Fabia Combi III

A Skoda foi dos primeiros fabricantes a dar a devida atenção às carrinhas derivadas de utilitários, tendo, a este respeito, a Fabia Combi feito história nos anais do construtor checo. Agora, segundo artigo recentemente publicado no sítio da «L'Automobile» - devidamente ilustrado com antevisões de Christian Schulte – começam a desenhar-se os primeiros contornos da próxima geração Fabia, modelo a apresentar no Salão de Frankfurt 2013 [em setembro do próximo ano]. Mais crescida, com o comprimento a cifrar-se nos 4.30 m, a carrinha Fabia III oferecerá mais espaço para passageiros e bagagens do que a atual geração voltando, certamente, a bater recordes no seu segmento. Mas há mais: a «L'Automobile» afiança ainda que a próxima Fabia Combi fará uso de uma nova e promissora geração de motores de 3 cilindros o que, acreditamos nós, jogará forte trunfo na cada vez mais importante equação performances/economia. Tal, a concretizar-se, aliado a novos argumentos estilísticos, será potente catalizador para renovados triunfos numa gama que sempre gozou de elevado sucesso comercial, pelo que a gama Fabia III parece ter tudo para continuar a fazer história.

Mais informações em: www.automobile-magazine.fr

[imagens: Christian Schulte | L'Automobile / extraídas de www.automobile-magazine.fr ]

Roomster II

Segundo a germânica «Auto Motor und Sport», o quartel-general da Skoda, em Mladá Boleslav, estará a ponderar dois cenários para a subsituição do Roomster, no final de 2014, sendo certo que, em qualquer dos casos, o novo automóvel deverá colher um design mais consensual que o do arrojado atual modelo. Por outro lado, parece já afiançado que todos os motores do Roomster II serão equipados com turbo, independentemente de serem a gasolina ou a gasóleo, de forma a cumprir-se, com esmero, as cada vez mais exigentes normas ambientais. Vejamos, então, a perspetiva da «AMuS» para o futuro da gama Roomster:  

Cenário 1: Utilização do chassi do Rapid para o desenvolvimento de um MPV cerca de 20 cm maior que o Roomster I [4.40 m em vez de 4.20 m]. Esta opção, a par com a manutenção de portas traseiras convencionais [em vez de serem de correr, solução que, como se sabe, é bastante mais onerosa], permitiria conter o preço de entrada do novo modelo abaixo do limiar dos €20.000 [na Alemanha]. Cumulativamente, esta estratégia abriria espaço para manter o atual Roomster no mercado por mais algum tempo, adotando preços bastante agressivos [a partir de €13.000] e acolhendo o epíteto 'Tour' - uma aposta testada com sucesso em precedentes variantes do Octavia.

Cenário 2: Utilizar o Skoda Fabia III como base para o desenvolvimento do Roomster II. Neste caso, e embora a «Auto Motor und Sport» não o refira, é muito provável que o chassi a adotar passe já pela nova plataforma modular MQB, cuja estreia se fará, no caso da Skoda, no muito aguardado Octavia III.

Seja como for, e independentemente do cenário adotado, parece inequívoco que a marca pretende imprimir um  acrescido fôlego à penetração do Roomster no mercado, apostando na ampliação do sucesso deste inovador modelo para conquistar quota de mercado num segmento bastante importante.

Mais informações em: www.auto-motor-und-sport.de

[antevisão: Schulte / Auto Motor und Sport | extraída de: www.auto-motor-und-sport]

Verão

Hoje começa o verão. O sol, o calor e a proximidade do tempo de férias apelam-nos a um passeio de carro a céu aberto. Mas, com excepção do fugaz Rapid Cabriolet [apenas disponível no Reino Unido], a Skoda já não fabrica um descapotável desde os idos anos 60, quando cessou a produção do icónico Felicia – curiosamente, um tipo de carroçaria em que a marca sempre teve uma excelente reputação. Ou seja, conduzir hoje um Skoda descapotável é algo que está, infelizmente, ao alcance de muito poucos.

Porém, o que é certo é que qualquer busca cibernáutica revela um enorme desejo pelo regresso de um Skoda cabrio às estradas, como o comprovam os inúmeros artigos, debates e antevisões sobre este assunto, difundidos pela internet.

Neste momento, e segundo informações veiculadas pela «Auto Motor und Sport», a Skoda não enjeita a possibilidade de regressar a este nicho de mercado, desde que a procura seja suficientemente grande para justificar o investimento, o que significa que só haverá luz verde quando a apetência por um modelo descapotável estiver consolidada para lá das fronteiras do mercado europeu. Ainda segundo a «AmuS», uma versão cabrio do Fabia, poderá fazer uso da base técnica do Audi A1 descapotável, reduzindo significativamente os custos de desenvolvimento do automóvel. Porém, a publicação alemã afiança que o Fabia Cabriolet só chegará aos stands se a Audi e a Volkswagen ultrapassarem receios de canibalização por parte do construtor de Mladá Boleslav. De certa forma, esta atitude é, no nosso entendimento, querer evitar o inevitável, porque a canibalização dentro do Grupo existe e existirá sempre, pelo menos enquanto for entendida como um 'bicho-papão', em vez de ser entendida como um estímulo para o progresso e para uma melhor individualização de cada marca. Por isso lançamos o repto ao quartel-general de Wolsburgo – 'soltem' lá o Skoda Cabrio, que só terão a ganhar com isso.

Mais informações em: http:www.auto-motor-und-sport.de

[imagem: Christiane Schulte | extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

Sempre em 1ª Classe

«Dificilmente outro construtor estará agindo de forma tão inteligente quanto os checos», avança a Auto Motor und Sport. E dá como exemplo a extensão da variante Scout a quase toda a sua gama – Fabia, Roomster, Octavia e também... Superb. A concretizar-se, a derivação 'trialeira' da carrinha topo-de-gama destinar-se-á, ainda segundo esta publicação, a sublimar a falta de SUV's de grandes dimensões e será proposta com um preço atractivo para, não só enriquecer e complementar a oferta já existente na linha Superb, como competir com algumas propostas de fabricantes premium, nomeadamente o Volvo XC70.

Neste aspecto, também a «L'Automobile» francesa aponta alvos precisos para a Superb Scout. A saber: Audi A4 Allroad, Saab 9-3X e Subaru Outback, adiantando que o modelo será apresentado já no próximo Salão de Genebra, em Março de 2011, e virá exclusivamente equipado com o motor 2.0 TDI de 170 CV e caixa manual de 6 velocidades, por um preço cerca de €1.500 superior à da equivalente versão 'normal'.

Skoda: uma marca cada vez mais ousada. Mas sempre em 1ª Classe.

Mais informações em:
www.auto-motor-und-sport.de
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 [antevisão: Christian Schulte | extraída de www.auto-motor-und-sport.de]

Berlina «Roomster»

Até agora, tem havido alguma unanimidade por parte dos órgãos de comunicação social motorizados no que toca à alegada escolha da Skoda para a plataforma em que assentará o sucessor do Octavia Tour. Porém, a «Auto Motor und Sport» acaba de avançar com uma nova hipótese – a da utilização do chassis do Roomster no novo automóvel, em detrimento do quadro da actual geração Octavia, como alvitram outras publicações especializadas.

Do ponto de vista da contenção de custos, esta hipótese faz todo o sentido. Um exemplo claro disto prende-se com o fabrico da suspensão traseira multi-braços do Octavia, que é bastante cara de produzir. A utilização do comprovado eixo semi-independente do Roomster – curiosamente herdado do actual Octavia Tour – seria garante da utilização de um órgão mecânico de eficácia mais do que comprovada, cuja simplicidade de concepção e fabrico não lhe retira méritos em termos de eficácia e fiabilidade, ao mesmo tempo que se adequa muitíssimo bem ao tipo de automóvel que aí vem. Por outro lado, o quadro do Roomster garante elevada distância entre eixos e, dada a modularidade com que foi concebido, talvez seja expectável um aumento de vias por forma a, não só albergar mais espaço em largura, como também incrementar o já de si muito salutar comportamento dinâmico do automóvel original.

Mas a «AmuS» vai ainda mais longe: adianta que o automóvel rondará os 4.5 m de comprimento e publica uma antevisão da berlina checa, na qual toda a dianteira é partilhada com as actuais gamas Fabia e Roomster. O tempo dirá se estes 'contornos' estarão ou não em conformidade com os bem guardados segredos de Mladá Boleslav. Para já o que é certo é que a imprensa automóvel tem dado grande cobertura a este tema, prova da enorme expectativa gerada em torno deste projecto.

Mais informações em: http://www.auto-motor-und-sport.de/

[imagem: Christiane Schulte | extraída de: http://www.auto-motor-und-sport.de/]

Um Cheirinho A Futuro

De acordo com a edição online da alemã Auto Motor und Sport, a Skoda estará já a trabalhar intensivamente no desenvolvimento da próxima geração Octavia que, segundo esta publicação, deverá ser oficialmente apresentada ao público no Salão de Frankfurt de 2013. Juntamente com este anúncio, a 'AMuS' revela um primeiro conjunto de imagens geradas em computador do que poderá vir a ser o familiar checo, recorrendo para tal aos serviços do competente Christian Schulte – um experiente designer especializado em 'futurologia' automóvel.

A notícia avança ainda com algumas notas técnicas importantes, referindo-se, por exemplo, à utilização da plataforma da 7ª geração do Volkswagen Golf, à selecção de motorizações TSI e TDI de baixa cilindrada - com as versões GreenLine a emitirem menos de 100 g de CO2 por Km -, à inclusão de tecnologia LED em faróis e farolins, à dotação de sistemas de regeneração de energia e start and stop e à massificação de dispositivos electrónicos, entre os quais figurarão o Cruise Control adaptativo e o estacionamento assistido, para além da incorporação de muitas novidades ao nível da segurança e do desempenho ambiental. A utilização da nova plataforma traduzir-se-á ainda num aumento significativo do espaço do habitáculo, já que as vias crescerão 6 cm e a distância entre eixos dilatar-se-á cerca de 4.

Em termos de derivações, está garantido o futuro das gamas Scout e RS, sendo contudo pouco provável que os muito desejados Coupé e Cabriolet passem do papel para os stands. Perguntamos nós, uma vez que o artigo é omisso nesta questão, se haverá espaço para a tão desejada variante hatchback – concorrente directa de automóveis com grande expressão comercial na Europa, como é o caso do VW Golf, do Opel Astra, do Renault Megane ou do Peugeot 308, para nomear apenas alguns. O tempo o dirá, mas para já fiquemos com este primeiro 'cheirinho a futuro'.

Mais informações em: http://www.auto-motor-und-sport.de/

[imagens: Christian Schulte / Auto Motor und Sport]