Corridas a 140

Foi há 100 anos que tudo começou. Laurin & Klement criaram os modelos F, IG e o famoso FCS e começaram a participar em competições automóveis oficiais e não oficiais.

Rapidamente conquistaram títulos e records.

A Skoda continua com a tradição!

[foto: Skoda Auto]

Guarda-Chuva

Trazer um guarda-chuva no carro, durante o Inverno, pode ser muito sensato. Mas passar o tempo a ouvir o dito a dançar no porta-bagagens, ao sabor das curvas ou das agruras da estrada, pode transformar a mais pacata das viagens numa cacofonia irritante.

Perita a arranjar soluções inteligentes, a Skoda não despreza os pequenos pormenores do dia-a-dia e o guarda-chuva já tem lugar cativo na Fabia Combi I e nas duas gerações do Superb do nossos tempos.

À prova de intempéries. Sempre a pensar em si.

[foto: Skoda Auto]

Património

Daniel Rocha, fotógrafo do jornal Público e amigo do semlimites, numa viagem à República Checa encontrou numa das ruas de Praga, uma exposição de Skodas Clássicos.

Fotografou alguns modelos e gentilmente ofereceu as fotografias ao semlimites.

Gratos e sempre desejosos de ver novas máquinas, damos a conhecer aos nossos leitores algumas imagens que revelam bem o cuidado dos checos na conservação do seu património.

Já não basta a cidade de Praga ser uma capital monumental, também temos Skodas fenomenais. Ambos são a história de um país. E da história se faz futuro!

[fotos: Daniel Rocha]

Skoda Octavia, uma Referência

Fotografias da nossa memória do modelo Octavia. Testes para jornalistas, transporte de avião para exportação, linha de montagem em Mladá Boleslav, curiosos no Salão Automóvel de Praga e por fim um concessionário Skoda.

Os tempo eram outros, mas o empenho era o mesmo.

[fotos: autores desconhecidos]

Não Apaguem a Memória

Ao remexer em arquivos por vezes temos surpresas. Foi o que aconteceu ao semlimites.

Procurando uns DVDs com fotografias de um restauro a um Octavia, uma fotografia brilhou no meio de tantas outras.

Um Skoda Octavia Super em Ponte de Lima. Um Octavia português a participar no VII Rally Volta ao Minho que se realizou nos dias 15 e 16 de Abril no ano de 1961. O piloto era Acácio Leite, um homem dos rallys da época.

Fantástica, esta fotografia, feita pelo fotógrafo Timótio, ao que julgamos saber, fotógrafo do Jornal de Notícias.

Um Skoda a brilhar em terras lusitanas!

[foto: Timóteo]

Reflexões

Já está disponível, no sítio internacional da marca, o Relatório Anual da Skoda Auto, relativo a 2007. Trata-se de um longo documento que sintetiza um ano pleno de trabalho e de sucessos.

No final é-nos dada uma breve antevisão dos eventos mais significativos que irão marcar o ano de 2008. O semlimites apresenta-lhe um resumo:

- Em Abril, a produção do Fabia atingirá os 2 milhões de unidades;
- Em Maio, realizar-se-á a apresentação mundial dinâmica do novo Superb à imprensa;
- Em Junho, será a vez do novo topo-de-gama ser apresentado à rede mundial de concessionários;
- Em Julho, a Skoda Auto voltará a patrocinar a Tour de France;
- Em Agosto, a marca será parceira dos Jogos Olímpicos de Beijing;
- Em Setembro, comemorar-se-á o 1º centenário da fábrica de Vcrchlabí;
- Em Outubro, a Skoda participará no Salão de Paris;
- Em Novembro, iniciar-se-á a produção da versão remodelada (facelift) do Octavia.

Mais um ano em cheio.

Mais informações em www.skoda-auto.com

[foto: Skoda Auto]

Motokov

Motokov poderá ser um nome que pouco dirá à maioria das pessoas. Porém, para os entusiastas que já tiveram oportunidade de folhear catálogos da Skoda dos idos tempos da Cortina de Ferro, a designação Motokov vem de imediato à mente, pela sua omnipresente aparição, em jeito de rodapé, nos folhetos promocionais da época.

Na verdade, a Motokov era uma agência estatal de negócios estrangeiros, que tomava conta da exportação de todos os produtos checoslovacos destinados aos mercados exteriores. Sendo a única instituição autorizada a negociar directamente com empresas de outros países, a sua existência inibia que os fabricantes pudessem obter uma perspectiva fidedigna e em primeira mão dos mercados para os quais produziam e do tipo de clientes a que se destinavam os seus produtos.

Mais, como a Motokov tanto tratava da exportação de máquinas agrícolas, como de automóveis (para dar apenas 2 exemplos), a verdade é que os seus funcionários não tinham oportunidade de conhecer a fundo todos os produtos que comercializavam, o que se traduzia num austero entrave ao desenvolvimento das actividades da própria agência.

Por outro lado, cabia à Motokov a concepção de todo o material publicitário que chegaria aos importadores estrangeiros, estando as marcas envolvidas, como era o caso da Skoda, impedidas de participar ou opinar sobre catálogos e outros documentos produzidos para o exterior.

Contudo, neste cenário cinzento e claustrofóbico há que reconhecer o mérito negocial da Motokov em acções aparentemente impensáveis para uma agência governamental de um país do Bloco de Leste. É que a Motokov conseguiu proezas tão misteriosas como por exemplo a entrada da Skoda no mercado norte americano ou a sua venda em Portugal, país cujo regime, à época, era de sinal oposto ao da Checoslováquia.

Mais um aparentemente insondável mistério que não escapará à curiosidade incessante do semlimites. Fique atento.

Rumores

Começam-se a ouvir rumores de que a Oreca poderá estar envolvida no desenvolvimento do novo Fabia S2000. Um boato que tem vindo a ganhar algum peso e ao qual o semlimites não deixará de prestar atenção no futuro próximo. Para já não passa de um burburinho persistente...

Mais informações em:

http://rallyforum.com/

http://www.rally-magazin.de/

[foto: Rally Magazin/ www.rally-magazin.de ]

2 Milhões de Octavias

A fábrica de Vrchlabí produziu ontem um Octavia muito especial: o 2.000.000º da linhagem moderna do modelo Skoda mais vendido de sempre.

O nome Octavia remonta aos anos sessenta, quando um facelift aos modelos 440 e 445 Spartak deu origem ao oitavo modelo baseado na mecânica do famoso Popular e, consequentemente, a uma nomenclatura de sucesso. Contudo, com a introdução do 1000MB e dos quadros com motor e tracção traseiros, a designação Octavia viria a ser abandonada, só voltando a ser recuperada já na era da Volkswagen, precisamente para baptizar o primeiro modelo totalmente concebido de acordo com os padrões do Grupo VAG.

Lançado em 1996, o primeiro Octavia da então recém-revitalizada Skoda Auto foi um enorme sucesso, como o atesta o facto de continuar a ser produzido com o epíteto de Tour. Em 2004 chegaria aos stands a mais recente geração do modelo - um novo automóvel capaz de superar a todos os níveis a já de si muito elevada fasquia qualitativa ostentada pelo modelo de 96.

Com um papel muito activo no plano de expansão da marca, o Octavia tem vindo a ganhar notoriedade um pouco por todo o lado - até mesmo nos mercados emergentes, onde tem alcançado um sucesso e um prestígio assinaláveis. Na Índia, o Škoda Octavia chama-se Laura e na China, Ming Rui. São cambiantes regionais de um nome incontornável dentro do vasto panorama de sucessos que ostentam a assinatura da Škoda Auto.

Mais informações em www.skoda-auto.com

[fotos: Skoda Auto]

Salão de Genebra [11º Capítulo]

A partir do próximo mês de Maio, a gama Fabia passará a incluir algumas alterações de equipamento com vista a tornar estes automóveis ainda mais evoluídos e atractivos.

As novidades foram apresentadas em Genebra e o semlimites foi saber pormenores sobre as inovações previstas. Assim teremos:

- As palas de protecção solar (para condutor e passageiro dianteiro) passam a ser duplas, de modo a protegerem não só a zona superior do pára-brisas, como também os vidros laterais dianteiros;
- As luzes de leitura traseiras passam a ser de operação mais fácil, proporcionando uma iluminação mais eficaz;
- Será introduzida uma lâmpada de controlo da temperatura do líquido de refrigeração, a dispor entre o velocímetro e o conta-rotações;
- O sistema de abertura do porta-luvas superior será remodelado, garantindo um acesso mais franco pelo facto da respectiva porta passar a abrir num ângulo 5º superior ao actual;
- Será introduzido um novo pavimento intermédio no porta-bagagens, que proporciona maior conforto na arrumação das cargas;
- Está prevista uma nova cor - o «Amazonian Green» - que será adoptada em exclusivo na gama Green Line;
- Opcionalmente, e para todas as motorizações, o Fabia será proposto com um quadro desportivo, rebaixado 15 mm face às versões standard, e que estará disponível em associação com jantes de 15”, 16” ou até de 17” em liga leve.

[foto: Skoda Auto]

Uma Frota Segura

A Guarda Nacional Republicana tem vindo a renovar gradualmente a sua frota de automóveis. A Škoda continua a ser uma das marcas de eleição da GNR, dadas as vastas aptidões mecânicas, de robustez, de conforto, de fiabilidade, de performance, de economia e de beleza que caracterizam todos os Setas Aladas que já se encontram ao serviço das forças de segurança do nosso país.

Na hora de eleger um novo automóvel que melhor se adequasse às necessidades de uma frota que se quer cada vez mais eficaz, a Guarda Nacional Republicana voltou a ser fiel à marca de Mladá Boleslav, tendo já recebido 110 novas unidades do Octavia (Limousines e Combis) e aguardando-se para breve a entrega de mais 90 automóveis similares.

A escolha da GNR foi, com certeza, balizada por rígidos parâmetros de avaliação, imaginando nós que o facto da Guarda ter já uma vasta experiência operacional com este tipo de viaturas - conhecendo bem o alto desempenho que proporcionam os Octavias de patrulha -, tenha tido um peso preponderante na hora de decidir. Uma decisão segura, que faz jus ao que se espera das nossas forças de segurança: uma prestação de primeira qualidade.

Mais informações em www.skoda.pt

[foto: siva / www.skoda.pt/]

Elegância Popular

O Skoda Popular foi, sem dúvida, um dos mais importantes automóveis da longa história da marca da Mladá Boleslav. Marcou uma era de sucessos, abruptamente interrompida pela IIª Grande Guerra Mundial e por todas as contingências que lhe foram subsequentes.

Proposto com uma vasta gama de carroçarias, o charmoso Popular contava com as variantes Coupé e Roadster Monte Carlo, que se destacavam das já de si belíssimas versões base por envergarem um design excepcionalmente belo, elegante e exclusivo.

O semlimites irá investigar o tema e voltará a abordá-lo no futuro, de forma a dar-lhe a conhecer um pouco melhor a história desta extraordinária gama de automóveis.

[imagem publicitária de época extraída do sítio vojt.i-veteran.cz]

Na Primeira Pessoa [ IV ]

Adriano Miranda, 65 anos, ex-empregado de escritório

Semlimites - Como teve contacto com a Skoda e em que ano?

Adriano Miranda - Tive o primeiro contacto com a Skoda no ano de 1966 aquando da passagem de um mês de férias que a guerra colonial, em Angola, me autorizou a ter, viajando na TAP (com pagamento a prestações), com a felicidade de conduzir a Octavia Combi de Lisboa para Aveiro com 6 adultos a bordo.

Sl - Porquê um Skoda em plena Guerra Fria?

AM - Sei que o meu pai optou por essa marca porque sabia que o fabrico, do que quer que fosse, num país com economia planificada, era uma garantia de qualidade e duração.

Sl - Continua a gostar da marca apesar de não ter um Skoda da nova geração?

AM - Sim, continuo a gostar da marca, pese embora a alteração verificada nos pressupostos do seu fabrico. Gosto talvez por razões sentimentais, mas sobretudo pela experiência vivida com uma viatura que percorreu várias vezes o País, ligeira ou super-carregada, sem nunca se "queixar". A Skoda Octavia não era um autocarro mas levava o mundo inteiro!

[Fotografia cedida gentilmente por Adriano Miranda]

Curta Metragem

Já circula no YouTube o primeiro filme relativo ao novo Superb. Uma 'curta metragem' da autoria da United Pictures TV. Assista à 'estreia' no semlimites.

[filme extraído do YouTube / autoria: United Pictures TV]

Saudável Crescimento

Segundo a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), e face a igual período do ano passado, o mês de Fevereiro de 2008 foi particularmente feliz para as vendas da Škoda Auto no nosso país.

Considerando as transacções de automóveis de turismo e de comerciais ligeiros novos em Portugal, a marca da Seta Alada vendeu 308 unidades, o que representa um crescimento de 32.8%, face igual período do ano passado.

Fazendo as contas ao desempenho da Škoda desde o início do ano, verificamos que já se registaram 634 novos automóveis, contra 489 nos 2 primeiros meses de 2007, conformando um eloquente crescimento de 29.7%, o que coloca o construtor de Mladá Boleslav na 17º posição do ranking nacional.

Aos muito expressivos resultados obtidos até ao momento, não serão alheios o lançamento recente dos novos Fabia e Fabia Combi, bem como o forte empenho do importador nacional na divulgação da sua competente gama, através dos mais diversificados meios publicitários.

[foto: joão]

Na Primeira Pessoa [ III ]

João e Filipe, 8 e 3 anos, crianças felizes

Semlimites - Gostam de ir para a escola e passear nos fins de semana no Roomster dos vossos pais?

João - Sim porque tem muito espaço e tem o vidro panorâmico no tecto.

Filipe - O Rompster é bué da fixe.

Sl - Quando o teu pai vai à Skoda gostavam que existisse uma zona para as crianças?

J - Sim. Gostava que tivesse uma zona para brincarmos com baloiços e carrinhos Skoda.

F - Eu gosto do Sabia pintado de branco e vermelho.

Sl - Como é conduzir o vosso mini Roomster?

J - É fixe. Dá para andar pela casa toda. Até tem o som do motor e buzina. Os pais é que estão sempre a dizer "cuidado com as paredes" mas o Roomster nunca se risca.

F - Foi o senhor da Skoda que nos ofereceu quando o pai comprou o Rompster.

[foto: cedida gentilmente pelos pais de João e Filipe]

Salão de Genebra [10º Capítulo]

Mesmo à distância, é possível termos uma ideia concreta de como é o stand da Skoda Auto em Genebra. Basta deixarmo-nos viajar pelas fotografias.

[fotos: Skoda Auto]

Salão de Genebra [9º Capítulo]

O Salão de Genebra deste ano contou com a presença das mais altas individualidades do Grupo VAG, nomeadamente Ferdinand Piëch, Presidente do Conselho de Supervisão, Martin Winterkorn, Presidente Executivo da multinacional e Reinhard Jung, Presidente da Skoda.

Numa altura em que o Grupo está em plena ebolição, com a provável aquisição do seu controlo pela Porsche (que pretende aumentar a sua participação no consórcio para 50%), e com a confirmada aquisição da Scania, as diversas novidades do império VAG foram apresentadas numa conferência de imprensa conjunta.

Para além do novo Superb, apresentado pelo próprio Reinhard Jung, a conferência de imprensa trouxe ainda as novidades da Volkswagen - com a mostra do novo Scirocco -, da Audi - com o desvendar do Q7 V12 TDI (500 CV) e da nova A4 Avant, e da Seat, com o revelar do protótipo Bocanegra, que antecipa as formas do futuro Ibiza.

[foto: Skoda Auto]

Salão de Genebra [8º Capítulo]

Visite o sítio http://new.skoda-auto.com/SiteCollectionDocuments/NewSuperb/NewSuperb_Catalogue_ENG.pdf e veja em Pdf o catálogo do novo Skoda Superb. Ficará rendido!

[foto: Skoda Auto]

Salão de Genebra [7º Capítulo]

[foto: Auto News / www.auto-news.de]

Por via dos portais alemães «Auto News» e «Auto Bild», o semlimites apresenta, quase em directo, imagens do Salão de Genebra que, recorde-se, só abre ao grande público no dia 6.

Numa cerimónia exclusivamente dedicada aos meios de comunicação social, Reinhard Jung, o actual presidente da Skoda, já teve oportunidade de apresentar oficialmente o novo topo-de-gama da marca de Mladá Boleslav à imprensa e às televisões.

Mais informações em:

www.auto-news.de

www.autobild.de

[foto: Auto Bild / www.autobild.de]

Superb Multimédia

Já está disponível, no sítio internacional da Skoda Auto, uma apresentação multimédia relativa ao novo Superb. Cumulativamente, os visitantes são convidados a participar num inquérito de avaliação da referida página, com vista a aperfeiçoá-la no futuro. Duas boas razões para não perder mais uma passagem pelo portal universal da Seta Alada.

Mais informações em: www.skoda-auto.com

[imagem: Skoda Auto]

Salão de Genebra [6º Capítulo]

O semlimites deu-lhe a conhecer o exclusivo e patenteado sistema Twindoor, que a Skoda estreia no novo Superb, algum tempo antes desta inovação ser oficialmente confirmada pela marca de Mladá Boleslav. Faltavam as fotografias finais do engenhoso sistema de abertura do portão traseiro. Chegaram-nos hoje por intermédio da checa «Auto».

Mais informações em: www.auto.cz

[fotos oficiais extraídas do sítio www.auto.cz]

Salão de Genebra [5º Capítulo]

Na sequência do post anterior, apresentamos mais algumas belíssimas fotografias oficiais do Superb, recém divulgadas pela marca da Seta Alada a propósito da apresentação mundial(estática), em Genebra, do seu novo topo-de-gama. Desta vez concentrámo-nos no interior.

[fotos: Skoda Auto]

Salão de Genebra [4º Capítulo]

Com a aproximação da abertura oficial do Salão de Genebra, a Skoda Auto acabou de divulgar um vasto conjunto de novas fotografias oficiais. Deleite-se com esta pequena amostra.


[fotos: Skoda Auto]

Sem Preconceitos

Em Portugal, seria praticamente impensável uma prestigiada publicação automóvel fazer um teste que opusesse a Skoda a três dos mais conceituados construtores premium.

Na Alemanha, onde a mentalidade é outra, a respeitada «Autozeitung» juntou 4 excelentes carrinhas - uma BMW 320D Touring, uma Mercedes-Benz CDI T, uma Saab 9-3 1.9 TTiD e uma Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI - e pô-las todas à prova, sem ideias feitas, nem preconceitos.

Sem nada a temer, a RS lutou taco-a-taco com as suas fortes oponentes de ocasião, arrebatando a medalha de prata, [ex aequo com a proposta da Mercedes-Benz], num teste muito disputado, em que a BMW regressou a casa com a coroa dos louros.

Uma prova cabal da competência demonstrada pela carrinha da marca da Seta Alada, quando avaliada de forma justa, rigorosa e imparcial.

Um teste impróprio para snobs.

Mais informações em: http://www.autozeitung.de/

[foto: Autozeitung /http://www.autozeitung.de/]

Na Primeira Pessoa [II]

Ana Mascarenhas, Educadora de Infância, 31 anos

semlimites - Uma Skoda Fabia Combi 1.2 HTP porquê?

Ana Mascarenhas - Quando me casei optámos por trocar os 2 carros que tínhamos - um Skoda Fabia 1.2 MPI e um Volkswagen Polo 1.0 - por um único automóvel capaz de responder às novas necessidades familiares. Ponderámos várias hipóteses e chegámos à conclusão que esta carrinha Skoda reunia não só todas as qualidades que reconhecemos aos automóveis alemães, como lhes adicionava ainda uma vocação familiar muito própria, que ía precisamente ao encontro daquilo que procurávamos. Claro que a escolha não foi meramente racional e reconheço que teria alguma dificuldade em comprar um carro de que não gostasse. Mas também neste aspecto a Fabia cumpre integralmente: é uma carrinha muito bonita.

sl - Defina a Skoda no seu dia-a-dia.

AM - A carrinha Fabia é um automóvel jovem que proporciona uma condução muito agradável, tanto em cidade, como em estrada. Apesar das suas dimensões compactas, tem bastante espaço para passageiros e cargas, sobretudo se tivermos em conta o segmento em que se insere. A Skoda já faz parte da minha vida e continuará a fazer, porque sou uma cliente muito satisfeita.

sl -Recomendaria um Skoda aos seus amigos?

AM - Já recomendei e ficaram convencidos. Julgo que o facto de ser fiel à marca é a melhor prova disso mesmo.

[foto: joão]

Pipocas

Na Skoda, a protecção do ambiente não é uma mera estratégia de marketing - é um princípio inerente a todos os produtos da marca.

Até os artigos de merchandising são concebidos de forma a respeitarem o ambiente. Veja-se, por exemplo, as esferográficas «Green Line», integralmente produzidas a partir de milho. Umas canetas todas pipocas.

[foto: Protext / www.protext.cz]

Na Primeira Pessoa [ I ]

Na Primeira Pessoa é a nova rúbrica que o semlimites vai levar a cabo a partir de hoje.

Vamos dar voz a pessoas que têm, ou no passado já tiveram, contacto com automóveis Skoda.

São simplesmente três perguntas.

Ana Paula, Professora do 1º Ciclo, 41 anos

Semlimites - Um Skoda Superb porquê?

Paula - Quando vi o Superb gostei logo dele. Achei que tinha um design moderno, transmitia conforto, segurança e qualidade. Comparei o seu preço com o de outras marcas e fiquei logo rendida. É um automóvel com muito espaço atrás. Nunca tinha visto tal coisa. Desde que comprei o Superb, nunca mais precisei de dizer aos miúdos para sossegarem com os pés nas costas dos bancos da frente. Pura e simplesmente não chegam e ponto final. Tem também uma mala enorme e quando se tem filhos e se viaja muito é fundamental ter espaço para se colocar as malas.

Sl - Defina a Skoda no seu dia a dia.

P-Apesar de grande, o Superb é prático. Adoro os bancos aquecidos no Inverno. Às vezes nem apetece sair do carro e entrar no meu local de trabalho, principalmente quando o aquecimento central não funciona. O Superb é um salão. Só falta o chá! Para o tipo de carro que é, o seu consumo em gasóleo não é muito elevado para as voltas citadinas. Em viagens longas é sensacional. Segurança e muito, mas muito, conforto. A viagem maior foi até França. Fiz mil e tal quilómetros num só dia e nem eu nem as crianças tivemos queixas. A conduzir, o Superb dá prazer, segurança e é pujante. Parece que está colado à estrada e voa!

Sl -Recomendaria um Skoda aos seus amigos?

P- Sim. A Skoda comparada com outras marcas diferentes impõe a sua performance em termos de preço, de segurança, em qualidade e até mesmo consumo. A assistência é impecável. É uma marca inovadora, com design vanguardista e jovem. Ficamos bem a conduzir um Skoda!

[foto: Manuel Pinto]

Chegar, Ver e [Con]Vencer

Avaliando pormenorizadamente nada mais, nada menos, que 55 automóveis, a germânica Auto Bild decidiu publicar uma lista com os melhores utilitários à venda na Alemanha.

O Skoda Fabia obteve uma soberba prestação, arrebatando as 3 primeiras posições do ranking, com o 1.6 16V Ambiente no topo do pódio, o 1.2 HTP Ambiente coroado de prata (ex aequo com o Toyota Yaris 1.4 D-4D Luna) e o 1.4 16V Sport a fechar o topo da tabela.

Foi o domínio absoluto.

Mais informações em www.autobild.de

[foto: Auto Bild / www.autobild.de]

Um VW Inventado na Skoda

Decorria o ano de 1932 quando a Skoda criou o protótipo designado por 932. Nunca foi produzido.

Em 1935 a VW criou o protótipo VI,V2,V3. Foi produzido e deu origem a um dos automóveis mais carismáticos do mundo. Todos conhecemos o Carocha.

Com uma diferença de dois anos, as semelhanças entre os dois protótipos são imensas.

Entre a então Checoslováquia e a Alemanha existia só uma linha de fronteira. Porque será que o 932 nunca foi produzido? E porque será que o KDF-WAGEN (primeiro nome do Carocha dado por Hitler) era tão parecido com o Skoda?

Perguntas de pura especulação.

O que é certo é que os destinos das duas marcas pareciam já destinados.

Será que Deus conduz um Skoda?

[fotos: Skoda Auto e VW]