natural que os renovados automóveis sejam fotografados em testes, ajudando-nos a perceber melhor o que aí vem. Estaremos atentos a novas ‘flagrantes’. Sobretudo das traseiras.

Mais informações em: indianautosblog.com

[foto: Indian Autos Blog / extraída de: indianautosblog.com]

Maioridade

É grande, a azáfama vivida em Mladá Boleslav. Depois da apresentação mundial da Superb Combi, o próximo grande projecto a ver a luz do dia deverá ser o facelift das gamas Fabia e Roomster. Já aqui tínhamos apresentado imagens do que nos parecia ser o futuro Fabia RS. Agora tudo aponta para que estivéssemos certos, já que as diferenças entre o pára-choques dianteiro do automóvel fotografado nessas primeiras fotos-espia é bem distinto do que podemos observar nas imagens agora publicadas pela «Auto.cz».

Primeiras notas a reter: a grelha sofrerá alterações de forma, com destaque para prumos mais grossos e alhetas mais pronunciadas, colhendo inspiração nas gamas Octavia e Superb. Para definir os novos pára-choques frontais, os designers de Mladá Boleslav também abriram o seu estro aos modelos das gamas superiores, concebendo uma grelha mais rasgada e de baixo perfil, que culmina em novos faróis de nevoeiro, por ora ocultados com uma protecção plástica negra. Por seu turno, os faróis principais, embora igualmente camuflados, indiciam 2 alterações importantes - um maior contraste entre a zona superior do pisca e a parte principal da óptica, bem como a inscrição da palavra ‘Fabia’ nos flancos laterais das luzes. No seu conjunto, o automóvel parece agora mais baixo e largo, quando visto de frente.

Atrás, as diferenças parecem ser de menor monta, embora haja indícios de alterações ao nível da configuração interna dos farolins. São ainda esperadas algumas novidades para o interior - pelo menos em termos de volante [também decalcado dos irmãos mais velhos], de novos comandos para o sistema Climatronic e de uma enriquecida panóplia de auto-rádios. Por outro lado, é também natural que os alinhamentos de equipamento sofram alterações e recebam algumas novidades, com destaque para novos estofos e novas jantes de liga leve.

Ao nível mecânico, é já certa a inclusão dos renovados 1.2 6V e 1.2 12V HTP, que mantêm contudo os níveis de potência e binário conhecidos até agora. Porém, estas refrescadas mecânicas tricilíndricas a gasolina estão agora mais económicas e silenciosas, cumprindo já as normas EU5, no que toca a emissões poluentes. Por outro lado, o 1.6 16V de 105 CV deverá ser abandonado em detrimento do novíssimo 1.2 TSI de 105 CV, desenvolvido 'em casa' por técnicos da Skoda. Nas cambiantes diesel, os velhinhos 1.4 TDI de 70 e 80 CV, bem como o indestrutível 1.9 TDI de 105 CV, deverão ser preteridos, dando espaço para diversas versões do moderno 1.6 TDI CR, disponíveis em 3 estágios de potência [75, 90 e 105 CV]. Para mais tarde, deverá ser agendada a introdução de um novo 1.2 TDI CR que levará ainda mais longe o desempenho ambiental que reconhecemos à gama GreenLine [com consumos médios que, estimamos, deverão ser na ordem dos 3.5l/100 Km].

Parece que não, mas o tempo passa a correr e o Fabia II está quase a atingir a maioridade.

Mais informações em: www.auto.cz

[fotos: Lehmann Photo-Syndication / extraídas de www.auto.cz]