2008 Semlimites

O Semlimites fará um ano em 2008. Nasceu da teimosia de dois puros Skodistas que não poupam energias para contribuir numa suprema grandeza, o voar cada vez mais alto da Seta Alada.

Ano novo, ideias novas!

Cá estaremos!

[foto: Rui Gaudêncio]

Agenda Renovada

Começou mais um ano. Um pouco por todo o mundo fazem-se planos para os meses que aí vêm. Na Skoda também é assim, mas com um calendário um pouco mais alargado.

Segundo o portal da «Auto Motor und Sport», a agenda da marca da Seta Alada está preenchida com os seguintes objectivos:

- Em Março será apresentado oficialmente o novo Superb;
- No final do ano, o Octavia sofrerá um facelift;
- Em 2009, o SUV Yeti passará a fazer parte da gama da marca;
- Nesse mesmo ano será apresentada ao público a variante Combi do Superb;

- Em 2010 será estreado um pequeno citadino baseado na mecânica do VW Up!;
- E em 2012 iniciar-se-á a produção de um MPV com características próximas do VW Touran.

Entretanto e para os mercados emergentes da Russia, da Índia e da China está prevista uma versão simplificada do Fabia, mantendo-se o Octavia Tour em produção até 2010, provando-se a validade tecnológica da sua mecânica que, recorde-se, foi lançada em 1996.

Em resumo, uma agenda muito ambiciosa.

Mais informações em http://www.auto-motor-und-sport.de/

[antevisão extraída do sítio http://www.auto-motor-und-sport.de/]

Fim de Calendário

Termina o ano de 2007. Um ano importante para a Skoda, como o comprovam o lançamento da 2ª geração Fabia, a expansão da marca para novos mercados, a obtenção de um novo recorde de vendas e até o lançamento da primeira fotografia oficial do novo Superb.
Foi também o ano do nascimento do semlimites.
Em 2008 mudaremos de calendário, mas não de entusiamo. Sempre com a Seta Alada.
Até para o ano!

[página do calendário do Skoda Auto Museum extraída de http://www.see-saw.eu/]

Produção em Série

Na Skoda, a modernidade das unidades de produção vem de longe.
Porque a excelência dos automóveis depende tanto da forma como são projectados, como da maneira como são construídos.
Por isso, as fábricas Skoda sempre foram fora-de-série. Esta imagem é elucidativa...

[foto: Skoda Auto]

O Tapete da Generosidade

O Paulo Marmé é um amigo generoso. Muito generoso. Nos actos, nas palavras, nos pequenos gestos e nos grandes momentos. Daquela generosidade tão genuína e tão plena de alma que nos deixa surpreendidos, por ser demasiado rara nos dias que correm.

Fui visitá-lo pela manhã, porque da mais nobre faceta da sua generosidade acabara de nascer uma bebé - a Joana -, cuja alegria que trouxe ao mundo estava generosamente estampada na cara dos Pais.

Claro que não era momento para falarmos de carros! Mas à despedida o Paulo não me deixou vir embora sem me depositar nas mãos um saco cheio da sua generosidade. Entre outros mimos, presenteou-me com um mouse pad em forma de tapete de automóvel, galardoado com o logotipo da Seta Alada. E teve o cuidado de depositar as suas lembranças num saco de plástico ilustrado com as cores do Skoda Roomster.

Ele sabe muito bem o alcance destes seus pequenos gestos e, como de costume, não hesitou em envolvê-los no característico ‘embrulho’ da sua generosidade. Uma generosidade tão grande e tão aberta que não espanta que viesse timbrada com as cores da Seta Alada. Uma generosidade sem limites…

[foto: joão]

Linha Verde [2ª Parte]

O portal da «Auto Motor und Sport» publicou uma notícia que revela o consumo médio do Skoda Fabia GreenLine, automóvel com elevadas pretensões ao nível da contenção de emissões de CO2 e do dispêndio de gasóleo, como o comprova o valor agora apresentado de somente 4.1 l/100 Km.

Esta variante da gama Fabia começará a sua carreira comercial na próxima Primavera, esperando-se que obtenha um bom desempenho em termos de vendas, já que concilia elevadas preocupações ambientais com boas prestações, sem descurar um bom nível de conforto.

Em resumo: via verde para um automóvel muito equilibrado.

Para mais informações sobre o Skoda Fabia GreenLine, leia o post «Linha Verde», de 22 de Setembro, e consulte o artigo da Auto Motor und Sport em:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/co2/hxcms_article_508506_13987.hbs

[foto: Skoda Auto]

Originalidade Insular

Há muitos anos que a Skoda não estava representada na Austrália e, dentro do plano de expansão gizado em Mladá Boleslav e concretizado pelos 4 cantos do mundo, a marca da Seta Alada volta agora a reconquistar a terra dos cangurus.

Para anunciar o feito aos habitantes daquele país, nada como lançar um anúncio muito original, capaz de gerar forte apelo junto dos autralianos. Para tal, a equipa que produziu o filme, decidiu-se pela construção de um Octavia em areia, quase em jeito de sequela do fabuloso Fabia Cake, que lhe demos a conhecer no post «Um Fabia Guloso», e que foi desenvolvido em Inglaterra.

Conclusão: outro belo filme publicitário, cheio de insular originalidade.

Veja o anúncio e o making of em:

http://www.youtube.com/watch?v=59TsUMG7Zzc
http://www.youtube.com/watch?v=iW0ZrH3fyv8

[foto: Skoda Auto]

Um Skoda no Sapatinho

O semlimites deseja a todos os seus leitores e comentadores um Feliz Natal e um Ano Novo pleno de prosperidade. Em 2008, tudo faremos para continuar a merecer a melhor atenção dos nossos visitantes, ambicionando que a consulta do semlimites seja merecedora de uma participação cada vez mais activa.
Boas Festas.

[Foto: Skoda Auto . Montagem e Grafismo: semlimites]

O Mistério da Porta Oculta [2ª Parte]

Uma pesquisa de imagens no Google, permitiu-nos rever as fotos espia do novo Superb, amplamente difundidas na internet, há uns meses atrás.

Um olhar atento sobre as mesmas permite-nos observar 2 pormenores interessantes acerca da eventual implementação do sistema TwinGate (ou TwinDoor, ou TwinBack - o tempo o dirá), na zona posterior do Superb: Não só a tampa da bagageira (liftback), quando aberta, apresenta uma protuberância invulgar na zona de charneira entre o vidro e a chapa do portão - o que poderá ser indicador da presença, nessa zona, do mecanismo necessário ao funcionamento do sistema -, como a segunda foto que lhe apresentamos, desvenda a tampa da mala de um (aparente) sedan de 4 portas, não havendo dúvidas em tratar-se, tal como na primeira foto, do novo topo de gama da Seta Alada.

Deste modo, e embora sem qualquer informação oficial que o confirme, tudo indica que de Mladá Boleslav proveio mesmo mais uma pequena-grande invenção. Daquelas aparentemente tão simples, que até custa a perceber como é que ainda não tinha sido inventada.

Mas é aí, precisamente, que reside a grande questão…
Resta-nos aguardar por uma confirmação vinda da Boémia Central.

Mais fotografias em:
http://news.caradisiac.com/Skoda-Superb-II-la-voila-acte-2-841

[Fotos espia extraídas do sítio http://news.caradisiac.com/]

O Mistério da Porta Oculta

O sítio checo www.auto.cz é um manancial de fresca informação sobre a Skoda, com o senão (para nós) de ser redigido numa língua indecifrável. Não é raro percebermos que este sítio divulga informação que só mais tarde é difundida pelos canais oficiais da marca.

Foi numa consulta a este portal que descortinámos uma notícia relativa ao novo Superb. As imagens são, em parte, esclarecedoras: uma engenhosa solução permite transformar a abertura da bagageira do futuro topo de gama da Seta Alada num elegante sedan de 4 portas ou num prático liftback de 5, em função das simples necessidades dos seus utilizadores.

Há ainda, no artigo, um jogo de palavras que julgamos pretender ir ao encontro da denominação a atribuir a este invento: TwinGate, TwinDoor ou TwinBack.

Quanto ao teor da notícia, propriamente dita, nada lhe podemos dizer. O que adiantamos, em jeito de pura especulação, é que talvez esta inovação possa vir a fazer parte do novo Superb. E se assim for, este artigo do portal «Auto» é puro ‘checo-mate’.

E o que dizer então do rasgo dos progenitores do engenho? Talvez... Simply Clever.

Mais informações em:
http://news.auto.cz/technika/nove-dvojite-vyklopne-viko-pro-superb-hleda-jmeno-twingate-twindoor-nebo-twinback.html

[foto: www.auto.cz]

De Alma e Coração

O premiado design do Skoda Roomster não é, para muitas pessoas, de rápida afeição. É preciso dar-se tempo ao tempo para que a singularidade da sua forma vá seduzindo adeptos. Mas uma vez ultrapassada essa fase inicial, é automóvel para despertar enormes paixões.

Não espanta pois que na República Checa, Noruega, Eslovénia, Eslováquia, Bulgária, Sérvia e Letónia, o Roomster já seja líder no segmento dos pequenos MPV’s. Portugal também pode entrar na linha da frente, se se deixar seduzir de alma e coração por este belíssimo automóvel.

Atreva-se!

[foto: Skoda Auto]

O Bonitão

O novo Fabia tem muitos atributos. Um deles é a falta de discrição. É difícil resistir a um olhar quando algum passa por nós. O Fabia brinca no trânsito porque sabe que é um dos mais bonitos e elegantes. O Fabia já é do Vasco, do João, da Inês, da Maria, do pai, da irmã, do avô, da sogra, do vizinho...o Fabia já é de todos nós.

É de chorar por mais!

[foto: Nuno Ferreira Santos]

Não Há Coincidências

«Não Há Coincidências» é o nome de um livro. Um título que repescámos para este post, por assentar na perfeição às coincidências que encontramos entre o recém lançado Land Rover LRX e o Skoda Joyster de 2006.

A Land Rover poderá reclamar que os pilares A pintados a negro que vemos no Roomster, no Fabia e no Joyster já eram por si utilizados há muito tempo. E com toda a razão!

Porém, às ópticas rasgadas, ao perfil dos envidraçados, ao tecto panorâmico e até ao enquadramento da ‘foto aérea’ do protótipo LRX só falta mesmo a assinatura da Seta Alada por baixo.

Dada a profusão de acasos, tratar-se-á, ainda assim, de pura coincidência?

Deixamos essa apreciação aos nossos leitores. Mas há quem não acredite em coincidências...

[Fotos originais a cores. Autoria: Skoda Auto / Land Rover]

1.6 TDI

Segundo o portal Auto Bild [www.autobild.de], no artigo «Der neue Polf», de 13 de Dezembro, quando a 5ª geração do Volkswagen Polo for lançada no mercado, trará consigo 3 novos motores TDI, todos com 1.600 cm3 de cilindrada.

Estes motores, equipados com injecção directa do tipo common-rail (em vez do típico sistema injector-bomba do Grupo VAG), terão 3 níveis de rendimento distintos - 75, 90 e 105 CV -, não estando posta de parte a concepção de uma versão com 135 CV destinada à variante GTI.

Todas as cambiantes do novo 1.6 TDI cumprirão as apertadas normas Euro V, em termos de contenção de emissões poluentes, prevendo-se que garantam elevada elasticidade, produzam baixos níveis de vibrações e ruído e sejam exemplares em termos de conforto de utilização e economia.

A confirmar-se a chegada destes motores à gama Polo, a sua implementação nos Skoda Fabia e Roomster, em 2009, será mais do que certa. Porém, uma vez que o Imposto Automóvel nacional é penalizador da cilindrada, esta opção poderá não ser a ideal para o nosso país.

Contudo, da mesma forma que os 1.6 TDI poderão ser um embaraço para as vendas da dupla Fabia/Roomster em Portugal, também poderão ser benéficos para a gama Octavia, caso venham a ser instalados (como é previsível) no familiar de Mladá Boleslav.

É caso para dizer: não há bela sem senão. Pelo menos em Portugal...

Mais informações em:
www.autobild.de/artikel/auto-bild-vorschau-vw-polo_509947.html

[foto: Skoda Auto]

Glorificar o Passado

A paixão pela Skoda está difundida pelos 4 cantos do mundo. Há quem delire com os novos modelos da marca, outros preferem os históricos, outros ainda consomem qualquer coisa, desde que envergue o símbolo da Seta Alada.

Para quem aprecia os Skodas clássicos, sugerimos uma visita ao sítio austríaco www.skoda-oldtimer.at, onde se poderá encontrar uma vasta panóplia de relíquias. E se, como nós, nada sabe de alemão, poderá sempre recorrer às ferramentas de idiomas do Google [www.google.com/language_tools?hl=pt-PT] para descortinar a informação veiculada pelos fãs austríacos da marca de Mladá Boleslav.

Vale bem a pena.

[foto extraída do sítio www.skoda-oldtimer.at]

Mea Culpa!

Na sequência da troca de opiniões fomentada pelo nosso leitor Bruno Simões (ver comentários ao post ‘O Cem’, de 30 de Novembro), acerca da existência de automóveis Skoda adaptados de série à tecnologia GPL, o semlimites errou.

É que, apesar de na Itália e na Polónia os respectivos importadores venderem Skodas equipados com esta tecnologia, a verdade é que tais alterações não têm como origem a fábrica de Mladá Boleslav.

A clarificação desta situação decorreu precisamente do interesse que o tema lançado pelo Bruno suscitou ao semlimites, abrindo-se espaço para a publicação de um post exclusivamente dedicado a este assunto. Em consequência, e dada a escassez de informação disponível na net sobre Skodas a GPL e sobre o Octavia Flexfuel (ver ‘Equilíbrio Ambiental‘), redigimos um mail para a República Checa.

A resposta de Mladá Boleslav é bastante clara a este respeito: “lamentamos informá-los mas a Skoda Auto não desenvolve nem produz veículos a GPL”.

Pelo sucedido, endereçamos as nossas desculpas ao Bruno Simões, a todos os nossos leitores, à Skoda Auto e aos importadores referidos nos comentários. A este respeito, é devido um pedido de desculpas particular à Siva, pela imprecisão contida na afirmação que então proferimos: “tendo a Skoda na sua gama veículos equipados com esta tecnologia, é de facto pena que estes automóveis não estejam disponíveis de série no nosso país”. É que, pelo exposto, fica claro que a inexistência de veículos equipados de série com tecnologia GPL no mercado português, não pode ser imputada a uma opção do importador nacional, pelo simples facto dessa opção não existir.

Em nome do rigor que o semlimites preza em imprimir aos seus textos, não podíamos deixar de clarificar esta imprecisão, e de ‘dar a mão à palmatória’, insistindo em apresentar as nossas desculpas a todos os visados.

Em baixo deixamos-lhe ligações aos sítios dos importadores italiano e polaco da Skoda que, por iniciativa própria, vendem automóveis equipados com tecnologia GPL:
http://www.skoda-auto.it/gamma/fabia_octavia_gpl/fabia_octavia_gpl.asp
http://www.skoda-auto.pl/technologie/lpg/

Equilíbrio Ambiental [Parte II]

Uns dias antes de escrevermos o post ‘Equilíbrio Ambiental’ tínhamos endereçado um mail à Skoda Auto, na República Checa, afim de aprofundarmos os dados entretanto recolhidos na internet.

A resposta chegou poucas horas depois de publicado o nosso texto. Contudo, dado o seu interesse, decidimos revelar aqui as notas que nos enviaram de Mladá Boleslav:

«O Skoda Octavia GreenLine FlexFuel é produzido apenas para o mercado sueco. O automóvel está equipado com um motor que produz 75 KW de potência máxima e que foi alterado de forma a poder consumir gasolina convencional ou mistura E85 (15% de gasolina e 85% de bioetanol). A unidade de controlo do veículo foi modificada de forma a reconhecer a composição da mistura do combustível e, adicionalmente, o sistema de injecção, as válvulas, as sedes das válvulas e os cilindros receberam tratamento anti-corrosão. Como o E85 tem tendência a dificultar os arranques a frio, o automóvel está ainda equipado com um sistema de pré-aquecimento eléctrico do motor.»

Pelos esclarecimentos prestados, endereçamos à Skoda Auto o nosso reconhecido agradecimento.

[foto extraída do sítio www.autoweb.sk]

Fabia por Fabia

Os actuais proprietários da Fabia Combi já começaram a receber, por correio, um desdobrável da Siva a convidá-los a «ver ao vivo e em segredo» a carrinha da nova geração, ainda antes do lançamento oficial do modelo no nosso país.

Os interessados poderão receber de imediato uma proposta de avaliação das suas Fabias, com vista à troca pela Combi da nova geração.

Se não recebeu o desdobrável e pretende saber mais sobre esta oportunidade, vá ao seu concessionário Skoda ou ligue o 808 509 950.

[foto: Skoda Auto]

Equilíbrio Ambiental

Dada a profusão de novidades levadas pela Skoda ao último Salão de Frankfurt, talvez tenha passado despercebida a apresentação de uma variante muito especial do Octavia: a Combi FlexFuel, uma carrinha que, a par da nova gama Fabia GreenLine (ver post ‘Linha Verde‘, de 22 de Setembro), é paradigmática da responsabilidade ambiental inerente aos projectos vindos de Mladá Boleslav.

O Octavia FlexFuel é movido a uma mistura de gasolina com etanol, denominada E85, formando um combustível em que 85% dos seus componentes são constituídos à base de desperdícios de madeira e outros resíduos vegetais.

Os resultados são impressionantes, já que o automóvel fica muito perto de atingir o equilíbrio ambiental - as emissões de CO2 expelidas pelo Octavia Flexfuel são praticamente equivalentes aos níveis de fotossíntese produzidos pelos elementos vegetais posteriormente utilizados no fabrico do combustível requerido para a sua locomoção.

O motor que equipa o Octavia Flexfuel tem por base o conhecido 1.6 MPI, tendo para tal sofrido as necessárias adaptações. Contudo, as alterações previstas não enjeitaram a força do bloco original, garantindo uma condução despachada, como o provam os 75 KW de potência máxima (102 CV).

A Suécia será o primeiro país a receber o Octavia Flexfuel, já a partir deste mês, dada a boa implementação naquele território das infraestruturas necessárias ao fornecimento deste novo combustível.

Assim se prova que na Skoda a responsabilidade ambiental e o prazer de condução andam de mãos dadas. Não é à toa que os vôos da Seta Alada são coroados de verde.

[foto: Skoda Auto]

Migrações

Parece estar a tornar-se um hábito - os Directores do Departamento de Design da Skoda são ’vítimas’ do seu próprio sucesso e acabam por ser ‘assediados’ pela casa-mãe para irem dirigir outros departamentos de desenho dentro do Grupo VAG.

Depois de Dirk Van Braeckel ter deixado a Skoda para dirigir os estúdios da Bentley, e do seu sucessor, o alemão Thomas Ingelath, ter sido convidado a reger o Centro de Design da VW em Postdam, chegou a vez de Jens Manske - que chefiou as equipas encarregues de conceber o novo Superb e o protótipo Joyster - se juntar ao Departamento de Design da marca de Wolsburgo, afim de assumir novas funções, a revelar oportunamente.

O sucessor de Jens Manske, será Josef Kaban. O novo dirigente dos estúdios da Skoda conta no seu currículo com importantes participações na concepção de diversos modelos Bugatti e Audi e assumirá funções no próximo dia 1 de Fevereiro.

[foto de Josef Kaban: Skoda Auto]

Olho Mágico

O olhar diz muito de uma pessoa. E de um automóvel, também.
Veja o que o novo Superb lhe diz…

[foto extraída do sítio http://www.auto.cz/]

Lindo

Aqui está! A primeira fotografia oficial do Superb II. Parece-nos muito bem. Elegante, pujante e fotogénico. Estamos ansiosos porque queremos ver mais. Será apresentado no salão de Genebra em 2008.

Não plagiando a publicidade, até já...grande Superb!

www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/skoda-superb-10170.htm

Aprendizagem Avançada

O sucesso de uma marca de automóveis vai muito para além da qualidade dos seus produtos à saída da fábrica. Por isso, se o serviço pós-venda não atingir padrões de excelência, qualquer êxito adquirido em termos de vendas não passará de um fugaz sucesso, acabando por se desvanecer em pouco tempo.

Para um construtor com a qualidade da Skoda, o rigor que se exige nesta matéria é muitíssimo elevado. Por isso, a marca criou em Inglaterra o «Škoda Advanced Apprenticeship Programme», um programa de formação intensiva (até 3 anos) que permite aos candidatos uma aprendizagem metódica e rigorosa, que os tornará aptos a prestarem um elevado desempenho ao serviço da Seta Alada.

Porque automóveis 5 estrelas só podem receber um tratamento 5 estrelas.

Mais informações em: http://www.skoda-apprenticeships.co.uk/

[imagem extraída do sítio http://www.skoda-apprenticeships.co.uk/]

Um Mail Fantástico

Sentado em frente ao computador os amigos aparecem ou fazem-se. O gosto por automóveis é um poço sem fundo. Quando parece que estamos a chegar existe sempre algo que nos surpreende.

Recebi um mail de Pedro Macedo. Gosta de automóveis desde jovem. Tem um Ford Cortina, um BMW 2002 Tii, um VW Scirocco, duas motas, uma Triumph e uma Bultaco Sherpa 250 de Trial e claro está, um Skoda Felicia.

A ferramenta Internet acabou com o isolamento e encurtou o tempo. Aproximou as pessoas. Fomentou a descoberta.

A vanguarda do nosso tempo passa também por nós, passa também pelos automóveis que adoramos.

Passa pela Skoda e a Skoda passa por nós.

[foto: Pedro Macedo]

Música Para os Meus Ouvidos

Com a aproximação do Natal, começa a azafama das prendas. Nestas coisas, muito mais do que o valor material, conta o gesto e o empenho que cada um põe na escolha daquilo que oferece. Cria-se assim uma enorme expectativa, na esperança de que aquela prenda em particular vá fazer as delícias daquele familiar ou amigo com quem partilhamos a nossa generosidade.

Se na sua lista de Natal tem aficionados da marca da Seta Alada, porque não dá um salto ao concessionário Skoda da sua área? Lá, desde o singelo porta-chaves até ao sofisticado iPod Fabia, há de tudo um pouco, para todos os gostos e todas as bolsas. Presentes diferentes com um traço comum - o símbolo do Índio Vermelho, a paixão de uma grande marca.

Tudo música para os seus ouvidos…

[foto: Skoda Auto]

A Minha Garagem

Já plantei algumas árvores. Já editei alguns livros. Já tenho dois filhos. Poderei afirmar que já contribui de três maneiras para a continuação geracional. Todos os laços são importantes para relembrarmos o passado e adivinhar o futuro.
E na minha garagem sente-se o peso da história e a leveza de histórias futuras. O Skoda Octavia foi o meu berço à 41 anos atrás, o Octavia TDI e o Superb foram os berços do João e do Filipe à 8 e 3 anos atrás. Hoje, em 24 horas apenas, vamos pela manhã às compras num Superb, à tarde vamos beber a bica num Octavia de 1961 e à noite o João e o Filipe brincam pelas divisões da casa com o seu Roomster miniatura.

Geração (é), s.f. Função pela qual um ser organizado produz outro da mesma espécie; grau de filiação; ascendentes de descendentes de uma pessoa; conjunto de pessoas que gostam sempre da Skoda.

[foto: Adriano]

Boa Onda

A Praia da Rainha, na Costa da Caparica, vai acolher nos próximos dias 15 e 16 de Dezembro os Campeonatos Nacionais Universitários de Surf e de Bodyboard. Se aprecia estas modalidades, não deixe de comparecer neste evento que contará com o patrocínio oficial da Skoda.

Mais informações em: www.ondasurf.com

[foto: Skoda Auto]

Impor Respeito

A publicação alemã Auto Zeitung acaba de divulgar os premiados com os troféus que esta revista atribui anualmente aos melhores automóveis de cada um dos diversos segmentos do mercado.
A Skoda deu mostras de grande competência ao arrecadar 3 primeiros prémios nas categorias «MPV Importado do Ano», com o Skoda Roomster, «Automóvel Compacto Importado», com o Skoda Octavia e «Automóvel Mais Barato», com a nova Skoda Fabia Combi. O Skoda Fabia atingiu ainda o 2º lugar na categoria «Automóvel Utilitário Importado».
E para os mais cépticos revelamos também o gabarito da concorrência: a título de exemplo, na categoria «Automóvel Compacto Importado», os 2º e 3º classificados foram os Volvo S40 e C30...
Contra factos não há argumentos.

Mais informações em www.autozeitung.de/online/

[imagem: Auto Zeitung / www.autozeitung.de/online/]

Ganhar Balanço

É bom fomentarmos nos mais pequenos o gosto pelas coisas boas da vida. Com esta preocupação em mente, há quem tenha desenhado um equipamento infantil original que permite às crianças balançarem-se ao sabor da Seta Alada.
Só para crianças que queiram voar (sonhar) mais alto…

Mais informações em: www.eurogame.cz

[foto extraída do sítio da Eurogame]

Atrevido

Para aqueles que apreciam uma estética mais aguerrida, está pronta a estrear uma nova cambiante do pequeno Fabia, denominada Sport, destinada ao mercado britânico.

Vem equipada de série com spoilers dianteiro e traseiro mais agressivos, difusor posterior, ponteira de escape cromada, jantes de liga leve de 16”, Sun Pack (vidros traseiros escurecidos) e bancos desportivos, entre muitos outros mimos.

Prevista para Janeiro do próximo ano, a gama Sport será associada aos motores 1.2 HTP (70 CV), 1.6 16V (105 CV), 1.4 TDI (80 CV) e 1.9 TDI (105 CV).

[foto extraída do sítio www.auto.cz]

Octavia, o Meu Berço.

Quase que nasci dentro de um Skoda. Uma carrinha Octavia Super, vermelha e de linhas arredondadas que era quase um best seller na cidade. Foi o meu primeiro carro. Cresci a passear no velho Octavia e uns dias antes do meu avô falecer, ofereceu-me o automóvel da sua vida - a Skoda Octavia Super.

Fez voltas inteiras a Portugal sempre com a família em divertidos passeios. Todos os dias levava o meu avô João para o trabalho ou para as lides do campo. Tanto levava 5 adultos e três crianças (não existia limite para passageiros) como sacos de batatas ou cestos da vindima.

Automóvel fiável e robusto, nunca deixou o meu avô ficar mal. Quinhentos escudos de gasolina normal enchia o depósito. Bastava rodar a chave e a Octavia fazia-se à estrada pronta para o trabalho ou para o lazer.

De tantas memórias, lembro-me de quando iamos na fila de um casamento e a Skoda desligou-se. Parou a noiva, pararam os convidados e o meu avô sai descontraido do Skoda com um barrote, abre o capô e dá duas pancadas no motor de arranque. A Octavia nunca mais se foi abaixo!

Tem hoje mais anos do que eu. É a minha reliquia. Em cada peça do motor, em cada botão do habitáculo, em cada pedaço de chapa estão afectos e a história da minha vida.

Skoda? É uma forma de vida!

1 Milhão!

Rússia. Kaluga. Uma fábrica de automóveis. Duas marcas: Skoda e Volkswagen. Um objectivo comum: alargar horizontes no promissor mercado automóvel russo. Um mercado onde a Skoda cresceu, até Outubro deste ano, 82,7% face a igual período do ano passado!

Por agora teve início a montagem do Octavia e do Passat. Em breve, as linhas de produção acolherão também o Octavia Tour e o novo Fabia. Mais tarde, passar-se-á da montagem à construção integral de novos automóveis, com vista à expansão de ambas as marcas para leste.

Em 2009, a fábrica deverá estar a trabalhar no pleno das suas capacidades, altura em que, segundo Reinhard Jung - presidente da Skoda, a marca da Seta Alada estará perto de atingir o objectivo definido para 2010 - a construção de nada mais, nada menos, do que 1.000.000 de automóveis por ano!

[foto: Skoda Auto]

Os 4 Magníficos (Scout Experience II)

O João é o homem da marca. O António é o comunicador. O Alfredo é o brincalhão. O Adriano é o semlimites. Quatro pilotos da equipa FGR, nome de um modelo desportivo que a Laurin & Klement fabricou.
Partimos de Aveiro numa Skoda Octavia Scout a convite do concessionário Car Vaga até à Azambuja para participarmos na “Scout Experience” organizada pela SIVA. Às oito da manhã só um ponto nos unia; a admiração pela Skoda. Às nove da noite já eramos os quatro como velhos amigos.
Vinte aquipas participaram numa prova de Todo o Terreno perto do Cartaxo ao volante de Octavias Scout.
O António foi o primeiro a conduzir. Depressa entendeu que a Scout não estava para brincadeiras e então puxou dos galões de quem sabe e esgrimiu a Octavia quase até ao limite. O ambiente dentro do habitáculo estava a ficar ao rubro com as prestações da Scout e a mestria de António. A adrenalina de António subiu ao máximo quando, pé no fundo, atravessámos o lago sem atascar. Gritos e palmas de gozo!
Chegou a hora do Alfredo. De fato e gravata (não sabia para o que vinha) correu para o volante, tirou a gravata e acelerou os 140 cv pela “savana” sem trilhos. Colados ao banco e surpreendidos, estimulávamos Alfredo que ao som da buzina e com sinais de luzes ultrapassou três Octavias, mais tarde baptizadas pela equipa, como “caracóis cinza prata.”
Alfredo conduzia com esticões no volante, ora para a direita, ora para a esquerda. Diz ele que foi por uma unha negra que não chegou a piloto de Fórmula 1. E nós acreditámos, principalmente quando uma Scout concorrente não ficou sem o espelho retrovisor por milagre. Aí a adrenalina de Alfredo subiu e nós gritámos de contentamento.
Adriano fez a parte final do percurso. Atento e calmo, a sua primeira prova de fogo foi subir uma escarpa bem inclinada. Scout apontada, primeira metida, respiração suspensa e pé na tábua. A Skoda Scout subiu num só fôlego quase sem esforço e o Grito de Ipiranga foi dado com palmas e vivas.
Adriano acelarava e António mostrava-se um verdadeiro co-piloto. Curvas apertadas, valas fundas e descidas íngremes, tudo a Scout venceu.
João como o homem da Car Vaga, simpaticamente deixou a condução para os três pilotos ávidos de aventura. Rezava para que a Skoda Scout estivesse inteira no final da prova. A Scout chegou sem nenhum beliscão, não por milagre, mas por ser uma verdadeira Skoda. João descomprimiu numa brilhante prova de BTT.
A Skoda é uma marca que constroi automóveis sobre plataformas que dão cor a outros símbolos, mas só a Skoda consegue construir plataformas de paixão e de amizade.
Plataformas de milhões de magníficos que conduzem o prazer da Skoda.

[fotos: Adriano]

Magia Scout (Scout Experience I)

Olhamos e inspira-nos confiança. Não imaginamos é o que podemos fazer com ela.
A SIVA convidou concessionários e clientes, numa política de aproximação com os clientes Skoda, para o dia “Scout Experience”.
Reunidos na sala de exposições da SIVA, depois de um belo pequeno almoço e constituidas as equipas, as Skodas Octavia Scout partiram para a Quinta do Gaio de Baixo no Cartaxo.
Com um almoço bem confeccionado numa sala rústica, a hora estava a aproximar-se. A adrenalina começava a subir.
Tudo a postos, definida a estratégica, os motores começaram a aquecer. A partida foi dada. A adrenalina subiu ainda mais e a Octavia Scout queria mais. Galgava valas, rompia trilhos estreitos, curvava com agilidade, corria sobre a vegetação, papava lama e charcos, não se afogava nos lagos, trepava sem esforço inclinações acentuadas.
A adrenalina continuava a subir e a meio da prova quase nos esqueciamos que estavamos a conduzir um SUV para dar lugar a um jeep. A Scout continuava a desbravar e parecia não se cansar. E nunca se cansou.
Simplesmente só suja de lama e terra, a Octavia Scout fez com que todos os participantes ficassem eternamente rendidos à sua eficácia, ao seu conforto, ao seu desempenho, já para não falar da sua elegância.
A SIVA está de parabéns por este evento e a Octavia Scout merece o pódio.
Simplesmente inteligente.

[foto: Adriano]

Um Pedaço de História [3º Capítulo]

Os Skodas 1101/1102 «Tudor» e as Suas Variantes

O Škoda 1101, lançado em 1946, foi o sucessor do famoso Popular, herdando daquele modelo muitos componentes e soluções mecânicas.

O estilo muito elegante empregue nas diversas derivações de carroçaria foi beber inspiração aos sedans americanos da época. No interior a configuração do volante e do painel de instrumentos contemplam desenho e decoração característicos da Art Déco.

O motor, com válvulas à cabeça e refrigeração a água, era o mesmo utilizado no seu antecessor, embora com potência ligeiramente incrementada. Porém, ao contrário do que acontecia no Popular, a solução transaxle (motor à frente e caixa de velocidades sobre o eixo traseiro) foi abandonada, em detrimento de uma mais convencional caixa de velocidades directamente acoplada ao motor.

O depósito de gasolina encontrava-se instalado sob o capot e a alimentação de combustível era feita por gravidade, o que dispensava a instalação de uma pequena bomba específica para o efeito.

Há quem afirme que a designação «Tudor», nome pela qual estes automóveis ficaram conhecidos, vem da expressão inglesa two-door, que significa duas portas, numa alusão directa à configuração da carroçaria do modelo de acesso à gama.

A partir de 1948, foi introduzida a gama 1102, cuja principal alteração face ao 1101 dizia respeito à introdução de uma carroçaria de 4 portas; ao comando da caixa de velocidades, que passou a ser operado a partir de uma maneta instalada na coluna da direcção (ao contrário da versão original, que a tinha em posição convencional) e ao redesenho dos 'bigodes' da grelha 8que passaram a ser mais espessos e em menor número). A produção do 1101 cessaria em 1949, depois de fabricadas 66.904 unidades. Por sua vez, o 1102 manter-se-ia em comercialização até 1952.

O automóvel gozou de um assinalável sucesso e muitos dos carros produzidos foram exportados para a Europa, África, América do Sul e Oceania.

Em 2002, a Skoda recuperou o nome «Tudor» para baptizar um belíssimo coupé de 2 portas, derivado do topo-de-gama Superb, que infelizmente não chegou a passar de um protótipo.

Aqui ficam alguns dados técnicos relativos às séries 1101/1102 «Tudor»:

Carroçaria:
Estrutura em madeira, revestida a painéis de aço, montada sobre quadro independente, com as seguintes variantes de carroçaria:
- Sedan de 2 portas
- Sedan de 4 portas (1102)
- Roadster (descapotável)
- Carrinha (ambulância)
- Pick-up (com capacidade para 300 Kg de carga)
- Todo-o -Terreno (versão militar)
Dimensões Máximas: 4054 mm x 1501 mm x 1527 mm (sedan de 2 portas)
Distância entre Eixos: 2469 mm
Peso: 928 Kg

Quadro:
Tipo: Em aço, com elemento estrutural central
Travões: Hidráulicos, de tambor às 4 rodas

Jantes: em aço de 15” (16” na versão militar)
Suspensão Dianteira: mola de lâminas transversal
Suspensão Traseira: eixos oscilantes

Motor:
Localização: atrás do eixo dianteiro com montagem longitudinal.
Tipo: a 4 tempos, OHV (válvulas à cabeça - árvore de cames lateral)
Cilindrada: 1.089 cm3
Nº de Cilindros: 4
Potência: 23.5 KW / 32 CV às 3.500 r.p.m.
Taxa de Compressão: 6.3:1

Transmissão:
Tipo: Às rodas traseiras
Caixa de Velocidades: manual com 4 relações + marcha atrás (com a 3ª e 4ª sincronizadas)
O veio de transmissão passa no interior do perfil central (U) do quadro.

Consumos e Prestações:
Consumo médio. 8.5 l/100 Km
Velocidade Máxima: 105 Km/h

Fontes:
www.skoda-auto.com
www.lanemotormuseum.org/
http://tudor.wz.cz/
www.conceptcarz.com

http://de.wikipedia.org

[Imagem: ilustração de época da Série 1102]

Skoda 1101/1102 «Tudor»

4 variantes de carroçaria das séries 1101/1102 «Tudor»: sedan, roadster, ambulância e veículo militar (todo-o-terreno).

[fotos: Skoda Auto]

Fabia Combi

Sem texto. Só para aguçar o apetite!

[fotos: Skoda Auto]