quarta-feira, 6 de maio de 2009

Estação de Serviço

A Primavera está no auge. O céu está limpo, o sol brilha e conduzir um Skoda torna-se um prazer ainda mais gratificante.

Depois das intempéries do Inverno, nada como passar por um Concessionário oficial e verificar se está tudo afinado, para que as viagens a que a estação convida sejam vividas sem quaisquer preocupações. Para isso, a SIVA, em colaboração com a rede de concessionários aderente, oferece-lhe um check-up gratuito, a par de outros serviços e promoções muito especiais.

Porque a Skoda é uma marca para as 5 estações. As sazonais... e a de serviço.

Mais informações em: www.skoda.pt

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 5 de maio de 2009

Porquê?

O Skoda Supeb não é um automóvel qualquer. O Superb vence quase tudo. Está eleito entre os melhores.

Muitas marcas de automóveis gostariam de construir um automóvel assim. A Skoda constrói! Mas uma pergunta anda no ar em Portugal. Como é possível ter um produto tão bom e não existir publicidade?

Estranho. E mais estranho é, quando o Superb é um automóvel fantástico, com um preço de combate, o que só ajuda a enriquecer a imagem da Skoda junto dos consumidores. Poderão argumentar com a publicidade direccionada a alguns estratos. Mas quando outras marcas do grupo fazem estardalhaço com produtos muito inferiores, qual a razão para a Skoda ficar sempre, ou quase sempre, em segundo plano.

Outra pergunta fica no ar, medo de quê?

[foto. Skoda Auto]

Incrível

Sara Watson é estudante na Universidade Central de Lancashire. Durante três semanas pintou um Skoda Felicia. Não é propriamente uma pintora de automóveis, mas sim uma nova artista.

Num estacionamento, Sara conseguiu tornar o Felicia "invisível" tal foi a técnica que usou só com tinta e pincéis.

Simplesmente incrível.

[foto: autor desconhecido]

«A Škoda no Seu Melhor»

Noruega. 28 jornalistas da imprensa especializada. 4 dias de testes. 1 conclusão: este poderá ser o melhor Škoda da era moderna.

Dentro de aproximadamente 6 semanas, a marca alargará o espectro de especialistas convidados a saborear os prazeres deste novo automóvel, ao juntar a festa de lançamento do Yeti no mercado com múltiplos test-drives para os média. Até lá, fomos descobrir alguns dos segredos deste tão extraordinário automóvel.

Ao contrário do que seria expectável, a Škoda não utilizou a plataforma do Volkswagen Tiguan para regressar em grande ao segmento dos todo-o-terreno. Optou por um caminho diferente, de forma a obter resultados distintos: pegou na excelente base mecânica da Octavia Scout, dotou o chassis com os reforços e melhoramentos que conhecemos do quadro PQ35 e optou por uma carroçaria mais curta, de forma a garantir melhores ângulos de ataque e de saída, ao mesmo tempo que, com esta medida, conseguiu conter o peso final do conjunto dentro de parâmetros optimistas - o que se traduz em consumos e emissões referenciais para o segmento.

Esta opção é garantia de uma característica muito peculiar: a obtenção de um comportamento referencial em estrada… e fora dela. E aqui a Škoda foi arrojada, já que juntou às excelentes aptidões da Octavia Scout um pacote tecnológico de primeira água, em termos de ajudas electrónicas à condução, as quais são activadas pela pressão do botão «off-road». Assim, obtém-se uma alteração na sensibilidade do acelerador, um ajuste específico do controlo de estabilidade, do diferencial electrónico e do ABS, e activa-se um assistente que reduz a rotação do motor de forma a evitar-se a patinagem das rodas. De igual forma, um controlo de descidas íngremes limita a velocidade neste tipo de manobras. Por outro lado, nas subidas há um atraso de 2 segundos no arranque, antes que o carro comece a descer por força da gravidade, de forma a que o condutor possa transferir o pé direito do travão para o acelerador...

Por dentro, os designers de Mladá Boleslav juntaram a largura de um Octavia, com a gestão espacial do Roomster - plasmada no brilhante sistema Vario-Flex - o que, juntamente com uma qualidade de materiais, de construção e de insonorização refinadíssimas, atiram o Yeti para um patamar de conforto ímpar na gama de SUV’s na qual concorre directamente e até mesmo na do segmento acima.

Por tudo isto, o artigo publicado no sítio BilNorge.no insiste numa ideia deixada por Hilton Holloway na Autocar - a de que o Yeti poderá ser o melhor dos Škodas. Talvez tenha sido por esta razão que os jornalistas noruegueses tenham baptizado o seu trabalho com um título tão sugestivo - «A Škoda no Seu Melhor».

Mais informações em:
www.bilnorge.no
www.autocar.com
www.whatcar.co.uk

[fotos extraídas do sítio www.bilnorge.no]

segunda-feira, 4 de maio de 2009

Recordações dos Anos 60

[filme extraído do YouTube]

Ecos de Virtudes

Já aí está a apresentação do novíssimo Yeti aos órgãos de comunicação social. Das experiências vividas nos primeiros contactos, chegam-nos ecos vindos do Reino Unido. Ora escute um pequeno resumo das [muitas] virtudes encontradas:

«A construção e os acabamentos nestes protótipos de ‘validação’ [ndr.: modelos pré-série] eram de primeira classe. Todos os plásticos do tablier são de uma qualidade impressionante. Esta sensação é sublinhada pelo excelente refinamento deste carro. […] - tiveram que me dizer que o carro era de facto um diesel porque eu não o adivinharia.»

«A Škoda quis que o Yeti fosse a referência no comportamento em estrada e é bem provável que o tenha conseguido. As estradas norueguesas são esburacadas e barulhentas, mas o Yeti demonstrou uma serenidade e comodidade impressionantes.»

«Mas o aspecto mais impressionante é a forma como o Yeti consegue transitar do alcatrão liso para o verdadeiro fora-de-estrada. […] o entusiasmo e as capacidades do Yeti em situações extremas foram uma revelação».

Hilton Holloway, in AutoCar [http://www.autocar.co.uk/]

«Este curto ensaio sobre o Yeti contém a palavra “impressionante” não menos do que 10 vezes! - O meu palpite é de que o Hilton ficou impressionado com o carro…»

38carsofar [comentário ao artigo de Hilton Holloway, no sítio da Autocar]

«É difícil de acreditar que um carro pouco maior do que os maiores dos utilitários consiga proporcionar tanto espaço, mas o amplo habitáculo, o tecto elevado e os bancos multi-posições de correr do Roomster garantem que 4 adultos se instalem confortavelmente. E é possível sentar 3 pessoas atrás, desde que não tenham os ombros demasiado largos.»

«O mais impressionante de tudo, porém, é o conforto, o refinamento e a estabilidade que [o Yeti] proporciona».

«Enquanto a maioria dos pequenos pseudo-SUV’s só brinca aos todo-o-terreno, o Yeti é - ou pelo menos pode ser tornado - num verdadeiro jipe».

«O resultado é que o Yeti consegue fazer mais do que o seu ar domesticado sugere, e fá-lo com um elevado grau de conforto de rolamento. Não consegue trepar pedregulhos, mas está lá para um pouco de aventura. Oficiosamente, a Škoda diz que [o Yeti] consegue atravessar riachos com 50 cm de profundidade.»

«O sistema de navegação até grava detalhes das rotas fora-de-estrada percorridas para nos ajudar a encontrar o caminho de regresso».

«O facto das versões com tracção às quatro rodas serem tão boas, não constitui uma surpresa vinda de uma empresa que […] dificilmente comete erros, hoje em dia. O Yeti é comfortável, refinado, prático, espaçoso e bem decorado […]».

«[…] é divertido.»

In What Car? [www.whatcar.com]

[fotos extraídas do sítio www.autocar.co.uk]

sábado, 2 de maio de 2009

Novas de Kvasiny

Segundo o sítio checo «auto iDNES», a produção em série do novo Yeti deverá estar afinada para arrancar, de modo oficial, no próximo dia 12 de Maio, na fábrica de Kvasiny. Numa fase posterior, quando a produção atingir a sua velocidade de cruzeiro, estima-se que seja possível a construção diária de 200 SUVs, o que é um número bastante apreciável de unidades.

Este automóvel, cujo lançamento na República Checa está previsto para Junho, deverá ter preços [no seu país natal], a partir de 389.000 coroas checas - cerca de € 14.550 -, o que é um valor muitíssimo atractivo.

Em Portugal, devido aos transportes, aos níveis de equipamento a adoptar e, sobretudo, à nossa pesada fiscalidade, é natural que este valor chegue inflacionado aos concessionários, pelo Outono. Contudo, cingindo-nos ao mercado português e comparando o ’jipe’ checo com os seus concorrentes naturais, é expectável que o Yeti se apresente aos clientes com preços bastante competitivos, como é apanágio da marca da Seta Alada.

Yeti: um verdadeiro todo-o-terreno. Até no preço…

Mais informações em: auto.idnes.cz

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 1 de maio de 2009

Arquitectura[s]

«O que têm em comum design automóvel e arquitectura?», diz o anúncio do «Destaque 196» - caderno-suplemento do boletim mensal «Arquitectos Informação» [Maio de 2009]. Seguramente muita coisa. Por exemplo, «Elegância e funcionalidade», como é descrito no verso da monofolha publicitária dedicada pela SIVA aos arquitectos*.

Porque projectar bem é uma arte...

*O Skoda Superb é a viatura oficial do 12º Congresso dos Arquitectos

[foto: joão]

Maio

A todos os colaboradores Skoda espalhados pelo mundo, o semlimites deseja um feliz Dia do Trabalhador!

[foto: OKA 2PHOTOGRAPHY]

quinta-feira, 30 de abril de 2009

Papel

Quando ontem cheguei a casa tinha mais um papel em cima da secretária. Existem muitos papéis, mas alguns são mais valiosos que outros. Este é daqueles que até vou guardar... para mais tarde recordar.

João Santos, Gestor de Marca do concessionário Caetano Urban, em Aveiro, decidiu brindar-me com uma surpresa. Enviou-me o tal papel que não é mais que a confirmação de encomenda do meu novo Superb, confirmação enviada pela fábrica da Skoda em Mladá Boleslav, na República Checa.

Que o João trabalha bem já eu sei. Para mim é o melhor Gestor de Marca da Skoda. Agora só espero que os construtores da Mladá Boleslav não se esqueçam de apertar todos os parafusos no meu Superb 3T4334 / 3401.

[foto: adriano]

Balanço Trimestral

Em plena crise económica mundial, o primeiro trimestre do ano foi particularmente duro para a indústria automóvel. Ainda assim, e apesar de todas as dificuldades sentidas, a Škoda Auto conseguiu terminar este período com as contas em dia, obtendo um lucro operacional de 28 milhões de euros.

Embora a venda de automóveis novos tenha sofrido, para a Škoda, uma quebra na ordem dos 17.5%, cifrando-se nas 143.079 unidades, a verdade é que este valor é menos drástico que o sentido pela média da indústria automóvel mundial, que caiu 20.7% no primeiro quartel deste ano [valores comparados com igual período de 2008].

Porém, as encomendas na Europa e na China estão a registar um crescimento significativo, na ordem dos 27%, registando-se uma particular apetência pelas gamas Fabia e Roomster, sobretudo nas variantes de 1.2 l de cilindrada. A este ciclo de interesse, não são alheias as políticas de incentivo estatal que muitos países têm adoptado, para quem opte por mandar abater o seu antigo veículo.

A verdade é que a procura pela gama Fabia é tal que nos quartéis de Mladá Boleslav já se equaciona a sua construção na fábrica de Vrchlabí, uma vez que a produção do utilitário na fábrica principal da marca, mesmo com a re-implementação do turno de Sábado, não é suficiente para dar resposta atempada à catadupa de encomendas que têm sido firmadas nos últimos tempos. Sem dúvida, um excelente sinal para o 2º trimestre do ano.

O Presidente da marca da Seta Alada, Sr. Reihard Jung, faz o ponto da situação: «O primeiro trimestre de 2009 foi muito duro - os impactos da crise económica mundial também estão a deixar a sua marca na Škoda. Mas com produtos modernos e amigos do ambiente, temos tido sucesso na expansão da nossa quota de mercado em importantes mercados como a Alemanha ou a China. O registo de novas encomendas também se está a movimentar numa direcção muito positiva, para a Škoda. Por outro lado, introduzimos numerosas medidas específicas de forma a controlar a situação económica da Škoda a longo prazo e a sairmos da presente crise ainda mais fortes do que antes».

Palavras de uma esperança consistente.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.auto.cz

[foto: Škoda Auto]

quarta-feira, 29 de abril de 2009

50 Anos de Fotogenia [XX]

Octavia WRC. Um salto para a posterioridade.

[foto: marko makinem]

Premiar o Mérito

A SIVA costuma premiar anualmente os melhores concessionários e colaboradores das marcas que representa. Este ano, a entrega dos prémios já decorreu e o semlimites foi saber quem foram os distinguidos dentro do universo da marca da Seta Alada:

O Sr. Nuno Roldão, da Lubrigaz [Leiria], ganhou o prémio de Melhor Parceiro SIVA 2009 e Melhor Parceiro Škoda [entre outros prémios relativos a outras marcas].

O Sr. Paulo Cabral, da Auto Jump [Lisboa], foi considerado o Melhor Chefe de Vendas, cabendo ao seu colega, Sr. Fernando Silva, do mesmo Concessionário, o troféu de Melhor Vendedor.

Por fim, o Sr. Sérgio Oliveira, da Garagem do Ave [Maia/Vila do Conde], foi considerado o Melhor Gestor de Clientes, enquanto o Sr. João Santos, da NB Auto [Oliveira do Hospital] foi agraciado com a distinção de Melhor Gestor de Oficina.

Aos colaboradores Škoda agora galardoados, o semlimites endereça acalorados parabéns, com votos de que os prémios atribuídos sejam um estímulo para continuarem a exercer as suas funções com enorme profissionalismo, muita dedicação e um incansável amor à camisola.

Mais informações em: www.motor.online.pt

[foto: Skoda Auto]

terça-feira, 28 de abril de 2009

Muito à Frente

Em 1936, quando o Škoda Superb typ 913 foi lançado no mercado, a Checoslováquia era ainda uma jovem república fundada a partir dos escombros do Império Austro-Húngaro [em 1918]. O país vivia o fulgor da liberdade conferida pelo regime democrático, apenas ensombrado por alguma instabilidade interna gerada por rivalidades entre etnias. Para a Škoda foi um período particularmente fértil, com destaque para o desenvolvimento de uma extraordinária geração de automóveis: - Popular, Rapid, Favorit e Superb. Seriam nomes que ficariam indelevelmente marcados nos anais da história.

Numa época em que ter um automóvel era a excepção e não a regra, as senhoras tinham, por norma, uma relação distante com o mundo motorizado. Mas a Škoda, sempre ágil em abrir portas à modernidade, assim não entendia. Por isso, era muito frequente ver-se fotografias de senhoras nos meios publicitários da marca da Seta Alada, em plena década de 30 - um sinal de como a marca abrira a porta à conquista do emergente público feminino.

Com a ocupação Nazi, a democracia esfumou-se num governo de fachada, subjugado aos interesses de Hitler. Terminada a guerra, ainda houve tempo para um último sopro de liberdade, abruptamente expirado com o Golpe de Praga, em 1948, ao qual se seguiram 41 anos de totalitarismo sob a chancela da Cortina de Ferro. Foi um longo período, ao qual a Škoda soube adaptar-se da melhor forma possível, dada a força das circunstâncias. As mulheres continuaram a fazer parte do imaginário da marca. Muitas, na Checoslováquia, juntaram-se aos escritórios e às linhas de produção das fábricas da Seta Alada. Os catálogos oficiais continuavam a dar o devido destaque às senhoras, que sentiam crescente empatia por este construtor que há tantos anos pensava nelas desde os primeiros traços, desenhados a gosto nas pranchetas de Mladá Boleslav.

Veio a Revolução de Veludo. Veio a liberdade. Veio a integração no mundo Volkswagen e com ela um novo sopro de esperança. A marca voltava rapidamente ao brilho dos anos 30. E uma boa quota-parte deste sucesso tinha assinatura feminina, porque a Škoda sempre foi uma marca plural. Hoje, por todo o mundo, milhares e milhares de mulheres gozam do prazer de conduzirem um Škoda. Nada de especial, se visto à luz dos nossos dias. Mas se pensarmos no que era o mundo há 70 anos, vemos bem como, mais uma vez, a Škoda estava [muito] à frente do seu tempo…

[imagens de meios publicitários do Škoda Superb typ 913 (1936-1939): Škoda Auto]

segunda-feira, 27 de abril de 2009

Até Já

Esta noite já não vai dormir em casa. O nosso Skoda Superb já rumou para outra morada. Ficou a última aceleradela, o último olhar para trás e o nó na garganta.

Foram sete anos de uma fantástica companhia.

Nunca avariou! Galgou quase duzentos mil quilómetros! Nunca se cansou! E com a sua fotografia nos modernos anúncios da net, foram muitos os que lhe piscaram o olho. Quiseram comprar e até dar à troca Audi's ou BMW's.

Ganhou quem vendeu um Mercedes para poder comprar o Superb!

Os sorrisos na fotografia enganam. Não estamos contentes por ver o Superb partir, pela primeira vez, sem nós. Os sorrisos valem porque outro Superb virá.

Em nós, a Skoda não é um caso genético mas quase...

[foto: adriano, joão, filipe e paula / vizinho josé]

Festa no Gelo

Pela 17ª vez consecutiva, a Škoda Auto volta a ser o patrocinador oficial do Campeonato do Mundo de Hóquei no Gelo, o que constitui um peculiar recorde registado no Guiness, por ser tratar do apoio mais duradouro que uma empresa presta a uma modalidade em toda a história do desporto.

Para além da massiva difusão de meios publicitários ‘tradicionais‘, a Škoda tem o privilégio de voltar a embelezar o centro dos ringues com o logótipo da Seta Alada, levando ainda para o interior dos recintos de Berna e de Zurique, o novíssimo Yeti - o que é um motivo de interesse acrescido para levar as pessoas aos espectáculos. Como a organização estima vender cerca de 300.000 bilhetes e antevê 700 milhões de espectadores televisivos espalhados por mais de 100 países, é fácil percebermos o retorno que advém deste investimento.

Em conformidade, uma fantástica frota de Superbs, Octavias Combi e Octavias Scout constituirá o grupo de automóveis oficiais da prova, que ficará ao serviço da organização durante todo o evento. Não estranha por isso que o importador helvético da marca de Mladá Boleslav - a AMAG - tenha aproveitado o certame para lançar uma edição especial do Roomster, inspirada na mascote do campeonato, a qual dá pelo sugestivo nome de Cooly.

Uma festa gelada, afagada pelo calor da sempre inebriante Škoda Auto.

Mais informações em:
www.skoda-auto.com
www.iihf.com

[imagem: Škoda Auto]

sábado, 25 de abril de 2009

Abril

Uma marca de liberdade...

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 24 de abril de 2009

Alma de Máquina

Em 1956, o stand da Skoda no Salão de Paris era assim. O 440, fotografado em primeiro plano, tinha sido lançado no ano anterior, sendo ainda uma jovem e magnetizante proposta. Ao seu lado, a lindíssima berlina 1201 também captava atenções, não só pela sua beleza intrínseca, mas também por se tratar de um restyling recente ao 1200, com destaque para o renovado motor de 45 CV [mais 9 do que na anterior versão]. Entre a deleitada assistência, destaque para 3 senhoras, prova de que o público feminino teve sempre uma enorme empatia por esta marca de eleição.

Pouco tempo depois, a gama 440/445 era transmutada no Octavia, uma marco da indústria automóvel da época, catapultando o sucesso da Skoda no pós-guerra para um novo patamar. Passaram-se 53 anos.

Entretanto, muita coisa mudou. Mas há um espírito, uma flama única, que permanece imutável. Um misto de paixão e rigor técnico nascido em 1895. É o lado humano da máquina de precisão. Uma alma made in Mladá Boleslav.

[foto: autor desconhecido / extraída do sítio www.motorbase.com]

quinta-feira, 23 de abril de 2009

Feel Woman 2009 [II]

aqui tínhamos dado conta do envolvimento da Škoda na «Feel Woman 2009», um evento que ocorreu no edifício da Cordoaria Nacional, em Lisboa, entre os dias 19 e 22 de Março.

Centrado na dupla Fabia Topper/Roomster, o animado espaço da Seta Alada contou ainda, em diversos momentos, com a presença dos Embaixadores da Marca - Liliana Aguiar, Sara Kostov e Pedro Lima.

Paralelamente, os visitantes do certame foram convidados a participar num interessante desafio que consistiu na tentativa de arrumar o maior número possível de embrulhos, no mais curto espaço de tempo possível, na enorme bagageira do Roomster. Os 20 primeiros classificados tiveram o privilégio de serem brindados com um fim-de-semana a bordo de um Škoda Fabia Topper.

Neste sentido, a SIVA acaba de divulgar a lista de felizes campeões:
Débora Costa, Patrícia Caldeirinha Neves, Marco António Baião, José Fernando Ramos Pereira, Maria de Fátima Alves, Josefina Pereira, Inês Gomes Corga Gonçalves, Filipa Torres, Ana Sofia Duarte Pereira, Inês Maria Cardoso, Marta Sofia Silva Santos, Maria Graça Silva, Sofia Farinha, Maria da Assunção Semedo Carvalho, Telma Carina Rodrigues Castanhola, Maria Manuel Pereira, Lurdes Cristina Dias da Silva, Sílvio Miguel Gaspar Roda e Catarina Andrade.

Aos vencedores desta simpática iniciativa, o semlimites endereça os parabéns, com votos de um excelente fim-de-semana a bordo do Fabia Topper. Um fim-de-semana que, provavelmente, muitos campeões quererão transpor para as suas vidas...

Mais informações em: www.skoda.pt

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 22 de abril de 2009

50 Anos de Fotogenia [XIX]

O fabrico de automóveis é uma actividade bastante complexa. Mesmo numa altura em que a sofistificação tecnológica ainda não tinha dado o salto para os robôs, as linhas de produção do primeiro Octavia - há 50 anos atrás - já dispunham de meios bastante avançados. Nesta fotografia, por exemplo, vemos que neste posto de trabalho, um berço metálico perfeitamente calibrado deita o automóvel em construção de modo a facilitar as tarefas de soldadura a realizar pelos colaboradores especializados da fábrica de Mladá Boleslav. Um sistema prático e inteligente que torna muito menos fatigante a realização do trabalho. Porque a filosofia Simply Clever já nasceu há muito tempo...

[foto: autor desconhecido / extraída do sítio www.tipcars.com]

terça-feira, 21 de abril de 2009

Uma Espera Longa

Vai ser na próxima quinta-feira. Finalmente vamos a um concessionário Skoda encomendar o novíssimo Superb.

Já sabemos que vai demorar uns dois meses e por vezes damos com a cabeça a pensar no dia em que o vamos conduzir pela primeira vez. Por isso e aproveitando uma curta pausa no trabalho, fiz uma cópia desta imagem para colocar na porta do frigorífico e esperar pelo grande dia...

[foto: frase escrita sob imagem promocional da Skoda Auto]

Voar...

Só para contemplar esta fotografia realizada pela fotógrafa Claudia Bitzer...
[foto: claudia bitzer / campanha publicitária Skoda-Alemanha]

Novo Octavia RS

Já foram oficialmente apresentadas as primeiras imagens relativas à nova gama Octavia RS. Conjuntamente com as fotografias agora reveladas, a Skoda acaba de divulgar a introdução de algumas novidades técnicas para a variante desportiva da sua gama média. Desta feita, as ópticas dianteiras, que receberam o desenho que conhecemos do facelift lançado no final do ano passado, adquirem a particularidade de serem em xénon, estando simultaneamente equipadas com um módulo de iluminação adaptativa. Por seu turno, os faróis de nevoeiro vêm equipados com a função de iluminação do interior das curvas, ao mesmo tempo que são disponibilizadas luminárias LED para uma utilização diurna, projectadas já de acordo com a futura legislação a vigorar na UE sobre esta matéria.

Ainda no exterior, há que registar a integral remodelação do pára-choques dianteiro, com destaque para a agressividade das grelhas inferiores e das novas ópticas integradas, a introdução de uma nova cor de acabamento [Antracite] e a dotação de novas jantes de liga leve de 18", denominadas Neptune.

Por outro lado, o chassis foi rebaixado, distando agora 127 mm do solo, esperando-se assim melhorias no já de si acutilante comportamento da anterior versão. De igual forma, a aerodinâmica também sai mais eficiente, o que, juntamente com a redução do peso do automóvel [20 Kg na versão a gasolina e 15 Kg na variante a gasóleo], tem como resultados uma melhoria significativa das performances, em termos de aceleração, recuperações e velocidade máxima.

Sob o capot, as duas motorizações disponíveis cumprem já as normas EU5, em termos de emissões poluentes, e vêm equipadas com caixas de 6 velocidades com dupla embraiagem DSG. Para já, os poucos dados disponíveis são os seguintes:

- 2.0 TSI com 147 KW, consumo de 7.5 l / 100 Km e emissões de 175 g de CO2 por Km;
- 2.0 TDI CR com 125 KW, consumo de 5.7 l / 100 Km e emissões de 150 g de CO2 por Km.

Por fim, no interior, regista-se a introdução de um novo sensor da qualidade do ar, cujo desempenho está associado ao sistema de ar condicionado Climatronic.

Temos canhão!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Nova Octavia Scout

Juntamente com as novidades relativas à renovada gama RS, a Skoda Auto acaba de lançar as primeiras fotografias e informações sobre o facelift operado na Octavia Scout.

Em termos visuais, o destaque vai para a remodelada dianteira, com a integração das novas ópticas e da redesenhada grelha, a que se junta um pára-choques mais envolvente. Atrás, as alterações são menos evidentes, embora não deixem de ser sensíveis, como o atestam os redesenhados farolins ou o novo lettering, ambos já adoptados na gama aquando do lançamento do facelift operado ao Octavia, em finais do ano passado. Opcionalmente, é oferecida uma nova cor de carroçaria - no caso o Rosso Brunello já conhecido do Superb.


O chassis elevado garante uma distância ao solo de 179 mm, estando dotado com elementos inferiores de protecção, sendo que a transmissão integral está a cargo de um sistema Haldex de 4ª geração, capaz de transmitir 85% do binário disponível a uma única roda. Em termos de motorizações, a Scout 2009 vem equipada com um engenho a gasolina 1.8 TSI de 118 KW [EU5] ou, para os adeptos do diesel, um 2.0 TDI PD DPF com 103 KW [EU4]. Ambos os motores estão acoplados a caixas manuais de 6 velocidades.

No interior, e em conformidade com o que acontece no novo RS, é proposto um sensor de qualidade do ar, o qual funciona em conjunto com o sistema de ar condicionado Climatronic.

A Scout sai assim francamente rejuvenescida com este facelift, conservando todas as características que sempre fizeram desta carrinha um paradigma de eficiência - tanto dentro como fora de estrada.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

3 Testes Arrasadores

[filme extraído do YouTube . autoria: Fifth Gear . 'trial version' www.skodaclub.eu]

segunda-feira, 20 de abril de 2009

E o Baile Continuou

Terminou ontem o Europeu de Autocross em Foz Côa. A Skoda foi quase esmagadora.
Na Divisão 1, o checo Václav Fejfar ficou em primeiro lugar com o seu Skoda Fabia e o russo Vadim Makarov arrebatou o segundo posto, também ao volante de um Fabia.
Já na final da Divisão 3 A, o piloto checo Vit Nosalek, ao volante de mais um Fabia, venceu esta categoria dos Formulas TT's até 1660 cc.
Muito se bailou em Foz Côa!

[foto: Václav Fejfar / autor desconhecido]

Hao Rui

Já está a decorrer o Shanghai Motor Show 2009, o maior evento chinês dedicado à indústria automóvel. Claro que a Škoda está em grande, ou não fosse o país da Grande Muralha o seu segundo maior mercado, a seguir à Alemanha.

No espaço da Seta Alada as atenções focam-se no novo Škoda Superb Hao Rui, a versão chinesa do topo de gama checo, equipada com alguns pormenores distintivos, como por exemplo o incremento de cromados na grelha [extensível aos lava-faróis dianteiros], ou a remodelação da zona inferior do pára-choques traseiro.

Cumulativamente, a Škoda apresenta ainda o Octavia Ming Rui GreenLine - equipado com o motor 1.4 TSI e com a fantástica transmissão DSG -, bem como o Fabia Jing Rui nas versões 'Topper' e Sport Edition - esta última revelada em jeito de concept car.

Há, portanto, excelentes razões para que os chineses se mobilizem numa demorada visita ao melhor stand do certame - o stand da Škoda. Porque há muitas marcas de automóveis, mas só uma é Simply Clever...

Mais informações em:

[fotos: Skoda Auto]


domingo, 19 de abril de 2009

Baile

Em Foz Côa nem só de pinturas se vive. Este fim de semana está a decorrer o Campeonato da Europa de Autocross.

Com mais de cinquenta pilotos, o espectáculo está garantido. E quem está a dar baile é a Skoda. Na divisão 1, a primeira manga de qualificação foi ganha pelo checo Václav Fejfar ao volante de um Fabia. No segundo lugar, outro Fabia, pilotado pelo russo Vadim Makarov.

Quando o Homem descobriu a roda já tinha inventado a seta. Só faltava a Skoda!

[foto: carro de Václav Fejfar / autor desconhecido]

Histórias Cruzadas

Realizou-se esta manhã na Cidade Invicta uma concentração de automóveis antigos até 1958. Seria de espantar se um Skoda aparecesse. Não que não existissem modelos que fizessem as delícias dos mirones, mas porque encontrar um clássico Skoda em Portugal é como encontrar uma agulha no palheiro.

Mas no meio de tantos e tão belos automóveis, o semlimites encontrou um majestoso Hispano-Suiza. Já não se tratava de um Hispano construído pela Skoda que nos anos 20 produziu sob licença, os luxuosos Hispano-Suiza. O primeiro Presidente do novo país, a Checoslováquia, Tomas Masaryk, usufruiu de todo o luxo destes elegantes automóveis.

Mas o que é certo, é que os melhores Hispano-Suiza foram construídos na era Skoda. Palavras para quê!

[foto:adriano]

sábado, 18 de abril de 2009

Filantropia Clássica II

Tal como há cerca de um ano atrás, o semlimites volta a associar-se aos Bombeiros Voluntários de Mafra na promoção do «2º Passeio/Convívio de Automóveis Clássicos e Antigos», que se realizará no próximo dia 17 de Maio, em Mafra. O objectivo do evento tem como nobre missão a angariação de fundos para a aquisição de uma nova viatura de desencarceramento, incluindo o respectivo equipamento.

Se tem um automóvel antigo, ou mesmo um clássico, dê-lhe o prazer de se fazer à estrada e junte-se a esta iniciativa, passeando ao sabor de uma causa maior. Porque um passeio pleno de filantropia encanta muito mais.

Para inscrições ou esclarecimentos adicionais contacte:
Sr. Fernando Azeiteiro - 965802627
Sr. José Marques - 962927948
Sr. Cláudio Silva - 914551208
Sr. Paulo Oliveira - 961245085

[imagem gentilmente cedida por Bombeiros Voluntários de Mafra]

quinta-feira, 16 de abril de 2009

Uma Marca para a Vida

A Škoda foi nomeada por mais de 20.000 leitores da Auto Express como o melhor construtor de 2009, numa iniciativa denominada «Driver Power». Nesta votação, cada participante foi convidado a classificar o seu próprio automóvel em termos de fiabilidade, qualidade de construção e custos de utilização.

Apesar de nas cinco anteriores edições do concurso a marca checa se ter classificado sempre em segunda posição, este ano o construtor de Mladá Boleslav conquistou o ceptro à luxuosa Lexus, com as gamas Superb e Octavia a colocarem-se nas 2ª e 3ª posições gerais - o que atesta bem da sua competência -, sendo apenas batidas pelo Jaguar XF.

Segundo a Auto Express, o Director da marca no Reino Unido - Sr. Robert Hazelwood - terá ficado «encantado mas não surpreendido» com esta importante vitória, sintetizando: «Não é nenhuma surpresa que, mais uma vez, os nossos proprietários proclamem a Škoda como um construtor de condutores felizes. Isto demonstra o que está no centro da nossa actividade - os nossos clientes. Nós colocamo-los em primeiro lugar em tudo o que fazemos, desde o design e da qualidade dos próprios automóveis, o que assegura que estes são fáceis e gratificantes de conduzir, até aos nossos concessionários, que têm orgulho no serviço que prestam durante toda a vida das viaturas. Estamos orgulhosos com este prémio e contentes pelo facto dos nossos proprietários estarem satisfeitos com os seus Škodas».

Porque escolher um Škoda é eleger uma marca para a Vida! Premissa atestada, ano após ano, pelos condutores desta marca de eleição...

Mais informações em:
Edição impressa da «Auto Express», publicada a 15 de Abril

O semlimites agradece ao Paulo Marmé por, amavelmente, nos ter dado a conhecer esta notícia.

[imagem: Auto Express / extraída de: www.autoexpress.co.uk]

terça-feira, 14 de abril de 2009

Herança de Luxo

Com a apresentação oficial da nova Skoda Fabia Scout, em Genebra, a marca checa abriu caminho à 'democratização' dos volantes das gamas Octavia, Yeti e Superb à sua linha de utilitários, ainda que sem o friso cromado que conhecemos dos automóveis dos segmentos superiores. Porém, agora que já circulam na net imagens oficiais de três versões dos novos volantes aplicados no cockpit do Fabia [de 3 raios revestido a pele, de 4 raios com acabamento convencional e de 4 raios revestido a pele], parece inevitável o usufruto desta luxuosa herança por todas as variantes do irmão mais novo do fabricante da Seta Alada. Talvez porque para a Skoda o luxo não tem fronteiras.

[imagens: Skoda Auto]


Limpar o Pó

O leitor Filipe Gomes é fiel seguidor do semlimites há já bastante tempo. Aficionado como poucos dos ralis, o Filipe é um conhecedor profundo desta vertente desportiva, tendo a amabilidade de nos ir fazendo chegar algumas novidades 'fresquinhas' relativas ao envolvimento da Skoda nesta modalidade.

Assim, com o IRC a virar-se para rondas em 'terra', soubemos pelo Filipe que a marca da Seta Alada concentra agora o desenvolvimento do Fabia S2000 neste tipo de terrenos. A atestá-lo há uma belíssima galeria de fotos cujo link nos foi facultado pelo autor do blogue «Auto Emoción». Delicie-se, vendo-a aqui.

Mais informações em:
www.ewrc.cz
www.autoemocion.wordpress.com

[foto: Martin Stanislav / extraída do sítio www.ewrc.cz]

segunda-feira, 13 de abril de 2009

Imaginação de Cores

Na Holanda a Skoda criou o Skoda Fabia Color Studio. Podemos escolher as cores e dois pintores fazem o resto.

Vale bem a pena entrar nesta "estufa".

Mais informações em: www.fabiacolorstudio.nl

4 Rodas e 1 'Insuflável'

A partir do final de Maio, todos os Fabias que saírem das linhas de produção da Skoda deixarão de vir equipados com roda sobressalente. São várias as razões para a implementação desta medida. O semlimites foi descortiná-las:

A tecnologia empregue no desenvolvimento e no fabrico dos pneus modernos reduziu drasticamente a eventualidade de um furo. Por outro lado, é crescente o número de pessoas que, quando confrontado com problemas de pneus, opta por chamar os serviços de assistência em viagem, em vez de proceder à substituição da roda defeituosa. Deste modo, o transporte de uma roda suplente, mais o respectivo jogo de ferramentas, acaba por constituir um peso suplementar no automóvel. Isto faz aumentar o peso do conjunto e, simultaneamente, as emissões poluentes e os consumos.

Com a substituição da 5ª roda por um kit anti-furo, obtêm-se ligeiros ganhos em termos de economia e protecção ambiental, conquistando-se ainda algum espaço suplementar na bagageira, ao mesmo tempo que se reduzem os custos de produção. E isto traduz-se em preços mais competitivos na hora de comprar carro novo.

É o adeus definitivo à 'roda de salvação' na gama Fabia. A troco de um... 'insuflável'.

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto]

sábado, 11 de abril de 2009

7 Milhões!

Desde que a Skoda foi integrada no Grupo Volkswagen, em 1991, já saíram das fábricas da marca da Seta Alada nada mais, nada menos, do que 7.000.000 de automóveis. 7.000.000 de maneiras de fazer chegar a excelência às estradas de todo o mundo.

Foram 768.690 Favorits [1991-1995], 1.420.441 Felicias [1994-2001], 1.389.546 Octavias I / Tour [1996 até ao presente], 1.788.063 Fabia I [1999-2008], 136.068 Superb I [2001-2008], 900.535 Octavias II [2004 até ao presente], 157.834 Roomsters [2006 até ao presente], 407.634 Fabias II [2006 até ao presente] e 31.189 Superbs II [2008 até ao presente].

E muitos outros modelos virão, porque ninguém pára a Skoda!

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

sexta-feira, 10 de abril de 2009

Ignorância Feliz

Tinha uns catorze anos quando o meu avô me sentou ao volante de um Skoda e me disse «ali é o acelerador, o travão, a embraiagem, a primeira é para aqui, dá à chave e acelera devagarinho». Foi assim o meu baptismo de condução. Claro que esta pequena viagem, que não chegou a um quilómetro, me marcou para sempre.

Cresci e a Skoda deixou de se ver nas nossas estradas. Estava na casa dos vinte anos quando numa tarde me deslocava para as aulas e dei de frente com um Skoda Favorit. Fiquei perplexo.
Depressa descobri que a Skoda voltava a ser comercializada em Portugal.
Aos trinta comprei o meu Skoda. Um magnífico Octavia SLX 1.9 TDI.
Aos quarenta continuo fiel à Skoda e já muitos automóveis da Seta Alada passaram pela minha garagem. Um vizinho já me perguntou se sou vendedor na Skoda. Disse-lhe que não, mas se quiser comprar algum Skoda eu ajudo-o. O carteiro já me disse que leu que a Skoda é a marca do grupo VAG mais fiável. Disse-lhe que tinha razão, que a marca Skoda é fantástica. Um outro vizinho comprou um Ford mas depressa se arrependeu. Tinha acabado de ver o novo Superb. Disse-lheeque a Skoda é a compra mais inteligente. Disse-lhe para não ser burro e trocar a Ford pela Skoda.

Para festejar os meus quarenta e três anos conduzi o novo Superb 1.4 TSI. Cheguei ao fim da viagem sem saber ligar o Cruise-Control, o ar condicionado bi-zona, ver os consumos no computador de bordo ou descobrir a abertura do depósito. É raro ficarmos contentes com a nossa própria ignorância, mas eu fiquei. Eu, habituado a tratar os Skodas por tu, levei baile do Superb.

Simplesmente porque a Skoda está sempre a evoluir.

[foto: Skoda Auto]

quinta-feira, 9 de abril de 2009

Boas Amêndoas

O semlimites deseja a todos os leitores uma luxuosa Páscoa!

[foto: interior do Skoda Superb / Tomas Adamec]

Dois Vulcões em São Miguel

Nos dias 7, 8 e 9 de Maio vai realizar-se mais uma edição do SATA Rally Açores que se disputa na bela ilha de São Miguel.

Os pilotos Juho Hanninen e Jan Kopécky com o famoso Skoda Fabia S2000 já confirmaram a sua presença nesta prova rainha do arquipélago dos Açores.

Açores vai sentir o espectáculo da Skoda!

mais informações em: www.satarallyeacores.com

[foto: autor desconhecido]

Cenários

Em Genebra, o Presidente da Skoda, Sr. Reinhard Jung, afirmou que algumas das novidades ensaiadas nos Fabia Emo Concepts poderiam passar à produção já em 2010. Em jeito de extrapolação podemos fazer o seguinte raciocínio: para um modelo lançado em 2007 poderá parecer um pouco cedo para um facelift. Porém, se pensarmos que o Roomster foi lançado em 2006 e que este automóvel partilha toda a sua zona anterior, tablier, painel de instrumentos e muitos outros componentes com o utilitário de Mladá Boleslav, ganha força a hipótese de uma intervenção simultânea para os dois modelos. Neste cenário, o timing ideal para a apresentação das novidades conjuntas poderá ser mesmo no final do Verão de 2010, no Salão de Paris – numa altura em que ainda não é demasiado tarde para o rejuvenescimento do Roomster, nem particularmente cedo para um refrescar da gama Fabia. Até porque, com a progressiva introdução destes facelifts nos diversos mercados, só teremos a conclusão do ciclo de renovação fechada em 2011, ou seja, precisamente 4 anos depois do lançamento do utilitário checo – partindo do princípio que este panorama é verosímil.

Isto poder-nos-á levar a pensar que este hipotético facelift virá acompanhado da introdução de novas motorizações, o que é muito plausível. E aqui a panóplia de hipóteses é vasta. Neste momento, um upgrade ao 1.2 HTP, em termos de aumento de potência, contenção de consumos e cumprimento das futuras normas anti-poluição Euro V, parece inevitável. Se for viável um acréscimo de força na ordem dos 10 CV [para a versão de 12V], então o actual 1.4 16V de 85 CV estará mesmo condenado a desaparecer, porque o 1.2 tricilíndrico é mais barato de produzir e permitirá, com certeza, obter-se níveis de consumos e de emissões mais contidos. Outra hipótese é a introdução de uma derivação menos musculada do novo 1.2 TSI como motorização intermédia, pese embora os seus custos de produção sejam presumivelmente superiores aos do 3 cilindros que conhecemos. Por outro lado, a substituição do vigente 1.6 16V pelo 1.2 TSI de 105 CV, a estrear no Yeti, também parece [quase] garantida. Porém, na eventualidade da concretização destas premissas, somos levados a pensar que se abre um fosso no que concerne a motorizações de entrada a gasolina. Mas se pensarmos bem, talvez assim não seja: com a Skoda a trabalhar em força no 1.0 'HTP' de 60 CV [que incorporará os 3 citadinos do Grupo], ganha-se simultaneamente um novo motor de acesso para o Fabia, já que a pequena máquina de 1 litro será apresentada ao mercado com um nível de potência igual ao da actual versão de 6 V do 1.200 cm3 [não disponível em Portugal], oferecendo argumentos renovados em termos de economia e desempenho ambiental. Assim sendo, o downsizing será a palavra de ordem para os técnicos da Skoda, nos próximos tempos.

Ao nível de engenhos a gasóleo, a integral substituição das actuais propostas em carteira também parece inevitável, numa primeira fase com os 1.6 TDI [em diversos estágios de potência] e mais tarde com o 1.2 TDI que equipará a muito ecológica variante GreenLine. Claro que é muito pouco provável que todas estas motorizações sejam integradas no Fabia [e muitas delas também no Roomster] de catadupa. Por isso, não é de se excluir a hipótese da introdução de algumas novidades, em termos de motores, já para Frankfurt, no final do Verão.

Enfim, tudo isto não passa de uma futurologia cuja consistência se afunda na lodosa superfície das hipóteses e das extrapolações. Mas um blogue, às vezes, também se faz disto e o semlimites faz uso de todas as 'ferramentas' ao seu dispor, mesmo quando tem que advertir os seus leitores da reserva com que estes assuntos são abordados. Resta-nos observar se, a seu tempo, os cenários aqui apresentados se transmutam em realidades palpáveis. Não seria a primeira vez que isso acontece...

[foto: Skoda Auto]