quinta-feira, 5 de março de 2009

Emo Concepts [III]

Os Emo Concepts consubstanciam uma série de estudos que a Skoda desenvolveu com vista e exprimir a componente mais emocional da marca. Assim, transpuseram-se para um modelo de produção em série - no caso o Fabia - uma série de pequenas alterações exteriores e interiores capazes de materializar abordagens onde os nossos sentidos são aguçados por novas cores, texturas, acabamentos e acessórios.

Os exemplos expostos em Genebra contemplam uma variante Scout e outra denominada Sports Concept. A primeira colhe parte da sua inspiração na novíssima Fabia Combi Scout - sendo, por isso, facilmente transponível para produção. Foi contemplada com cores específicas [na carroçaria, no tejadilho, nos retrovisores e nas protecções plásticas inferiores], possui barras de tejadilho exclusivas e foi dotada de jantes personalizadas. A segunda, denominada Sports Concept, inclui um conjunto de frisos e deflectores de carroçaria específicos, combinando cromaticamente com os retrovisores e o tejadilho pretos. Também aqui há direito a jantes específicas, sendo que as ópticas e o aro da grelha dianteiros surgem com um acabamento negro que lhe confere um look muito agressivo.

Ao nível dos interiores, regista-se a aplicação de novos materiais e texturas de revestimento, com o Scout Concept a destacar-se pela feliz combinação de superfícies moles, a verde, com zonas plásticas acabadas a cinzento. Por sua vez, o Sports Concept acolhe um conjunto de bacquets desportivas, cuja zona central, a par do que acontece no forro das portas, maneta da caixa de velocidades e uma boa parte do volante, está revestida num material vermelho.

Destaque ainda para os aros cromados da instrumentação [que nas versões de série são acabados a tinta de alumínio], para o novo sistema de ventilação Climatronic e para a inclusão dos auto-rádios Swing [que conhecemos do Octavia e do Superb] - um conjunto de 3 detalhes particularmente elegantes e que, quem sabe, não virão um dia a fazer parte do equipamento de série do utilitário de Mladá Boleslav.

Falta referir que tal como tem acontecido em muitos casos, desde que começámos a cobertura do Salão de Genebra, estas imagens só foram possíveis graças à profusão da reportagem fotográfica que a checa «Auto» tem vindo a realizar em Genebra, sem a qual as ilustrações destes posts sairiam muito empobrecidas.

Aconselha-se, por isso, uma atenta visita à Auto, em: www.auto.cz

[fotos: Auto / extraídas de www.auto.cz]

79º Salão de Genebra [IV]







[filmes extraídos do YouTube]

quarta-feira, 4 de março de 2009

79º Salão de Genebra [III]

Depois de lhe mostrarmos fotografias do Yeti em Genebra, chegou a vez, e ainda por intermédio da infatigável «Auto», de lhe apresentarmos 3 imagens da novíssima Fabia Combi Scout, em pleno certame helvético. Em relação às imagens do interior deste automóvel, que tínhamos adiantado ainda antes da sua apresentação oficial [ver aqui] há apenas a registar uma diferença - é que, ao contrário do que acontece com o Roomster, a variante Scout da carrinha checa vem equipada com o volante do Octavia, pese embora sem o friso cromado que conhecemos do seu irmão mais velho.

Uma Fabia Combi que tem todos os ingredientes para fazer as delícias dos adeptos da exclusividade!

Veja a galeria completa em: www.auto.cz

[fotos: Auto / extraídas de www.auto.cz]

Genética Todo-o-Terreno

Com o lançamento oficial do Yeti, alguns órgãos de comunicação social têm dito que este SUV é o primeiro ’jipe’ da marca checa, o que é um erro histórico. Porém, o automóvel todo-o-terreno de que hoje lhe vimos falar não é um verdadeiro ‘jipe’ Skoda, no sentido em que o seu desenvolvimento e a sua construção foram feitos por uma empresa independente da marca checa - a neo-zelandesa Trekka. Contudo, o motor e o chassis deste ’jipe’ - os seus componentes mais importantes - tinham a indelével assinatura da marca da Seta Alada.

Tendo a fábrica de Mladá Boleslav produzido automóveis todo-o-terreno inteiramente desenvolvidos por si, poderá interrogar-se o leitor porque razão terá o semlimites elegido o Trekka para este post. Por uma razão muito simples - é que o Trekka e o Yeti, embora separados por mais de 40 anos de história, partilham duas características comuns: ambos assentam numa plataforma Octavia e ambos são locomovidos por motores idênticos aos usados nas berlinas de que derivam [embora no Yeti esta última característica só se aplique a alguns dos propulsores].

O Trekka foi desenvolvido pela Phil Andrews’ Motor Lines em meados dos anos 60, uma empresa que se dedicava à importação de Skodas na Neo Zelândia, acabando por vir a ser produzido, a partir de 1966, pela Motor Holdings. A mecânica do ‘jipe’ era importada em kits provenientes da Checoslováquia, adquiridos a baixos preços.

Gozando de um elevado sucesso, não só pelas suas excelentes características, mas também pelas restrições à importação impostas pelo Estado neo-zelandês, o Trekka chegaria até a ser exportado para diversos países, nomeadamente para a Austrália e para a Indonésia. Contudo, com a posterior abertura às importações, a modernizada concorrência japonesa acabaria por fazer esmorecer aquele que foi o único construtor automóvel sediado na Nova Zelândia. Um construtor cujo sucesso ficará eternamente ligado à marca da Seta Alada.


Mais informações em: www.trekka.co.nz

[fotos extraídas de www.trekka.co.nz / desenho extraído de www.rhino3d.sk]

terça-feira, 3 de março de 2009

Emo Concepts [ II ]

No 79º Salão de Genebra, a Skoda apresenta os protótipos Emo Concepts, baseados no Fabia: o Sports Design Concept e o Scout Design Concept.

Aqui ficam algumas fotografias virtuais para aguçar o apetite!

mais informações em:

new.skoda-auto.com/COM/events/geneva2009/Pages/home.aspx

[fotos: Skoda Auto]

846 Fun

Agora que já subiu o pano na estreia do novo Skoda Yeti, todos devemos estar lembrados do protótipo Yeti Pick-Up que pudemos ver ao vivo no Salão de Lisboa de 2006. Na altura foram imensos os potenciais compradores, mesmo desconhecendo preço, características técnicas ou outros detalhes, provavelmente saudosos da inesquecível Felicia Fun. Mas um pequeno pormenor travou as vendas; era um protótipo!

A Felicia Fun foi um estrondoso sucesso no nosso país. Em 1000 unidades produzidas a nível mundial, 846 foram vendidas em Portugal.

O sucesso desta versão foi tal, que a fábrica produziu, por "favor especial" para o mercado português, algumas unidades no tão famoso cinza-prata.

Hoje ainda muitas Pick-Up Felicia Fun circulam nas nossas estradas. Curioso, é que estão completamente bem estimadas, tal deve ser o grau de satisfação dos seus proprietários.

A Felicia Fun deixa saudades. Que venha o Yeti Fun!

[foto: Skoda Auto]

79º Salão de Genebra [II]

Se ainda antes do Salão abrir para os média, já a checa «Auto» tinha publicado uma reportagem fotográfica do certame, então, uma vez portas abertas à comunicação social, o manancial de imagens disponíveis no seu sítio passou a ser paradisíaco.

Não espanta assim que a «Auto» tenha sido pioneira a recolher imagens do Yeti in loco, com especial destaque para o interior, tema sobre o qual a casa-mãe tem sido [até ao momento] pouco pródiga na divulgação de fotos oficiais.

Saiba tudo em: www.auto.cz

[fotos: Auto / extraídas de www.auto.cz]

79º Salão de Genebra [I]

Já teve lugar a conferência de imprensa que a Skoda deu em Genebra, apresentando, oficialmente, o novíssimo Yeti. Resta-nos aguardar pela chegada de informação suplementar e de novas fotografias que ilustrem devidamente o mais apetecível dos stands do certame - o expositor da Seta Alada!

[foto: Skoda Auto]

Octavia 1.6 TDI

Em Genebra, o Octavia será contemplado com o novo motor 1.6 TDI CR, um engenho que alia boas prestações a uma enorme suavidade, sem esquecer um excelente desempenho ambiental.

Para já sabemos que este novo TDI tem 1.598 cm3 de cilindrada, vem dotado com dupla árvore de cames, rende 77 KW [105 CV] às 4.400 rpm e tem uma taxa de compressão de 16.5:1. No que concerne ao binário máximo, apresenta um excelente valor de 250 Nm às 1.900 rpm, sabendo-se ainda que todas as versões virão equipadas com filtro de partículas.

Este motor será montado tanto em versões 'convencionais', como na variante GreenLine que, face às demais opções, é caracterizada por uma redução do peso global do automóvel, um fundo com características aerodinâmicas melhoradas e pneus com baixa resistência ao rolamento, insuflados com uma pressão 15% superior à das versões base.

Em termos de prestações sabe-se que a aceleração dos 0 aos 100 Km/h se fará em 12.0 s [11.8 s para o GreenLine] e que a velocidade máxima atingirá os 191 Km/h, sendo certo que, com este motor, o Octavia cumpre já as futuras normas EU5, emitindo apenas 116g/km de CO2 na versão GL. Resta referir os consumos anunciados, que em média se cifrarão em 4.5l/100 Km [4.4 l/100 km no caso do GreenLine].

Com as características técnicas disponíveis até ao momento, verifica-se que este novo motor tem um desempenho muito idêntico ao do 1.9 TDI de 77 KW ainda em produção, embora garanta consumos mais baixos [cerca de 0.5 l/100 Km] e tenha um desempenho ambiental bastante superior [o 1.9 fica-se pelo cumprimento das ainda vigentes normas EU4].

Agora só falta experimentá-lo na estrada!


Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Skoda Auto]

Emo Concepts [I]

O Salão de Genebra ainda não abriu as portas, mas a checa «Auto» já fez uma primeira 'investigação' às instalações do certame helvético. Graças a este sítio checo, o semlimites mostra uma primeira imagem de um dos Emo Concepts que a fábrica de Mladá Boleslav ensaiará em território suíço. Atente-se aos remates inferiores da carroçaria deste Fabia, em plástico negro brilhante, à grelha frontal com o mesmo acabamento, aos espelhos e ao tejadilho pintados de preto, às ópticas e às jantes 'fumadas', ao volante em pele e aos bancos desportivos. Um Fabia personalizado com as emoções à flor da pele...

Mais informações em: www.auto.cz

[foto: Auto / extraída de www.auto.cz]

segunda-feira, 2 de março de 2009

Yeti!

Aí estão as primeiras fotografias oficiais do Yeti, a maior das novidades que a Skoda vai levar ao Salão de Genebra, cuja abertura ao público está agendada para 5ª Feira.

Com o jipe checo far-se-á ainda a estreia do motor 1.2 TSI, uma «bombinha» que rende nada mais, nada menos, do que 105 CV! Contudo, este motor só estará disponível em versões de tracção dianteira. Porém, para os amantes do 4x4 que prefirem as motorizações a gasolina, estará disponível um ainda mais musculado 1.8 TSI de 118 KW, já conhecido das gamas Octavia e Superb.

Do lado das máquinas a gasóleo, a casa checa propõe três variantes common-rail do motor 2.0 TDI - a de entrada [em versões de tracção dianteira ou 4x4] debitando 81 KW, uma intermédia que rende 103 KW [4x4] e uma opção de topo com rendimento na ordem dos 125 KW [também 4x4]. Verifica-se assim que todos os motores disponíveis no Yeti dispõem de injecção directa e estão equipados com turbo-compressores, uma característica ímpar e muito pouco comum na indústria automóvel.

Sobre o novíssimo SUV da Skoda, sabe-se ainda que tem um comprimento de 4.2 m [22 cm menos do que o VW Tiguan], dispõe de uma carroçaria de 5 portas e é apresentado com jantes de liga leve de 17", tendo sido concebido para apresentar elevados níveis de segurança, oferecer uma condução ágil e despachada e dispor de uma construção robusta mas ligeira, em termos de peso, o que lhe confere boas prestações do ponto de vista ambiental - outra característica pouco comum neste tipo de veículos.

Para o interior, espera-se uma modularidade não muito distante da do versátil Roomster, com a capacidade máxima de carga a atingir os 1.760 l de volume [!]

Temos 'jipe'!

Mais informações em: www.auto.cz

[fotos: Skoda Auto]

50 Anos de Fotogenia [ IX ]

Um automóvel com quase 50 anos fotografado há... 24 horas!

É mais um Octavia que tem a sorte de estar a sofrer um grande restauro. Brevemente estará como nasceu, reluzente e pronto a vencer o asfalto.

Um automóvel com história que vai dar muito que falar.

Até já!

[foto: adriano]

Felicia do Século XXI?

Há 50 anos atrás, a Skoda produzia com particular garbo uma belíssima variante descapotável do Octavia, denominada Felicia - um automóvel de nicho capaz de despertar paixões arrebatadoras, criado por um construtor com uma longa tradição na construção de berlinas a céu aberto.

Desde que o modelo foi descontinuado [em meados dos anos 60], e para grande desgosto dos aficionados da marca, a Skoda nunca mais retomou a construção de carroçarias descapotáveis.

Quando, há uns meses atrás, o presidente da empresa foi interrogado sobre um eventual regresso da casa da Seta Alada ao prestigiado território dos 'cabrio', o Sr. Reinhard Jung foi peremptório ao afirmar que tal ideia não fazia parte dos planos gizados para o construtor de Mladá Boleslav. Contudo, não deixou de concluir a sua resposta de forma bastante evasiva, com uma declaração cujo sentido não de afastava muito de um «porém, nunca devemos dizer nunca...».

Agora é a vez do sítio russo da «KP-Auto» afirmar que há indícios de que tanto a Skoda como a SEAT poderão estar a iniciar diligências para desenvolverem os seus próprios cabriolets, alargando e complementando a oferta que a Volkswagen e a Audi já possuem neste domínio. Seria uma iniciativa muito audaz, sobretudo agora, em tempos de crise. Porém, de um construtor aguerrido, como é a Skoda, há sempre que esperar por respostas ambiciosas para os problemas que vão afectando o sector. É assim há mais de 100 anos.

Será que chegou a vez do Felicia do século XXI? Assim esperamos!

Mais informações em: kp-avto.ru

[imagem extraída de kp-avto.ru]

domingo, 1 de março de 2009

50 Anos de Fotogenia [VIII]

Ana Bagão, fiel leitora do semlimites, enviou-nos esta fotografia que registou com o seu telemóvel, durante um passeio que fez pela cidade de Lisboa. Juntamente com a imagem, Ana endereçou-nos um pequeno texto, do qual destacamos a seguinte frase: «Os 50 anos do Octavia alicerçam-se num passado glorioso e projectam-se num futuro cada vez mais promissor e confiante, como o comprova a rejuvenescida gama que acaba de chegar ao mercado português. Adoro este automóvel - é lindíssimo e tem tudo para continuar uma longa tradição de sucessos.»

[foto: Ana Bagão]

sábado, 28 de fevereiro de 2009

Segredos por Desvendar

Apesar da fidelidade das fotos-espia difundidas na internet, ainda há pormenores no exterior do Yeti por desvendar. Um exemplo claro: no protótipo apresentado em 2005, os grupos ópticos traseiros prolongavam-se até ao tejadilho. Porém, na versão de estrada retratada pelos 'espiões' tal não é claro, uma vez que os pilares traseiros se encontram revestidos a material autocolante negro, ocultando este importante detalhe. Ou seja, é provável que só venhamos a descortinar todos os detalhes estilísticos do SUV checo com o cair do pano do certame helvético, no dia 5 de Março.

Para que não se perca a magia dos salões...


[foto de cima: © Lehmann Photo-Syndication / extraída do sítio www.auto.cz]

[foto de baixo: © Skoda Auto]

quinta-feira, 26 de fevereiro de 2009

Difusão Subterrânea



Com o lançamento da renovada gama Octavia em Portugal, a SIVA iniciou uma campanha de divulgação que passa por anúncios televisivos, out-doors ou mesmo a passagem de filmes publicitários nas estações do Metropolitano de Lisboa. Porque o Octavia chega a todo o lado... até mesmo debaixo de terra.

[filme da autoria de Benjamim (Fotoben) / extraído do YouTube]

Alargar Horizontes

Das fotografias do Yeti, que publicámos no post de ontem, torna-se evidente que o Yeti partilhará com o Volkswagen Tiguan o opcional tecto de abrir panorâmico, cuja superfície vidrada é três vezes superior à das janelas de tejadilho convencionais. Embora não sendo uma novidade absoluta para a Škoda - coube ao Roomster integrar o primeiro tecto panorâmico da marca da Seta Alada -, a verdade é que no Yeti a janela superior estará dividida em 2 segmentos, sendo a anterior móvel, permitindo uma melhor refrigeração natural do habitáculo.

Dados os elevados custos de desenvolvimento que este género de soluções acarretam, as sinergias de Grupo acabam por ser uma excelente forma de partilhar a oferta de componentes entre as diversas marcas do universo VAG, sem que a factura dispare desproporcionadamente para o cliente. Ganha-se em conforto, contêm-se os custos e não se perde na individualização das propostas, já que uma assertiva partilha de componentes em nada fere a personalidade muito distinta dos SUV's da Volkswagen e da Škoda. Em Genebra confirmar-se-á esta premissa.

[foto do VW Tiguan: SIVA/extraída de www.volkswagen.pt/edição da foto: semlimites]

quarta-feira, 25 de fevereiro de 2009

Apanhado na Neve!

Um conjunto de fotos-espia captadas pela Automedia e publicadas no sítio da MotorLine permite-nos antecipar as formas definitivas do SUV Yeti, que a Skoda apresentará ao mundo no Salão de Genebra. O 'jipe' que vai revolucionar o segmento!

Mais informações em: www.motorline.cc

[fotos: Automedia / extraídas do sítio www.motorline.cc]


sábado, 21 de fevereiro de 2009

Meio Século em Aveiro

Quem disse que o passado não pode ser presente? No concessionário Caetano Urban em Aveiro o passado voltou à sala de exposição.

Como há 50 anos atrás, o Octavia brilha sob as luzes de olhares espantados. Resistente no tempo, o Octavia da primeira geração contrasta o seu charme com o poderoso e não menos charmoso Octavia de última geração.

Uma forma brilhante de assinalar os 50 anos. Já agora, olhe para as fotografias e descubra a semelhança.

[fotos: adriano]

solução: simplesmente inteligentes

sexta-feira, 20 de fevereiro de 2009

Alguns Pormenores da Fabia Scout

Em simultâneo com o lançamento das primeiras fotografias oficiais da Fabia Scout [que apresentámos ontem], a Škoda Auto divulgou alguns pormenores relativos a este modelo.

Em termos de carroçaria, a Scout adoptará os pára-choques e protecções laterais característicos desta gama, havendo ainda a registar a inclusão de barras de tejadilho com acabamento em alumínio, vidros posteriores escurecidos [Sun Set], faróis de nevoeiro com função de iluminação automática das curvas e jantes de liga leve Artkos de 16”. Opcionalmente, o automóvel poderá vir equipado com jantes de igual design, mas de raio superior [17”].

Ao nível das motorizações, regista-se a oferta de 4 propostas - duas a gasolina e outras tantas a gasóleo. Ora veja:
1.4 16V, 63 KW [86 CV], 6.5l/100Km
1.6 16V, 77 KW [105 CV], 6.9l/100Km [caixa 6 velocidades opcional]
1.4 TDI, 59 KW [80 CV], 4.6l/100Km [filtro de partículas opcional]
1.9 TDI, 77 KW [105 CV], 4.9l/100Km [filtro de partículas opcional]

Por dentro, as novidades incluem estofos específicos e volante de 3 raios, tapetes com a inscrição Scout e pedais com revestimento em aço inoxidável, com elementos anti-derrapantes em borracha.

Estão assim reunidos os condimentos para uma versão muito personalizada da pequena-grande Combi da marca da Seta Alada.

Nota: as fotografias apresentadas neste post são relativas ao Škoda Roomster Scout, pelo facto de ainda não terem sido divulgadas fotografias oficiais do interior da Fabia Scout. Porém, tudo indica que o novo modelo da Combi terá detalhes interiores idênticos à da correspondente versão Roomster, motivo pelo qual arriscamos esta 'ilustração'.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Škoda Auto]

quinta-feira, 19 de fevereiro de 2009

Fabia Scout Oficial

A Skoda já divulgou as primeiras fotografias oficiais da Fabia Scout, que será apresentada ao público no Salão de Genebra. O semlimites apresenta-as quase em simultâneo com a casa-mãe.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Contrariar a Crise

Partilhando sucessos e também os momentos de dificuldades, a Direcção da Škoda Auto e os seus colaboradores estão a trabalhar em conjunto para vencer a crise. Neste contexto, a empresa tem feito um esforço enorme para evitar despedimentos e procederá até a aumentos progressivos dos ordenados, ao longo do ano, que chegarão a atingir os 4.8%.

Klaus Dierkes, Director de Recursos Humanos, sintetiza a estratégia: «Mesmo agora, em tempos fortemente afectados pela crise financeira e pela instabilidade dos mercados, e apesar da sobrecarga orçamental da empresa, queremos proporcionar aos nossos colaboradores, cujo trabalho muito valorizamos, apoio e motivação contínuos.»

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009

50 Anos de Fotogenia [VII]

O Octavia começou a ser produzido em 1959, na cidade de Mladá Boleslav, berço da Skoda.

Para a época, o complexo fabril da Skoda era extremamente avançado. Empregava milhares de trabalhadores, eram dos melhores do mundo na fundição do alumínio (os motores eram em alumínio) e em cromagem, sistema muito utilizado em vários componentes dos automóveis de então.

Há 50 anos o emprego era quase exclusivamente para os homens. As mulheres eram denominadas as donas de casa. Atente-se na fotografia; linha de montagem do Octavia e duas mulheres operárias.

A Skoda na vanguarda dos direitos!

[foto: autor desconhecido]