Para nós, o Inverno tem sido rigoroso. Neva onde menos se espera, faz frio até aos ossos, chove sem parar. Mas se compararmos com outros países, talvez o nosso Inverno não passe de uma Primavera friorenta. 
Sempre em grande, a Škoda Alemã dá constantes provas de uma dinâmica incansável. Como grande apoiante de eventos culturais que é, a filial germânica da marca checa vê neste tipo de iniciativas uma excelente forma de promover as suas cores.
O primeiro Yeti produzido em Kvasiny já saiu das linhas de produção, tratando-se de uma unidade experimental, provavelmente destinada a testes ou a sessões fotográficas para efeitos promocionais. Porém, os média checos garantem que a construção em série do modelo deverá arrancar já no início do 2º trimestre deste ano, talvez ainda em Abril. Este dado é particularmente interessante, numa altura em que diversos órgãos de comunicação social afirmam que, tanto a Superb Combi, como o SUV Yeti só serão oficialmente apresentados ao público em Setembro, por ocasião do Salão de Frankfurt. 
A paixão pela Škoda não tem fronteiras - está disseminada por todo o mundo. Prova disso, é que há cada vez mais sítios, blogues e fóruns devotados à marca da Seta Alada. Cada um à sua maneira, todos expressam um carinho muito especial pelo mais inebriante construtor automóvel do mundo - a Škoda Auto. 
No início do século passado era frequente realizarem-se [e publicitarem-se] grandes viagens de automóvel com destino a localizações exóticas, muito remotas ou mesmo desconhecidas. São vários, aliás, os relatos de aventuras vividas nesse período a bordo de Škodas - verdadeiras odisseias que levaram o brilho do logótipo da Seta Alada aos mais recônditos locais do planeta.Precisamente um mês depois da partida, o fantástico Škoda 633 e o seu heróico piloto chegaram incólumes a Dakar, depois de cumpridos 6.546 Km em África. De novo a bordo, Jiří Hanuš e o seu Škoda 633 foram transportados de navio até Marselha, local a partir do qual regressaram a casa por estrada. No final, tinham sido cumpridos 9.716 Km, com o 633 a registar um consumo médio de 13.75 l/100 Km [no mais duro troço realizado, entre Reagan e Gao, o automóvel chegou a precisar de 18 litros de carburante por cada 100 Km percorridos]. Quanto a problemas ou avarias mecânicas... nada a registar!
Num ano que começa negro para a economia, para o emprego e para o bem social, a Skoda contraria este pessimismo e quer conseguir superar as vendas verificadas em 2008. 
Em períodos de crise, há que tomar medidas rigorosas para se conseguir inverter os cenários sombrios em que os acontecimentos se desenrolam. A história dá-nos conta de muitas soluções inovadoras que, quantas vezes com investimentos reduzidos, conseguiram catapultar as empresas para o confortável ambiente de sucesso.
A Skoda e a Castrol estão a participar no Troféu Andros, em França - uma campeonato muito específico que decorre numa série de circuitos cobertos de neve.
O sítio do «AutoSport» já revelou alguns pormenores relativamente à chegada da renovada gama Octavia a Portugal. Segundo aquele órgão de comunicação social, o familiar checo será oferecido aos clientes portugueses com 3 motorizações [1.4TSI, 1.9TDI e 2.0TDI], nas variantes berlina e Break, combinados com 5 níveis de equipamento [Classic, Ambiente, SportLine, Elegance e Exclusive], o que resultará numa panóplia de 22 opções.
Numa altura em que o mercado automóvel entrou em profunda crise, os responsáveis máximos da Škoda, sempre prudentes, optaram por não fazer previsões de resultados para 2009. Assim, e pelo menos durante o primeiro semestre, os destinos da marca da Seta Alada serão conduzidos por 'navegação à vista'. 
O Rali de Monte Carlo deste ano está concluído. Há que dar os parabéns à Peugeot, que obteve os três lugares do pódio - Sebastien Ogier e Julien Ingrassia em primeiro lugar, Freddy Loix e Isidoor Smets na 2ª posição e Stéphane Sarrazin e Jacques-Julien Renicci, com direito a honras de bronze. No rescaldo da estreia do Fabia S2000, em que o carro checo deu muito boa conta de si, o semlimites recolheu depoimentos dos principais intervenientes da Equipa Škoda Motorsport.
Jan Kopecký, que garantiu a 4ª posição e somou 5 pontos no IRC, disse: «O Fabia Super 2000 mostrou quão rápido é, e é evidente que a direcção que tomámos é boa. Todos os quilómetros feitos no ano passado são um importante factor por trás deste sucesso. Quero agradecer a toda a equipa e à Škoda por nos ajudarem a levar este projecto para a frente, como também a todos os fãs checos que nos apoiaram entusiasticamente ao longo das estradas.»
Já Juho Hänninen, que fez uma excelente prova até ao momento em que saiu de estrada, sintetizou: «Tudo estava a correr de feição até 6ª feira de manhã. Fiquei surpreendido quão rápido consegui andar - os técnicos fizeram um excelente trabalho e o carro trabalhou de forma perfeita. As nossas escolhas de pneus também foram muito boas, sobretudo graças aos meus ‘espiões na estrada’. Eu acredito que os futuros resultados do carro serão muito bons e que esta prova mostrou o seu grande potencial. Contudo, ainda temos muito trabalho pela frente. Lamento ter sido demasiado rápido na especial de 6ª feira - puxei demais, uma vez que queria recuperar o meu atraso de um minuto. É uma pena, uma vez que toda a equipa fez um trabalho fantástico aqui.»
Por fim, Michal Hrabánek, Director da Škoda Motorsport rematou: «Em primeiro lugar, estamos satisfeitos por ter completado esta importante etapa do desenvolvimento do nosso veículo, abrindo a porta a uma nova. O projecto do Fabia Super 2000 está a decorrer em dois níveis complementares, o desportivo e o de vendas. Nós fizemos certamente um carro competitivo que está preparado para competir com os melhores da sua classe. Também considero a performance da equipa, este ano, em Monte Carlo, boa. Mostrámos a nossa força mas temos ainda muito trabalho à nossa frente e temos que trabalhar mais e de forma mais eficiente do que a temos feito até aqui, sem nunca perder o respeito pelos nossos adversários. Quero agradecer a todos os membros da equipa, isto é, às tripulações, aos mecânicos, aos engenheiros e a todas as pessoas envolvidas, pelo excelente trabalho de equipa. Acredito que esta estreia em Monte Carlo os vai motivar a todos a continuarem a trabalhar com afinco. Também acredito que fizemos um bom trabalho em termos de promoção da marca Škoda. A nossa agenda desportiva dependerá da análise detalhada da performance no Rali de Monte Carlo, mas a nossa intenção de participar em 5 provas do IRC 2009 mantém-se inalterada até ao momento.»
Mais informações em: www.rallye-info.com
Com o WRC - a categoria rainha dos ralis - a viver momentos de decadência, o IRC ganhou uma importância e, sobretudo, uma competitividade invejáveis. Neste contexto, a entrada da Skoda neste campeonato não podia ter sido mais oportuna. A estreia, no mítico Rali de Monte Carlo, foi disso prova inalienável. Já Kopecky e Steyr, devido à perca de assistência da direcção logo no primeiro troço, viram-se obrigados a fazer uma corrida de trás para a frente, sendo muito eficazes na persecução dos seus objectivos. No final da SS1 ocupavam o 24º posto, na segunda especial eram 16º, entre os terceiro e quinto troços andaram no 10º lugar da geral, nas três especiais seguintes subiram um lugar em cada uma, mantendo ou subindo sempre a sua posição em todos os troços até ao final, em que conquistaram o 4º lugar. Nas 14 especiais de Monte Carlo obtiveram 5 lugares no ‘pódio’, chegando mesmo a vencer um dos troços. No final, Kopecky reconheceu não ter querido entrar numa luta acérrima pela 3ª posição nas últimas especiais, preferindo garantir a sua posição com uma condução segura, o que lhe garantiu 5 pontos no campeonato, logo na prova inaugural.
Feitas as contas, mesmo com o azar da saída do carro de Hanninen e Markkula, foi uma estreia muito auspiciosa para o S2000 da marca da Seta Alada.
Saiba mais em: www.ircseries.com / www.acm.mc
[foto extraída da galeria do sítio do IRC / www.ircseries.com]
Uma coisa são as fotografias, outra é vê-lo ao vivo. O semlimites já viu o redesenho do Skoda Octavia. Ficámos impressionados. 
Hoje, no Rali de Monte Carlo, na única especial realizada até ao momento, a sorte foi madrasta para o Skoda nº 3 - tripulado por Hanninen e Markkula -, que desistiu devido a despiste. Quanto ao Fabia de Jan Kopecky e Petr Stary, ascendeu à 5ª posição da geral, acumulando agora todas as esperanças que são justamente depositadas na marca da Seta Alada.
As 4 especiais que faltam cumprir, realizar-se-ão ainda esta noite, sendo que a vitória só será apurada já durante a madrugada de amanhã [o último troço tem início previsto para as 00:08 h].
Neste momento, o rali é liderado pela dupla Sebastien Ogier / Julien Ingrassia, a bordo de um Peugeot 207 S2000, que leva uma vantagem de 4 m e 34.5 s sobre o bólide checo.
Quanto à equipa Skoda ainda em prova, deseja-se que, bafejada pelas asas da Seta Alada, seja capaz de realizar um autêntico vôo nocturno, em todas as especiais que faltam cumprir.
Saiba mais em:
www.ircseries.com
www.acm.mc
[foto extraída da galeria do sítio do IRC / www.ircseries.com]
No Reino Unido, as desportivas versões RS denominam-se vRS. E enquanto o modelo mais apimentado da renovada gama Octavia não chega ao mercado, os clientes britânicos vão sendo brindados com uma muito exclusiva série de 500 automóveis, denominada vRS Limited Edition. 
[fotos: Skoda Auto]
No correio tinha dois presentes. Um veio da Bélgica, outro de França. Do primeiro país chegou um Skoda S 100, escala 1:30, com a caixa de cartão de origem. Para espanto meu o bonito S 100 de plástico tem origem na antiga RDA. Uma mais valia nos tempos que correm... Temos livros, revistas, peças, carros, miniaturas, camisolas, chapéus, porta-chaves, pins...tudo com a marca da Seta Alada.
Para os fãs da Skoda nunca foi tão fácil ir às compras!
mais informações em: www.ebay.com
[foto: adriano]
Ainda com resultados provisórios, podemos já avançar que no final das 6 provas disputadas hoje, a Skoda perdeu a liderança do Rali de Monte Carlo, para a Peugeot. 
Hoje de manhã realizaram-se mais 3 especiais do Rali de Monte Carlo. Se, com a prestação de ontem, já toda a gente tinha percebido que os estreantes Skoda Fabia S2000 vieram para dar luta, hoje chegou a confirmação de que a marca de Mladá Boleslav levou muito a sério a entrada oficial no IRC.É que nas 3 provas matutinas a Seta Alada arrecadou 3 vitórias: duas com a assinatura dos finlandeses Juho Hanninen e Mikko Markkula e outra rubricada pela dupla checa Jan Kopecky / Petr Stary.
3 especiais - 3 vitórias... [muito] especiais.
Mais informações em: www.acm.mc
[foto: Skoda Auto]
Na estreia mundial do novo Fabia S2000, a Skoda termina o primeiro dia do Rali de Monte Carlo na posição de topo, através da dupla finlandesa Juho Hanninen / Mikko Markkula. Sem dúvida, uma entrada triunfal no IRC e um excelente regresso da marca da Seta Alada às competições oficiais.
O país continua a ser assolado por condições meteorológicas adversas. Nada de especial, se as compararmos com o que se passa nos países do centro e do norte da Europa. Mas para nós, pouco habituados a estas coisas, parece-nos que nos mudámos [passe o exagero] para a Gronelândia. Já aqui mostrámos um Roomster português ávido por devorar quilómetros em pisos gelados, com o seu tecto panorâmico invulgarmente 'pintado' a flocos de neve. Mas esta inata aptidão da Skoda para o frio lancinante não vem de agora, e está solidamente ancorada num know-how que transvasa 100 anos de experiência a desbravar caminhos gelados, nos mais insólitos recantos do mundo.
Mas mesmo tendo consciência disto, será que os carros de há 40 e tal, 50 anos, analisados sob os exigentes prismas do nosso tempo, seriam assim tão desenvoltos na neve se os testássemos hoje? A foto comprova-o inequivocamente: um Felicia dos anos 60, integrado no «Histo Monte 2006», desbrava uma imensidão de flocos com uma agilidade arrepiante, e nem a sua condição de clássico inibe o seu proprietário de se deleitar num mar de neve, certo de que a robustez da mecânica do seu velho companheiro o levará em segurança a bom porto. E com um glamour absolutamente desarmante. Simplesmente arrebatador...
Descubra esta e muitas outras curiosidades na belíssima newsletter publicada pela Skoda Deutschland - a incontornável «Extra Tour» - uma lição do que é o verdadeiro espírito da Seta Alada, desenvolvida a partir de uma ideia... Simply Clever.
Mais informações em: www.skoda.de
[imagem: Skoda Deutschland / extraída de: «Extra Tour» nº 1.2006]
A Skoda divulgou hoje as fotografias oficiais do facelift da Octavia 4x4. Mas a grande novidade é o Superb 4x4 que na versão de topo vem com um 3.6 V6 FSI . A Skoda sempre no seu melhor!
[fotos: Skoda Auto]
São muitas as antevisões que vão ilustrando a nova Superb Combi pelos recantos da internet - prova do interesse que o modelo está a gerar em toda a comunidade automobilistica. Enquanto não se abrirem as portas do Salão de Frankfurt, dificilmente teremos acesso a fotografias oficiais. Por isso, e até lá, estas imagens merecem todo o protagonismo dos órgãos de comunicação social, dos sítios dedicados ao automóvel e da crescente comunidade bloguista. Claro está que, neste cenário, o semlimites também contribui para a sua difusão. 
Muita coisa mudou na Skoda, quando a marca se dedicou ao desenvolvimento da gama 1000/1100 MB, nos idos anos 60. Uma novíssima carroçaria monobloco, uma nova plataforma com motor e tracção traseiros e uma fábrica totalmente renovada, foram os principais ingredientes encontrados para dar vida ao substituto do famoso Octavia, modelo de sucesso cuja robusta mecânica derivava ainda do Popular, dos anos 30. 
O Škoda Superb acaba de vencer a 15ª edição do «Auto Roku», na categoria de automóveis dos segmentos médio e alto, somando mais um troféu à sua longa lista de vitórias. 
Não existem muitos. Em Portugal é como encontrar uma agulha no palheiro. Mas fruto do crescimento da Skoda a nível mundial e nacional, os clássicos da marca da Seta Alada começam a aparecer, e claro, a outros preços. Valem mais do dobro do que valiam.Quem os tem, que os estime, quem não tem, fará uma boa aposta.
Para isso o semlimites descobriu 4 modelos à venda em Portugal. Todos necessitam de restauro mas um Skoda é sempre um Skoda.
Só a história que eles contam...
Mais informações em:
[fotos: dos vendedores retiradas dos quatro sítios]
Terminada a iniciativa «Carro Mistério» e divulgados os vencedores, faltava desvendar a pequena lembrança a que os 3 premiados do 'concurso' tiveram direito: uma miniatura oficial do Skoda Fabia, à escala 1.72, com a assinatura da Abrex - um fabricante checo muito devotado aos automóveis da marca da Seta Alada.
A Internet é o novo Centro Comercial Universal. A Skoda para além do seu sítio internacional, tem muitíssimos sítios nacionais onde a marca é comercializada. Não existe nenhum igual, apesar de várias semelhanças.
[Test_Skoda_Fabia_S2000_II by RIGIBIKER]
A Skoda Deustschland é um importador exemplar. Com uma dinâmica imparável, 'ataca' em todas as frentes. Tanto no marketing, como na relação com os clientes, no pós-venda ou na promoção dos clássicos, no apoio aos concessionários ou no patrocínio de eventos culturais, a Skoda Alemã é incansável. Claro que o retorno de tanto empenho só pode ser positivo: num ano em que o sector automóvel levou um forte abanão em solo germânico, a Skoda terminou 2008 com um expressivo incremento de vendas e, sobretudo, uma imagem de marca em fulgurante crescendo. 
2008 foi um ano duríssimo para a indústria automóvel e a Skoda não escapou à maré de dificuldades que o sector atravessa. Porém, muito poucos construtores poderão gabar-se de um extraordinário feito que a marca da Seta Alada conseguiu almejar no ano transacto: bater o seu próprio recorde de automóveis vendidos num ciclo de 365 dias! 
Estamos perante a frente polar. Nada que assuste os automóveis da marca da seta alada, afinal no seu país de origem o frio não é para brincadeiras e os Skodas não se assustam. [foto: adriano]
Com a sua integração no Grupo VW, a Skoda nunca abandonou a concepção e o desenvolvimento de motores, sector onde tinha uma vasta experiência e um invejável know-how, sobretudo no que concerce à formulação de metais leves de grande robustez, destinados à construção de blocos de propulsores muito resistentes e fiáveis. 
Mais uma vez a extraordinária Bike Tour, vai pôr a pedalar milhares de pessoas em Lisboa e no Porto. 
O Natal já passou. Mas como «o Natal é sempre que um homem quiser», damos-lhe hoje a conhecer um interessante artigo publicado pela germânica AutoBild, sobre este tema. Mas há mais: na hora de colocar os presentes no sapatinho, o velhinho da Lapónia aproveitou a oportunidade para deixar uma 'liçãozinha' aos mais distraídos: é que no que toca à 'imagem', a marca da Seta Alada arrecadou o primeiro lugar da tabela, ex-aequo com o modelo da irmã VW, deixando a demais concorrência a tentar puxar o lustro aos seus logótipos.
Os computadores vieram revolucionar a forma de se trabalhar nas mais diversas áreas de actividade. Com a sua proliferação junto do consumidor comum, 'democratizaram-se' meios outrora reservados a empresas com acesso a tecnologias de topo, disponibilizando-se assim um conjunto de ferramentas que abriram caminho à incessante fertilidade da imaginação que, de uma forma ou de outra, todos nós encerramos no nosso íntimo.Mais informações em: hvtm.totalcar.hu
